KR980008535U - Cylinder blocks of the car engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 피스톤이 미끄럼 이동하면서 마찰 접촉하는 실린더 라이너의 형상을 변경함으로써, 전체적인 엔진의 경량화를 실현함과 동시에, 알루미늄 합금과의 체결력을 향상시킬 수 있는 자동차용 엔진의 실린더 블록에 관한 것으로, 이것은 원주방향을 따라 다수의 홀 (16a)이 형성되어 있으며, 내측면은 피스톤과 마찰 접촉하는 실린더 라이너(16)와, 상기 실린더 라이너(16)를 둘러싸고 있으며, 피스톤과의 접촉시 발생된 열을 냉각수가 유동하는 워터 재킷(14)으로 방출하는 다수의 실린더(12)를 포함하는 구성을 지닌다.The present invention relates to a cylinder block of an automotive engine that can improve the fastening force with an aluminum alloy while simultaneously reducing the overall weight of the engine by changing the shape of the cylinder liner in which the piston slides in frictional contact. A plurality of holes 16a are formed along the circumferential direction, and an inner side thereof surrounds the cylinder liner 16 in frictional contact with the piston and the cylinder liner 16, and cools the heat generated when the piston contacts the piston. Has a configuration including a plurality of cylinders 12 which discharge into the flowing water jacket 14.
Description
본 고안은 차량용 엔진에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤이 미끄럼 이동하면서 마찰 접촉하는 실린더 라이너를 일체로 형성함으로써, 전체적인 엔진의 경량화를 실현함과 동시에, 알루미늄 합금의 주조성을 향상시킬 수 있는 자동차용 엔진의 실린더 블록에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle engine, and more particularly, by forming a cylinder liner in which the piston is in sliding contact with the sliding contact, thereby realizing the overall weight of the engine, and at the same time can improve the castability of aluminum alloy The cylinder block of the engine.
자동차의 동력 발생원인 엔진은 주로 4사이클의 수냉식 기관을 채용하고 있다. 이것의 개략적인 구성을 보면, 엔진의 중심이 되는 기관본체와, 피스톤의 왕복운동을 크랭크축의 회전운동으로 변환하는 크랭크 기구와, 혼합기의 흡입시점과 기간 및 연소가스의 배출시점과 기간을 제어하는 밸브기구와, 연료와 공기를 혼합시켜 기관의 운전조건에 알맞은 혼합기를 형성하는 혼합기 형성기구 및 점화장치, 윤활장치, 냉각장치, 배기장치 등으로 이루어진 부속기구로 구성되어 있다.Engines, which are the power generators of automobiles, mainly employ four-cycle water-cooled engines. Its schematic configuration shows that the engine body, which is the center of the engine, the crank mechanism for converting the reciprocating motion of the piston into the rotational motion of the crankshaft, the suction point and period of the mixer, and the discharge point and period of the combustion gas are controlled. It consists of a valve mechanism, a mixer formation mechanism which mixes fuel and air to form a mixer suitable for the engine operating conditions, and an accessory mechanism comprising an ignition device, a lubrication device, a cooling device, an exhaust device, and the like.
또한, 기관본체는 엔진의 중심을 이루는 부분으로서 실린더 블록과, 실린더 헤드와, 크랭크 케이스와 오일팬 및 실린더 헤드 커버 등으로 구성되어 있다. 이 중에서, 실린더 블록은 기관의 본체가 되는 것으로, 수냉식 기관에서는 대부분 여러 개의 실린더가 일체로 제작되며, 각 실린더 사이에는 워터 재킷과 냉각수 통로가 형성되어 있다.In addition, the engine body is composed of a cylinder block, a cylinder head, a crank case, an oil pan, a cylinder head cover, and the like as a central part of the engine. Among them, the cylinder block serves as the main body of the engine. In the water-cooled engine, many cylinders are manufactured integrally, and a water jacket and a coolant passage are formed between each cylinder.
실린더 블록의 재질로는 실리콘이나 망간, 니켈, 크롬 등이 함유된 특수주철을 사용하고 있으나, 엔진의 경량화를 위해 알루미늄 함금을 사용하기도 한다. 실린더 블록을 알루미늄 합금으로 제조하는 경우에는 피스톤과의 마찰시 발생하는 마모를 방지하기 위해 주철제의 실린더 라이너를 삽입하여 사용하는 바, 본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부한 제1도를 참고로 종래의 실린더 라이너의 구조에 대하여 설명한다.As the material of the cylinder block, special cast iron containing silicon, manganese, nickel, and chromium is used, but aluminum alloy is also used to reduce the weight of the engine. When the cylinder block is made of aluminum alloy, the cylinder liner made of cast iron is used to prevent abrasion caused by friction with the piston. The structure of a cylinder liner is demonstrated.
