KR19990025375U - Automotive Hand Brake - Google Patents
Automotive Hand Brake Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990025375U KR19990025375U KR2019970037882U KR19970037882U KR19990025375U KR 19990025375 U KR19990025375 U KR 19990025375U KR 2019970037882 U KR2019970037882 U KR 2019970037882U KR 19970037882 U KR19970037882 U KR 19970037882U KR 19990025375 U KR19990025375 U KR 19990025375U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- lever
- release lever
- fixed
- fixing plate
- ignition key
- Prior art date
Links
Abstract
본 고안은 자동차가 도난되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 운전자의 부주위로 인하여 자동차의 제동이 해제되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 핸드브레이크에 관한 것으로서, 하단이 통상의 체결수단에 의하여 플로어패널에 고정되고, 상단 외주면에 톱니형의 형상을 갖는 고정나사(52)가 형성된 고정판(50)과, 상기 고정판(50)에 일측이 회동가능하게 고정되고, 하단에 브레이크 작동로우프(56)가 고정되는 작동레버(54)와, 상기 작동레버(54)의 내측에 탄성코일스프링에 의하여 수평방향으로 이동되고, 일측에 멈춤편(60)이 하부로 돌출구성된 릴리스 레버(58)와, 상기 작동레버(54)의 일측에 장착되어 선택적으로 릴리스 레버(58)의 멈춤편(60)에 밀착되는 작동편(62)을 갖는 솔레노이드밸브(64)와, 상기 릴리스 레버(58)의 일측에 작동레버(54)의 축(66)에 의하여 선회동되어 고정판(50)의 고정나사(52)에 선택적으로 고정 및 이탈되는 스톱퍼(68)와, 상기 릴리스 레버(58)의 타측에 스톱퍼(68)를 고정판(50)의 고정나사(52)에서 이탈시키는 릴리스 버튼(70)과, 이그니션키이가‘온’또는‘오프’상태로 회동되는 것을 감지하고 감지된 신호에 출력하는 이그니션키이회동감지센서(72)와, 상기 이그니션키이회동감지센서(72)에서 출력된 신호에 따라 선택적으로 제어신호를 솔레노이드밸브(64)로 출력하는 제어부(74)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a hand brake for a vehicle which can prevent the automobile from being stolen and at the same time prevent the vehicle from being braked due to the driver's ineligibility. The lower end is fixed to the floor panel by a conventional fastening means. , A fixing plate 50 having a fixing screw 52 having a serrated shape on an upper circumferential surface thereof, and an operating lever on which one side is rotatably fixed to the fixing plate 50, and a brake operating rope 56 fixed to a lower end thereof. (54), a release lever (58) which is moved in a horizontal direction by an elastic coil spring inside the actuating lever (54), and the stop piece (60) protrudes downward on one side, and the actuating lever (54). A solenoid valve 64 having an operating piece 62 mounted on one side of the release lever 58 and in close contact with the stop piece 60 of the release lever 58; and an operating lever 54 on one side of the release lever 58. By shaft 66 A stopper 68 which is pivoted and selectively fixed to and detached from the fixing screw 52 of the fixing plate 50, and a stopper 68 is attached to the other side of the release lever 58 to the fixing screw 52 of the fixing plate 50. The release button 70 to be separated from the ignition key rotation detection sensor 72 to detect the rotation of the ignition key in the 'on' or 'off' state and output to the detected signal, and the ignition key rotation detection sensor ( It characterized in that it comprises a control unit 74 for selectively outputting the control signal to the solenoid valve 64 in accordance with the signal output from (72).
Description
본 고안은 자동차용 핸드브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이그니션키이가‘오프’상태로 변환되면 릴리스 레버가 수평방향으로 이동되지 못하도록 구성하여 자동차가 도난되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 운전자의 부주위로 인하여 자동차의 제동이 해제되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 핸드브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a handbrake for a vehicle, and more particularly, when the ignition key is switched to the 'off' state, the release lever is configured to not move in a horizontal direction, thereby preventing the vehicle from being stolen and at the same time around the driver. The present invention relates to a hand brake for a vehicle that can prevent the braking of the vehicle from being released.
