KR19990018822U

KR19990018822U - Condensate Discharge Structure of Automobile Silencer

Info

Publication number: KR19990018822U
Application number: KR2019970032116U
Authority: KR
Inventors: 김성대
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-14
Filing date: 1997-11-14
Publication date: 1999-06-05

Abstract

본 고안은 자동차 소음기의 응축수 배출구조에 관한 것으로서, 응축수의 배출을 양호하게 하고 소음기의 성능을 원활하게 발휘할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a condensate discharge structure of the vehicle muffler, to improve the discharge of the condensate and to smoothly exhibit the performance of the silencer.

본 고안은 케이스(1)를 격판(2a)(2b)으로 구획하여 제 1, 2, 3 팽창실(3a)(3b)(3c)을 형성하고, 유입관(4)의 출구를 제 3 팽창실(3c)에 개구함과 동시에 배출관(5)의 입구를 제 1 팽창실(3a)에 개구하며, 상기 격판(2a)(2b)에 연통관(6a)(6b)을 설치하며, 케이스(1)이 저면에 통공(7)을 형성하고, 상기 통공(7)의 일측 주위에 바이메탈금속 또는 형상기억합금으로 된 판상밸브(8)를 볼트(9)로서 케이스(1)의 내면에 용접된 너트(10)에 체결 고정하여 자동차가 가동중일 때 배기가스의 열에 의하여 판상밸브(7)가 통공(7)측으로 변형하여 통공(7)을 폐쇄토록 한 것이다.The present invention divides the case 1 into diaphragms 2a and 2b to form first, second and third expansion chambers 3a, 3b and 3c, and the outlet of the inlet pipe 4 is expanded to the third. At the same time as opening in the chamber 3c, the inlet of the discharge pipe 5 is opened in the first expansion chamber 3a, and communication tubes 6a and 6b are provided in the diaphragms 2a and 2b, and the case 1 ) Is formed on the bottom of the through hole (7), a plate-shaped valve (8) made of bimetallic metal or shape memory alloy around one side of the through hole (7) as a bolt (9) welded to the inner surface of the case (1) The valve 7 is deformed toward the through hole 7 by the heat of the exhaust gas when the vehicle is in operation by fastening and fixing to the through hole 10 so that the through hole 7 is closed.

Description

Condensate Discharge Structure of Automobile Silencer

본 고안은 자동차 소음기의 응축수 배출구조에 관한 것이며, 상세하게는 배기 파이프에 촉매 컨버터와 소음기를 설치한 자동차 소음기의 응축수 배출구조에 관한 것이다.The present invention relates to a condensate discharge structure of an automobile silencer, and more particularly, to a condensate discharge structure of a vehicle silencer provided with a catalytic converter and a silencer in the exhaust pipe.

자동차의 배기가스 저감대책 중의 하나로 배기파이프에 촉매 컨버터를 설치함과 동시에 전자 제어 연료 분사장치를 설치하는 것이 일반화되어 있으며, 상기한 촉매 컨버터는 케이스에 담체(擔體)를 내장함과 동시에 담체의 표면에 백금, 로듐(rhodium) 등과 같은 촉매를 부착하여 배기가스를 통과시킴으로서 일산화탄소(CO)와 탄화수소(HC)는 산화하고 질소화합물(NOx)은 환원하여 유해성분을 감소시키고 있다.As one of the measures to reduce the exhaust gas of automobiles, it is common to install a catalytic converter in the exhaust pipe and to install an electronically controlled fuel injector. By attaching a catalyst such as platinum or rhodium to the surface and passing the exhaust gas, carbon monoxide (CO) and hydrocarbons (HC) are oxidized and nitrogen compounds (NOx) are reduced to reduce harmful components.

