KR19990025279U

KR19990025279U - Automatic lock and release of brake

Info

Publication number: KR19990025279U
Application number: KR2019970037786U
Authority: KR
Inventors: 안영남
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-16
Filing date: 1997-12-16
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안은 신호대기 및 승객을 하차시키기위한 주정차시 브레이크 페달의 계속밟고 있어야 하는 불편함을 방지하고, 브레이크의 작동후에는 자동으로 브레이크 페달을 고정할 수 있도록 하며, 차량의 주행을 위해 엑셀페달의 작동시 자동으로 브레이크 해제를 할 수 있도록 하여 운전자에게 편의를 제공할 수 있도록 한 브레이크의 자동 고정 및 해제장치에 관한 것으로, 본 고안은 브레이크 페달(10)의 상부에 설치되고 하부면에 걸림홈(31)을 형성한 록캠(30)과, 상기 브레이크 페달(10)의 후방 상부에 설치되어 록캠(30)의 걸림홈(31)과 체결되는 돌기(41)를 하단에 형성하고 힌지(42)에 의해 회동되며 상단이 엑셀페달(5)과 와이어(43)로 연결되는 래치(40)로 구성한다.The present invention prevents the inconvenience of having to keep stepping on the brake pedal when stopping the signal waiting and getting off the passenger, and enables the brake pedal to be automatically fixed after the brake is operated. The present invention relates to an automatic fixing and releasing device of a brake to provide a convenience to a driver by automatically releasing a brake during operation. A lock cam 30 having a 31 formed therein, and a protrusion 41 installed at the rear upper portion of the brake pedal 10 to be engaged with the locking groove 31 of the lock cam 30 are formed at the lower end thereof, Rotated by the upper end is composed of a latch 40 which is connected to the Excel pedal 5 and the wire 43.

Description

Automatic lock and release of brake

본 고안은 차량에 사용되는 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 신호대기 및 승객을 하차시키기위한 주정차시 브레이크 페달의 계속밟고 있어야 하는 불편함을 방지하고, 브레이크의 작동후에는 자동으로 브레이크 페달을 고정할 수 있도록 하며, 차량의 주행을 위해 엑셀페달의 작동시 자동으로 브레이크 해제를 할 수 있도록 하여 운전자에게 편의를 제공할 수 있도록 한 브레이크의 자동 고정 및 해제장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device used in a vehicle, in particular, to prevent the inconvenience of having to keep stepping on the brake pedal when stopping a signal waiting and getting off a passenger, and the brake pedal can be automatically fixed after the brake is operated. The present invention relates to a device for automatically fixing and releasing a brake to provide a convenience to a driver by automatically releasing a brake when an accelerator pedal is operated for driving of a vehicle.

일반적으로 차량에는 차량의 주행을 위해 구동력을 제공하는 엔진과 엔진의 구동력을 휠에 전달하는 속도변환장치인 트렌스미숀을 설치하고, 차량의 주행중에 차량의 속도를 줄이거나 신호대기 및 승객의 승하차를 위하여 차량을 정지시킬 수 있도록 브레이크 장치를 설치하는 것으로, 상기 브레이크 장치는 휠과 연결하여 브레이크 페달의 작동시에 휠에 연결된 유압라인에 유압을 제공하고 마찰력을 주어 휠의 회전력을 감소시키도록 한 것이다.In general, the vehicle is equipped with an engine that provides driving power for driving the vehicle and a transmission missile, which is a speed conversion device that transmits the driving force of the engine to the wheel, and reduces the speed of the vehicle or stops waiting for signals and passengers to get on and off while driving. In order to stop the vehicle in order to install the brake device, the brake device is connected to the wheel to provide hydraulic pressure to the hydraulic line connected to the wheel during operation of the brake pedal and to give friction to reduce the rotational force of the wheel. .

이와 같은 종래의 브레이크 장치가 도 1 에 도시되어 있다.Such a conventional brake device is shown in FIG. 1.

