KR100223310B1

KR100223310B1 - Structure for supressing of block vibration

Info

Publication number: KR100223310B1
Application number: KR1019960052947A
Authority: KR
Inventors: 이세영
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-08
Filing date: 1996-11-08
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980034786A

Abstract

본 발명은 실린더 블록에 대한 것으로서, 특히 크랭크 샤프트가 구동되는 실린더 블록측 크랭크 케이스를 분리가 가능하게 형성하고, 상기 크랭크 케이스내 드라이브 플레이트의 양측 하우징으로부터는 측방으로 브릿지가 형성되도록 하여 상기 브릿지 단부가 실린더 블록의 양측 하단부 스커어트부에 돌출되게 끼워진 댐핑수단에 접촉하면서 엔진 구동에 따른 진동이 감쇄되도록 하여 엔진 소음이 대폭 저감될 수 있도록 하는 실린더 블록의 진동 감쇄구조에 대한 것으로서, 즉 실린더 블록(10)의 저부를 분리형으로 형성시켜 버텀 테크(20)를 이루고, 상기 버텀 데크(20)는 실린더 블록(10)과 베어링 캡(30)간으로 볼트결합되도록 하되, 상기 버텀 데크(20)에는 드라이브 플레이트(22)가 형성된 하우징(21)을 측방으로 연장시켜 브릿지(23)를 형성하고, 상기 브릿지(23)는 상기 실린더 블록(10)의 스커어트부(11)에 형성시킨 안착홈(12)에 삽입된 댐핑수단(13)과 일정한 탄력을 갖고 밀착지지되도록 하므로서 엔진 제작을 용이하게 할 뿐만 아니라 엔진의 진동을 대폭적으로 약화시켜 엔진의 마운팅(Mounting) 내구력을 향상시키는 동시에 소음을 대단히 저감시킬 수 있도록 하는 구조이다.The present invention relates to a cylinder block, and in particular, a cylinder block side crank case in which a crank shaft is driven to be detachably formed, and a bridge is formed laterally from both housings of the drive plate in the crank case. The vibration block structure of the cylinder block to reduce the engine noise by attenuating the vibration caused by driving the engine while contacting the damping means protruding into the lower end skirt portion of the cylinder block, that is, the cylinder block (10) Bottom portion 20 to form a bottom tech 20, and the bottom deck 20 is bolted between the cylinder block 10 and the bearing cap 30, the bottom deck 20 is a drive plate The bridge 21 is formed by extending the housing 21 in which the 22 is formed laterally, The finger 23 facilitates the engine manufacture by allowing the damping means 13 inserted into the seating grooves 12 formed in the skirt portion 11 of the cylinder block 10 to be closely adhered to the damping means 13. In addition, it significantly reduces the vibration of the engine, thereby improving the engine's mounting durability and greatly reducing the noise.

Description

Vibration dampening structure of cylinder block

본 발명은 실린더 블록에 대한 것으로서, 특히 크랭크 샤프트가 구동되는 실린더 블록측 크랭크 케이스를 분리가 가능하게 형성하고, 상기 크랭크 케이스내 드라이브 플레이트의 양측 하우징으로부터는 측방으로 브릿지(Bridge)가 형성되도록 하여 상기 브릿지 단부가 실린더 블록의 양측 하단부 스커어트부(Skirt Part)에 돌출되게 끼워진 댐핑수단에 접촉하면서 엔진 구동에 따른 진동이 감쇄되도록 하여 엔진 소음이 대폭 저감될 수 있도록 하는 실린더 블록의 진동 감쇄구조에 대한 것이다.The present invention relates to a cylinder block, and in particular, a cylinder block side crank case in which a crank shaft is driven to be detachably formed, and a bridge is formed laterally from both housings of the drive plate in the crank case. For the vibration attenuation structure of the cylinder block to reduce the engine noise by significantly reducing the vibration caused by the engine driving while the bridge end is in contact with the damping means protruding into the lower skirt portion (Skirt Part) on both sides of the cylinder block will be.