일반적으로 자동차에는 진행방향을 임의로 변경할 수 있는 조향핸들이 구비되어 있으며, 일부의 자동차에는 가볍고 신속하게 조향조작을 하기 위해 유압보조를 제공하는 동력조향장치가 사용되고 있다. 조향핸들의 하단에는 클러치페달, 브레이크페달, 액셀레이터페달이 어느 한점을 기준으로 회동가능하게 고정되어 있다. 자동차에 사용되는 변속기는 변속방식에 따라 수동변속기와 자동변속기로 구분되어 있으며, 자동변속기는 수동변속기에 의하여 여러 가지의 편리한 점이 있다. 예를 들면 수동변속기는 양발을 모두 사용하여 페달을 작동하여야 하는데 자동변속기는 클러치페달이 없음으로 한쪽발만으로 작동한다. 이에 따라 복잡한 시내에서 운전할 경우 자주 기어변속을 하지 않았도 되는 편리성이 있다.In general, a vehicle is provided with a steering wheel that can change the direction of the arbitrarily, and some of the cars have a power steering device that provides hydraulic assistance for light and quick steering operation. At the bottom of the steering wheel, a clutch pedal, a brake pedal, and an accelerator pedal are rotatably fixed based on any one point. Transmissions used in automobiles are classified into manual transmissions and automatic transmissions according to the transmission method, and automatic transmissions have various conveniences by manual transmissions. For example, manual transmissions should use both feet to operate the pedals. Automatic transmissions do not have a clutch pedal, so only one foot is used. As a result, if you are driving in a crowded city, you do not have to shift gears often.
자동차에는 주행 중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지시키는 브레이크 장치가 구비되어 있고, 브레이크 장치에는 주행 중에 사용되는 주 브레이크와, 자동차를 주차 상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발 브레이크라고 하며, 주차 브레이크는 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리고 있다.The vehicle is provided with a brake device for decelerating or stopping a vehicle while driving and maintaining a parking state. The brake device includes a main brake used while driving and a parking brake for keeping the vehicle parked. Since it is operated by the driver's foot is called a foot brake, the parking brake is also called a hand brake because it is operated by hand.
도 1은 종래기술에 따른 자동차용 핸드브레이크의 구성을 보인 단면도이다. 도 1을 설명하면, 하단이 통상의 체결수단에 의하여 플로어패널(미도시)에 고정되는 고정판(10)이 구비되어지고, 이 고정판(10)의 상단 외주면에 톱니형의 형상을 갖는 고정나사(12)가 형성되어진다. 고정판(10)에 일측이 회동가능하게 고정되는 작동레버(14)가 구비되어지고, 이 작동레버(14)의 하단에는 브레이크 작동로우프(16)가 고정되어진다. 작동레버(14)의 내측에 탄성코일스프링(미도시)에 의하여 수평방향으로 이동되는 릴리스 레버(18)가 구비되어지고, 이 릴리스 레버(18)의 일측에는 작동레버(14)의 축(20)에 의하여 선회동되어 고정판(10)의 고정나사(12)에 선택적으로 고정되는 스톱퍼(22)가 구비되어진다. 릴리스 레버(18)의 타측에는 스톱퍼(22)를 고정판(10)의 고정나사(12)에서 이탈시키는 릴리스 버튼(24)이 구비되어진다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a hand brake for a vehicle according to the prior art. Referring to Figure 1, the lower end is provided with a fixing plate 10 is fixed to the floor panel (not shown) by the usual fastening means, the fixing screw having a serrated shape on the outer peripheral surface of the upper end of the fixing plate 10 ( 12) is formed. An operating lever 14 having one side rotatably fixed to the fixed plate 10 is provided, and a brake operating rope 16 is fixed to the lower end of the operating lever 14. A release lever 18 is provided on the inner side of the actuating lever 14 to move horizontally by an elastic coil spring (not shown), and one side of the release lever 18 has a shaft 20 of the actuating lever 14. A stopper 22 is pivotally rotated by) to be selectively fixed to the fixing screw 12 of the fixing plate 10. The other side of the release lever 18 is provided with a release button 24 for disengaging the stopper 22 from the fixing screw 12 of the fixing plate 10.
