KR19990023078U - Impact load limiting stage of car seat belt - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단에 관한 것으로서, 종래의 충격 하중 제한단은 충격하중에 대한 변위량을 일정하게 얻어내기 형상 설계 및 조절 제작이 어려운 단점이 있다. 이를 감안하여 안출한 것으로서, 다수번 굴곡되고, 각 굴곡면 사이는 점용접이 된 충격하중 제한단으로 장착하여, 충격 하중에 대한 변위가 일정하게 이루어 지게 함으로서, 승객의 상해치를 줄일 수 있도록 한 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단을 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to an impact load limiting end of a seat belt for an automobile, and the conventional impact load limiting end has a disadvantage in that it is difficult to design and adjust a shape to obtain a constant displacement amount for an impact load. In consideration of this, the vehicle which is bent many times and mounted between the curved surfaces by the impact load limiting stage with spot welding, so that the displacement to the impact load is made constant, thereby reducing the passenger injury It is intended to provide an impact load limiting end of the seat belt.

Description

자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단Impact load limiting stage of car seat belt

본 고안은 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단에 관한 것으로서, 특히 시트 벨트에 충격 하중이 가해짐과 동시에 승객에 대한 시트 벨트의 조임력이 원활하게 풀어지도록 한 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단에 관한 것이다.The present invention relates to an impact load limiting end of an automobile seat belt, and more particularly, to an impact load limiting end of an automobile seat belt in which an impact load is applied to the seat belt and a seat belt tightening force is smoothly released to a passenger. It is about.

통상적으로 승객이 시트 벨트를 착용한 상태에서 차량의 급정거 또는 충돌시에 시트 벨트를 저장하며 센터 필러 트림 하단에 설치된 리트렉터의 하부 고정단 즉, 충격 하중 제한단이 순간적으로 늘어나 승객을 조이고 있는 시트 벨트의 길이가 상기 충격 하중 제한단 만큼 늘어나므로서, 차량 충돌시 승객에 대한 시트벨트의 조임 압박감이 해소되어 진다.The seat belt is typically stored when the vehicle is stopped or crashed while the passenger is wearing the seat belt, and the lower fixed end of the retractor installed at the bottom of the center pillar trim, that is, the impact load limiting end, momentarily increases to tighten the passenger. As the length of the belt is increased by the impact load limiting end, the feeling of tightening of the seat belt against the passenger in the event of a vehicle collision is eliminated.

첨부한 도 4는 종래의 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단을 나타내는 사시도로서, 도면 부호 12는 리트렉터이다.4 is a perspective view showing the impact load limiting end of a conventional seat belt for a vehicle, and reference numeral 12 denotes a retractor.

상기 리트렉터(12)에는 시트 벨트(22)가 감겨져 저장되어 있고, 승객이 시트 벨트(22)를 착용한 상태에서 차량의 급정거 또는 충돌시 승객의 상체가 앞으로 쏠리면서 시트 벨트(22)에 충격 하중을 가하게 되는 바, 이때 시트 벨트(22)는 리트렉터(12)에 의하며 순간적으로 정지 상태가 된다.The seat belt 22 is wound and stored in the retractor 12, and when the vehicle is suddenly stopped or crashed while the passenger wears the seat belt 22, the upper body of the passenger is pushed forward to impact the seat belt 22. When the load is applied, the seat belt 22 is stopped by the retractor 12 instantaneously.

또한 상기 리트렉터(12)의 하부에는 중앙이 절개된 형태로서 수직으로 절곡된 충격 하중 제한단(10b)이 일체로 형성되어 센터 필러 트림(20)에 볼트로 고정되어 있다.In addition, the lower portion of the retractor 12 is formed in the form of a center cut in the vertical impact load limiting end (10b) is integrally formed is fixed to the center pillar trim 20 with a bolt.

따라서 상기 시트 벨트(22)에 가해지는 충격 하중치가 예를들어 차량의 충돌시에는 매우 커지기 때문에 상기 수직 절곡된 형태의 충격 하중 제한단(10b)이 상하로 펴지면서 늘어나게 되어 충돌과 동시에 승객을 조이고 있던 시트 벨트(22)도 늘어나게 되어 벨트 압박감이 해소되어 진다.Therefore, since the impact load value applied to the seat belt 22 becomes very large, for example, when the vehicle collides, the impact load limiting end 10b of the vertically bent form is stretched upward and downward to tighten the passenger at the same time as the collision. The seat belt 22 that has been used also increases, and the feeling of belt compression is eliminated.