일반적인 엔진에서의 실린더 블록은 도 3에서와 같은 형상으로 이루어져 크랭크 샤프트가 끼워지는 보어(15)를 기준으로 상하부를 통상 크랭크 케이스라고 하는바 특히 상기 실린더 블록(10)측 크랭크 케이스의 저부 중심에는 베어링 캡(30)이 볼트 체결되도록 하고 있으며, 그 직하부로 오일 팬(도시되지 않음)이 장착되도록 하고 있다. 이같은 구성에서 실린더 블록(10)의 양측 저부는 치마형상으로 벌어졌다 하여 스커어트부(11)라고 하며, 상기 스커어트부(11)에는 통상 실린더 블록(10)의 중량을 절감되도록 하기 위한 홀(14)을 형성하며, 상기 베어링 캡(30)은 실린더 블록(10)에 볼트(40)로 체결되어 크랭크 샤프트를 지지토록 하고 있다.In a typical engine, the cylinder block has a shape as shown in FIG. 3, and the upper and lower parts are generally referred to as crankcases based on the bore 15 into which the crankshaft is fitted. In particular, a bearing in the center of the bottom of the crankcase of the cylinder block 10 side The cap 30 is bolted, and an oil pan (not shown) is mounted directly under the cap 30. In such a configuration, both bottoms of the cylinder block 10 are referred to as skirts 11 because they are opened in a skirt shape, and the holes for reducing the weight of the cylinder block 10 are usually provided in the skirts 11. 14), the bearing cap 30 is fastened to the cylinder block 10 by bolts 40 to support the crankshaft.

하지만 상기와 같은 구조에서 엔진이 구동시 실린더내에서 폭발하게 되는 연소압은 대단히 크므로 특히 피스톤의 승강작동과 크랭크 샤프트의 구동에 따른 진동 충격에 의해 상기의 도면에서와 같이 스커어트부(11) 및 베어링 캡(30)에 미세한 변형을 초래하게 되고, 동시에 대단히 시끄러운 소음을 동반하게 되는 문제가 있다.However, in the structure as described above, the combustion pressure that is exploded in the cylinder when the engine is driven is very large, in particular, due to the vibration impact of the lifting and lowering of the piston and the drive of the crankshaft, as shown in the figure, the skirt portion 11 And it causes a small deformation in the bearing cap 30, and at the same time there is a problem that is accompanied by very loud noise.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 개선시키기 위한 것으로서, 이를 위해 실린더 블록측 크랭크 샤프트를 분리형으로 형성시켜 버텀 데크(Bottom Deck)를 이루고, 상기 버텀 데크의 드라이브 플레이트 양측 하우징은 측방으로 연장시켜 브릿지(Bridge)를 형성되도록 하여 상기 브릿지 단부가 실린더 블록의 스커어트부에 끼워진 댐핑수단과 밀착되도록 하므로서 엔진 구동시의 충격을 감쇄시켜 안정된 구동과 함께 소음이 대폭 감소될 수 있도록 하는 구조를 제공코자 하는것이 본 발명의 목적이다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, and for this purpose, the cylinder block side crankshaft is formed in a detachable form to form a bottom deck, and both housings of the bottom deck drive plate are extended laterally. Providing a bridge (Bridge) is formed so that the bridge end is in close contact with the damping means fitted to the skirt portion of the cylinder block to reduce the impact of driving the engine to provide a structure that can significantly reduce noise with stable driving It is an object of the present invention.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 발명은The present invention as a means for achieving the above object

실린더 블록의 저부를 분리형으로 형성시켜 버텀 테크를 이루고, 상기 버텀 데크는 실린더 블록과 베어링 캡간으로 볼트결합되도록 하되, 상기 버텀 데크에는 드라이브 플레이트가 형성된 하우징을 측방으로 연장시켜 브릿지를 형성하고, 상기 브릿지는 상기 실린더 블록의 스커어트부에 형성시킨 안착홈에 삽입된 댐핑수단과 일정한 탄력을 갖고 밀착지지되도록 하는 구성이 특징이다.The bottom of the cylinder block is formed separately to form a bottom tech, and the bottom deck is bolted between the cylinder block and the bearing cap, but the bottom deck extends the housing formed with a drive plate to the side to form a bridge, the bridge Is characterized in that the damping means inserted into the seating groove formed in the skirt portion of the cylinder block has a constant elasticity and close contact.