제1도는 종래 기술에 의한 실린더 블록의 구성을 보인 단면도로, 냉각수가 직접 라이너의 외부와 접촉하여 냉각하는 방식의 습식 라이너(6)를 도시하였다. 실린더 블록(2)에는 워터 펌프로부터 송출된 냉각수가 유동하는 워터 재킷(4)이 형성되어 있으며, 하부에는 크랭크축이 관통 설치되는 관통공(8)을 지닌 크랭크 케이스가 일체로 주조되어 있다. 실린더 블록(2)의 하부에는 오일팬을 장착하기 위한 보울트가 체결되는 나사공(10)이 형성되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a configuration of a cylinder block according to the prior art, and shows a wet liner 6 in which a coolant is directly contacted and cooled by the outside of the liner. The cylinder block 2 is formed with a water jacket 4 through which coolant flowed out from the water pump flows, and a crank case having a through hole 8 through which the crankshaft is installed is integrally cast. The lower portion of the cylinder block 2 is formed with a screw hole 10 to which the bolt for mounting the oil pan is fastened.
여기에서, 원통형의 실린더 라이너(6)는 주조시에 실린더 내에 삽입하여 제작하게 되는데, 이때, 일부 확대하여 도시한 바와 같이, 라이너(6)의 이탈을 방지하기 위해 다수의 요철(6a)을 형성한다.Here, the cylindrical cylinder liner 6 is manufactured by inserting it into the cylinder at the time of casting. At this time, as shown in an enlarged manner, a plurality of irregularities 6a are formed to prevent the liner 6 from being separated. do.
이러한 구성을 지닌 종래의 실린더 라이너는 엔진의 경량화가 주목적인 알루미늄 합금의 실린더 블록에 있어서 주철제의 실린더 라이너를 원통형으로 일체로 형성함으로써, 전체적인 엔진의 무게를 증대시키는 원인이 되며, 알루미늄과 접촉하는 실린더 라이너(6)의 요철 (6a)면에서는 주조시에 기포를 함유할 우려가 있다. 이렇게 생성된 기포와 주철의 낮은 열전도율로 인해 냉각성능이 저하되는 문제가 있다.The conventional cylinder liner having such a configuration forms a cylinder liner made of cast iron into a cylindrical body integrally in a cylinder block of an aluminum alloy whose main purpose is to reduce the weight of the engine, thereby causing an increase in the weight of the overall engine and causing the cylinder to contact aluminum. In the uneven surface 6a of the liner 6, there is a fear that bubbles are contained during casting. There is a problem that the cooling performance is reduced due to the low thermal conductivity of the bubbles and cast iron thus produced.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 실린더 라이너의 구조를 변경하여 전체적인 엔진의 무게를 줄임과 동시에, 기포의 발생을 방지하여 냉각성능의 저하를 막을 수 있는 자동차용 엔진의 실린더 블록을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem reduces the weight of the overall engine by changing the structure of the cylinder liner, and at the same time provides a cylinder block of the automotive engine that can prevent the generation of bubbles by preventing the deterioration of cooling performance. Its purpose is to.
상술한 본 고안의 목적은 자동차용 엔진의 실린더 블록에 있어서, 원주방향을 따라 다수의 홀이 형성되어 있으며, 내측면은 피스톤과 마찰 접촉하는 실린더 라이너와, 실린더 라이너를 둘러싸고 있으며, 피스톤과의 접촉시 발생된 열을 냉각수가 유동하는 워터 재킷으로 방출하는 다수의 실린더를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 실린더 블록에 의해서 달성된다.An object of the present invention as described above, in the cylinder block of the automobile engine, a plurality of holes are formed along the circumferential direction, the inner surface is a cylinder liner in friction contact with the piston, the cylinder liner surrounds, the contact with the piston It is achieved by the cylinder block of an automotive engine, characterized in that it comprises a plurality of cylinders for dissipating heat generated during cooling to a water jacket through which the coolant flows.
제1도는 종래 기술에 의한 차량용 엔진의 실린더 블록의 구성을 개략적으로 보인 단면도.1 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a cylinder block of a vehicle engine according to the prior art.
제2도는 본 고안에 따른 실린더 라이너를 지닌 차량용 엔진의 실린더 블록의 구성을 보인 일부 확대 단면도.2 is a partially enlarged cross-sectional view showing the configuration of a cylinder block of a vehicle engine with a cylinder liner according to the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 실린더 라이너의 구성을 보인 사시도.3 is a perspective view showing the configuration of a cylinder liner according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
11 : 실린더 블록 12 : 실린더11 cylinder block 12 cylinder
12a : 돌기 16 : 실린더 라이너12a: projection 16: cylinder liner
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 엔진의 실린더 블록에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the cylinder block of the vehicle engine according to a preferred embodiment of the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 실린더 라이너를 지닌 차량용 엔진의 실린더 블록의 구성을 보인 일부 확대 단면도이며, 제3도는 본 고안에 따른 실린더 라이너의 구성을 보인 사시도이다.2 is a partially enlarged cross-sectional view showing the configuration of a cylinder block of a vehicle engine with a cylinder liner according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the cylinder liner according to the present invention.
