KR19990020858A

KR19990020858A - Combination structure of cylinder head and cylinder head cover

Info

Publication number: KR19990020858A
Application number: KR1019970044334A
Authority: KR
Inventors: 최규석
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 발명은 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버의 결합구조에 관한 것으로, 특히 실린더 헤드 커버(20)의 다수 나사공(20a)에 실린더 헤드(10)와 실린더 헤드 커버(20)간에 충돌을 흡수하는 다수의 러버(40)를 삽탈되게 끼운 구성으로, 엔진의 진동으로 인해 발생되는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버간에 충돌을 러버가 차단함으로써, 실린더 헤드 커버가 파손되거나 소음을 일으키는 것을 사전에 예방할 수 있는 특출한 발명이다.The present invention relates to a coupling structure of a cylinder head and a cylinder head cover, and more particularly, to absorb a collision between the cylinder head 10 and the cylinder head cover 20 in the plurality of threaded holes 20a of the cylinder head cover 20. With the configuration in which the rubber 40 is inserted and detached, the rubber prevents the collision between the cylinder head and the cylinder head cover caused by the vibration of the engine, thereby preventing the cylinder head cover from being damaged or producing noise in advance. to be.

Description

Combination structure of cylinder head and cylinder head cover

본 발명은 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버의 결합구조에 관한 것으로, 특히 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버간에 러버를 삽입하여 엔진의 작동으로 인해 발생되는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버간에 충돌을 러버가 흡수하게 함으로써, 실린더 헤드 커버의 파손이나 소음을 사전에 예방할 수 있는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a cylinder head and a cylinder head cover, and in particular, by inserting a rubber between the cylinder head and the cylinder head cover to allow the rubber to absorb a collision between the cylinder head and the cylinder head cover caused by the operation of the engine, The present invention relates to a coupling structure of a cylinder head and a cylinder head cover capable of preventing damage or noise of the cylinder head cover in advance.

일반적으로 엔진의 작동 원리를 간단히 설명하면, 엔진의 폭발 행정시 혼합기의 폭발로 인해 실린더 내에 피스톤은 왕복운동하고, 상기 피스톤을 운동을 전달받은 커넥팅 로드는 크랭크샤프트를 회전시키고, 상기 크랭크샤프트의 회전력은 타이밍 벨트를 통해 실린더 헤드내의 캠샤프트로 전달되어 캠샤프트는 회전하면서 다수의 밸브를 순차적으로 개폐시킴으로써, 엔진은 작동하게 된다.In general, the principle of operation of the engine is briefly described.In the explosion stroke of the engine, the piston reciprocates in the cylinder due to the explosion of the mixer, and the connecting rod receiving the movement of the piston rotates the crankshaft, and the rotational force of the crankshaft. Is transferred to the camshaft in the cylinder head via the timing belt so that the engine is operated by sequentially opening and closing the plurality of valves while the camshaft rotates.

이처럼 엔진의 상부를 구성하는 캠샤프트 또는 밸브 등은 실린더 헤드에 설치되며 그 상부에는 외부 이물질의 유입을 차단하는 실린더 헤드 커버가 설치된다.As such, the camshaft or the valve constituting the upper portion of the engine is installed in the cylinder head, and the upper portion of the cylinder head cover to block the inflow of foreign matter is installed.

종래 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버의 결합구조는 도 1, 2에 도시된 바와 같이 실린더 헤드(10)의 나사공(10a)과 실린더 헤드커버(20)의 나사공(20a)이 대응되도록 실린더 헤드 커버(20)를 실린더 헤드(10)의 상부에 안착시키되, 그 중간에 가스킷(30)을 개재하여 볼트(B)로 결합한 구성이다.Conventional coupling structure of the cylinder head and the cylinder head cover has a cylinder head cover such that the screw hole 10a of the cylinder head 10 and the screw hole 20a of the cylinder head cover 20 correspond to each other, as shown in FIGS. 1 and 2. (20) is seated on the upper portion of the cylinder head 10, the middle of which is coupled to the bolt (B) via the gasket 30.

상기와 같이 구성된 종래 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the conventional invention configured as described above are as follows.

엔진이 작동될 때, 엔진을 구성하는 부품의 회동에 의해 실린더 헤드(10)에는 진동이 발생된다.When the engine is operated, vibration is generated in the cylinder head 10 by the rotation of the components constituting the engine.