상기와 같이 CO와 HC를 산화하면 탄산가스(CO₂)와 응축수(H₂O)가 발생하고, 응축수가 배기계를 부식시키므로서 내구성이 저하되기 때문에 응축수 배출대책을 강구하고 있으며, 응축수 배출대책은 통상적으로 배기가스의 온도와 압력이 하강되는 소음기에 설치하고 있는 바, 종래의 응축수 배출대책은 소음기 케이스의 뒷판 하부에 응축수배출공을 형성하거나 케이스 내의 배출관에 구멍을 뚫고 상기 구멍이 포위되는 흡상관 또는 안내판을 바닥 측으로 향하도록 설치한 것이다.As described above, when CO and HC are oxidized, carbon dioxide gas (CO ₂ ) and condensate (H ₂ O) are generated, and condensate corrodes the exhaust system, so durability is reduced. Therefore, condensate discharge measures are taken. In general, the exhaust gas is installed in a silencer in which the temperature and pressure of the exhaust gas are reduced. In the conventional condensate discharge countermeasure, a condensate discharge hole is formed in a lower portion of the back plate of the silencer case or a hole is formed in the discharge pipe in the case, and the suction tube is surrounded by the hole. Alternatively, the guide plate is installed to face the bottom side.

그러나 전자의 것은 응축수의 배출은 용이하나 응축수 배출공이 대기와 연통되어 있으므로 소음기에서 배기가스가 팽창할 때 팽창음 또는 기류음이 응축수 배출공을 통하여 대기에 배출되므로서 소음기의 성능을 원활하게 발휘하지 못하고 소음공해를 유발하게 되고, 후자의 것은 자동차가 가동중일 때 배기가스의 압력에 의하여 응축수를 흡인하여 대기에 방출하는 것이므로 내경이 작은 흡상관 또는 구멍이 매연 등에 의하여 폐쇄되거나 자동차의 가동을 중단하면 응축수의 배출이 불가능한 문제점이 있는 것이다.However, the former is easy to discharge condensate, but because the condensate discharge hole is in communication with the atmosphere, when the exhaust gas expands in the silencer, the sound of expansion or air flow is discharged to the atmosphere through the condensate discharge hole so that the performance of the silencer is not smoothly performed. In the latter case, when the vehicle is in operation, the condensate is sucked out by the exhaust gas pressure and released into the atmosphere. There is a problem that the discharge of condensate is impossible.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여, 응축수의 배출을 양호하게 하고, 소음기의 성능을 원활하게 발휘할 수 있는 자동차 소음기의 응축수 배출구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The object of the present invention is to provide a condensate discharge structure of an automobile silencer capable of correcting the above-described problems to improve the discharge of condensate and to smoothly exhibit the performance of the silencer.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 소음의 케이스의 저면에 통공을 형성하고, 상기 통공에 판상밸브를 설치하여 자동차 가동중에 상기 통공을 폐쇄토록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to form a through-hole on the bottom surface of the case of noise, and to install the plate-shaped valve in the through-hole to close the through-hole during operation of the vehicle.

도 1 은 본 고안의 실시예의 단면도.1 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 케이스7 : 통공1 case 7 through hole

8 : 판상밸브8: plate valve

본 고안은 도 1에 도시한 바와 같이 케이스(1)를 격판(2a)(2b)으로 구획하여 제 1, 2, 3 팽창실(3a)(3b)(3c)을 형성하고, 유입관(4)의 출구를 제 3 팽창실(3c)에 개구함과 동시에 배출관(5)의 입구를 제 1 팽창실(3a)에 개구하며, 상기 격판(2a)(2b)에 연통관(6a)(6b)을 설치하며, 케이스(1)이 저면에 통공(7)을 형성하고, 상기 통공(7)의 일측 주위에 바이메탈금속 또는 형상기억합금으로 된 판상밸브(8)를 볼트(9)로서 케이스(1)의 내면에 용접된 너트(10)에 체결 고정하여 자동차가 가동중일 때 배기가스의 열에 의하여 판상밸브(7)가 통공(7)측으로 변형하여 통공(7)을 폐쇄토록 한 것이다.The present invention divides the case 1 into diaphragms 2a and 2b to form first, second and third expansion chambers 3a, 3b and 3c as shown in FIG. Is opened in the third expansion chamber (3c) and at the same time the inlet of the discharge pipe (5) is opened in the first expansion chamber (3a), the communication pipe (6a) (6b) to the diaphragm (2a) (2b) The case (1) forms a through hole (7) at the bottom, and the plate-shaped valve (8) made of bimetallic metal or shape memory alloy around one side of the through hole (7) as a bolt (9). The plate valve 7 is deformed to the through hole 7 side by the heat of the exhaust gas when the automobile is in operation by fastening and fixing the nut 10 welded to the inner surface of the inner plate 7 so as to close the through hole 7.