그러나 상기와 같은 형태와 작용으로 이루어진 종래의 충격 하중 제한단은 충격하중에 대한 변위량을 일정하게 얻어내기 형상 설계 및 조절 제작이 어려운 단점이 있다.However, the conventional impact load limiting end made of the form and action as described above has a disadvantage in that it is difficult to design and adjust the shape to obtain a constant displacement amount for the impact load.

본 고안은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 다수번 굴곡되고, 각 굴곡면 사이는 점용접이 된 충격하중 제한단으로 장착하여, 충격 하중에 대한 변위가 일정하게 이루어 지게 함으로서, 승객의 상해치를 줄일 수 있도록 한 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been devised in view of the above disadvantages, it is bent a number of times, and between each curved surface is mounted by the impact load limiting end with spot welding, so that the displacement to the impact load is made constant, It is an object of the present invention to provide an impact load limiting end of an automobile seat belt that can reduce the injuries.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단을 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing the impact load limiting end of the seat belt for a vehicle according to the present invention,

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단이 변위된 상태를 나타내는 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a state in which the impact load limiting end of the seat belt for a vehicle according to the present invention is displaced,

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단의 충격에 대한 변위를 나타내는 그래프Figure 3 is a graph showing the displacement against the impact of the impact load limiting end of the seat belt for a vehicle according to the present invention

도 4는 종래의 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단을 나타내는 사시도.4 is a perspective view showing an impact load limiting stage of a conventional seat belt for a vehicle.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

10a,10b:충격 하중 제한단 12:리트렉터10a, 10b: Impact load limiting stage 12: Retractor

14:점용접부 16:고정단14: spot welding part 16: fixed end

18:브라켓 20:센터 필러 트림18: Bracket 20: Center filler trim

22;시트 벨트 24:점용접 파단점22; seat belt 24: spot welding break point

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단은 여러번 굴곡시켜 각 굴곡면 사이를 점용접(14)으로 고정하고, 상부끝단의 고정단(16)은 리트렉터(12)에 점용접(14)으로 고정하며, 하부 끝단의 고정단(16)은 센터 필러 트림(20)면에 용접되는 브라켓(18)에 점용접(14)하여서 충격하중이 가해지면 각 점용접(14)부가 떨어지며 늘어나게 된 것을 특징으로 한다.The impact load limiting end of the seat belt for a vehicle of the present invention is bent several times to fix the spotted surface 14 between each curved surface, and the fixed end 16 of the upper end is spot welded 14 to the retractor 12. The fixed end 16 of the lower end is spot welded 14 to the bracket 18 welded to the center pillar trim 20 surface, so that each spot weld 14 is dropped and stretched when an impact load is applied thereto. It features.

본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is described in more detail as follows.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단을 나타내는 사시도로서, 상기 충격 하중 제한단(10a)은 길다란 직사각형판이 등간격의 폭과 높이가 되도록 여러번 굴곡된 형태로서, 상하 양끝단은 고정단(16)이다.1 is a perspective view showing the impact load limiting end of the seat belt for a vehicle according to the present invention, the impact load limiting end (10a) is a long rectangular plate is bent several times so that the width and height of the equal interval, up and down Both ends are fixed ends 16.

상기 상부 끝단의 고정단(16)은 굴곡된 상부면 중앙에서 상방향으로 수직으로 절곡되고, 마찬가지로 하부 끝단의 고정단(16)은 굴곡된 하부면 중앙에서 하방향으로 수직 절곡으로 형성된다.The fixed end 16 of the upper end is bent vertically upward from the center of the curved upper surface, and likewise, the fixed end 16 of the lower end is formed vertically bent downward from the center of the curved lower surface.

또한 상기 충격 하중 제한단(10b)의 각 굴곡면 사이 양끝에는 점용접(14)이 되어 각 굴곡면이 고정된다.In addition, both ends between the curved surfaces of the impact load limiting end 10b are spot welding 14 to fix each curved surface.

따라서 상기 충격 하중 제한단(10b)의 상부 고정단(16)을 상기 리트렉터(12)의 하부단에 다수의 점용접(14)을 하여 부착한다.Therefore, the upper fixed end 16 of the impact load limiting end 10b is attached to the lower end of the retractor 12 by a plurality of spot weldings 14.