운전자가 자동차를 주차하기 위해 작동레버(14)를 상부로 선회동시키면 릴리스 레버(18)의 일측에 구비된 스톱퍼(22)가 고정판(10)의 고정나사(12)를 따라 이동되며, 운전자가 작동레버(14)의 선회동을 정지시키면 스톱퍼(22)가 고정판(10)의 고정나사(12)에 밀착고정된 상태를 갖는다. 이때, 작동레버(14)의 하단에 고정된 브레이크 작동로우프(16)가 전진운동함에 따라 브레이크 드럼(미도시)으로 슈우(미도시)가 밀착되어 자동차를 제동시킨다.When the driver pivots the operating lever 14 upward to park the vehicle, the stopper 22 provided on one side of the release lever 18 moves along the fixing screw 12 of the fixing plate 10. When the pivoting of the operation lever 14 is stopped, the stopper 22 has a state of being closely fixed to the fixing screw 12 of the fixing plate 10. At this time, as the brake operating rope 16 fixed to the lower end of the operating lever 14 moves forward, a shoe (not shown) is brought into close contact with a brake drum (not shown) to brake the vehicle.
반대로, 자동차의 제동을 해제하기 위해서 작동레버(14)의 일측에 구비된 릴리스 버튼(24)을 누르면 릴리스 레버(18)가 이동하여 작동레버(14)의 축(20)에 의하여 고정된 스톱퍼(22)가 고정판(10)의 고정나사(12)에서 이탈된다. 이때, 작동레버(14)의 상부를 가압하면 작동레버(14)가 최초의 위치로 선회동되는 것이다.On the contrary, when the release button 24 provided on one side of the operating lever 14 is pressed in order to release the braking of the vehicle, the release lever 18 moves and the stopper fixed by the shaft 20 of the operating lever 14 ( 22 is separated from the fixing screw 12 of the fixing plate 10. At this time, when the upper portion of the operating lever 14 is pressed, the operating lever 14 is pivoted to the first position.
상기와 같이 구성된 핸드브레이크를 이용하여 자동차를 제동시킬 수 있었지만, 이러한 핸드브레이크는 핸드브레이크를 선택적으로 잠금 및 해제할 수 있는 장치가 개발되어 있지 않음으로 자동차가 도난되는 경우가 종종 발생하였다. 또한, 경사진 도로에 주차된 상태에서 아이들의 장난 및 운전자의 부주위로 인하여 작동레버가 하부로 회동되면, 자동차의 제동이 해제되어 충돌사고 및 인사사고가 발생되는 문제가 있었다.Although the vehicle can be braked by using the hand brake configured as described above, such a hand brake has often been theft because the device has not been developed to selectively lock and release the hand brake. In addition, when the operation lever is rotated downward due to the mischief of the children and the driver's circumference while being parked on the inclined road, the braking of the car is released, thereby causing a crash accident and a personnel accident.
이에 본 고안은 상술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 이그니션키이가‘오프’상태로 변환되면 릴리스 레버가 수평방향으로 이동되지 못하도록 구성하여 자동차가 도난되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 운전자의 부주위로 인하여 자동차의 제동이 해제되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 핸드브레이크를 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-described problem, and its purpose is to prevent the vehicle from being stolen by configuring the release lever not to move in the horizontal direction when the ignition key is switched to the 'off' state. It is to provide a hand brake for a vehicle that can prevent the braking of the vehicle is released due to the minor surroundings.
