KR19990019588U - 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 기존의 콤비네이션 스위치(combination switch)에 마련된 패싱 비임 스위치 이외에 추가적으로 변속기 레버에 전조등의 패싱 비임을 위한 스위치를 설치하여 운전의 안전성과 편의성이 향상되도록 한 자동차 전조등의 패싱 비임(passing beam) 스위치에 관한 것이다.

이를 위한 본 고안은, 자동차 전조등의 하이 비임 필라멘트에 전원을 인가하여 패싱 비임이 조사되도록 하는 패싱 비임 스위치에 있어서, 상기 패싱 비임 스위치는, 변속기 레버에 설치되며, 그 접점의 일측은 상기 전조등의 하이 비임 필라멘트에 접속되고, 그 접점의 타측은 배터리 전원에 접속되는 변속기 레버의 패싱 비임 스위치와, 콤비네이션 스위치에 마련되며, 그 접점의 일측은 상기 전조등의 하이 비임 필라멘트에 접속되고, 그 접점의 타측은 배터리 전원에 접속되는 콤비네이션 스위치의 패싱 비임 스위치를 포함하여 된 것을 특징으로 한다.

이로써, 본 고안은 변속기 레버에 손이 위치하고 있는 경우, 손을 이동시킬 필요없이 패싱 비임을 조사할 수 있게 하는 이점을 제공한다.

Description

자동차 전조등의 패싱 비임 스위치

본 고안은 자동차 전조등의 패싱 비임(passing beam) 스위치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 콤비네이션 스위치(combination switch)에 마련된 패싱 비임 스위치 이외에 추가적으로 변속기 레버에 전조등의 패싱 비임을 위한 스위치를 설치하여 운전의 안전성과 편의성이 향상되도록 한 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차의 전조등은 야간 운행시 자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 전방을 조명하는 램프로서 이 램프안에는 보통 두 개의 필라멘트가 설치되어 있다. 즉, 상기 전조등에 설치된 두 개의 필라멘트중에서 그 하나는 먼곳을 조명하는 하이비임과 광도를 약하게 하고 비임을 낮추는 로워비임이 있다. 상기 전조등은 상기 두 개의 필라멘트 이외에 렌즈, 반사경을 더 포함하여 구성된다.

이와 같은 자동차 전조등에 있어서, 상기 하이비임은 주행중에 전방 차량을 추월하고자 할 때 이용할 수 있는데, 이때의 하이 비임을 패싱 비임(passing beam)이라고 한다. 상기한 패싱 비임은 스티어링 칼럼(steering column)에 설치된 콤비네이션 스위치의 레버를 조작함으로써 전방차량에 추월하고자 하는 의사표시를 하는 것으로서, 상기 커비네이션 스위치의 레버를 조작하면 전조등의 하이 비임이 점등하게 된다. 이와 같은 패싱 비임을 위한 회로 구성을 도 1에 나타내 보였다.

도 1을 참조하면, 전조등(1)은 로워 비임 필라멘트(1L)와 하이 비임 필라멘트(1H)를 포함하는데, 이들 필라멘트(1L)(1H)는 스티어링 칼럼에 설치되는 콤비네이션 스위치(10)의 전조등 스위치(5)와 패싱 비임 스위치(3)를 조작함으로써 점소등된다. 즉, 전조등 스위치(5)를 L 접점에 온하면, 배터리(B) 전원이 전조등(1)의 로워 비임 필라멘트(1L)에 인가되어 로워 비임이 되고, 전조등 스위치(5)를 H 접점에 온하면, 배터리(B) 전원이 전조등(1)의 하이 비임 필라멘트(1R)에 인가되어 하이 비임이 된다. 또한, 콤비네이션 스위치(10)의 레버를 상방으로 조작하여 패싱 비임 스위치(3)를 온하면, 배터리(B) 전원이 전조등(1)의 하이 비임 필라멘트(1H)에 인가되어 하이 비임이 된다. 도 1에서 미설명된 도면부호 F는 퓨즈이다.

