KR19990023454U - Radial tires for heavy loads with sidewalls - Google Patents
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Abstract
본 고안은 래디알 타이어의 취약부인 사이드월부를 보강시키는 동시에 사이드월부에서 범피현상발생을 억제시켜 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 사이드월부를 보강한 중하중용 래디알 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a heavy-duty radial tire for reinforcing sidewalls to reinforce the sidewalls, which are weak parts of the radial tires, and to suppress the occurrence of bumpy phenomenon in the sidewalls, thereby improving the reliability of the product.
종래의 래디알 타이어는 보강층(4)을 타이어의 사이드월부(3) 내부에 매몰설치시키는 것으로 이는 타이어의 성형 공정 작업이 난해하여 생산성이 크게 저하되는 문제점과 함께 사이드월부의 응력 불균일로 인하여 완성된 타이어에 공기를 주입시키게 되면 타이어의 표면이 흉하게 돌출되는 이른바 범피현상을 발생시키게 되는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 트레드부(1), 숄더부(2), 사이드월(3) 및 비드부(5)로 구성되고, 상기 사이드월부에 보강층이 설치되는 것에 있어서, 상기 사이드월부(3)의 외측에 홈(30)을 형성시키고, 상기 홈(30)의 내부에 보강층(4)을 삽입 설치시켜 구성함으로써, 타이어의 내구 수명을 연장시킬 수 있는 효과와 아울러 보강층이 사이드월부의 외측에 부착 설치됨에 따라 사이드월부의 응력 불균일로 인한 범피현상발생을 억제시킬 수 있게 되고 범피현상이 발생되더라도 이의 노출을 보강층이 차단시키게 되어 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.In the conventional radial tire, the reinforcing layer 4 is buried in the sidewall portion 3 of the tire, which is difficult due to the difficulty in forming the tire and greatly lowers the productivity. When the air is injected into the tire, there is a problem of causing a so-called bumpy phenomenon in which the surface of the tire protrudes erratically, the present invention has a tread part (1), a shoulder part (2), a sidewall (3) and a bead part ( 5), wherein the reinforcement layer is provided in the side wall portion, and the groove 30 is formed outside the side wall portion 3, and the reinforcement layer 4 is inserted into the groove 30. In this configuration, the durability of the tire can be extended, and as the reinforcement layer is attached to the outside of the sidewall portion, the occurrence of bumpy phenomenon due to the stress unevenness of the sidewall portion can be suppressed. Even if a bumpy phenomenon occurs, the reinforcement layer blocks its exposure, thereby improving the reliability of the product.
Description
본 고안은 중하중용 래디알 타이어의 취약부인 사이드월부를 보강시킬 수 있도록 한 것에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 취약부인 사이드월부를 보강시키는 동시에 사이드월부에서 범피현상발생을 억제시켜 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 사이드월부를 보강한 중하중용 래디알 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to reinforcing sidewalls, which are weak parts of heavy-duty radial tires, and more particularly, to reinforce sidewalls, which are weak parts, and to suppress the occurrence of bumpy phenomenon in the sidewalls, thereby improving reliability of the product. The present invention relates to a heavy-duty radial tire with a reinforced sidewall.
일반적으로 래디알 타이어는 타이어의 골격을 형성하는 카카스의 코드가 타이어의 원주 방향에 대하여 80 내지 90도의 각도를 가지며 설치되고, 이와 같은 카카스가 단층으로 설치되는 것으로 이는 여러 층의 카카스가 설치된은 바이어스 타이어에 비하여 승차감은 향상되지만 타이어 측면은 내구성이 매우 취약한 단점을 가지는 것이다.In general, a radial tire has a carcass cord which forms a skeleton of a tire at an angle of 80 to 90 degrees with respect to the circumferential direction of the tire, and such a carcass is installed in a single layer. The installed comfort is improved compared to the bias tire, but the tire side has the disadvantage of very poor durability.
이로 인하여 타이어가 복륜으로 취부되는 차량의 경우 타이어와 타이어와의 사이에 돌과 간은 이 물질이 끼이게 마련이고 이와 같은 경우 타이어의 측면부가 쉽게 손상되어 타이어의 내구 수명을 단축시키게 되는 결점이 있는 것이다.As a result, in the case of a vehicle in which tires are mounted by double wheels, there is a drawback that stones and liver are caught between the tires and tires, and in this case, the side parts of the tires are easily damaged and shorten the durability life of the tire. will be.
또한 타이어가 비포장도로를 주행하거나 타이어의 측면 부위가 도로 경계석에 부딪치는 경우에도 타이어의 측면 부위가 쉽게 손상되어 타이어의 내구 수명이 단축되는 결점이 있었다.In addition, even when the tire is traveling on a dirt road or when the side surface of the tire hits the road boundary stone, the side surface of the tire is easily damaged, thereby reducing the durability of the tire.