도 1은 종래기술에 따른 자동차용 핸드브레이크의 구성을 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing the configuration of a hand brake for a vehicle according to the prior art
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 핸드브레이크의 구성을 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a hand brake for automobiles according to the present invention
도 3은 본 고안에 따른 솔레노이드밸브의 작동편이 릴리스 레버의 멈춤편 에 밀착된 상태를 보인 요부 확대 측단면도Figure 3 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion showing a state in which the operating piece of the solenoid valve according to the present invention is in close contact with the stop piece of the release lever
〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉<Description of reference numerals for the main parts of the drawings>
50 : 고정판 52 : 고정나사50: fixing plate 52: fixing screw
54 : 작동레버 56 : 브레이크 작동로우프54: operating lever 56: brake operating rope
58 : 릴리스 레버 60 : 멈춤편58: release lever 60: stop piece
62 : 작동편 64 : 솔레노이드밸브62: operating piece 64: solenoid valve
66 : 축 68 : 스톱퍼66: axis 68: stopper
70 : 릴리스 버튼 72 : 이그니션키이회동감지센서70: release button 72: ignition key rotation detection sensor
74 : 제어부 80 : 핸드브레이크74: control unit 80: hand brake
이러한 본 고안의 목적은 하단이 통상의 체결수단에 의하여 플로어패널에 고정되고, 상단 외주면에 톱니형의 형상을 갖는 고정나사가 형성된 고정판과, 상기 고정판에 일측이 회동가능하게 고정되고, 하단에 브레이크 작동로우프가 고정되는 작동레버와, 상기 작동레버의 내측에 탄성코일스프링에 의하여 수평방향으로 이동되고, 일측에 멈춤편이 하부로 돌출구성된 릴리스 레버와, 상기 작동레버의 일측에 장착되어 선택적으로 릴리스 레버의 멈춤편에 밀착되는 작동편을 갖는 솔레노이드밸브와, 상기 릴리스 레버의 일측에 작동레버의 축에 의하여 선회동되어 고정판의 고정나사에 선택적으로 고정 및 이탈되는 스톱퍼와, 상기 릴리스 레버의 타측에 스톱퍼를 고정판의 고정나사에서 이탈시키는 릴리스 버튼과, 이그니션키이가‘온’또는‘오프’상태로 회동되는 것을 감지하고 감지된 신호에 출력하는 이그니션키이회동감지센서와, 상기 이그니션키이회동감지센서에서 출력된 신호에 따라 선택적으로 제어신호를 솔레노이드밸브로 출력하는 제어부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 핸드브레이크에 의하여 달성될 수 있다.The object of the present invention is the bottom plate is fixed to the floor panel by a conventional fastening means, the fixing plate is formed with a fixing screw having a serrated shape on the outer peripheral surface of the top, and one side to the fixing plate is rotatably fixed, the lower brake An actuating lever to which the actuating rope is fixed, a release lever moved horizontally by an elastic coil spring inside the actuating lever, and a stop piece protruding downward on one side thereof; and a release lever selectively mounted on one side of the actuating lever. A solenoid valve having an operating piece in close contact with a stopper of the stopper, a stopper pivoted on one side of the release lever by an axis of the operating lever to be selectively fixed and detached from a fixing screw of a fixed plate, and a stopper on the other side of the release lever. Release button and ignition key are 'on' or 'off' And a control unit for selectively outputting a control signal to a solenoid valve according to a signal output from the ignition key rotation detection sensor and detecting the rotation in a state and outputting the detected signal. It can be achieved by an automotive hand brake.