이상과 같은 본 고안은 엔진의 배기 매니폴드에서 배출되는 배기가스가 유입관(4)을 통하여 제 3 팽창실(3c)에 유입되어 팽창되고 연통관(5a)(5b)을 통하여 제 2 팽창실(3b)과 같이 제 1 팽창실(3a)에서 팽창되면서 그 압력과 온도가 하강하여 소음되고 배출관(5)을 통하여 배출되는 것이다.The present invention as described above, the exhaust gas discharged from the exhaust manifold of the engine is introduced into the third expansion chamber (3c) through the inlet pipe (4) and expanded, and the second expansion chamber (through the communication pipe (5a) 5b ( As it is expanded in the first expansion chamber (3a) as in 3b), the pressure and temperature are lowered and the noise is discharged through the discharge pipe (5).

한편 상기와 같이 배기가스가 케이스(1)에 유입될 때 촉매 컨버터 등에서 생성된 응축수도 함께 유입되나 판상밸브(8)는 배기가스 및 응축수의 열에 의하여 통공(7)을 폐쇄하는 방향으로 변형되므로서 통공(7)을 통한 응축수의 배출은 불가능하게 되고 케이스(1)의 저면에 모였다가 자동차의 가동이 중단되어 소음기가 냉각되면 판상밸브(8)는 통공(7)을 개방하는 방향으로 변형되어 통공(7)을 개방하므로서 케이스(1)에 모였던 응축수가 전부 대기에 배출되는 것이다.On the other hand, when the exhaust gas flows into the case 1 as described above, condensate generated by the catalytic converter is also introduced, but the plate valve 8 is deformed in the direction of closing the through hole 7 by the heat of the exhaust gas and the condensate. Discharge of condensed water through the through hole (7) becomes impossible and when the vehicle is stopped and the silencer cools down when the vehicle is stopped at the bottom of the case (1), the plate valve (8) is deformed in the direction of opening the through hole (7) By opening (7), all the condensate collected in the case 1 is discharged to the atmosphere.

상기와 같이 판상밸브는 자동차 가동시에 통공을 폐쇄하므로 소음기의 성능을 원활하게 발휘하고 소음의 저감도 양호하며, 자동차의 가동을 중단하면 케이스에 모여있던 응축수가 전부 배출되므로 소음기의 내구성이 증대되는 것이다.As described above, the valve valve closes the through-holes when the vehicle is in operation, thereby exhibiting the performance of the silencer smoothly and reducing noise, and when the vehicle is stopped, all the condensed water collected in the case is discharged, thereby increasing durability of the silencer. will be.

그리고 본 고안은 응축수 배출구조에 특징이 있는 것이므로 소음기는 상기한 실시에의 것에 제한되지 않는 것은 분명한 것이다.And since the present invention is characterized by the condensate discharge structure, it is obvious that the silencer is not limited to the above embodiment.

이상과 같이 본 고안은 소음기 케이스의 저면에 통공을 형성하여 상기 통공을 판상밸브에 의하여 자동차를 가동중일 때에는 폐쇄하여 소음기의 성능을 원활하게 발휘하고 소음의 저감도 양호하며, 자동차 가동이 중단되면 판상밸브를 개방하여 케이스 내의응축수를 전부 배출할 수 있도록 하였으므로 소음기의 내구성이 증진되는 효과 등이 있는 것이다.As described above, the present invention forms a through hole on the bottom of the silencer case, and closes the through hole when the vehicle is being operated by the plate valve to smoothly exhibit the performance of the silencer and reduce the noise. Opening the valve to discharge all the condensed water in the case has the effect of improving the durability of the silencer.

Claims

A silencer casing forms a through hole at a bottom thereof, and a plate valve is installed in the through hole so that the through hole is closed while the vehicle is in operation.

The condensate drainage structure of an automobile silencer according to claim 1, wherein the plate valve is selected from a bimetal metal or a shape memory alloy.