KR19990020347U

KR19990020347U - Bumper integral weather strip

Info

Publication number: KR19990020347U
Application number: KR2019970033800U
Authority: KR
Inventors: 오창호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-25
Filing date: 1997-11-25
Publication date: 1999-06-15

Abstract

본 고안은 자동차의 슬라이딩 도어와 접하는 차체의 개구부에 끼워지는 범퍼 일체형 웨더 스트립이다. 종래에는 웨더 스트립과 범퍼가 독립적으로 설치되어 설치위치의 제한과 탄성변형력의 한계로 작업의 어려움과 노이즈를 발생시켰다. 본 고안은 차체(1) 단면과 밀착되는 복수개의 립(2)이 내면에 형성되고 도어(3)의 내면과 접하여 탄성변형될 수 있는 중공부(4)가 외면에 형성된 웨더 스트립 본체(5)의 적정 위치에, 차체(1)면으로부터 이격되어 있으면서 도어(3)의 내면과 접하여 탄성변형될 수 있는 범퍼부(6)를 일체로 성형한 것이다.The present invention is a bumper-integrated weather strip fitted to the opening of the vehicle body in contact with the sliding door of the vehicle. Conventionally, the weather strip and the bumper are independently installed, which causes difficulty and noise due to the limitation of the installation position and the limit of elastic deformation force. The present invention has a plurality of lip (2) in close contact with the end surface of the vehicle body (1) is formed on the inner surface and the hollow strip (4) which is elastically deformed in contact with the inner surface of the door (3) has a weather strip body (5) The bumper part 6 which can be elastically deformed in contact with the inner surface of the door 3 while being spaced apart from the vehicle body 1 surface is integrally molded at a proper position of the body.

Description

Bumper integral weather strip

본 고안은 자동차의 슬라이딩 도어와 접하는 차체의 개구부에 끼워지는 범퍼 일체형 웨더 스트립(Weather Strip Having Dampers as One Body)에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper-integrated weather strip having dampers as one body fitted to an opening of a vehicle body in contact with a sliding door of a vehicle.

웨더 스트립은 자동차의 실내로 외부의 물과 먼지 등이 침투하지 못하도록 하는 것으로서 최근에는 윈드 노이즈(바람소리)가 최소화되도록 설계되고 있다. 이러한 웨더 스트립은 주로 도어 글래스가 접하는 부위와, 차체에서 도어가 접하는 개구부에 주로 장착된다.The weather strip is designed to prevent outside water and dust from penetrating into the interior of a car. Recently, the weather strip is designed to minimize wind noise (wind noise). Such a weather strip is mainly mounted at the part where the door glass abuts and the opening part which the door abuts on the vehicle body.

특히 현대자동차(주)의 "그레이스"와 같은 차종에서는 뒷좌석 승객의 승하차를 위하여 슬라이딩 도어를 채택하고 있고, 이 슬라이딩 도어와 접하는 차체(사이드 아웃터 패널 또는 쿼터 아웃터 패널) 개구부에는 웨더 스트립 뿐만 아니라 도어를 닫을 때 가해지는 충격을 감쇄시키기 위한 범퍼(Over slam bumper)가 차체면에 설치되어 있다. 종래에는 도 5와 같은 차체의 슬라이딩 도어 개구부(51)에 도 6과 같이 중공부(52)를 가지는 길다란 웨더 스트립(53)을 개구부(51)의 단면에 끼우고, 도어(54)가 화살표방향으로 가하는 충격을 흡수할 수 있도록 하기 위한 원통형의 범퍼(55)를 그 일측에 볼트(56)로 고정시키고 있었다.In particular, models such as "Grace" of Hyundai Motor Co., Ltd. adopt sliding doors for getting on and off passengers in the rear seats, and the doors as well as weather strips are provided in the openings of the body (side outer panel or quarter outer panel) that contact the sliding doors. An over slam bumper is provided on the vehicle body surface to reduce the shock applied when closing. Conventionally, an elongated weather strip 53 having a hollow portion 52 as shown in FIG. 6 is inserted into the sliding door opening 51 of the vehicle body as shown in FIG. 5 in the cross section of the opening 51, and the door 54 is in the direction of the arrow. Cylindrical bumper 55 for absorbing the shock applied by the bolt was fixed to one side thereof.