도 1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 실린더 블록의 개략적인 정단면도1 is a schematic front sectional view of a cylinder block showing an embodiment according to the present invention;

도 2는 도 1의 A부 상세 확대도FIG. 2 is a detailed enlarged view of part A of FIG. 1;

도 3은 본 발명에 따른 버텀 데크의 평면 구조도3 is a plan view of the bottom deck according to the invention

도 4는 종래의 실린더 블록의 개략적인 정단면도Figure 4 is a schematic front sectional view of a conventional cylinder block

※ 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 실린더 블록 11 : 스커어트부(Skirt Part)10 cylinder block 11 Skirt Part

12 : 안착홈 13 : 댐핑수단12: seating groove 13: damping means

20 : 버텀 데크(Bottom Deck) 23 : 브릿지(Bridge)20: Bottom Deck 23: Bridge

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 도 1은 본 발명에 따른 일실시예를 도시한 것으로서, 도면부호 10은 실린더 블록이다.Referring to this in detail with reference to the accompanying drawings, Figure 1 shows an embodiment according to the present invention, 10 is a cylinder block.

상기 실린더 블록(10)의 양측 스커어트부(11)에는 안쪽으로 안착홈(12)이 형성되며, 상기 안착홈(12)에는 일정한 탄성을 갖는 댐핑수단(13)가 삽입 고정된다.Mounting grooves 12 are formed in both skirt portions 11 of the cylinder block 10 inwardly, and the damping means 13 having a constant elasticity is inserted into and fixed to the seating grooves 12.

상기와 같은 실린더 블록(10)의 저부에는 버텀 데크(20)가 분리가능하게 결합되도록 하되 상기 버텀 데크(20) 내부에는 다수개의 드라이브 플레이트(22)가 형성되어 있으므로 상기 드라이브 플레이트(22)의 양측단 하우징(21)의 측방으로는 브릿지(23)가 형성되도록 하여 도 2에서와 같이 상기 브릿지(23) 단부가 상기 실린더 블록(10)의 스커어트부(11)로 돌출되게 삽입고정시킨 댐핑수단(13)에 밀착이 되도록 한다. 또한 상기 버텀 데크(20)의 직하부에는 베어링 캡(30)이 결합되도록 하여 상기 버텀 데크(20)와 함께 볼트(40)에 의해서 실린더 블록(10)에 고정 체결되도록 하는 구조이다.The bottom deck 20 is detachably coupled to the bottom of the cylinder block 10 as described above, but the plurality of drive plates 22 are formed inside the bottom deck 20 so that both sides of the drive plate 22 are formed. However, the damping means inserted into and fixed to the side of the housing 21 so that the bridge 23 is formed so as to protrude into the skirt portion 11 of the cylinder block 10 as shown in FIG. Make contact with (13). In addition, a bearing cap 30 is coupled to a lower portion of the bottom deck 20 so as to be fixed to the cylinder block 10 by the bolt 40 together with the bottom deck 20.

상기의 구조에서 특히 상기 버텀 데크(20)를 실린더 블록(10)에 장착시 도3에서 보는바와 같이 버텀 데크(20)내의 실린더간을 나누는 격벽인 드라이브 플레이트(22)의 양측 하우징(21)은 측방으로 연장되도록 하여 이때 돌설되는 브릿지(23)에 의해서 그 단부가 실린더 블록(10)의 스커어트부(11)에 삽입된 댐핑수단(13)을 일정한 압력으로 가압시키도록 하여 베어링 캡(7)과 함께 볼트(8)로 실린더 블록(10)에 체결되면서 견고한 장착상태를 유지할 수가 있도록 한다.In the above structure, in particular, when the bottom deck 20 is mounted on the cylinder block 10, both housings 21 of the drive plate 22, which are partition walls that divide the cylinders in the bottom deck 20, as shown in FIG. It extends laterally so that the damping means 13 inserted into the skirt portion 11 of the cylinder block 10 by a bridge 23 protruding at this time to press the bearing cap 7 to a constant pressure With the bolt (8) is fastened to the cylinder block 10 to maintain a solid mounting state.