그리고 상기 진동은 실린더 헤드(10) 상면에 볼트(B)로 결합된 실린더 헤드 커버(20)에 다시 전달되어 실린더 헤드 커버(20)는 실린더 헤드(10)의 상면에서 진동하게 된다.The vibration is transmitted back to the cylinder head cover 20 coupled with the bolt B on the upper surface of the cylinder head 10 so that the cylinder head cover 20 vibrates on the upper surface of the cylinder head 10.

이때, 실린더 헤드(10)와 실린더 헤드 커버(20)간에 체결된 볼트(B)는 상기 실린더 헤드(10) 및 실린더 헤드 커버(20)의 진동에 의해 회전력을 부여받아 각각의 나사공(10a, 20a)에서 서서히 풀리게 되어 실린더 헤드(10)와 실린더 헤드 커버(20)의 결합력은 상실된다.At this time, the bolt (B) fastened between the cylinder head 10 and the cylinder head cover 20 is given a rotational force by the vibration of the cylinder head 10 and the cylinder head cover 20, each screw hole (10a, 20a) is gradually released, the coupling force between the cylinder head 10 and the cylinder head cover 20 is lost.

그리고 결합력이 상실된 실린더 헤드(10)와 그 상면에 실린더 헤드 커버(20)는 서서히 간격이 벌어지게 되어 실린더 헤드(10)와 간격이 많이 벌어진 실린더 헤드 커버(20)는 곧 엔진의 진동을 전달받아 더욱 흔들리게 된다.In addition, the cylinder head 10 and the cylinder head cover 20 on the upper surface of which the coupling force is lost gradually become spaced apart, and the cylinder head cover 20, which is much spaced apart from the cylinder head 10, receives the vibration of the engine soon. It will shake more.

이때, 실린더 헤드 커버(20)가 실리더 헤드(10)에 충돌할 경우, 상기 충돌의 여파로 인해 실린더 헤드 커버(20)는 파손되거나 충돌의 파장인 소음을 발생시킨다.At this time, when the cylinder head cover 20 collides with the cylinder head 10, the cylinder head cover 20 is broken or generates noise that is the wavelength of the collision due to the impact of the collision.

상기와 같이 종래 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버의 결합구조는 엔진의 진동을 실린더 헤드의 상면에 볼트로 결합된 실린더 헤드 커버에 직접 전달시킴으로, 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버간에 체결된 볼트가 풀릴 경우, 상기 볼트의 풀림에 의해 흔들림이 자유로워진 실린더 헤드 커버가 실린더 헤드에 충돌하여 파손되거나 소음을 일으키는 문제점이 있다.As described above, the coupling structure of the conventional cylinder head and the cylinder head cover directly transmits the vibration of the engine to the cylinder head cover which is bolted to the upper surface of the cylinder head, so that when the bolt fastened between the cylinder head and the cylinder head cover is released, There is a problem in that the cylinder head cover, which is freed by the loosening of the bolt, collides with the cylinder head, causing damage or noise.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진의 진동으로 인해 발생되는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버간에 충돌을 차단함으로써, 실린더 헤드 커버가 파손되거나 소음을 일으키는 것을 사전에 예방할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, by preventing a collision between the cylinder head and the cylinder head cover caused by the vibration of the engine, to prevent the cylinder head cover from breaking or causing noise in advance The purpose is.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버의 결합구조에 있어서,실린더 헤드 커버의 다수 나사공에는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버간에 충돌을 흡수하는 다수의 러버가 삽탈되게 끼워진 것을 특징으로 한다.In the coupling structure of the cylinder head and the cylinder head cover, the present invention for achieving the above object is characterized in that a plurality of rubber holes for absorbing a collision between the cylinder head and the cylinder head cover are inserted in a plurality of threaded holes of the cylinder head cover. It is done.

도 1은 종래 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버의 결합구조를 보인 분리 사시 도.1 is an exploded perspective view showing a coupling structure of a conventional cylinder head and the cylinder head cover.

도 2는 종래 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버의 결합구조를 보인 요부확대 단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion showing a coupling structure of the conventional cylinder head and the cylinder head cover.

도 3은 본 발명의 분리 사시도.3 is an exploded perspective view of the present invention.

도 4는 본 발명의 요부확대 단면도.Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 실리더 헤드 20 : 실린더 헤드 커버10: cylinder head 20: cylinder head cover

30 : 가스킷 40 : 러버30: gasket 40: rubber

41 : 나사공 42 : 그루브41: screw hole 42: groove

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면의 부호로 표기하여 설명한다.In the description of the present invention, the same or equivalent parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.

도 3은 본 발명의 분리 사시도 이고, 도 4는 본 발명의 요부확대 단면도이다.3 is an exploded perspective view of the present invention, Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention.