이하, 본 고안에 따른 자동차용 핸드브레이크의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of a hand brake for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 핸드브레이크의 구성을 보인 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 솔레노이드밸브의 작동편이 릴리스 레버의 멈춤편에 밀착된 상태를 보인 요부 확대 측단면도이다. 도 2 및 도 3을 설명하면, 하단이 통상의 체결수단에 의하여 플로어패널(미도시)에 고정되는 고정판(50)이 구비되고, 이 고정판(50)의 상단 외주면에 톱니형의 형상을 갖는 고정나사(52)가 형성된다. 고정판(50)에 일측이 회동가능하게 고정되는 작동레버(54)가 구비되고, 이 작동레버(54)의 하단에는 브레이크 작동로우프(56)가 고정된다. 작동레버(54)의 내측에 탄성코일스프링(미도시)에 의하여 수평방향으로 이동되는 릴리스 레버(58)가 구비되고, 이 릴리스 레버(58)의 일측에는 멈춤편(60)이 하부로 돌출구성된다. 작동레버(54)의 내측에 종방향으로 이동되는 작동편(62)을 갖는 솔레노이드밸브(64)가 장착되고, 이 솔레노이드밸브(64)의 작동편(62)은 멈춤편(60)에 선택적으로 밀착고정된다. 릴리스 레버(58)의 일측에 작동레버(54)의 축(66)에 의하여 선회동되어 고정판(50)의 고정나사(52)에 선택적으로 고정되는 스톱퍼(68)가 구비되고, 이 릴리스 레버(58)의 타측에는 스톱퍼(68)를 고정판(50)의 고정나사(52)에서 이탈시키는 릴리스 버튼(70)이 구비된다. 이그니션키이(미도시)가‘온’또는‘오프’상태로 회동되는 것을 감지하고 감지된 신호에 출력하는 이그니션키이회동감지센서(72)가 구비된다. 이그니션키이회동감지센서(72)에서 출력된 신호에 따라 선택적으로 제어신호를 출력하는 제어부(74)가 구비된다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a hand brake for a vehicle according to the present invention, Figure 3 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion showing a state in which the operating piece of the solenoid valve according to the present invention is in close contact with the stop piece of the release lever. 2 and 3, the lower end is provided with a fixing plate 50 fixed to the floor panel (not shown) by the usual fastening means, the fixing having a serrated shape on the outer peripheral surface of the upper end of the fixing plate 50 Screw 52 is formed. An operating lever 54 having one side rotatably fixed to the fixing plate 50 is provided, and a brake operating rope 56 is fixed to the lower end of the operating lever 54. A release lever 58 which is moved in the horizontal direction by an elastic coil spring (not shown) is provided inside the operation lever 54, and a stop piece 60 protrudes downward from one side of the release lever 58. do. Inside the actuating lever 54 is mounted a solenoid valve 64 having an actuating piece 62 which is moved longitudinally, and the actuating piece 62 of the solenoid valve 64 is selectively attached to the stop piece 60. Tightly fixed. On one side of the release lever 58 is provided a stopper 68 which is pivoted by the shaft 66 of the operating lever 54 and selectively fixed to the fixing screw 52 of the fixing plate 50. The other side of the 58 is provided with a release button 70 for disengaging the stopper 68 from the fixing screw 52 of the fixing plate 50. The ignition key rotation detection sensor 72 detects that the ignition key (not shown) is rotated to an 'on' or 'off' state and outputs the detected signal to the detected signal. The control unit 74 selectively outputs a control signal according to the signal output from the ignition key rotation detection sensor 72.
상기와 같이 구성된 핸드브레이크가 작동되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.The state in which the handbrake configured as described above operates and the effects thereof will be described.
