KR19990018758U - 자전거 기어 세트용 편심장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이킹 디스크, 트랜스미션 기어세트, 편심 샤프트세트 및 허브 조립체를 포함하는 형식의 자전거 기어 세트의 편심장치에 관한 것으로서, 편심 샤프트는 허브 조립체내에 배치되어, 이 허브 조립체에 대해 의해 회전가능하며, 편심 샤프트가 허브 조립체의 중앙에 위치되면 허브 조립체가 플라이휠에 의해 쉽게 회전되며, 브레이킹 디스크가 브레이킹되면, 편심 샤프트는 트랜스미션 기어 세트를 통하여 허브 조립체에 대해 회전될 수 있어 변속이 달성되며, 변속은 브레이킹 디스크의 브레이킹 시간에 의해 쉽게 제어되며, 브레이킹 디스크가 해제되면 허브 조립체는 편심 샤프트의 중앙으로 쉽게 회전되고, 따라서, 후반 휠이 상하로 진동되어 정상 모드 또는 변속 모드사이의 변속을 쉽게 할 수 있고, 변속을 쉽게 조정할 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

자전거 기어 세트용 편심장치

본 고안은 브레이킹 디스크, 트랜스미션 기어세트, 편심 샤프트세트 및 허브 조립체를 포함하는 형식의 자전거 기어 세트의 편심장치에 관한 것이다. 편심 샤프트는 허브 조립체내에 배치되어 있으며, 플라이휠에 의해 회전가능하다. 브레이킹 디스크는 트렌스미션 기어세트를 반시계방향으로 회전시키는 것에 의해 편심 샤프트의 변속 위치를 조정하도록 정지될 수 있다. 따라서, 자전거는 정상 모드 또는 변속 모드에서 작동될 수 있다.

현대인들의 매일의 활기있는 생활을 위한 토요일과 일요일의 휴식은 새로운 경향이 되고 있다. 현대인들의 레저는 더욱 중요하게 되고 있다. 그 결과, 이용자들에게 체력, 건강 증진에 이용될 수 있는 제품들이 개발되고 있다.

이러한 것으로서, 자전거는 운송수단으로서 뿐만 아니라 운동효과를 촉진한다. 종래, 자전거는 도로 위를 달리는 능률 또는 능력의 수행이 주요 관점이었다. 물론, 운동용 자전거는 산을 오르거나 또는 여행에 이용할 수 있다. 그럼에도 불구하고, 놀이와 오락을 겸한 저전거는 고안되지 않았었다. 스포츠용 자전거가 고안되기는 했지만 이는 근력강화와 내구성에 초점을 맞춘 것이었다. 한편, 이러한 종류의 운동용 자전거는 고정식이었다. 사용자는 이러한 자전거로부터 오락성을 얻을 수 없었다.

본 고안의 목적은 정상 모드와 변속 모드사이에서 편리하게 작동될 수 있는 자전거 기어 세트용 편심장치를 제공하는 것이다.

도 1a는 본 고안에 따른 기어 세트의 분해사시도;

도 1b는 본 고안에 따른 기어 세트의 조립도;

도 2는 본 고안에 따른 기어 세트의 동작을 나타내는 개략도;

도 3은 편심 기어가 다른 위치로 회전된 기어 세트의 동작을 도시하는 개략도;

도 4a와 도 4b는 캠 장치의 개략도이다.

본 고안은 편심 사프트가 장착된 브레이킹 디스크를 포함하는 형식의 자전거 기어세트의 편심장치에 관한 것이다. 브레이킹 디스크는 부싱과 샤프트를 포함한다. 한쌍의 편심 기어는 외부적으로 봉해져 있다. 편심 기어는 다른 허브 조립체와 맞물려 있다. 트랜스미션 기어가 제공되어 있으며, 이는 서로 상호연결된 제 1 , 제 2 및 제 3 피니언을 포함한다. 제 3 피니언은 브레이킹 디스크에 확고하게 부착된다. 다른 단부는 구동 로드에 의해 허브 조립체를 통과한다. 한쌍의 구동기어는 허브 조립체에 봉해져 있다. 편심 샤프트의 편심 기어가 플라이휠에 의해 회전될 때 외부 편심 기어의 래치트휠은 구동 로드를 통하여 구동 기어에 의해 회전된다. 그 후, 허브가 회전되면 트랜스미션 기어는 구동 로드에 의해 회전되는 구동 기어와 맞물린다. 제 2 피니언과 제 3 피니언, 브레이킹 디스크는 정상 휠로 회전된다. 브레이킹 디스크가 정지되면, 제 3 피니언은 부싱 둘레에 강제적으로 회전된다. 한편, 외부 편신 기어는 구동 기어에 의해 시계방향으로 회전되며, 래치트휠은 허브에 대해 반시계방향으로 회전되며, 변속이 달성된다. 변속은 브레이킹 디스크의 브레이킹 타임에 의해 쉽게 제어될 수 있다. 브레이킹 디스크가 해제되면 스포크에 의해 밀봉 허브에 부착된 후방 휠은 편심 샤프크상의 중앙으로 회전된다. 따라서, 후방 휠은 회전될 때 상하로 진동될 것이다. 본 고안은 정상 또는 변속 모드사이의 변속을 쉽게 할 수 있다. 변속은 쉽게 조정될 것이다.