따라서, 콤비네이션 스위치(10)의 레버를 상방으로 조작하여 패싱 비임 스위치(3)를 온하면, 하이 비임이 전방 차량에 조사되어 후방 차량은 전방 차량에 추월(passing)하고자 하는 의사표시를 할 수 있게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 패싱 비임을 위한 구성에 있어서, 스티어링 휠을 파지한 상태로 운전하는 중에 스티어링 컬럼에 설치된 콤비네이션 스위치의 패싱 비임 스위치를 조작하여 패싱 비임을 조사하는데는 별 문제가 없지만, 변속을 위해 변속기 레버를 조작하는 중에 패싱 비임을 조사하는데는 어려움이 있었다. 즉, 변속중에 추월하여야 하는 상황 또는 위험 상황이 발생하여 패싱 비임 또는 하이 비임을 조사하여야 할 때, 변속을 멈추고 스티어링 컬럼에 설치된 콤비네이션 스위치의 패싱 비임 스위치를 조작하여야 하기 때문에 운전의 안전성이 저해되는 문제가 있었다.

또한, 운전중에 변속기 레버에 손이 위치하는 경우가 많이 있는데, 이 경우에도 추월하기 위한 패싱 비임 혹은 위험표시를 위한 하이 비임을 조사하기 위해서는 패싱 비임 스위치가 마련되어 있는 콤비네이션 스위치쪽으로 손을 움직여야 하는 번거로움 문제, 즉 운전의 편의성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 기존의 콤비네이션 스위치(combination switch)에 마련된 패싱 비임 스위치 이외에 추가적으로 변속기 레버에 전조등의 패싱 비임을 위한 스위치를 설치하여 운전의 안전성과 편의성이 향상되도록 한 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치를 개략적으로 도시한 구성도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치를 도시한 구성도,

도 3a,b는 본 고안에 따른 패싱 비임 스위치가 설치되는 변속기 레버의 각 형태를 도시한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

3, 30 : 패싱 비임(passing beam) 스위치 10 : 콤비네이션 스위치

35 : 패싱 비임 스위치 버튼 50 : 자동 변속기 레버

60 : 수동 변속기 레버

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치는,

자동차 전조등의 하이 비임 필라멘트에 전원을 인가하여 패싱 비임이 조사되도록 하는 패싱 비임 스위치에 있어서,

상기 패싱 비임 스위치는,

변속기 레버에 설치되며, 그 접점의 일측은 상기 전조등의 하이 비임 필라멘트에 접속되고, 그 접점의 타측은 배터리 전원에 접속되는 변속기 레버의 패싱 비임 스위치와,

콤비네이션 스위치에 마련되며, 그 접점의 일측은 상기 전조등의 하이 비임 필라멘트에 접속되고, 그 접점의 타측은 배터리 전원에 접속되는 콤비네이션 스위치의 패싱 비임 스위치로 이루어진 점에 그 특징이 있다.

본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 변속기 레버의 패싱 비임 스위치와 콤비네이션 스위치의 패싱 비임 스위치는 병렬로 접속된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 설명의 편의를 위하여 종래기술에서 사용하였던 구성부재와 동일한 작용을 하는 구성부재에 대해서는 같은 도면부호를 사용한다.

본 고안에 따른 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치는, 기존의 콤비네이션 스위치(combination switch)에 마련된 패싱 비임 스위치 이외에 추가적으로 변속기 레버에 전조등의 패싱 비임을 위한 스위치를 설치하여 운전의 안전성과 편의성이 향상되도록 한 것으로서, 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 변속기 레버(50)(60), 바람직하게는 변속기 레버(50)(60)의 손잡이(51)(61)에 설치되며, 그 접점의 일측은 전조등(1)의 하이 비임 필라멘트(1H)에 접속되고, 그 접점의 타측은 배터리(B) 전원에 접속되는 변속기 레버의 패싱 비임 스위치(30)와, 콤비네이션 스위치(10)에 마련되며, 변속기 레버의 패싱 비임 스위치(30)와 병렬로 접속되는 콤비네이션 스위치의 패싱 비임 스위치(3)로 이루어진다.