그러나, 상기와 같은 범퍼는 웨더 스트립과 독립된 위치에 설치되어 있고, 도어의 내면이 실질적으로 범퍼면과 맞닿아 있는 정도이기 때문에 범퍼의 적은 탄성변형이 충격시에만 이루어져 주행할 때 또는 도어를 닫을 때 노이즈가 발생하는 문제가 있다. 뿐만 아니라 슬라이딩 도어 개구부 중에서 독립된 범퍼를 설치하기 힘든 부분에는 감쇄효과를 얻기 위하여 범퍼를 설치하려고 해도 설치할 수가 없다는 문제가 있었던 것이다.However, such a bumper is provided at a position independent of the weather strip, and the inner surface of the door is substantially in contact with the bumper surface, so that a small elastic deformation of the bumper is made only at the time of impact or when the door is closed. There is a problem that noise occurs. In addition, there is a problem in that it is difficult to install the independent bumper in the sliding door opening even if you try to install the bumper in order to obtain a damping effect.

본 고안의 목적은 웨더 스트립과 범퍼를 일체로 성형하여 설치위치의 제한을 받지 않도록 하면서 탄성변형력을 증대시키므로서 작업성의 향상과 노이즈의 개선을 도모하기 위한데 있는 것이다.An object of the present invention is to improve the workability and noise by increasing the elastic deformation force by forming the weather strip and the bumper integrally without limiting the installation position.

도 1은 본 고안의 설치위치를 나타낸 슬라이딩 도어 개구부 모형도.Figure 1 is a sliding door opening model showing the installation position of the subject innovation.

도 2a는 도 1의 L선 위쪽의 웨더 스트립 단면도.FIG. 2A is a cross-sectional view of the weather strip above the line L in FIG. 1. FIG.

도 2b는 도 1의 L선 아래쪽의 웨더 스트립 단면도.FIG. 2B is a weather strip cross section below the line L in FIG. 1; FIG.

도 3은 도 1의 "A"부분 확대도.3 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 1.

도 4는 도 3의 B-B선에 해당하는 본 고안의 설치상태 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the installation state of the present invention corresponding to the B-B line of FIG.

도 5는 종래의 설치위치를 설명하기 위한 슬라이딩 도어 개구부 모형도.Figure 5 is a sliding door opening model for explaining a conventional installation position.

도 6은 도 5의 C-C선에 해당하는 종래의 설치상태 단면도.6 is a cross-sectional view of a conventional installation state corresponding to the C-C line of FIG.

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1: 차체, 3: 도어, 4: 중공부, 5: 웨더 스트립 본체, 6: 범퍼부, 7: 슬라이딩 도어 개구부1: body, 3: door, 4: hollow part, 5: weather strip body, 6: bumper part, 7: sliding door opening

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 첨부된 도 1 내지 도 4에 의하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention for achieving the above object by the accompanying drawings 1 to 4 as follows.

본 고안은 차체(1) 단면과 밀착되는 복수개의 립(2)이 내면에 형성되고 도어(3)의 내면과 접하여 탄성변형될 수 있는 중공부(4)가 외면에 형성된 웨더 스트립 본체(5)의 적정 위치에, 차체(1)면으로부터 이격되어 있으면서 도어(3)의 내면과 접하여 탄성변형될 수 있는 범퍼부(6)를 일체로 성형한 것이다.The present invention has a plurality of lip (2) in close contact with the end surface of the vehicle body (1) is formed on the inner surface and the hollow strip (4) which is elastically deformed in contact with the inner surface of the door (3) has a weather strip body (5) The bumper part 6 which can be elastically deformed in contact with the inner surface of the door 3 while being spaced apart from the vehicle body 1 surface is integrally molded at a proper position of the body.

상기 웨더 스트립 본체(5)는 슬라이딩 도어 개구부(7)의 단면을 따라 하나의 폐루프를 이루며 끼워지는 것으로서, 도 1에서 보는 스텝 라인(L)을 기준으로 할 때 이 스텝 라인(L)의 위쪽은 도 2의 (a)와 같이 웨더 스트립 본체(5)의 외면에 트림 고정 립(8)이 형성되어 있다. 이 트림 고정 립(8)은 차체(1) 내면에 부착되는 트림의 단면을 끼우기 위한 것이다. 그러나, 스텝 라인(L)의 아래쪽은 도 2의 (b)와 같이 웨더 스트립 본체(5)의 외면에 트림 고정 립(8)이 형성되어 있지 않다. 이것은 스텝 라인(L)의 아래쪽이 도어 실(Door sill)로 덮히기 때문에 트림 고정 립(8)을 형성시키지 않은 것이다.The weather strip main body 5 is fitted in a closed loop along the cross section of the sliding door opening 7, and the upper part of the step line L when the reference is made to the step line L shown in FIG. 1. 2, a trim fixing lip 8 is formed on the outer surface of the weather strip main body 5. As shown in FIG. This trim fixing lip 8 is for fitting the cross section of the trim which is attached to the inner surface of the vehicle body 1. However, the trimming lip 8 is not formed on the outer surface of the weather strip main body 5 in the lower part of the step line L like FIG.2 (b). This does not form the trimming lip 8 because the lower part of the step line L is covered with a door sill.