도 1a를 참조하면, 저전거 기어세트용 편심장치는 이하에 상세하게 기술된 구성과 기능을 가진다.

브레이킹 디스크(10)는 원형이다. 부싱(11)은 브레이킹 디스크(10)의 중앙에 확고하게 록킹된다. 부상(11)의 외주면은 이(111)를 가진다. 부싱(11)은 브레이킹 디스크에 회전식으로 장착될 수 있는 부드러운 내부 표면과 내부 슬리브(23)를 가진다.

편심 샤프트 세트(20)는 이하의 구성요소를 포함한다.

주 샤프트(21)는 전후방 포크에 확고하게 부착된다. 주 샤프트(21)에는 플라이휠(22), 내부 슬리브(23), 내부 편심 기어(24), 허브(30), 외부 편심 기어(25) 및 외부 슬리브(26)가 규칙적으로 제공되어 있다. 이들 각 구성요소는 주 샤프트(21)를 중심으로 회전될 수 있다.

내부 슬리브(23)의 한쪽 단부는 래치트휠(22)에 확고하게 부착되며, 내부 슬리브(23)의 제 2 단부는 내부 편심 기어(24)에 부착된다. 내부 슬리브(23)의 나사부는 서로 대향하고 있다. 이 배치에 의해, 플라이휠(22)이 회전될 때 내부 편심 기어(24)가 느슨해지는 것이 방지될 수 있다. 한편, 외부 슬리브(26)는 래치트휠(27)의 편심 슬리브(272)에 확고하게 부착된다.

외부 편심 슬리브(26)는 래치트휠(27)에 장착되며, 래치트휠(27)의 외부에는 래치트의 절개부(271)가 제공되어 있다. 래치트휠(27)은 또한 편심 기어(25)를 지나 연장하는 편심 슬리브(272)를 포함한다. 래치트휠(27)은 편심 기어(25)에 확고하게 록킹된다.

허브 조립체(30)는 이하의 구성요소를 포함하고 있다.

허브(31)가 제공되어 있으며, 이는 관형 구성을 가진다. 허브(31)는 슬리브(321)가 장착되는 편심 구멍(32)을 포함한다. 허브(31)에는 적절한 위치에 구동 구멍(33)이 또한 제공되어 있다. 편심 구멍(32)의 외주면에는 스프링(322)과 바이스어 탭(323)의 오목부(321)가 제공되어 있다. 바이어스 탭(323)은 래치트휠(27)의 래치트(271)와 맞물릴 수 있다. 따라서, 래치트는 단지 한방향으로만 회전될 수 있다.

밀봉 허브(34)는 관형 구성이며 수용공간을 형성한다. 허브(31), 편심 기어(24, 25) 및 트랜스미션 기어세트(40)는 허브내에 적절하게 조립될 수 있다. 도 1b에 도시된 바와 같이, 밀봉 허브(34)에는 휠의 스포크가 확고하게 조립될 수 있게 하는 다수의 스포크 소켓이 또한 제공되어 있다.

트랜스미션 기어 세트(40)는 한쌍의 지지 브라켓(41)에 의해 서로연결된 제 1 , 제 2 및 제 3 피니언(42, 43, 44)를 포함한다. 이들 각 피니언(42, 43, 44)은 핀 샤프트에 의해 지지 브라켓(41)에 장착된다. 이들 피니언(42, 43, 44)은 서로 메시형태를 이루도록 장착된다. 제 3 피니언(44)은 브레이킹 디스크(10)의 부싱(11)의 외부 나사부(111)와 맞물린다. 트랜스미션 기어 세트(40)의 제 2 기어(42)는 허브(31)의 구동 구멍(33)을 통하여 트랜스미션 로드(45)와 피봇적으로 장착된다. 한쌍의 구동 기어(45, 46)는 내외부 편심 기어(24, 25)와 각각 맞물린다. 트랜스미션 로드(45)의 양 단부는 또한 기어의 탈선을 방지하기 위한 C자 형상의 리테이너(48)에 장착된다.

편심장치는 정상 위치와 편심 위치에서 작동될 수 있으며 이는 이하에서 상세히 기술한다.