이와 같은 문제점을 해결하고자 본 출원인은 최대의 폭을 이루는 사이드월부(3)에 보강층(4)을 매몰 시키는 것(실용신안 등록 출원 제96-19758호 명칭: 승차감을 향상시킨 공기입 타이어)을 제공한 바 있다.In order to solve such a problem, the present applicant provides a buried reinforcing layer 4 in the sidewall part 3 having the largest width (Utility Model Registration Application No. 96-19758 name: Pneumatic tire with improved riding comfort). I've done it.
그러나 본 출원인의 선 출원 고안은 보강층(4)을 타이어의 사이드월부(3) 내부에 매몰 설치시키는 것으로 이는 타이어의 성형 공정 작업이 난해하여 생산성이 크게 제하되는 문제점과 함께 사이드월부의 응력 불균일로 인하여 완성된 타이어에 공기를 주입시키게 되면 타이어의 표면이 흉하게 돌출되는 이른바 범피현상이 발생시키게 된다.However, the applicant's preliminary application is to bury the reinforcing layer 4 inside the sidewall part 3 of the tire, which is difficult due to the difficulty in forming the tire and greatly decreases the productivity. When air is injected into the finished tire, a so-called bumpy phenomenon is generated in which the tire surface protrudes erratically.
이와 같은 범피현상은 타이어의 기능에는 별다른 문제점이 없으나 타이어에 전문지식이 없는 소비자들에게는 불량품으로 인식되어 이와 같은 제품을 기피하여 제품의 신뢰성을 저하시키게 되는 문제점이 있는 것이다.Such a bumpy phenomenon has no problem in the function of the tire, but it is recognized as a defective product by consumers who do not have specialized knowledge in the tire, and thus has a problem in that it avoids such a product and lowers the reliability of the product.
본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 중하중용 래디알 타이어의 최대 취약부인 사이드월부를 보강시키는 동시에 사이드월부의 외측에 발생되는 범피현상을 억제시켜 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 사이드월부를 보강한 중하중용 래디알 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and the present invention reinforces the sidewall part, which is the weakest part of the heavy-duty radial tire, and at the same time suppresses the bumpy phenomenon occurring on the outside of the sidewall part, thereby improving reliability of the product. It is an object of the present invention to provide a heavy-duty radial tire reinforcing the side wall portion to enable.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 트레드부, 숄더부, 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 사이드월부에 보강층이 설치되는 것에 있어서, 상기 사이드월부의 외측에 홈을 형성시키고, 상기 홈의 내부에 보강층을 삽입 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention consists of a tread portion, a shoulder portion, a side wall and a bead portion, in which a reinforcement layer is provided in the side wall portion, a groove is formed outside the side wall portion, and a reinforcement layer is inserted into the groove. It is characterized by being configured.
도 은 종래의 중하중용 타이어를 도시한 발췌 단면도Figure is an excerpt cross-sectional view showing a conventional heavy duty tire
도 2는 본 고안의 사이드월부를 도시한 발췌 단면도Figure 2 is an excerpt cross-sectional view showing a side wall portion of the present invention
도 3은 본 고안에 따른 보강층을 확대 도시한 발췌 단면도Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing a reinforcing layer according to the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 트래드2 : 숄더부1: tread 2: shoulder
3 : 사이드월4 : 보강층3: sidewall 4: reinforcement layer
5 : 비드부30 : 홈5: bead part 30: groove
41,42 : 토핑층43 : 코드41,42: topping layer 43: code
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안의 사이드월부를 도시한 발췌 단면도이고, 도 3은 본 고안에 다른 보강층을 확대 도시한 발췌 단면도이다.Figure 2 is an excerpt cross-sectional view showing a side wall portion of the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing another reinforcement layer in the present invention.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안은 트레드부(1), 숄더부(2), 사이드월(3) 및 비드부(5)로 구성되고, 상기 사이드월부에 보강층이 설치되는 것에 있어서, 상기 사이드월부(3)의 외측에 홈(30)을 형성시키고, 상기 홈(30)의 내부에 보강층(4)을 삽입 설치시켜 구성되는 것으로, 상기 보강층(4)은 섬유 재질의 코드(43) 상하면에 사이드월(3)의 고무와 동일한 재질의 고무층을 토핑시키며, 사이드월부(3)의 외측에 위치하는 토핑층(41)은 내측의 토핑층(42)보다 두껍게 형성시키되, 외측토핑층(41)의 두께(t1)는 1 내지 4mm, 내측토핑층(42)의 두께(t2)는 0.5 내지 1.0mm의 범위 내에서 형성시키며, 보강층(4)의 전체 두께(t)는 3 내지 6mm의 범위 내에서 형성시킨다.As shown in Figures 2 and 3, the present invention is composed of a tread portion (1), a shoulder portion (2), a side wall (3) and a bead portion (5), the reinforcement layer is provided in the side wall portion The groove 30 is formed on the outside of the side wall portion 3, and the reinforcement layer 4 is inserted into the groove 30, and the reinforcement layer 4 is formed of a fiber cord. 43) Topping the rubber layer of the same material as the rubber of the side wall (3) on the upper and lower surfaces, the topping layer (41) located outside the side wall portion 3 is formed thicker than the inner topping layer (42), the outer topping The thickness t1 of the layer 41 is in the range of 1 to 4 mm, the thickness t2 of the inner topping layer 42 is in the range of 0.5 to 1.0 mm, and the total thickness t of the reinforcing layer 4 is 3 to 4 mm. It is formed within the range of 6 mm.