먼저, 제2도에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 엔진의 실린더 블록(11)의 개략적인 구성을 보면, 피스톤과 미끄럼 접촉하는 것으로, 다수의 홀(16a)을 지닌 실린더 라이너(16)와, 이 실린더 라이너 (16)를 외부에서 감싸고 있으며, 피스톤과의 마찰 접촉시에 라이너 (16)를 통해 전달되는 마찰열이나 연소에 의한 고온의 열을 워터 재킷 (14)으로 방출하는 실린더(12)로 이루어져 있다. 실린더(12)벽체를 통해 워터 재킷(14)으로 방출된 열은 냉각수에 의해 냉각됨으로써, 엔진의 과열을 방지하게 된다.First, as shown in FIG. 2, in the schematic configuration of the cylinder block 11 of the engine according to the present invention, the sliding contact with the piston, the cylinder liner 16 having a plurality of holes (16a) and The cylinder liner 16 surrounds the cylinder liner 16 to the cylinder 12 that discharges high temperature heat by friction heat or combustion transmitted through the liner 16 during frictional contact with the piston to the water jacket 14. consist of. The heat released to the water jacket 14 through the wall of the cylinder 12 is cooled by the coolant, thereby preventing overheating of the engine.
또한, 실린더 블록(11)의 주조시에는 상술한 실린더 라이너 (16)의 홀(16a)에 용융된 알루미늄 합금이 충만된다. 따라서, 실린더 블록(11)의 주조 후에는 실린더 라이너(16)의 홀(16a)에 충만된 알루미늄 합금이 돌기(12a)를 형성하면서 라이너(16)의 이탈을 방지함으로써, 실린더 블록(11)과의 체결력이 증대된다.In the casting of the cylinder block 11, the molten aluminum alloy is filled in the hole 16a of the cylinder liner 16 described above. Therefore, after the casting of the cylinder block 11, the aluminum alloy filled in the hole 16a of the cylinder liner 16 forms the projection 12a, and prevents the detachment of the liner 16, thereby preventing the cylinder block 11 and The tightening force of is increased.
다음에, 제3도는 본 고안에 따른 실린더 라이너의 구성을 보인 사시도이다.Next, Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the cylinder liner according to the present invention.
도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 실린더 라이너(16)는 그의 원주방향을 따라 형성된 다수의 홀(16a)을 구비한다. 이와 같이 형성된 홀(16a)에 의해 라이너(16)의 무게가 경감되며, 실린더 블록(11)과의 결합력을 증대시키는 결과를 얻게 된다.As shown, the cylinder liner 16 according to the present invention has a plurality of holes 16a formed along its circumferential direction. The weight of the liner 16 is reduced by the hole 16a formed as described above, and a result of increasing the bonding force with the cylinder block 11 is obtained.
다음에는 이러한 구조를 지닌 실린더 라이너(16)를 이용하여 본 고안의 실린더 블록(11)을 제조하는 과정을 설명한다.Next, a process of manufacturing the cylinder block 11 of the present invention using the cylinder liner 16 having such a structure will be described.
먼저, 원통형의 실린더 라이너(16)에 드릴링 머신 등을 이용하여 다수의 홀(16a)을 가공한다. 다음에, 다수의 홀(16a)이 형성된 라이너(16)를 실린더 블록(11)의 금형에 삽입한 후에, 용융된 알루미늄 합금을 부어 넣는다. 이때, 실린더 라이너(16)에 형성된 홀(16a)에는 알루미늄 합금이 충만됨으로써, 제2도에서 설명한 바와 같은 돌기 (12a)를 형성하여 결합력을 증대시킨다.First, a plurality of holes 16a are processed in a cylindrical cylinder liner 16 using a drilling machine or the like. Next, after inserting the liner 16 having a plurality of holes 16a into the mold of the cylinder block 11, the molten aluminum alloy is poured. At this time, the hole 16a formed in the cylinder liner 16 is filled with aluminum alloy, thereby forming the projection 12a as described in FIG. 2 to increase the bonding force.
이상으로 설명한 본 고안에 따른 자동차용 엔진의 실린더 블록은 알루미늄 함금과의 체결력을 증대시키는 한편, 일체로 제조된 원통형에 비해 가볍기 때문에 엔진의 경량화를 가능케 하는 효과를 갖는다.The cylinder block of the automotive engine according to the present invention as described above increases the fastening force with the aluminum alloy, and is lighter than the cylindrical cylinder manufactured integrally, thereby enabling the engine to be lighter.
Claims (1)
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| KR2019960020820U KR980008535U (en) | 1996-07-13 | 1996-07-13 | Cylinder blocks of the car engine |
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Cited By (1)
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| KR100412470B1 (en) * | 2001-04-30 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | The cylinder liner for a vehicle |
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1996
- 1996-07-13 KR KR2019960020820U patent/KR980008535U/en not_active Application Discontinuation
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