본 고안의 변속기 레버의 패싱 비임 스위치(30)는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 자동 변속기 레버(50) 및 수동 변속기 레버(60) 모두에 설치가능하다.

종래기술인 도 1의 구성과 달리 본 고안 도 2의 구성은 통상의 콤비네이션 스위치(10)에 마련되는 패싱 비임 스위치(3)에 병렬로 접속되는 부가적인 패싱 비임 스위치(30)가 변속기 레버(50)(60)에 설치된다는 것이다.

미설명된 도면부호 35는 변속기 레버에 설치되는 스위치(30)의 버튼이며, 52는 자동 변속기의 변속 스위치, 54는 자동 변속기의 오버 드라이브(over drive) 오프 스위치이다.

상기와 같이 구성된 본 고안 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치의 작용을 도 2 및 도 3을 참조하여 설명한다.

예를 들어, 차량을 운행하는 중에 운전자의 손이 변속기 레버(50)(60)의 손잡이(51)(61)에 위치하고 있을 때, 추월하기 위한 패싱 비임 혹은 위험표시를 하기 위한 하이 비임을 조사하고자 하면, 운전자는 변속기 레버(50)(60)에 설치된 패싱 비임 스위치(30)의 버튼(35)을 누른다. 패싱 비임 스위치(30)의 버튼(35)을 누르면, 그 접점이 온되어 배터리(B) 전원이 전조등(1)의 하이 비임 필라멘트(1H)에 인가되어 패싱 비임 혹은 하이 비임이 전방에 조사된다. 물론, 콤비네이션 스위치(10)에 마련된 패싱 비임 스위치(3)를 온하여도 전조등(1)의 하이 비임 필라멘트(1H)에 배터리(B) 전원이 인가되어 패싱 비임 혹은 하이 비임이 조사되는 것은 물론이다. 이는 변속기 레버(50)(60)에 설치된 패싱 비임 스위치(30)와, 콤비네이션 스위치(10)에 마련된 패싱 비임 스위치(3)가 병렬로 접속되어 있기 때문이다.

이로써, 본 고안에 따르면, 변속기 레버(50)(60)에 위치하고 있던 손을 종래와 같이 패싱 비임 스위치(3)가 마련된 콤비네이션 스위치(10)쪽으로 옮길 필요없이 패싱 비임 혹은 하이 비임을 조사할 수 있게 된다. 물론, 운행중에 양손이 모두 스티어링 휠에 위치하는 경우에는 콤비네이션 스위치(10)에 마련된 패싱 비임 스위치(3)를 이용할 수 있음은 당연하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치는, 기존의 콤비네이션 스위치(combination switch)에 마련된 패싱 비임 스위치 이외에 추가적으로 변속기 레버에 전조등의 패싱 비임을 위한 스위치를 설치하여 이를 이용할 수 있도록 함으로써 운전의 안전성과 편의성이 향상되도록 하는 이점을 제공한다.

한편, 상술한 바와 같은 본 고안 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치는 상기 실시예에 한정되지 않고 본원 고안의 정신과 범위를 이탈하지 아니하고 많은 제조변형을 가하여 실시할 수 있음은 물론이다.

Claims (2)

1. 자동차 전조등의 하이 비임 필라멘트에 전원을 인가하여 패싱 비임이 조사되도록 하는 패싱 비임 스위치에 있어서,

   상기 패싱 비임 스위치는,

   변속기 레버에 설치되며, 그 접점의 일측은 상기 전조등의 하이 비임 필라멘트에 접속되고, 그 접점의 타측은 배터리 전원에 접속되는 변속기 레버의 패싱 비임 스위치와,

   콤비네이션 스위치에 마련되며, 그 접점의 일측은 상기 전조등의 하이 비임 필라멘트에 접속되고, 그 접점의 타측은 배터리 전원에 접속되는 콤비네이션 스위치의 패싱 비임 스위치를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 변속기 레버의 패싱 비임 스위치와 콤비네이션 스위치의 패싱 비임 스위치는 병렬로 접속된 것을 특징으로 하는 자동차 전조등의 패싱 비임 스위치.