범퍼부(6)는 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 중공부(4)의 일측에 형성되어 있다. 이 범퍼부(6)가 형성되는 부분은 도 1에서 A라고 표시된 부분에 해당하는 것으로서, 슬라이딩 도어 개구부(7)의 하단 좌우 모서리에 위치한다. 범퍼부(6)는 후육의 고무덩어리로서 개구부(7)의 단면에 웨더 스트립 본체(5)를 끼웠을 때 차체(1)면과 닿지 않고 일정 간격 이격되어 있으며, 중공부(4)의 외측 정상부(도 4에서 아래쪽)보다 안쪽으로 들어가 있다. 이것은 범퍼부(6)의 감쇄력을 증대시키기 위한 것으로, 이렇게 함으로서 탄성변형력이 증가한다.The bumper portion 6 is formed on one side of the hollow portion 4 as shown in FIGS. 3 and 4. The part in which this bumper part 6 is formed corresponds to the part shown with A in FIG. 1, and is located in the lower left and right corners of the sliding door opening 7. The bumper portions 6 are thick rubber lumps, which are spaced apart from each other at regular intervals without being contacted with the surface of the vehicle body 1 when the weather strip main body 5 is inserted into the cross section of the opening 7. It enters inward (downward in Fig. 4). This is to increase the damping force of the bumper portion 6, thereby increasing the elastic deformation force.

본 고안은 상기와 같은 구성에 따라, 슬라이딩 도어 개구부(7)에 웨더 스트립 본체(5)를 끼우고 슬라이딩 도어를 닫게 되면 그 닫을 때의 충격은 범퍼부(6)에서 탄성변형을 수반하며 흡수하게 되고, 중공부(4)는 도어(3)의 내면에 눌려 탄성변형되면서 차체(1)와 도어(3) 사이의 공간을 메워주게 되므로 먼지나 물 등이 실내로 유입되는 것을 막는다. 차량의 주행시에도 도어(3)의 떨림이 있을 때에는 범퍼부(6)가 계속해서 전후로 유동할 수 있기 때문에 범퍼부(6)와 도어(3)의 면이 서로 떨어져 충돌하지 않는다.According to the above configuration, when the weather strip body 5 is inserted into the sliding door opening 7 and the sliding door is closed, the shock of closing is accompanied by elastic deformation in the bumper part 6 to be absorbed. The hollow part 4 is pressed against the inner surface of the door 3 to elastically deform and fill the space between the vehicle body 1 and the door 3, thereby preventing dust or water from entering the room. Even when the vehicle is running, the bumper portion 6 can continue to flow back and forth when there is tremor of the door 3, so that the surfaces of the bumper portion 6 and the door 3 do not collide with each other.

이와 같은 본 고안은 슬라이딩 도어 개구부의 하단 좌우 모서리 등에 탄성변형력이 높은 범퍼부가 위치할 수 있도록 그 범퍼부와 일체로 형성된 웨더 스트립을 끼우기 때문에 도어의 유동에 따른 노이즈가 발생하지 않는다. 또, 별도의 범퍼를 설치하지 않고도 범퍼를 설치하기 어려운 위치에서 범퍼의 기능을 수행할 수 있기 때문에 작업성이 개선되고 공수절감을 이룰 수 있는 효과가 있다.The present invention does not generate noise due to the flow of the door because the weather strip is integrally formed with the bumper portion so that the bumper portion having high elastic deformation force may be positioned on the lower left and right corners of the sliding door opening. In addition, since it is possible to perform the function of the bumper in a position that is difficult to install the bumper without installing a separate bumper, the workability is improved and the airborne savings can be achieved.

Claims

A plurality of lip in close contact with the end of the vehicle body is formed on the inner surface and the hollow portion that can be elastically deformed in contact with the inner surface of the door is elastically deformed in contact with the inner surface of the door while being spaced apart from the body surface at an appropriate position of the weather strip body formed on the outer surface. A bumper-integrated weather strip, wherein the bumper portion is molded integrally.