운전자가 자동차를 주차하기 위해 작동레버(54)를 상부로 선회동시키면 릴리스 레버(58)의 일측에 구비된 스톱퍼(68)가 고정판(50)의 고정나사(52)를 따라 이동되며, 운전자가 작동레버(54)의 선회동을 정지시키면 스톱퍼(68)가 고정판(50)의 고정나사(52)에 밀착고정된 상태를 갖는다. 이때, 작동레버(54)의 하단에 고정된 브레이크 작동로우프(56)가 전진운동함에 따라 브레이크 드럼(미도시)으로 슈우(미도시)가 밀착되어 자동차를 제동시킨다. 작동레버(54)를 상부로 회동시킨 상태에서 운전자가 이그니션키이를‘오프’상태로 회동시키면, 키이홀더의 일측에 구비된 이그니션키이회동감지센서(72)가 이를 감지하고 감지된 신호를 제어부(74)로 출력한다. 이그니션키이회동감지센서(72)에서 이그니션키이가‘오프’상태로 회동됨을 알리는 감지신호가 출력되면 제어부(74)는 이를 인식하여 솔레노이드밸브(64)로 제어신호를 출력한다. 제어부(74)에서 제어신호가 출력되면 솔레노이드밸브(64)의 작동편(62)이 외측으로 이동하여 릴리스 레버(58)의 멈춤편(60)에 밀착된다. 즉, 이그니션키이가‘오프’상태로 변환되면 솔레노이드밸브(64)의 작동편(62)이 외측으로 이동하여 릴리스 레버(58)가 수평방향으로 이동되는 것을 제한한다.When the driver pivots the operating lever 54 upward to park the vehicle, the stopper 68 provided on one side of the release lever 58 moves along the fixing screw 52 of the fixing plate 50. When the pivoting of the operation lever 54 is stopped, the stopper 68 has a state of being closely fixed to the fixing screw 52 of the fixing plate 50. At this time, as the brake operating rope 56 fixed to the lower end of the operating lever 54 moves forward, a shoe (not shown) is brought into close contact with a brake drum (not shown) to brake the vehicle. When the driver rotates the ignition key to the 'off' state while the operating lever 54 is rotated upward, the ignition key rotation detection sensor 72 provided on one side of the key holder detects this and controls the detected signal. 74). When the ignition key rotation detection sensor 72 outputs a detection signal indicating that the ignition key is rotated to an “off” state, the controller 74 recognizes this and outputs a control signal to the solenoid valve 64. When the control signal is output from the control unit 74, the operation piece 62 of the solenoid valve 64 is moved outward and in close contact with the stop piece 60 of the release lever 58. That is, when the ignition key is changed to the " off " state, the operation piece 62 of the solenoid valve 64 is moved outward to restrict the release lever 58 from moving horizontally.
반대로, 이그니션키이를‘온’상태로 회동시키면 키이홀더의 일측에 구비된 이그니션키이회동감지센서(72)가 이를 감지하고 감지된 신호를 제어부(74)로 출력한다. 이그니션키이회동감지센서(72)에서 이그니션키이가‘온’상태로 회동됨을 알리는 감지신호가 출력되면 제어부(74)는 이를 인식하여 솔레노이드밸브(64)로 제어신호를 출력한다. 제어부(74)에서 제어신호가 출력되면 솔레노이드밸브(64)의 작동편(62)이 릴리스 레버(58)의 멈춤편(60)에서 이탈하여 최초의 위치로 이동된다. 즉, 이그니션키이가‘온’상태로 변환되면 솔레노이드밸브(64)의 작동편(62)이 릴리스 레버(58)의 멈춤편(60)에서 이탈됨으로 운전자가 릴리스 버튼(70)을 가압한 상태에서 작동레버(54)를 하부로 회동시키면 자동차의 제동을 해제할 수 있는 것이다.On the contrary, when the ignition key is rotated to an “on” state, the ignition key rotation detection sensor 72 provided at one side of the key holder detects this and outputs the detected signal to the controller 74. When the ignition key rotation detection sensor 72 outputs a detection signal indicating that the ignition key is rotated to an “on” state, the controller 74 recognizes this and outputs a control signal to the solenoid valve 64. When the control signal is output from the control unit 74, the operation piece 62 of the solenoid valve 64 is separated from the stop piece 60 of the release lever 58 and moved to the initial position. That is, when the ignition key is changed to the 'on' state, the operation piece 62 of the solenoid valve 64 is released from the stop piece 60 of the release lever 58, so that the driver presses the release button 70. Rotating the operating lever 54 to the lower side can release the braking of the vehicle.