먼저, 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.First, the configuration of the present invention will be described.

실린더 헤드 커버(20)의 나사공(20a)에는 실린더 헤드(10)와 실린더 헤드 커버(20)간에 충돌을 흡수하는 다수의 러버(40)가 끼워진 구성이다.In the screw hole 20a of the cylinder head cover 20, a plurality of rubbers 40 absorbing a collision between the cylinder head 10 and the cylinder head cover 20 are fitted.

그리고 상기 러버(40)를 끼운 실린더 헤드 커버(20)의 나사공(20a)과 실린더 헤드(10)의 나사공(10a)이 대응되도록 실린더 헤드 커버(20)를 실린더 헤드(10)의 상부에 안착시키고, 그 중간에 가스킷(30)을 개재하여 볼트(B)로 체결한 구성이다.The cylinder head cover 20 is mounted on the upper portion of the cylinder head 10 so that the screw hole 20a of the cylinder head cover 20 into which the rubber 40 is fitted corresponds to the screw hole 10a of the cylinder head 10. It is a structure which was seated and fastened with the bolt B through the gasket 30 in the middle.

한편, 상기 러버(40)는 볼트(B)를 관통시키는 나사공(41)을 중앙에 형성하고, 둘레면에 실린더 커버(20)의 나사공(20a) 외주면에 고정되게 하는 그루브(42)를 형성한 구성이다.On the other hand, the rubber 40 is formed with a screw hole 41 through the bolt (B) in the center, the groove 42 to be fixed to the outer peripheral surface of the screw hole (20a) of the cylinder cover 20 on the circumferential surface It is a formed configuration.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

그리고 진동을 전달받은 실린더 헤드 커버(20)는 실린더 헤드(10)의 상면에서 진동하게 된다.And the cylinder head cover 20 received the vibration is vibrated on the upper surface of the cylinder head (10).

그리고 결합력이 상실된 실린더 헤드(10)와 그 상면에 실린더 헤드 커버(20)는 서서히 간격이 벌어지게 된다.In addition, the cylinder head cover 20 is gradually spaced apart from the cylinder head 10 and the upper surface of which the coupling force is lost.

이때, 실린더 헤드(10)와 실린더 헤드 커버(20)간에 엔진의 진동이 전달될 경우, 실린더 헤드 커버(20)는 실린더 헤드(10)의 상면에서 흔들리게 된다.At this time, when the vibration of the engine is transmitted between the cylinder head 10 and the cylinder head cover 20, the cylinder head cover 20 is shaken on the upper surface of the cylinder head 10.

그리고 상기 실린더 헤드 커버(20)의 흔들림이 클 경우에는 실린더 헤드(10)와 실린더 헤드 커버(20)간에 충돌을 일으킨다.When the shake of the cylinder head cover 20 is large, a collision occurs between the cylinder head 10 and the cylinder head cover 20.

그러나 실린더 헤드 커버(20)의 나사공에 끼워진 러버(40)가 탄성력을 갖고 있기 때문에, 상기 러버(40)는 탄성력으로 실린더 헤드(10)와 커버(20)간에 충격을 흡수함과 동시에 소멸시켜 실린더 헤드 커버(20)는 실린더 헤드(10)에 의해 파손되지 않고, 충격의 여파인 소음도 발생하지 않는다.However, since the rubber 40 fitted into the screw hole of the cylinder head cover 20 has elastic force, the rubber 40 absorbs the shock between the cylinder head 10 and the cover 20 by elastic force and simultaneously dissipates it. The cylinder head cover 20 is not damaged by the cylinder head 10, and no noise, which is the aftermath of the impact, is generated.

이상과 같이 본 발명은 엔진의 진동으로 인해 발생되는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버간에 충돌을 러버가 흡수함으로써, 실린더 헤드 커버가 파손되거나 소음을 일으키는 것을 사전에 예방할 수 있는 효과가 있다.As described above, the rubber absorbs a collision between the cylinder head and the cylinder head cover generated by the vibration of the engine, thereby preventing the cylinder head cover from being damaged or producing noise in advance.

Claims

The cylinder head 10 is characterized in that the plurality of rubber holes 40 absorbing the collision between the cylinder head 10 and the cylinder head cover 20 are inserted into the plurality of screw holes 20a of the cylinder head cover 20. And the coupling structure of the cylinder head cover 20.

The coupling structure of a cylinder head and a cylinder head cover according to claim 1, wherein the rubber (40) forms a screw hole (41) in the center and a groove (42) is formed in the circumferential surface.