또한 보강층(4)의 폭(W)은 30 내지 100mm의 범위 내에서 형성시키며, 그 중심이 사이드월(3)의 최대 폭을 이루는 곳에 위치되게 설치시킨다.In addition, the width (W) of the reinforcing layer 4 is formed in the range of 30 to 100mm, it is installed so that the center is located where the maximum width of the side wall (3).
상기 보강층(4)에 토핑되는 고무층의 재질은 사이드월부(3)의 고무 재질과 동일한 고무재질하여 보강층(4)이 사이드월부(3)와 견고한 결합력을 갖도록 하되, 색상은 사이드월부(3)와 배색되는 색상으로 형성시킴으로써, 보강층(4)이 완성된 타이어의 사이드월(3) 외측에 원형의 테로 보이게 하여 타이어의 외관을 보다 미려하게 할 수도 있는 것이다.The rubber layer topping on the reinforcing layer 4 is made of the same rubber material as the rubber material of the side wall part 3 so that the reinforcing layer 4 has a firm coupling force with the side wall part 3, but the color of the rubber layer is to the side wall part 3. By forming it in a color to be colored, the reinforcement layer 4 may appear as a circular frame outside the sidewall 3 of the finished tire, thereby making the appearance of the tire more beautiful.
이와 같이 구성되는 본 고안은 압출성형되는 반제품 상태의 사이드월부 외측에 보강층이 삽입되는 홈을 형성시키고, 이와 같은 사이드월부을 다른 여타의 반제품들과 결합시켜 그린 타이어를 완성시킨 다음 상기 사이드월부의 외측에 형성된 홈내로 보강층을 삽입시킨다.The present invention constituted as described above forms a groove into which the reinforcing layer is inserted into the sidewall portion of the semi-finished product state extruded, and combines the sidewall portion with other semi-finished products to complete the green tire, and then the outside of the sidewall portion. The reinforcing layer is inserted into the groove formed in the groove.
이때 상기 보강층은 토핑된 고무의 두께가 두꺼운 부분이 사이드월의 외측에 위치되도록 한다.At this time, the reinforcing layer is such that the thick portion of the topping rubber is located outside the sidewall.
이와 같은 그린 타이어를 가류금형에 장입시켜 고온과 고압을 가하면서 가류시키게 되면 완성된 타이어를 얻을 수 있게 되며, 완성된 타이어의 내부에 공기를 주입시킬 때 사이드월부에 범피가 발생되더라도 보강층이 이를 가리여 범피현상이 외부로 노출되는 것을 차단시키게 되는 것이다. 본 고안은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.When the green tire is charged into the vulcanization mold and vulcanized while applying high temperature and high pressure, the finished tire can be obtained. When the air is injected into the finished tire, even if bumpy is generated in the sidewall, the reinforcing layer covers it. This prevents the skin from being exposed to the outside. The present invention is not limited to the above-described embodiments and can be carried out in various modifications within the range permitted by the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이 본 고안에 따르면 외부 충격에 대하여 매우 취약한 사이드월부에 보강층을 설치시킴에 따라 타이어의 내구 수명을 연장시킬 수 있는 효과와 아울러 보강층이 사이드월의 외측에 부착 설치됨에 따라 사이드월의 응력 불균일로 인한 범피현상발생을 억제시킬 수 있게 되고 범피현상이 발생되더라도 이의 노출을 보강층이 차단시키게 되어 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, as the reinforcing layer is installed on the sidewall, which is very vulnerable to external impact, the durability of the tire can be extended, and the reinforcing layer is attached to the outside of the sidewall. It is possible to suppress the occurrence of the bumpy phenomenon due to non-uniformity, and even if the bumpy phenomenon occurs, the reinforcing layer blocks its exposure, thereby improving the reliability of the product.
Claims (3)
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| KR2019970035834U KR200202637Y1 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Heavy duty pnematic radial tire with reinforced side wall |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019970035834U KR200202637Y1 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Heavy duty pnematic radial tire with reinforced side wall |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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