한편 상기 하부 고정단(16)과 일치되는 센터 필러 트림(20)면에는‘∪’형상의 브라켓(18)이 용접으로 고정되는 바, 상기 하부 고정단(16)은 상기 브라켓(18)에 점용접(14)으로 부착된다.Meanwhile, a '∪' shaped bracket 18 is fixed to the center pillar trim 20 surface coinciding with the lower fixed end 16 by welding the lower fixed end 16 to the bracket 18. It is attached by welding 14.

여기서 첨부한 도 2를 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.Herein with reference to the accompanying Figure 2 describes the operating state of the impact load limiting end of the seat belt for a vehicle according to the present invention.

승객이 시트 벨트를 착용하고 있는 상태에서 자동차의 충돌과 동시에 승객의 상체는 앞으로 쏠리게 되고 리트렉터(12)에 의하여 정지 상태로 된 시트 벨트(22)에 상체가 부딪히며 압박감을 느끼게 된다.Simultaneously with the collision of the vehicle while the passenger is wearing the seat belt, the upper body of the passenger is pushed forward and the upper body hits the seat belt 22 which is stopped by the retractor 12 and feels pressure.

상기와 동시에 상기 충격 하중 제한단(10a)의 각 점용접부중 가장 하부 굴곡부 점용접(14)이 파단되면서 차례로 위쪽으로 가면서 각 점용접(14)부가 파단되어 진다.Simultaneously with this, the spot bending portion 14 of the lowermost bend portion of each spot welding portion of the impact load limiting end 10a is broken, and each spot welding 14 portion is broken while going upward.

따라서 상기 충격 하중 제한단(10a)의 각 점용접부(14)가 차레로 파단되면서 늘어난 길이만큼 리트렉터(12)가 상방 이동하며 승객의 상체를 조이고 있던 시트 벨트(22)의 길이가 늘어나게 되어 승객의 상체 압박이 해소된다.Accordingly, the retractor 12 moves upward by the length of each spot welding portion 14 of the impact load limiting end 10a, and the length of the seat belt 22 tightening the upper body of the passenger increases. Upper body pressure is eliminated.

한편 첨부한 도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단의 작용 상태를 나타내는 그래프로서, 도면 부호 24는 점용접 파단점을 나타낸다.On the other hand, Figure 3 is a graph showing the operating state of the impact load limiting end of the seat belt for automobiles according to the present invention, 24 is a spot welding break point.

상기 점용접 파단점(24)은 자동차의 충돌과 동시에 충격 하중 제한단(10a)의 각 점용접(14)부가 아래에서부터 순차적으로 파단되는 순간을 나타내는 바, 이는 상기 충격 하중 제한단(10a)이 충격 하중에 대하여 일정하게 변위됨을 보여준다.The spot welding break point 24 represents the moment when each spot welding 14 portion of the impact load limiting stage 10a is sequentially broken from the bottom at the same time as the impact of the vehicle, which means that the impact load limiting stage 10a is It shows a constant displacement with respect to the impact load.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단에 의하면 충격하중에 대하여 변위량이 일정하게 늘어나므로서, 승객의 상해치를 줄일 수 있고, 또한 충격 하중을 고려하여 설치시 변위 조절이 용이한 장점이 있다.As described above, according to the impact load limiting end of the seat belt for a vehicle according to the present invention, since the displacement amount is constantly increased with respect to the impact load, the injury value of the passenger can be reduced, and the displacement control during the installation is considered in consideration of the impact load. There is an easy advantage.

Claims (1)

자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단은 여러번 굴곡시켜 각 굴곡면 사이를 점용접(14)으로 고정하고, 상부끝단의 고정단(16)은 리트렉터(12)에 점용접(14)으로 고정하며, 하부 끝단의 고정단(16)은 센터 필러 트림(20)면에 용접되는 브라켓(18)에 점용접(14)하여서 충격하중이 가해지면 각 점용접(14)부가 떨어지며 늘어나게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 벨트의 충격 하중 제한단.The impact load limiting end of the automobile seat belt is bent several times to fix the spots between the curved surfaces by spot welding 14, and the fixing end 16 of the upper end is fixed by the spot welding 14 to the retractor 12. The fixed end 16 of the lower end is spot welded 14 to the bracket 18 welded to the center pillar trim 20 so that when the impact load is applied, each spot weld 14 is dropped and stretched. Impact load limiting stage of car seat belt.
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