도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 브레이크 장치는 브레이크 페달(1)의 중앙부 후방에 부스터(2)를 설치하고, 상기 부스터(2)의 로드(3) 단부에 나사산(4)을 형성한다.As shown in FIG. 1, the conventional brake device installs a booster 2 behind the center of the brake pedal 1, and forms a thread 4 at the end of the rod 3 of the booster 2.

상기 브레이크 페달(1)의 중앙부에는 연결 브라켓(5)을 설치하되, 상기 연결브라켓(5)의 전면에 나선공(미도시)을 형성하여 상기 부스터(2)의 로드(3)가 체결될 수 있도록 하고, 상기 로드(3)의 나사산(4)에 조절 너트(6)를 체결하여 상기 조절 너트(6)의 정·역방향 회전에 의해 상기 나사산(4)이 풀어지거나 조여지면서 브레이크 페달(1)의 높이를 조절할 수 있도록 한다.A connection bracket 5 may be installed at the center portion of the brake pedal 1, and a rod 3 of the booster 2 may be fastened by forming a spiral hole (not shown) in front of the connection bracket 5. Brake pedal (1) while the adjustment nut (6) is fastened to the thread (4) of the rod (3) by loosening or tightening the thread (4) by the forward and reverse rotation of the adjustment nut (6) To adjust the height.

상기와 같이 구성된 종래의 브레이크 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the conventional brake using state configured as described above are as follows.

차량의 주행중에 차량을 정지시키거나 차량의 주행속도를 감속하고자 할 때에는 브레이크 페달(1)을 밟으면 상기 브레이크 페달(1)의 후방에 설치된 로드(3)가 후진하면서 부스터(2)의 내부에 압력을 발생시키므로, 상기 압력이 각각의 휠로 전달되어 제동력이 작용하는 것이다.If you want to stop the vehicle or reduce the running speed of the vehicle while the vehicle is running, press the brake pedal 1 and the rod 3 installed at the rear of the brake pedal 1 retreats, and the pressure inside the booster 2 is reversed. Since the pressure is transmitted to each wheel to the braking force acts.

또한 상기 브레이크 페달(1)의 길이를 조절하고자 할 때에는 상기 부스터(2)의 로드(3)에 체결된 조절 너트(6)를 조여 브레이크 페달(1)의 높이를 낮추면 되는 것이다.In addition, when the length of the brake pedal 1 is to be adjusted, the height of the brake pedal 1 may be reduced by tightening the adjustment nut 6 fastened to the rod 3 of the booster 2.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 브레이크 페달(1)은 작동후의 고정장치가 없으므로, 차량의 제동이나 감속을 할 때마다 브레이크를 작동하고있는 시간만큼 계속적으로 브레이크 페달(1)을 밟고 있어야 하기 때문에 신호대기나 승객의 승하차시에는 계속적으로 브레이크 페달(1)을 밟아야 하는 불편함이 있었다.However, since the conventional brake pedal 1 configured as described above does not have a fixed device after operation, the brake pedal 1 must be stepped on continuously for the time that the brake is operated whenever the vehicle is braked or decelerated. When getting on and off the plane or passengers, there was an inconvenience of having to step on the brake pedal 1 continuously.

따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로, 신호대기나 승객의 승하차를 할 때에 운전자가 계속적으로 브레이크 페달을 밟고있어야 하는 불편함을 방지하고 브레이크의 작동시 자동으로 고정할 수 있도록 하며, 엑셀페달의 작동시 자동으로 브레이크 페달의 고정을 해제할 수 있도록 하여 사용자에게 편의를 제공할 수 있도록 한 브레이크의 자동 고정 및 해제장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above-mentioned conventional problems, and it is possible to prevent the inconvenience that the driver must step on the brake pedal continuously when waiting for a signal or getting on and off a passenger, and can automatically fix the brake during operation. The purpose of the present invention is to provide an automatic fixing and releasing device of a brake that can provide a convenience to a user by automatically releasing the brake pedal when the accelerator pedal is operated.

도 1 은 종래의 브레이크 장치를 보인 개략 구성도.1 is a schematic configuration diagram showing a conventional brake device.

도 2 는 본 고안의 브레이크의 고정 및 해제 장치를 보인 개략 구성도.Figure 2 is a schematic configuration showing a fixing and releasing device of the brake of the present invention.

도 3 은 본 고안의 사용상태도.3 is a state of use of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1, 10 ; 브레이크 페달 2, 20 ; 부스터1, 10; Brake pedals 2, 20; booster

3, 21 ; 로드 4, 22 ; 나사산3, 21; Rod 4, 22; Thread

5, 23 ; 연결 브라켓 6, 24 ; 조절너트5, 23; Connection bracket 6, 24; Adjusting nut

30 ; 록캠 31 ; 걸림홈30; Rock Cam 31; Home

40 ; 래치 41 ; 돌기40; Latch 41; spin

42 ; 힌지 43 ; 와이어42; Hinge 43; wire

50 ; 엑셀페달 51 ; 힌지축50; Excel pedal 51; Hinge shaft

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 브레이크 페달의 상부에 설치되는 록캠과, 상기 브레이크 페달의 후방 상부에 설치되어 록캠과 체결되는 돌기를 하단에 형성하고 힌지에 의해 회동되며 상단이 엑셀페달과 와이어로 연결되는 래치로 구성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a lock cam installed at an upper portion of a brake pedal, a protrusion formed at a rear upper portion of the brake pedal, and a protrusion engaged with the lock cam at a lower end, and rotated by a hinge, and the upper end of which is an accelerator pedal and a wire. It is characterized by consisting of a latch that is connected.

이하 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 브레이크 페달(10)의 중앙부 후방에 부스터(20)를 설치하고, 상기 부스터(20)의 로드(21) 단부에 나사산(22)을 형성한다.As shown in FIG. 2, the present invention installs a booster 20 behind the center portion of the brake pedal 10 and forms a thread 22 at an end of the rod 21 of the booster 20.

상기 브레이크 페달(10)의 중앙부에는 연결 브라켓(23)을 설치하되, 상기 연결브라켓(23)의 전면에 나선공(미도시)을 형성하여 상기 부스터(20)의 로드(21)가 체결될 수 있도록 하고, 상기 로드(21)의 나사산(22)에 조절 너트(24)를 체결하여 상기 조절 너트(24)의 정·역방향 회전에 의해 상기 나사산(22)이 풀어지거나 조여지면서 브레이크 페달(10)의 높이를 조절할 수 있도록 한다.A connection bracket 23 may be installed at the center portion of the brake pedal 10, and a rod 21 of the booster 20 may be fastened by forming a spiral hole (not shown) in front of the connection bracket 23. The fastening nut 24 is fastened to the screw thread 22 of the rod 21 to loosen or tighten the screw thread 22 by the forward and reverse rotation of the adjusting nut 24. To adjust the height.

상기 브레이크 페달(10)의 상부에 록캠(30)을 설치하되, 상기 록캠(30)은 하부면에 걸림홈(31)을 형성한다.The lock cam 30 is installed on the brake pedal 10, but the lock cam 30 forms a locking groove 31 on a lower surface thereof.

상기 브레이크 페달(10)의 후방 상부에는 상기 록캠(30)의 걸림홈(31)과 체결되는 돌기(41)를 하단에 형성한 래치(40)를 설치하되, 상기 래치(40)는 중앙부를 힌지(42)결합하고, 상단을 엑셀페달(50)과 와이어(43)로 연결하여 상기 엑셀페달(50)의 작동시 상기 와이어(43)가 당겨져 래치(40)를 록킹 해제할 수 있도록 한다.On the rear upper portion of the brake pedal 10, a latch 40 having a protrusion 41 formed at a lower end thereof is formed at a lower end of the lock cam 30, and the latch 40 hinges a central portion thereof. (42) and the upper end is connected to the accelerator pedal 50 and the wire 43 so that the wire 43 is pulled in the operation of the accelerator pedal 50 to unlock the latch 40.

상기 엑셀페달(50)은 힌지축(51)에 의해 회동될 수 있도록 한다.The accelerator pedal 50 may be rotated by the hinge shaft 51.

상기와 같이 구성된 본 고안의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the state of use of the subject innovation configured as described above are as follows.

도 3 에 도시된 바와 같이, 차량의 주행중에 신호대기나 승객의 승하차를 위해 차량을 주정차하고자 할 때에는 브레이크 페달(10)을 밟으면 상기 브레이크 페달(10)의 상단에 설치된 록캠(30)이 회전되어 래치(40)의 돌기(41)에 걸림홈(31)이 걸리게 된다.As shown in FIG. 3, when the vehicle is to be parked for waiting for a signal or getting on and off a passenger while the vehicle is running, the lock cam 30 installed on the upper end of the brake pedal 10 is rotated and latched when the brake pedal 10 is pressed. The locking groove 31 is caught by the protrusion 41 of the 40.

따라서, 상기 돌기(41)에 의해 록캠(30)이 고정되므로, 브레이크 페달(10)이 복귀되지 못하여 운전자가 브레이크 페달(10)을 밟지않아도 브레이크가 계속적으로 작동을 하게 되는 것이다.Therefore, since the lock cam 30 is fixed by the protrusion 41, the brake pedal 10 cannot be returned and the brake continues to operate even if the driver does not step on the brake pedal 10. FIG.

또한 차량의 주행을 하고자 할 때에는 엑셀페달(50)을 밟게되면 상기 엑셀페달(50)의 상부에 연결된 와이어(43)가 당겨지므로, 상기 래치(40)가 힌지(42)를 중심으로 회전하여 록캠(30)의 록킹을 해제하게 된다.In addition, when driving the vehicle, when the pedal pedal 50 is pressed, the wire 43 connected to the upper part of the accelerator pedal 50 is pulled, so that the latch 40 rotates around the hinge 42 to lock cam. The locking of the 30 is released.

따라서, 엑셀페달(50)의 작동에따라 차량을 계속 주행할 수 있는 것이다.Therefore, the vehicle can continue to be driven according to the operation of the accelerator pedal 50.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 브레이크 페달의 상부에 설치되는 록캠과, 상기 브레이크 페달의 후방 상부에 설치되어 록캠과 체결되는 돌기를 하단에 형성하고 힌지에 의해 회동되며 상단이 엑셀페달과 와이어로 연결되는 래치로 구성한 브레이크의 자동 고정 및 해제장치를 제공함으로써, 신호대기나 승객의 승하차를 할 때에 운전자가 계속적으로 브레이크 페달을 밟고있어야 하는 불편함을 방지하고 브레이크의 작동시 자동으로 고정할 수 있도록 하며, 엑셀페달의 작동시 자동으로 브레이크 페달의 고정을 해제할 수 있도록 하여 사용자에게 편의를 제공할 수 있도록 한 것이다.As described above, the present invention has a lock cam installed on the upper portion of the brake pedal, and a protrusion formed on the rear upper portion of the brake pedal to form a protrusion coupled to the lock cam on the lower side and rotated by a hinge, and the upper end is formed by the accelerator pedal and the wire. By providing the automatic locking and releasing device of the brake composed of connected latches, it is possible to prevent the driver from having to step on the brake pedal continuously when waiting for a signal or getting on and off a passenger, and to automatically fix the brake when the brake is operated. In addition, the brake pedal can be automatically released when the accelerator pedal is operated to provide convenience to the user.

Claims

The lock cam 30 is installed on the upper portion of the brake pedal 10 and the locking groove 31 is formed on the lower surface, and the locking groove 31 of the lock cam 30 is installed on the rear upper portion of the brake pedal 10. The brake 41 is formed at the lower end and is rotated by the hinge 42, and the upper end is automatically fixed and released of the brake, comprising a latch 40 connected to the accelerator pedal 5 and the wire 43. Device.