한편 상기 브릿지(23)를 드라이브 플레이트(22)가 형성되는 버텀 데크(20)의 하우징(21)으로부터 연장시켜 형성되도록 하는 이유는 상기 버텀 데크(20)에서 가장 강도가 강한 부분이 드라이브 플레이트(22)가 형성된 부분이므로 엔진 구동시의 상기 브릿지(23) 단부가 스커어트부(11)의 댐핑수단(13)에 충돌시 진동 충격에 대한 강성이 그대로 유지될 수 있도록 하기 위한 것이다.On the other hand, the bridge 23 is formed to extend from the housing 21 of the bottom deck 20 in which the drive plate 22 is formed. The strongest part of the bottom deck 20 is the drive plate 22. Since the end portion of the bridge 23 during the engine driving collides with the damping means 13 of the skirt portion 11, the rigidity against vibration shock is maintained as it is.

특히 상기한 댐핑수단(13)으로는 일정한 탄성력을 가지면서 내구력이 좋은 고무재의 러버와 같은 쿠숀부재를 사용하는 것이 가장 바람직하다.In particular, as the damping means 13, it is most preferable to use a cushion member such as rubber of rubber material having a constant elastic force and good durability.

상기한 구조에 따른 작용을 살펴보면 엔진이 구동시 실린더에서의 강력한 연소력은 실린더 블록(10)을 통해 버텀 데크(20)에 전달이 된다. 이때 전달되는 것은 강한 진동인바 버텀 데크(20)에서는 이를 다시 베어링 캡(30)과 실린더 블록(10)의 스커어트부(11)로 전달을 하게 된다. 이러한 진동력은 버텀 데크(20)에서 양측의 브릿지(23)를 통해 전달이 되는바 한편 상기 브릿지(23)와 스커어트부(11)간에는 일정한 탄성을 갖는 댐핑수단(13)가 삽입되어 있어 상기 댐핑수단(13)에서 웬만한 진동을 대부분 흡수하게 된다.Looking at the action according to the above structure is a powerful combustion force in the cylinder when the engine is driven is transmitted to the bottom deck 20 through the cylinder block (10). At this time, the transmission is a strong vibration bar bottom deck 20 is to be delivered to the bearing cap 30 and the skirt portion 11 of the cylinder block 10 again. The vibration force is transmitted from the bottom deck 20 through the bridge 23 on both sides, while the damping means 13 having a constant elasticity is inserted between the bridge 23 and the skirt portion 11. The damping means 13 absorbs most of the vibration.

따라서 버텀 데크(20)를 통해 스커어트부(11)로 전달되는 진동력을 대폭 감쇄시킴에 따라 종전과 같이 심한 진동에 따른 스커어트부(11)의 변형을 방지할 수가 있게 된다.Therefore, by significantly reducing the vibration force transmitted to the skirt portion 11 through the bottom deck 20 it is possible to prevent the deformation of the skirt portion 11 due to severe vibration as before.

더욱이 상기와 같은 진동 감쇄는 실린더 블록(10)으로부터 버텀 데크(20)로 전달되는 진동 강도를 대단히 약화시키게 되어 전체적인 진동 강도를 저감시키면서 특히 스커어트부(11)의 강성을 보호할 수가 있도록 한다.Furthermore, such vibration attenuation greatly reduces the vibration intensity transmitted from the cylinder block 10 to the bottom deck 20, thereby reducing the overall vibration intensity and in particular protecting the rigidity of the skirt portion 11.

그러므로 본 발명은 실린더 블록(10)을 분리형으로 형성시켜 간단한 볼트 체결에 의해서 조립되도록 하므로서 제작을 용이하게 할 뿐만 아니라 엔진의 진동을 대폭적으로 약화시켜 엔진의 마운팅(Mounting) 내구력을 향상시키는 동시에 소음을 대단히 저감시킬 수 있도록 하는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 것이다.Therefore, the present invention not only facilitates manufacture by forming the cylinder block 10 in a detachable form, and thus can be assembled by simple bolting. It will provide a very useful effect that can be greatly reduced.

Claims

The bottom of the cylinder block 10 is formed in a separate form to form a bottom tech 20, the bottom deck 20 is bolted between the cylinder block 10 and the bearing cap 30, but the bottom deck 20 ), The housing 21 in which the drive plate 22 is formed extends laterally to form a bridge 23, and the bridge 23 is a seating groove formed in the skirt portion 11 of the cylinder block 10. Vibration damping structure of the cylinder block, characterized in that the damping means (13) inserted into the (12) has a certain elasticity and close contact.

The method of claim 1,

The damping means (13) is a vibration damping structure of the cylinder block, characterized in that the configuration consisting of a rubber of rubber material having a constant elastic force and good durability.