작동레버(54)의 내측에 이그니션키이가‘오프’상태로 변환됨에 따라 릴리스 레버(58)의 멈춤편(60)에 밀착되어 릴리스 레버(58)가 수평방향으로 이동되는 것을 제한하는 작동편(62)을 갖는 솔레노이드밸브(64)가 구비되어 있음으로 자동차가 도난되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 운전자의 부주위로 인하여 자동차의 제동이 해제되는 것을 방지할 수 있는 것이다.As the ignition key is switched to the " off " state inside the actuating lever 54, the actuating piece comes into close contact with the stopper 60 of the release lever 58 and restricts the release lever 58 from moving horizontally. 62 is provided with a solenoid valve 64 to prevent the vehicle from being stolen and at the same time to prevent the release of the braking of the vehicle due to the driver's sub-circumference.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 핸드브레이크는 작동레버의 내측에 이그니션키이가‘오프’상태로 변환됨에 따라 릴리스 레버의 멈춤편에 밀착되어 릴리스 레버가 수평방향으로 이동되는 것을 제한하는 작동편을 갖는 솔레노이드밸브를 구비하여 자동차가 도난되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 운전자의 부주위로 인하여 자동차의 제동이 해제되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the automotive hand brake according to the present invention has an operating key that is in close contact with the stopper of the release lever as the ignition key is turned into an 'off' state, thereby limiting the movement of the release lever in the horizontal direction. By having a solenoid valve having a to prevent the vehicle from being stolen and at the same time has an effect that can prevent the release of the braking of the vehicle due to the driver's subsidiary surrounding.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970037882U KR19990025375U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Automotive Hand Brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970037882U KR19990025375U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Automotive Hand Brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990025375U true KR19990025375U (en) | 1999-07-05 |
Family
ID=69693886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970037882U KR19990025375U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Automotive Hand Brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990025375U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100373649B1 (en) * | 2000-10-19 | 2003-02-26 | 기아자동차주식회사 | Hand brake for vehicle |
-
1997
- 1997-12-16 KR KR2019970037882U patent/KR19990025375U/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100373649B1 (en) * | 2000-10-19 | 2003-02-26 | 기아자동차주식회사 | Hand brake for vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2004522649A (en) | Automotive gear shift lever | |
| KR19990025375U (en) | Automotive Hand Brake | |
| JP2005081963A (en) | Electric parking brake system | |
| KR19980048024A (en) | Automotive Hand Brake Warning Device | |
| KR19980048020A (en) | Automotive Hand Brake Release Device | |
| KR0120251Y1 (en) | Brake combined with automatic parking brake | |
| KR200429582Y1 (en) | Automatic brake locking and unlocking device for vehicle | |
| KR200236934Y1 (en) | A parking system of car provied auto transmission | |
| KR980008931A (en) | Parking brake control system | |
| JP2517749Y2 (en) | Slope start assist device | |
| KR20030090160A (en) | automatic parking brake system for automotive vehicles | |
| KR19980039760A (en) | Automotive Hand Brake Warning Device | |
| KR0131244B1 (en) | Brake device for an automobile | |
| KR19990019964A (en) | Electronic parking device and circuit of automatic transmission for automobile | |
| KR20020052251A (en) | warning device for parking condition of vehicle | |
| KR19980048021A (en) | Automotive Hand Brake Release Device | |
| KR19980047674A (en) | Parking brake automatic control system | |
| KR0116175Y1 (en) | Automatic parking brake device | |
| KR100420199B1 (en) | One wheel brake system of automobile | |
| JPH0618851Y2 (en) | Braking force retention device | |
| KR0123552B1 (en) | Automatically parking-brake device | |
| KR20170105967A (en) | Automatic vehicle brake control apparatus and method | |
| KR19980062760A (en) | Parking brake structure of car | |
| KR20040023356A (en) | a gear-lever locking system and a method thereof in a locking parking-brake | |
| KR20020044967A (en) | a parking brake of vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |