KR102355528B1 - vehicle brake manual hold - Google Patents

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KR102355528B1
KR102355528B1 KR1020210131496A KR20210131496A KR102355528B1 KR 102355528 B1 KR102355528 B1 KR 102355528B1 KR 1020210131496 A KR1020210131496 A KR 1020210131496A KR 20210131496 A KR20210131496 A KR 20210131496A KR 102355528 B1 KR102355528 B1 KR 102355528B1
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KR
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vehicle
support arm
coupled
vehicle brake
brake pedal
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KR1020210131496A
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Inventor
박천호
강학순
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동우인더스(주)
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Abstract

The present invention relates to an apparatus which makes it possible to manually maintain brakes of a vehicle. More specifically, when a driver presses a vehicle brake pedal to stop the vehicle, even when the driver removes a foot from the brake pedal, the brake pedal may be continuously fixed in a brake position. Accordingly, a brake status of the vehicle may be maintained. In particular according to the present invention, when the vehicle needs to be braked on an incline, a braking force by the brake pedal may be applied together with maintenance of an auxiliary parking brake or a side brake only. Therefore, braking of the vehicle can be maintained more stably. The vehicle brake manual holding apparatus of the present invention comprises: a bracket (100); a pair of support frames (200); a support arm (300); a first torsion spring (400); and a locking unit (500).

Description

차량 브레이크 수동 유지장치{vehicle brake manual hold}vehicle brake manual hold

본 발명은 차량의 브레이크를 수동으로 유지할 수 있도록 하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 운전자가 차량 브레이크패달을 밟아 차량을 정지시킬 때, 운전자가 발을 상기 브레이크패달로부터 떼어도 상기 브레이크패달이 브레이크 위치에 지속적으로 고정될 수 있도록 하여 차량의 브레이크 상태가 유지될 수 있도록 하고, 특히 경사면에서 차량을 제동하고자 하는 경우 보조 파킹브레이크 혹은 사이드브레이크만으로 이루어지는 제동 유지와 함께 브레이크패달에 의한 제동력이 함께 작용될 수 있도록 함으로써, 보다 안정적으로 차량의 제동 유지될 수 있도록 하는 차량 브레이크 수동 유지장치에 관한 기술분야이다.The present invention relates to a device for manually maintaining the brake of a vehicle. More specifically, when a driver steps on a vehicle brake pedal to stop the vehicle, even if the driver removes the foot from the brake pedal, the brake pedal This brake position is continuously fixed to maintain the vehicle's brake state. In particular, when braking the vehicle on an incline, the braking force by the brake pedal is combined with the maintenance of the auxiliary parking brake or the side brake alone. It is a technical field related to a vehicle brake manual maintenance device that allows the vehicle to be braked more stably by allowing it to be operated.

일반적으로, 차량 운행중에 많이 발생되는 신호등의 적신호시나 탑승자의 승하차시에는 차량을 제동시키게 되는데, 차량을 제동시키기 위해 운전자가가 출발전까지 오른쪽 발로 브레이크패달을 밟고 있거나 기어를 중립위치로 변속하고 사이드 브레이크를 당겨서 차량을 제동시킨 다음 밟고 있던 브레이크패달에서 발을 떼어 바닥에 내려놓고 대기해야 한다.In general, the vehicle is braked at a red signal from a traffic light that occurs frequently during vehicle operation or when a passenger gets on or off. After pulling the brake pedal to brake the vehicle, take your foot off the brake pedal and place it on the floor to wait.

이러한 차량의 제동은 트럭형 특장차의 경우 작업을 위해 제동을 시킬 때, 운전자가 작업을 위해 하차하는 경우가 대부분이므로 기어를 중립위치 또는 파킹위치로 변속하고 사이드브레이크를 당겨서 제동시키고 있는데, 특히 경사면에서 작업이 이루어지는 경우 트럭형 특장차의 경우 기어를 파킹위치로 변속하고 사이드브레이크를 당겨서 제동을 시킨 후 바퀴에 고임목 등을 설치하여 제동력을 증가시키고 있다.In the case of truck-type special-purpose vehicles, when braking for work, the driver usually gets off for work, so the gear is shifted to a neutral position or a parking position and the side brake is pulled to brake. In the case of a specially equipped truck type vehicle, the braking force is increased by shifting the gear to the parking position, pulling the side brake to brake, and installing chocks on the wheels.

그러나 트럭형 특장차는 장비가 설치되어 있거나 많은 적재물이 적재되어 있기 때문에 상기와 같이 기어를 파킹위치로 변속하고 사이드브레이크를 당겨서 제동을 시키며 고임목 등을 설치하여 작업에 따른 진동 및 충격이 전달되어 제동 유지가 힘들기 때문에 사고의 위험도가 높은 문제점이 있다.However, truck-type specially equipped vehicles are equipped with equipment or loaded with loads of loads, so as above, shift the gear to the parking position, pull the side brake to brake, and install a chock to deliver vibration and shock from work to maintain braking. There is a problem that the risk of an accident is high because it is difficult.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래기술로서, 대한민국 등록실용신안 제0-0227374호에는 모터, 잠김쇠, 잠금쇠, 스위치, 마이크로 컨트롤러, 모터 드라이브, 잠김쇠 지지대로 구성되며, 작동은 차량을 정지시킨 후 차량의 대시보드에 설치되어진 스위치를 누르면 모터의 정회전으로 잠금쇠를 위로 올려서 브레이크 페달을 잡아주는 작용을 하고, 차량이 출발할 때 액셀레이터 페달을 작동시켜 이곳에 부착되어진 스위치가 작동되어 모터의 역회전으로 잠금쇠를 아래로 밀어내어 자동으로 브레이크의 고정상태를 해제하는 작용을 하는 원터치 브레이크 잠금 장치'가 개시되어 있다.As a prior art for solving this problem, Republic of Korea Utility Model Registration No. 0-0227374 has a motor, a lock, a lock, a switch, a microcontroller, a motor drive, and a lock support, and the operation is performed after stopping the vehicle. When you press the switch installed on the dashboard of the motor, it raises the lock to the forward rotation of the motor and holds the brake pedal. Disclosed is a 'one-touch brake locking device that automatically releases a fixed state of a brake by pushing a stopper down.

또 다른 종래기술로서, 대한민국 등록실용신안 제20-0107039호에는 패드를 힌지로 회동되게 레버에 연결시켜 패드의 상단 및 하단을 밟는 동작에 브레이크패달이 고정 및 해제되는 것으로 운전자는 자동차 주행중 신호등의 적신호시나 탑승자의 승, 하차시에는 차를 정지시킬 때, 신호등이 청신호로 바뀌거나 승, 하차가 완료될 때까지 패드의 하단을 밟아 브레이크패달을 고정시키고 청신호시나 승, 하차가 완료되면 운전자는 패드의 상단을 밟아 고정되었던 패드를 해체시킬 수 있는 '자동차 브레이크패달 고정장치'가 개시되어 있다.As another prior art, in Korean Utility Model Registration No. 20-0107039, the brake pedal is fixed and released by the operation of stepping on the upper and lower ends of the pad by connecting the pad to the lever so as to be rotated by a hinge. When stopping the vehicle at the time of entry or exit of passengers or passengers, press the bottom of the pad to fix the brake pedal until the traffic light changes to a green light or the boarding and alighting is completed. Disclosed is a 'vehicle brake pedal fixing device' capable of dismantling the fixed pad by stepping on the top.

그러나 상기와 같은 종래기술들은 전기적인 신호를 전달하는 장치들이 함께 설치되어야 하므로 설치가 복잡하고 회로의 합선 또는 오작동에 의해 차량 브레이크패달의 고정이 원활하게 이루어지지 않을 수 있는 문제가 있어 사고의 위험이 있다.However, in the prior art as described above, since devices that transmit electrical signals must be installed together, the installation is complicated, and there is a problem that the vehicle brake pedal may not be fixed smoothly due to a short circuit or malfunction of the circuit, so there is a risk of an accident. have.

대한민국 등록실용신안 제0-0227374호(2001.04.03.)Republic of Korea Registered Utility Model No. 0-0227374 (2001.04.03.) 대한민국 등록실욘신안 제20-0107039호(1997.07.14.)Republic of Korea Registered Room New Proposal No. 20-0107039 (July 14, 1997)

본 발명은 상술한 종래기술에 따른 문제점을 해결하고자 안출된 기술로서, 종래의 차량 브레이크패달 고정장치는 전기적인 신호를 전달하는 장치들을 통해 차량 브레이크패달이 고정되도록 함으로써, 복잡한 구성과 정밀한 전기회로의 설치가 필요하여 일반적인 차량에 설치가 어렵고, 전시회로의 합선 또는 오작동에 의해 차량 브레이크패달의 고정이 원활하게 이루어지지 않을 수 있는 문제가 발생하여;The present invention is a technology devised to solve the problems according to the above-described prior art, and the conventional vehicle brake pedal fixing device fixes the vehicle brake pedal through devices that transmit electrical signals, so that the complex configuration and precise electrical circuits are developed. It is difficult to install in a general vehicle because it requires installation, and there is a problem that the vehicle brake pedal may not be fixed smoothly due to a short circuit or malfunction to the exhibition;

이에 대한 해결점으로, 지지암을 회전시키는 간단한 구성으로 차량의 운전석 하부 전방에 위치한 차량프레임에 설치가 용이하여 일반적인 차량에 적용이 쉽게 설치 후 사용이 가능하고, 운전자가 차량의 기어를 중립 또는 파킹위치로 변속한 다음 사이드브레이크를 통해 차량을 제동시킨 후 상기 운전자가 수동으로 지지암을 회전시켜 차량의 브레이크패달을 고정시킴으로써, 보다 안정적으로 차량의 제동 유지가 이루어질 수 있도록 하는 차량 브레이크 수동 유지장치를 통하여 제공하는 것을 주된 목적으로 하는 것이다.As a solution to this, the simple configuration of rotating the support arm makes it easy to install on the vehicle frame located in front of the lower driver's seat of the vehicle, so it can be easily applied to general vehicles and used after installation. After shifting to , and braking the vehicle through the side brake, the driver manually rotates the support arm to fix the brake pedal of the vehicle, so that the vehicle can be braked more stably through the vehicle brake manual holding device. Its main purpose is to provide

본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자, 차량의 운전석 하부 전방에 위치한 차량프레임에 후방이 결합되는 브라켓과 상기 브라켓의 하부면 일측과 타측에 결합되는 한 쌍의 지지프레임과 전방이 상기 한 쌍의 지지프레임의 사이 전방에 회전가능하게 힌지결합되어 하부가 차량 브레이크패달의 상부면과 접촉되거나 접촉이 해체되는 지지암과 상기 지지암의 힌지축에 결합되어 상기 지지암의 후방을 전방으로 회전되도록 탄성지지하는 제1토션스프링 및 상기 한 쌍의 지지프레임의 사이 후방에 결합되어 상기 지지암의 중단이 걸리거나 걸림이 해제되도록 하는 걸림부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치를 제시한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a bracket coupled to the rear of the vehicle frame located in front of the lower front of the driver's seat of the vehicle, a pair of support frames coupled to one side and the other side of the lower surface of the bracket, and the front of the bracket A support arm that is rotatably hinged to the front between the pair of support frames so that the lower part is in contact with or disengaged from the upper surface of the vehicle brake pedal, and a hinge shaft of the support arm to rotate the rear of the support arm forward A vehicle brake manual holding device, characterized in that it comprises a first torsion spring for elastically supporting as much as possible and a locking part coupled to the rear between the pair of support frames so that the middle of the support arm is caught or released. present.

또한, 본 발명의 상기 지지암은 후방 말단에 구비되어 차량 브레이크패달의 상부면과 접촉되거나 접촉이 해제되는 누름판을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the support arm of the present invention is provided at the rear end, it is characterized in that it is configured to include a pressing plate that is in contact with the upper surface of the vehicle brake pedal or the contact is released.

또한, 본 발명의 상기 지지암의 후방이 전방으로 회전되는 회전각은 80~90°의 범위로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the rotation angle at which the rear of the support arm of the present invention is rotated forward is characterized in that it is formed in the range of 80 to 90 °.

또한, 본 발명의 상기 누름판은 상기 지지암의 후방 말단에 전후방향으로 회전가능하도록 힌지결합되되, 상기 지지암의 후방 말단 전방과 후방에 의해 회전이 제한되도록 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the pressing plate of the present invention is hinged so as to be rotatable in the front and rear direction to the rear end of the support arm, it is characterized in that the hinged so that the rotation is limited by the front and rear of the rear end of the support arm.

또한, 본 발명의 상기 누름판은 하부면에 부착되어 결합되는 미끄럼방지패드를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the pressing plate of the present invention is characterized in that it is configured to include a non-slip pad that is attached to the lower surface.

또한, 본 발명의 상기 지지암은 상기 한 쌍의 지지프레임의 사이 전방에 회전가능하게 결합되는 제1힌지축과 상기 제1힌지축에 전방이 결합되고, 중단에 걸림홈이 관통되어 형성되며, 후방이 하부방향으로 경사지게 형성되는 한편, 후방 말단에 누름판이 구비되는 암본체를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the support arm of the present invention is formed with a first hinge shaft rotatably coupled to the front between the pair of support frames and a front coupled to the first hinge shaft, and a locking groove is penetrated in the middle, While the rear is formed to be inclined in the lower direction, it is characterized in that it is configured to include a female body provided with a pressing plate at the rear end.

또한, 본 발명의 상기 한 쌍의 지지프레임은 상부 전방에 형성되어 상기 암본체가 회전되는 경우 상기 암본체의 전방 상부가 접촉되어 상기 암본체의 회전을 제한하는 리미트부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the pair of support frames of the present invention are formed in the front of the upper portion, and when the arm body is rotated, the front upper part of the arm body is in contact with it, characterized in that it is configured to include a limit portion for limiting the rotation of the arm body. do.

또한, 본 발명의 상기 걸림부는 상기 한 쌍의 지지프레임의 사이 후방에 회전가능하게 결합되는 제2힌지축과 상기 제2힌지축에 상부가 결합되고, 하부에 후방으로 걸림돌기가 형성되는 후크부 및 상기 제2힌지축에 결합되어 상기 후크부를 후방으로 탄성지지하는 제2토션스프링을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the engaging portion of the present invention is a second hinge shaft rotatably coupled to the rear between the pair of support frames, and an upper portion is coupled to the second hinge shaft, and a hook portion in which a locking protrusion is formed in the lower portion to the rear; It is characterized in that it is configured to include a second torsion spring coupled to the second hinge shaft elastically supporting the hook part to the rear.

또한, 본 발명의 상기 후크부는 하부에 관통형성되는 작동홀을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the hook portion of the present invention is characterized in that it is configured to include an operating hole formed through the lower portion.

또한, 본 발명의 상기 걸림돌기는 하부면이 상부방향으로 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the locking projection of the present invention is characterized in that the lower surface is formed to be inclined in the upper direction.

상기와 같이 제시된 본 발명에 의한 본 발명은 차량 브레이크 수동 유지장치는 운전자가 작업자의 역할 까지 수행해야 하는 경우 차량의 기어를 중립 또는 파킹위치로 변속하고, 사이드브레이크를 통해 차량을 제동시킨 후 상기 운전자가 수동으로 지지암을 회전시켜 차량의 브레이크패달을 고정시킴으로써, 차량이 제동된 상태을 안정적으로 유지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In the present invention according to the present invention presented as described above, the vehicle brake manual maintenance device shifts the gear of the vehicle to the neutral or parking position when the driver has to perform the role of the operator, brakes the vehicle through the side brake, and then the driver By manually rotating the support arm to fix the brake pedal of the vehicle, it is possible to obtain the effect of stably maintaining the braked state of the vehicle.

또한, 본 발명은 수동으로 지지암을 회전시키고 회전되기 전의 상태와 회전된 후의 상태를 유지할 수 있도록 하는 간단한 구성을 통해 일반적인 차량 즉, 이미 사용되고 있는 차량의 운전석 하부 전방에 위치한 차량프레임에 설치가 용이하여 어느 차량에서나 설치 후 사용이 가능한 효과를 얻을 수 있다.In addition, the present invention is easy to install on a vehicle frame located in front of the driver's seat lower front of a general vehicle, that is, a vehicle that is already in use, through a simple configuration that manually rotates the support arm and maintains the state before and after rotation. Therefore, it is possible to obtain an effect that can be used in any vehicle after installation.

또한, 본 발명은 토션스프링과 걸림부를 통해 간단한 조작만으로 지지암을 회전하기 전의 상태와 회전된 후의 상태를 유지하도록 함으로써, 운전자가 쉽게 차량의 브레이크패달을 고정 또는 고정을 해제할 수 있어 누구나 사용이 간편한 효과를 얻을 수 있다.In addition, the present invention maintains the state before and after the rotation of the support arm with a simple manipulation through the torsion spring and the locking part, so that the driver can easily fix or release the brake pedal of the vehicle, so anyone can use it. A simple effect can be obtained.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 브레이크 수동 유지장치(이하, '유지장치'라 한다.)와 브레이크패달을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 브레이크 수동 유지장치와 브레이크패달을 나타낸 다른 각도의 저면 사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 유지장치와 브레이크패달을 나타낸 측면도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 유지장치에 의해 브레이크패달이 고정된 상태를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 유지장치에 의해 브레이크패달이 고정된 상태를 나타낸 다른 각도의 저면 사시도.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 유지장치에 의해 브레이크패달이 고정된 상태를 나타낸 측면도.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 유지장치를 나타낸 사시도(a) 및 다른 각도의 저면 사시도(b).
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 지지암이 회전되어 펼쳐진 유지장치를 나타낸 사시도(a) 및 다른 각도의 저면 사시도(b).
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 유지장치를 나타낸 측단면도(a) 및 지지암이 회전되어 펼쳐진 유지장치를 나타낸 측단면도(b).
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 의한 지지암이 회전되어 펼쳐진 유지장치를 나타낸 측단면도.1 is a perspective view showing a vehicle brake manual holding device (hereinafter referred to as a 'holding device') and a brake pedal according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a bottom perspective view of a vehicle brake manual holding device and a brake pedal according to a preferred embodiment of the present invention;
3 is a side view showing a holding device and a brake pedal according to a preferred embodiment of the present invention;
Figure 4 is a perspective view showing a state in which the brake pedal is fixed by the holding device according to the preferred embodiment of the present invention.
Figure 5 is a bottom perspective view from another angle showing a state in which the brake pedal is fixed by the holding device according to the preferred embodiment of the present invention.
6 is a side view showing a state in which the brake pedal is fixed by the holding device according to the preferred embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a holding device according to a preferred embodiment of the present invention (a) and a bottom perspective view of a different angle (b).
8 is a perspective view (a) and a bottom perspective view (b) of a different angle showing a holding device in which the support arm is rotated and unfolded according to a preferred embodiment of the present invention.
9 is a side cross-sectional view (a) showing a holding device according to a preferred embodiment of the present invention and a side cross-sectional view (b) showing a holding device in which the support arm is rotated and unfolded.
10 is a side cross-sectional view showing a holding device in which the support arm is rotated and unfolded according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 차량의 브레이크를 수동으로 유지할 수 있도록 하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 운전자가 차량 브레이크패달(20)을 밟아 차량을 전시킬 때, 운전자가 발을 상기 브레이크패달(20)로부터 떼어도 상기 브레이패달이 브레이크 위치에 지속적으로 고정될 수 있도록 하여 차량의 브레이크 상태가 유지될 수 있도록 하고, 특히 경사면에서 차량을 제동시키고자 하는 경우 보조 파킹브레이크 혹은 사이드브레이크(이하, '사이드브레이크'라 한다.)만으로 이루어지는 제동 유지와 함께 브레이크패달(20)에 의한 제동력이 함께 작용될 수 있도록 함으로써, 전기적인 신호가 아닌 수동으로 차량 브레이크패달(20)을 브레이크 위치에 고정될 수 있도록 하여 보다 안정적으로 차량의 제동 유지될 수 있도록 하는 차량 브레이크 수동 유지장치에 관한 기술이다.The present invention relates to a device for manually maintaining the brake of a vehicle. More specifically, when the driver steps on the vehicle brake pedal (20) to transfer the vehicle, the driver puts the foot on the brake pedal (20) The brake pedal can be continuously fixed to the brake position even when removed from the brake so that the vehicle's brake state can be maintained. '), by allowing the braking force of the brake pedal 20 to act together with the maintenance of the brake only, so that the vehicle brake pedal 20 can be manually fixed to the brake position rather than by an electrical signal. It is a technology related to a vehicle brake manual maintenance device that allows the vehicle to be stably braked.

상기와 같은 본 발명을 달성하기 위한 구성은 차량의 운전석 하부 전방에 위치한 차량프레임(10)에 후방이 결합되는 브라켓(100);과 상기 브라켓(100)의 하부면 일측과 타측에 결합되는 한 쌍의 지지프레임(200);과 전방이 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 전방에 회전가능하게 힌지결합되어 하부가 차량 브레이크패달(20)의 상부면과 접촉되거나 접촉이 해체되는 지지암(300);과 상기 지지암(300)의 힌지축에 결합되어 상기 지지암(300)의 후방을 전방으로 회전되도록 탄성지지하는 제1토션스프링(400); 및 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 후방에 결합되어 상기 지지암(300)의 중단이 걸리거나 걸림이 해제되도록 하는 걸림부(500);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The configuration for achieving the present invention as described above is a bracket 100 in which the rear is coupled to the vehicle frame 10 located in front of the lower front of the driver's seat of the vehicle; and a pair coupled to one side and the other side of the lower surface of the bracket 100 of the support frame 200; and a support arm that is rotatably hinged to the front between the pair of support frames 200 so that the lower part is in contact with the upper surface of the vehicle brake pedal 20 or the contact is disengaged ( 300); and a first torsion spring 400 coupled to the hinge shaft of the support arm 300 to elastically support the rear of the support arm 300 to rotate forward; and a locking part 500 coupled to the rear between the pair of support frames 200 to stop or release the stop of the support arm 300 .

또한, 본 발명의 상기 지지암(300)은 후방 말단에 구비되어 차량 브레이크패달(20)의 상부면과 접촉되거나 접촉이 해제되는 누름판(330);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the support arm 300 of the present invention is provided at the rear end and is in contact with the upper surface of the vehicle brake pedal 20 or the pressing plate 330 for releasing the contact; it is characterized in that it is configured to include.

또한, 본 발명의 상기 지지암(300)의 후방이 전방으로 회전되는 회전각(θ)은 80~90°의 범위로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the rotation angle θ at which the rear of the support arm 300 of the present invention is rotated forward is characterized in that it is formed in the range of 80 to 90°.

또한, 본 발명의 상기 누름판(330)은 상기 지지암(300)의 후방 말단에 전후방향으로 회전가능하도록 힌지결합되되, 상기 지지암(300)의 후방 말단 전방과 후방에 의해 회전이 제한되도록 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the pressing plate 330 of the present invention is hinged so as to be rotatably rotatable in the front and rear directions at the rear end of the support arm 300 , the rear end of the support arm 300 is hinged so that rotation is limited by the front and rear ends. characterized in that it is coupled.

또한, 본 발명의 상기 누름판(330)은 하부면에 부착되어 결합되는 미끄럼방지패드(332);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the pressing plate 330 of the present invention is characterized in that it comprises a; anti-slip pad 332 is attached to the lower surface is coupled.

또한, 본 발명의 상기 지지암(300)은 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 전방에 회전가능하게 결합되는 제1힌지축(310);과 상기 제1힌지축(310)에 전방이 결합되고, 중단에 걸림홈(322)이 관통되어 형성되며, 후방이 하부방향으로 경사지게 형성되는 한편, 후방 말단에 누름판(330)이 구비되는 암본체(320);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the support arm 300 of the present invention includes a first hinge shaft 310 rotatably coupled to the front between the pair of support frames 200 ; and a front portion on the first hinge shaft 310 . It is coupled, and is formed through a locking groove 322 in the middle, and the rear is inclined in the lower direction, while the female body 320 having a pressing plate 330 at the rear end; characterized in that it is configured to include do.

또한, 본 발명의 상기 한 쌍의 지지프레임(200)은 상부 전방에 형성되어 상기 암본체(320)가 회전되는 경우 상기 암본체(320)의 전방 상부가 접촉되어 상기 암본체(320)의 회전을 제한하는 리미트부(210);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the pair of support frames 200 of the present invention are formed in front of the upper portion so that when the arm body 320 is rotated, the front upper portion of the arm body 320 is in contact with the arm body 320 to rotate. It is characterized in that it is configured to include; a limit portion 210 to limit the.

또한, 본 발명의 상기 걸림부(500)는 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 후방에 회전가능하게 결합되는 제2힌지축(510);과 상기 제2힌지축(510)에 상부가 결합되고, 하부에 후방으로 걸림돌기(522)가 형성되는 후크부(520); 및 상기 제2힌지축(510)에 결합되어 상기 후크부(520)를 후방으로 탄성지지하는 제2토션스프링(530);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the locking part 500 of the present invention has a second hinge shaft 510 rotatably coupled to the rear between the pair of support frames 200; and an upper portion of the second hinge shaft 510. A hook portion 520 coupled to the lower portion of the rear locking projection 522 is formed; and a second torsion spring 530 coupled to the second hinge shaft 510 to elastically support the hook part 520 to the rear.

또한, 본 발명의 상기 후크부(520)는 하부에 관통형성되는 작동홀(524);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the hook portion 520 of the present invention is characterized in that it is configured to include a;

또한, 본 발명의 상기 걸림돌기(522)는 하부면이 상부방향으로 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the locking projection 522 of the present invention is characterized in that the lower surface is formed to be inclined in the upper direction.

이하, 본 발명의 실시예를 도시한 도면 1 내지 9를 참고하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 9 showing embodiments of the present invention.

본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 브라켓(100)은The bracket 100, which is a main component for achieving the present invention, is

차량의 운전석 하부 전방에 위치한 차량프레임(10)에 후방이 결합되되, 차량의 브레이크패달(20)의 상부에 위치되도록 결합되는 것으로서, 이후에 자세히 설명될 지지프레임(200)이 차량의 브레이크패달(20)의 상부에 이격된 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 한다.The rear is coupled to the vehicle frame 10 located in front of the lower driver's seat of the vehicle, and is coupled to be located above the brake pedal 20 of the vehicle. 20) so that it can be stably maintained in a spaced state.

이때, 상기 차량프레임(10)은 차량의 운전석 하부 전방에 위치한 프레임 중 어떠한 프레임을 사용하여도 무방하나 상기 브레이크패달(20)의 전방 상부에 위치되어 있는 프레임을 사용하는 것이 바람직하다.At this time, the vehicle frame 10 may use any frame located in front of the lower driver's seat of the vehicle, but it is preferable to use a frame located in the front upper portion of the brake pedal 20 .

아울러, 본 발명의 브라켓(100)은 상기 차량프레임(10)과 안정적으로 결합되기 위해 후방에 하부방향으로 절곡되는 결합부(미표시)를 포함하여 구성되고, 상기 결합부는 적어도 한 쌍의 결합홀(미표시)이 관통형성되어 상기 차량프레임(10)과 볼트에 의해 결합될 수 있도록 한다.In addition, the bracket 100 of the present invention is configured to include a coupling part (not shown) bent downwardly at the rear in order to be stably coupled to the vehicle frame 10, and the coupling part includes at least one pair of coupling holes ( (not shown) is formed through it so that it can be coupled to the vehicle frame 10 by bolts.

부가하여 설명하면, 본 발명의 브라켓(100)은 차량프레임(10)과 볼트에 의한 결합을 통해 견고하게 결합되는 것이 바람직한데, 이는 차량의 브레이크패달(20)이 상부방향으로 회전되는 힘을 본 발명의 유지장치가 보다 안정적으로 견뎌낼 수 있도록 하기 위함이다.In addition, it is preferable that the bracket 100 of the present invention be firmly coupled to the vehicle frame 10 through a bolt connection, which is achieved by seeing the force of the vehicle's brake pedal 20 rotating in the upward direction. This is in order to be able to withstand the holding device of the present invention more stably.

본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 지지프레임(200)은The support frame 200, which is a main component for achieving the present invention, is

상기 브라켓(100)의 하부면 일측과 타측에 결합되는 것으로서, 한 쌍으로 이루어져 이후에 자세히 설명될 지지암(300)과 걸림부(500)가 보다 안정적으로 회전가능하게 결합될 수 있도록 한다.As coupled to one side and the other side of the lower surface of the bracket 100, the support arm 300 and the locking part 500, which will be described in detail later, are formed as a pair so that they can be more stably and rotatably coupled.

아울러, 본 발명의 지지프레임(200)은 이후에 자세히 설명될 지지암(300)과 걸림부(500)의 제1힌지축(310)과 제2힌지축(510)이 회전가능하게 결합될 수 있도록 전방과 후방에 각각 관통형성되는 힌지홀(미표시)을 포함하여 구성된다.In addition, in the support frame 200 of the present invention, the first hinge shaft 310 and the second hinge shaft 510 of the support arm 300 and the engaging part 500, which will be described in detail later, may be rotatably coupled. It is configured to include a hinge hole (not shown) that is formed through the front and rear, respectively.

또한, 본 발명의 지지프레임(200)은 상부 전방에 형성되어 이후에 자세히 설명될 지지암(300)의 암본체(320)가 회전되는 경우 상기 암본체(320)의 전방 상부가 접촉되어 상기 암본체(320)의 회전을 제한하는 리미트부(210)를 포함하여 구성되는데, 상기 리미트부(210)는 상기 암본체(320) 즉, 지지암(300)이 90°이상으로 회전되지 않도록 함으로써, 상기 지지암(300)에 의한 브레이크패달(20)의 고정이 보다 안정적으로 이루어질 수 있도록 하는 효과를 실현케 한다.In addition, the support frame 200 of the present invention is formed in the front of the upper part, and when the arm body 320 of the support arm 300, which will be described in detail later, is rotated, the front upper part of the arm body 320 is in contact with the arm. It is configured to include a limit part 210 that limits the rotation of the body 320, and the limit part 210 prevents the arm body 320, that is, the support arm 300 from rotating by more than 90°, It realizes the effect of making the fixing of the brake pedal 20 by the support arm 300 more stably.

이는 브레이크패달(20)이 운전자에 의해 가압되어 차량에 제동력이 발생되는 경우 상기 브레이크패달(20)이 다시 원상복귀되려는 회전력이 전방상부방향으로 발생되므로 상기 지지프레임(200)은 상기 지지암(300)을 90°이상으로 회전되지 않도록 암본체(320)의 전방 상부가 접촉되도록 함으로써, 상기 브레이크패달(20)이 원상복귀되지 않고 보다 안정적으로 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다.This is because, when the brake pedal 20 is pressed by the driver and braking force is generated in the vehicle, the rotational force to return the brake pedal 20 to its original state is generated in the forward upward direction. ) so that the front upper portion of the arm body 320 is in contact so as not to rotate by more than 90°, the brake pedal 20 does not return to its original state, and it is possible to maintain a more stably fixed state.

이때, 상기 리미트부(210)는 전방에 상기 암본체(320)의 전방이 내입될 수 있도록 내입홈(미표시)을 포함하여 구성되는데, 상기 내입홈에 의해 암본체(320)가 좌우로 유동되는 것을 최소화하며 상기 암본체(320)의 회전각도가 보다 안정적으로 제한되는 효과를 실현케 한다.At this time, the limit part 210 is configured to include an inlet groove (not shown) so that the front of the arm body 320 can be inserted in the front. It minimizes and realizes the effect that the rotation angle of the arm body 320 is more stably limited.

본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 지지암(300)은The support arm 300, which is a main component for achieving the present invention, is

전방이 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 전방에 회전가능하게 힌지결합되어 하부가 차량 브레이크패달(20)의 상부면과 접촉되거나 접촉이 해제되는 것으로서, 평상시에는 이후에 자세히 설명될 걸림부(500)에 의해 후방이 후방으로 회전된 상태로 유지되고, 브레이크패달(20)의 고정이 필요한 경우 상기 걸림부(500)로부터 이탈되어 후방이 전방으로 회전된 후 상기 브레이크패달(20)의 상부면에 하부말단이 접촉되어 상기 브레이크패달(20)이 고정된 상태를 유지할 수 있도록 한다.The front is rotatably hinged to the front between the pair of support frames 200 so that the lower part is in contact with the upper surface of the vehicle brake pedal 20 or the contact is released. The rear is maintained in a state rotated backward by the 500, and when the brake pedal 20 needs to be fixed, it is separated from the locking part 500 and the rear is rotated forward, and then the upper part of the brake pedal 20 The lower end is in contact with the surface so that the brake pedal 20 can be maintained in a fixed state.

구체적으로, 본 발명의 지지암(300)은 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 전방에 형성된 힌지홀에 회전가능하게 결합되는 제1힌지축(310)과, 상기 제1힌지축(310)에 전방이 고정되어 결합되고, 중단에 걸림홈(322)이 관통되어 형성되며, 후방이 하부방향으로 경가지게 형성되는 암본체(320)를 포함하여 구성된다.Specifically, the support arm 300 of the present invention includes a first hinge shaft 310 rotatably coupled to a hinge hole formed in the front between the pair of support frames 200 , and the first hinge shaft 310 . ) is fixed and coupled to the front, and a locking groove 322 is formed through the middle portion, and the rear is configured to include a female body 320 that is formed to be inclined in the lower direction.

상기 제1힌지축(310)은 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 전방에 회전가능하게 결함됨에 따라 상기 암본체(320)의 전방이 고정된 후 함께 회전될 수 있도록 함으로써, 상기 암본체(320)가 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이에서 회전가능하게 결합될 수 있도록 한다.The first hinge shaft 310 is rotatably defective at the front between the pair of support frames 200 so that the front of the arm body 320 is fixed and then rotated together, so that the arm body (320) to be rotatably coupled between the pair of support frames (200).

이때, 상기 암본체(320)는 후방이 하부방향 즉, 회전된 후에는 전방으로 경사지게 형성됨에 따라 이후에 자세히 설명될 누름판(330)이 전방 하부로 경사지게 결합되도록 함으로써, 상기 누름판(330)에 의한 브레이크패달(20)의 고정이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.At this time, the arm body 320 is inclined downwardly in the rear direction, that is, after being rotated, the press plate 330, which will be described in detail later, is inclinedly coupled to the front lower side, so that by the press plate 330 It allows the brake pedal 20 to be fixed smoothly.

아울러, 본 발명의 지지암(300)은 후방 말단(후방이 회전된 상태에서는 하부 말단에 해당됨.)에 구비되어 차량 브레이크패달(20)의 상부면과 접촉되거나 접촉이 해제되는 누름판(330)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the support arm 300 of the present invention is provided at the rear end (corresponding to the lower end in a state in which the rear is rotated.) and is in contact with the upper surface of the vehicle brake pedal 20 or a pressure plate 330 that releases the contact. It is characterized in that it is configured to include.

구체적으로, 상기 누름판(330)은 상기 암본체(320)의 후방말단에 구비되어 차량 브레이크패달(20)의 상부면과 접촉되거나 접촉이 해제되도록 하며, 상기 브레이크패달(20)의 상부면과 안정적으로 접촉된 후 마찰력을 유지할 수 있도록 상기 암본체(320)의 후방 말단면보다 면적이 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.Specifically, the pressing plate 330 is provided at the rear end of the arm body 320 so that it is in contact with or released from the upper surface of the vehicle brake pedal 20 , and is stable with the upper surface of the brake pedal 20 . It is characterized in that the area is formed larger than the rear end surface of the arm body 320 so as to maintain the frictional force after being in contact with each other.

즉, 상기 누름판(330)은 상기 브레이크패달(20)의 상부면과 보다 원활하게 접촉되도록 상기 지지암(300)의 후방 말단보다 면적이 크게 형성되어 상기 브레이크패달(20)과 접촉된 후 안정적으로 상기 브레이크패달(20)이 고정된 상태를 유지할 수 있도록 하는 효과를 실현케 한다.That is, the pressing plate 330 is formed to have a larger area than the rear end of the support arm 300 so as to be in contact with the upper surface of the brake pedal 20 more smoothly, so as to be stably in contact with the brake pedal 20 . The effect of allowing the brake pedal 20 to maintain a fixed state is realized.

이때, 본 발명의 지지암(300) 즉, 암본체(320)의 후방이 전방으로 회전되는 회전각(θ)은 80~90°의 범위로 형성되는 것을 특징으로 하는데, 앞서 지지프레임(200)에서 설명된 바와 같이, 상기 암본체(320)가 90°를 초과하여 회전되면 운전자에 의해 후방 하부방향으로 회전된 브레이크패달(20)이 다시 전방 상부방향으로 회전되려는 회전력을 보다 안정적으로 제한시킬 수 있도록 하는 효과를 실현케 한다. 보다 상세하게는 본 발명의 지지암(300) 즉, 암본체(320)의 후방이 전방으로 회전되는 회전각(θ)은 80°초과부터 90°미만으로 형성되는 것이 가장 바람직하다.At this time, the support arm 300 of the present invention, that is, the rotation angle θ at which the rear of the arm body 320 is rotated forward is characterized in that it is formed in the range of 80 to 90 °, the support frame 200 before As described in, when the arm body 320 is rotated by more than 90°, the brake pedal 20 rotated in the rear downward direction by the driver can more stably limit the rotational force to be rotated in the front upward direction again. to realize the effect that More specifically, the rotation angle θ at which the rear of the support arm 300 of the present invention, that is, the arm body 320 is rotated forward, is most preferably formed from more than 80° to less than 90°.

즉, 본 발명의 지지암(300) 즉, 암본체(320)는 상기와 같은 회전범위로 회전되어 펼쳐짐에 따라 브레이크패달(20)에 의해 전방 상부방향으로 회전되려고 하므로 제1힌지축(310)에 의해 다시 후방 상부방향으로 회전되는 것이 방지되어 보다 안정적으로 브레이크패달(20)을 고정시킬 수 있는 것이다.That is, as the support arm 300 of the present invention, that is, the arm body 320 is rotated and unfolded in the rotation range as described above, the first hinge shaft 310 is rotated forward by the brake pedal 20 in the upper direction. It is prevented from rotating in the rear upward direction again by this, so that the brake pedal 20 can be fixed more stably.

한편, 상기 누름판(330)은 상기 지지암(300)의 후방 말단에 전후방향으로 회전가능하게 힌지결합되되, 상기 지지암(300)의 후방 말단 전방과 후방에 의해 회전이 제한되도록 힌지결합되는 것을 특징으로 하는데, 이는 차량마다 브레이크패달(20)과 차량프레임(10)의 거리 및 설치된 위치가 다를 수 있으므로 이에 따라 보다 원활하게 상기 누름판(330)의 하부면이 브레이크패달(20)과 접촉될 수 있도록 하는 효과를 실현케 한다.On the other hand, the pressing plate 330 is hinged to be rotatably rotatable in the front and rear directions to the rear end of the support arm 300, the rear end of the support arm 300 is hinged so that rotation is limited by the front and rear. Characterized in this, since the distance and installed position of the brake pedal 20 and the vehicle frame 10 may be different for each vehicle, the lower surface of the pressing plate 330 can be in contact with the brake pedal 20 more smoothly. to realize the effect that

이때, 상기 지지암(300)의 후방 말단 전방과 후방에 의해 회전이 제한되도록 하는 것은 상기 누름판(330)이 상기 브레이크패달(20)의 회전력에 의해 과도하게 회전되어 안정적으로 고정력이 형성되지 않을 수 있기 때문이다.At this time, to limit the rotation by the front and rear ends of the rear end of the support arm 300, the pressing plate 330 is excessively rotated by the rotational force of the brake pedal 20, so that a stable fixing force may not be formed. because there is

아울러, 상기 누름판(330)은 하부면에 부착되어 결합되는 탄성을 가지는 합성수지 재질, 일예로, 고무와 같은 미끄럼방지패드(332)를 포함하여 구성될 수 있는데, 상기 미끄럼방지패드(332)에 의해 브레이크패달(20)이 미끄러져 상기 지지암(300)이 후방 상부방향으로 회전되는 것을 방지한다.In addition, the pressure plate 330 may be composed of a synthetic resin material having elasticity that is attached to and coupled to the lower surface, for example, a non-slip pad 332 such as rubber. The brake pedal 20 slides to prevent the support arm 300 from rotating in the rear upward direction.

본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 제1토션스프링(400)은The first torsion spring 400, which is a main component for achieving the present invention, is

상기 지지암(300)의 힌지축 즉, 제1힌지축(310)에 결합되어 상기 지지암(300)의 후방을 전방으로 회전되도록 탄성지지하는 것으로서, 상기 지지암(300)이 이후에 자세히 설명될 걸림부(500)에 걸려 고정되지 않을 때 상기 지지암(300)의 후방이 전방으로 회전되도록 함으로써, 보다 쉽고 안정적으로 브레이크패달(20)과 누름판(330)이 접촉된 상태를 유지할 수 있도록 한다.It is coupled to the hinge shaft of the support arm 300 , that is, the first hinge shaft 310 to elastically support the rear of the support arm 300 to rotate forward, and the support arm 300 will be described in detail later. By allowing the rear of the support arm 300 to rotate forward when it is not caught by the locking part 500 to be fixed, the brake pedal 20 and the press plate 330 can be maintained in contact with each other more easily and stably. .

즉, 운전자는 브레이크패달(20)을 발로 밟고 상기 지지암(300)을 이후에 자세히 설명될 걸림부(500)로부터 걸림을 해제하면 상기 지지암(300)의 후방이 전방으로 자동 회전되고, 브레이크패달(20)로부터 발을 때면 자연스럽게 상기 브레이크패달(20)이 고정된다.That is, when the driver steps on the brake pedal 20 and releases the locking of the support arm 300 from the locking part 500 to be described in detail later, the rear of the support arm 300 automatically rotates forward, and the brake When the foot is released from the pedal 20, the brake pedal 20 is naturally fixed.

이때, 상기 제1토션스프링(400)은 일측이 앞서 설명될 리미트부(210)의 하부면에 지지되고, 타측이 앞서 설명된 지지암(300)의 상부면 즉, 암본체(320)의 상부면(회전된 후에는 후면에 해당됨.)에 지지되어 상기 지지암(300)의 후방을 전방으로 회전되도록 탄성지지한다.At this time, one side of the first torsion spring 400 is supported on the lower surface of the limit part 210 to be described above, and the other side is the upper surface of the support arm 300 described above, that is, the upper part of the arm body 320 . It is supported on the surface (corresponding to the rear surface after rotation) and elastically supports the rear of the support arm 300 to rotate forward.

본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 걸림부(500)는The locking part 500, which is a main component for achieving the present invention, is

상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 후방에 결합되어 상기 지지암(300)의 중단이 걸리거나 걸림이 해제되도록 하는 것으로서, 앞서 설명된 지지암(300) 즉, 암본체(320)의 중단과 관통형성된 걸림홈(322)에 하부가 걸리거나 걸림이 해제되어 상기 지지암(300)의 후방이 평상시 후방으로 회전된 상태를 유지하도록 하거나 상기 지지암(300)의 후방이 브레이크패달(20) 고정시 상기 제1토션스프링(400)에 의해 전방으로 회전될 수 있도록 한다.It is coupled to the rear between the pair of support frames 200 so that the interruption of the support arm 300 is caught or released. The lower part is caught or released by the locking groove 322 formed through and so that the rear of the support arm 300 is normally rotated to the rear, or the rear of the support arm 300 is the brake pedal 20 When fixed, it can be rotated forward by the first torsion spring 400 .

구체적으로, 본 발명의 걸림부(500)는 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 후방에 회전가능하게 결합되는 제2힌지축(510)과 상기 제2힌지축(510)에 상부가 결합되고, 하부에 후방으로 걸림돌기(522)가 형성되는 후크부(520) 및 상기 제2힌지축(510)에 결합되어 상기 후크부(520)를 후방으로 탄성지지하는 제2토션스프링(530)을 포함하여 구성된다.Specifically, the locking part 500 of the present invention has a second hinge shaft 510 rotatably coupled to the rear between the pair of support frames 200 and an upper portion coupled to the second hinge shaft 510 . A second torsion spring 530 coupled to the hook part 520 and the second hinge shaft 510 having a locking protrusion 522 formed thereon to the rear to elastically support the hook part 520 to the rear. is comprised of

즉, 본 발명의 걸림부(500)는 상기 제2힌지축(510)에 의해 회전되는 후크부(520)의 하부를 제2토션스프링(530)에 의해 후방으로 회전되도록 함으로써, 상기 지지암(300) 즉, 암본체(320)의 후방이 후방으로 회전되면 상기 후크부(520)의 걸림돌기(522)가 상기 암본체(320)의 걸림홈(322)을 통과한 후 상기 걸림돌기(522)의 상부면이 상기 암본체(320)의 하부면에 밀접됨으로써, 상기 지지암(300) 즉, 암본체(320)의 후방이 평상시 후방으로 회전된 상태를 유지할 수 있도록 하고, 브레이크패달(20)의 고정이 필요할 때 운전자가 상기 후크부(520)의 하부를 전방으로 회전시킨 후 상기 걸림돌기(522)가 걸림홈(322)을 관통할 수 있도록 하여 상기 지지암(300) 즉, 암본체(320)의 후방으로 전방으로 회전시킴으로써, 브레이크패달(20)을 고정된 상태로 유지할 수 있도록 한다.That is, the locking part 500 of the present invention rotates the lower part of the hook part 520 rotated by the second hinge shaft 510 to the rear by the second torsion spring 530, so that the support arm ( 300) That is, when the rear of the arm body 320 is rotated backward, the locking protrusion 522 of the hook part 520 passes through the locking groove 322 of the arm body 320 and then the locking protrusion 522 ) so that the upper surface of the arm body 320 is in close contact with the lower surface of the arm body 320, the support arm 300, that is, the rear of the arm body 320, can maintain a normally rotated rearward state, and the brake pedal 20 ), the driver rotates the lower part of the hook part 520 forward and then allows the locking protrusion 522 to pass through the locking groove 322, so that the support arm 300, that is, the arm body, is required to be fixed. By rotating the rear of the 320 forward, the brake pedal 20 can be maintained in a fixed state.

이때, 상기 후크부(520)는 하부에 관통형성되는 작동홀(524)을 포함하여 구성되고, 상기 작동홀(524)은 운전자가 보다 쉽게 상기 후크부(520)의 하부를 파지하여 전방으로 회전할 수 있도록 함으로써, 상기 지지암(300) 즉, 암본체(320)의 걸림을 보다 쉽게 해제할 수 있도록 하는 효과를 실현케 한다.At this time, the hook part 520 is configured to include an operation hole 524 that is formed through the lower portion, and the operation hole 524 rotates forward by holding the lower portion of the hook portion 520 more easily by the driver. By doing so, the effect of allowing the support arm 300 , ie, the arm body 320 to be more easily released, is realized.

아울러, 상기 걸림돌기(522)는 하부면이 상부방향으로 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는데, 이에 따라 운전자가 브레이크패달(20)의 고정을 해제하는 경우 상기 지지암(300) 즉, 암본체(320)의 후방을 후방으로 회전시킬 때, 상기 암본체(320)의 걸림홈(322) 후방의 상부면이 상기 하부면과 접촉됨에 따라 자연스럽게 상기 후크부(520)의 하부가 전방으로 회전되어 상기 지지암(300) 즉, 암본체(320)가 쉽게 후크부(520)의 걸림돌기(522)에 걸릴 수 있는 효과를 실현케 한다.In addition, the locking protrusion 522 is characterized in that the lower surface is formed to be inclined upward. Accordingly, when the driver releases the fixation of the brake pedal 20, the support arm 300, that is, the arm body ( When the rear of the 320) is rotated backward, as the upper surface of the rear of the engaging groove 322 of the arm body 320 comes into contact with the lower surface, the lower portion of the hook part 520 is naturally rotated forward and the The support arm 300 , that is, the arm body 320 , realizes the effect that it can be easily caught by the locking protrusion 522 of the hook part 520 .

부가하여, 상기 제2토션스프링(530)은 일측이 앞서 설명된 브라켓(100)의 하부면에 의해 지지되고, 타측이 상기 후크부(520)의 후면에 의해 지지됨에 따라 상기 후크부(520)의 하부가 후방으로 탄성지지되도록 한다.In addition, one side of the second torsion spring 530 is supported by the lower surface of the bracket 100 described above, and the other side is supported by the rear surface of the hook unit 520 , so that the hook unit 520 . so that the lower part of it is elastically supported backwards.

결과적으로, 본 발명의 차량 브레이크 수동 유지장치는 종래에 전기신호를 이용한 브레이크패달(20)의 고정과 다르게 수동으로 브레이크패달(20)을 고정시킬 수 있어 보다 안정적으로 상기 브레이크패달(20)을 차량의 제동력이 발생될 수 있는 상태로 고정시킬 수 있고, 간단한 구성으로 종래의 어떠한 차량에도 쉽게 설치하여 사용할 수 있어 경사면에서도 차량의 사이드브레이크와 함께 차량을 보다 안전하게 제동시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As a result, the vehicle brake manual maintenance apparatus of the present invention can manually fix the brake pedal 20 differently from the conventional fixing of the brake pedal 20 using an electric signal, so that the brake pedal 20 can be applied to the vehicle more stably. It can be fixed in a state in which the braking force of

상기는 본 발명의 바람직한 실시예를 참고로 설명하였으며, 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.The above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, and is not limited to the above embodiment, and a person of ordinary skill in the art through the above embodiment does not deviate from the gist of the present invention It can be implemented with various changes in

10 : 차량프레임 20 : 브레이크패달
100 : 브라켓 200 : 지지프레임
210 : 리미트부 300 : 지지암
310 : 제1힌지축 320 : 암본체
322 : 걸림홈 330 : 누름판
332 : 미끄럼방지패드 400 : 제1토션스프링
500 : 걸림부 510 : 제2힌지축
520 : 후크부 522 : 걸림부
524 : 작동홀 530 : 제2토션스프링10: vehicle frame 20: brake pedal
100: bracket 200: support frame
210: limit unit 300: support arm
310: first hinge shaft 320: female body
322: locking groove 330: press plate
332: non-slip pad 400: first torsion spring
500: locking part 510: second hinge shaft
520: hook part 522: catch part
524: operation hole 530: second torsion spring

Claims (10)

차량의 운전석 하부 전방에 위치한 차량프레임(10)에 후방이 결합되는 브라켓(100);과
상기 브라켓(100)의 하부면 일측과 타측에 결합되는 한 쌍의 지지프레임(200);과
전방이 상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 전방에 회전가능하게 힌지결합되어 하부가 차량 브레이크패달(20)의 상부면과 접촉되거나 접촉이 해체되는 지지암(300);과
상기 지지암(300)의 힌지축에 결합되어 상기 지지암(300)의 후방을 전방으로 회전되도록 탄성지지하는 제1토션스프링(400); 및
상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 후방에 결합되어 상기 지지암(300)의 중단이 걸리거나 걸림이 해제되도록 하는 걸림부(500);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
Bracket 100 in which the rear is coupled to the vehicle frame 10 located in front of the lower part of the driver's seat of the vehicle; and
A pair of support frames 200 coupled to one side and the other side of the lower surface of the bracket 100; and
A support arm 300 whose front is rotatably hinged to the front between the pair of support frames 200 so that the lower part is in contact with the upper surface of the vehicle brake pedal 20 or the contact is disengaged; and
a first torsion spring 400 coupled to the hinge shaft of the support arm 300 and elastically supporting the rear of the support arm 300 to rotate forward; and
Manual maintenance of the vehicle brake, characterized in that it comprises a; is coupled to the rear between the pair of support frames 200 to stop or release the stop of the support arm 300; Device.
 제1항에 있어서,
상기 지지암(300)은
후방 말단에 구비되어 차량 브레이크패달(20)의 상부면과 접촉되거나 접촉이 해제되는 누름판(330);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
According to claim 1,
The support arm 300 is
A vehicle brake manual holding device comprising a; a pressing plate (330) provided at the rear end to come into contact with or release contact with the upper surface of the vehicle brake pedal (20).
 제2항에 있어서,
상기 지지암(300)의 후방이 전방으로 회전되는 회전각(θ)은
80~90°의 범위로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
3. The method of claim 2,
The rotation angle θ at which the rear of the support arm 300 is rotated forward is
Vehicle brake manual holding device, characterized in that formed in the range of 80 ~ 90 °.
 제3항에 있어서,
상기 누름판(330)은
상기 지지암(300)의 후방 말단에 전후방향으로 회전가능하도록 힌지결합되되, 상기 지지암(300)의 후방 말단 전방과 후방에 의해 회전이 제한되도록 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
4. The method of claim 3,
The press plate 330 is
A vehicle brake manual maintenance device, which is hinged to the rear end of the support arm 300 so as to be rotatably rotatable in the front and rear direction, and is hinged to limit rotation by the front and rear ends of the rear end of the support arm 300 . .
 제4항에 있어서,
상기 누름판(330)은
하부면에 부착되어 결합되는 미끄럼방지패드(332);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
5. The method of claim 4,
The press plate 330 is
A vehicle brake manual maintenance device comprising a; an anti-skid pad 332 attached to and coupled to the lower surface.
 제5항에 있어서,
상기 지지암(300)은
상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 전방에 회전가능하게 결합되는 제1힌지축(310);과
상기 제1힌지축(310)에 전방이 결합되고, 중단에 걸림홈(322)이 관통되어 형성되며, 후방이 하부방향으로 경사지게 형성되는 한편, 후방 말단에 누름판(330)이 구비되는 암본체(320);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
6. The method of claim 5,
The support arm 300 is
A first hinge shaft 310 rotatably coupled to the front between the pair of support frames 200; and
The front is coupled to the first hinge shaft 310, a locking groove 322 is formed through the middle, and the rear is inclined in the downward direction, while the rear end is provided with a pressing plate 330 (the arm body ( 320); a vehicle brake manual maintenance device comprising a.
 제6항에 있어서,
상기 한 쌍의 지지프레임(200)은
상부 전방에 형성되어 상기 암본체(320)가 회전되는 경우 상기 암본체(320)의 전방 상부가 접촉되어 상기 암본체(320)의 회전을 제한하는 리미트부(210);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
7. The method of claim 6,
The pair of support frames 200 are
It is formed in the upper front and when the arm body 320 is rotated, the front upper part of the arm body 320 comes into contact with the limit part 210 for limiting the rotation of the arm body 320; A vehicle brake manual hold system.
 제1항에 있어서,
상기 걸림부(500)는
상기 한 쌍의 지지프레임(200)의 사이 후방에 회전가능하게 결합되는 제2힌지축(510);과
상기 제2힌지축(510)에 상부가 결합되고, 하부에 후방으로 걸림돌기(522)가 형성되는 후크부(520); 및
상기 제2힌지축(510)에 결합되어 상기 후크부(520)를 후방으로 탄성지지하는 제2토션스프링(530);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
According to claim 1,
The locking part 500 is
A second hinge shaft 510 rotatably coupled to the rear between the pair of support frames 200; and
a hook portion 520 having an upper portion coupled to the second hinge shaft 510 and having a rear locking protrusion 522 formed thereon; and
and a second torsion spring (530) coupled to the second hinge shaft (510) to elastically support the hook part (520) rearward.
 제8항에 있어서,
상기 후크부(520)는
하부에 관통형성되는 작동홀(524);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
9. The method of claim 8,
The hook part 520 is
A vehicle brake manual holding device comprising a; an operation hole 524 formed through the lower portion.
 제9항에 있어서,
상기 걸림돌기(522)는
하부면이 상부방향으로 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 수동 유지장치.
10. The method of claim 9,
The locking projection 522 is
A vehicle brake manual holding device, characterized in that the lower surface is formed to be inclined upward.
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