도 2를 참조하면, 주 샤프트(21)는 시작 위치에 위치되어 허브(31)의 중앙에 있다. 자전거의 페달(도시되지 않음)이 플라이휠(22)을 전방으로 회전시키도록 아래쪽으로 회전되며, 내부 슬리브(23)와 내부 편심 기어(24)가 또한 전방으로 회전된다. 한편, 구동 기어(46)가 또한 회전되며 다른 구동 기어(47)가 또한 동일방향으로 회전된다. 외부 편심 기어(25)에 부착된 래치트휠(27)의 래치트(271)가 허브(31)의 바이어싱 탭(323)과 맞물리기 때문에, 트랜스미션 기어 세트(47)는 회전되지 않는다. 따라서, 허브(31)는 트랜스미션 로드(45)에 의해 동시에 회전될 것이다. 한편, 구동 기어(45)의 후미에 위치된 제 1 피니언(42)이 또한 트랜스미션 로드(45)에 의해 회전된다. 지지 브라켓(41)의 견인으로 제 3 피니언(44)이 또한 회전된다. 또, 브레이킹 디스크(10)가 또한 부싱(11)의 이(111)에 의해 동일 방향으로 회전된다. 그러나, 주 샤프트(21)가 허브(31)의 중앙에 위치되면, 밀봉 허브(34)가 동일방향으로 회전될 수 있다. 그 결과, 밀봉 허브(34)에 부착된 후방 휠이 전방으로 회전된다. 이 경우, 밀봉 허브(34)는 정상 모드로서 기능한다.

편심장치는 편심 위치에서 작동된다. 편심 위치는 첫번째로 조정될 수 있다. 브레이킹 디스크(10)는 브레이크에 의해 첫번째로 브레이킹 된다. 브레이크는 브레이킹 디스크(10)를 정지시키는데 사용되며 본 고안에 있어서는 설명하고 있지 않다.

브레이킹 디스크(10)가 정지되면, 제 3 피니언(44)은 부싱(11)의 이(111)와 맞물린다. 그 결과, 제 3 피니언(43)이 부싱(11) 둘레에 강제적으로 회전된다. 한편, 구동 기어(45)가 또한 제 1 피니언(41)을 통하여 제 3 피니언(44)에 의해 회전된다. 이 경우, 외부 편심 기어(25)는 구동 기어(46, 47)에 의해 반시계방향으로 회전된다. 그 후, 래치트휠(27)이 또한 허브(31)에 대해 반시계방향으로 회전되며 래치트(271)는 바이어싱 탭(323) 위로 슬라이딩 한다. 그 결과, 변속이 달성된다.

주 샤프트(21)의 변속은 도 4a와 도 4b에 도시된 바와 같이 주 샤프트(21)의 원 위치에 대한 편심 기어(25)의 변속에 더하여 변속이 이루어진 후에 얻어진다. 이러한 점에서, 허브 조립체(31)와 편심 기어(24, 25)를 다른 크기로 하는 것에 의해 서로 다른 자전거에 대해 다양한 변속이 이루어질 수 있다. 한편, 변속은 또한 허브(31)에 대한 래치트휠(27)의 회전시간에 의존한다. 즉, 브레이킹 디스크(10)사이의 간격이 브레이킹되고 해제된다.

브레이킹 디스크(10)가 해제되면, 페달은 아래로 회전되어 플라이휠(22)이 회전된다. 이 경우, 편심 기어(24, 25)는 허브(31), 밀봉 허브(34) 및 후방 휠을 연속적으로 회전시킬 수 있다. 이 경우, 후방 휠은 편심 수단내에서 회전되며, 사용자는 이 동작으로부터 운동효과를 얻을 수 있다.

만약 사용자가 자전거를 정상적으로 탄다면, 사용자는 브레이킹 디스크(10)를 첫 번째로 브레이킹 하여 주 샤프트(21)가 허브(31)의 중앙 위치로 복귀하도록 변속을 해제시킬 수 있다.

한편, 본 고안은 또한 단계적인 방법으로 휠의 진폭을 제어하기 위한 적절한 제어장치가 제공될 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 고안에 따른 자전거는 오락 및 운동효과를 동시에 제공하는 것이 가능한 정상 모드 또는 변속 모드로 작동될 수 있다.

Claims (1)

1. 원형의 브레이킹 디스크;

   상기 브레이킹 디스크에 회전가능하게 장착되는 부드러운 내부 표면과 내부 슬리브를 가지며 상기 브레이킹 디스크의 중앙에 확고하게 록킹되는 부싱;

   전후방 포크에 확고하게 장착되며, 플라이휠, 내부 슬리브, 내부 편심기어, 허브, 외부 편심기어 및 외부 슬리브가 차례로 제공되어 있으며, 상기 각 구성요소가 이를 중심으로 뢰전식으로 이동되는 주 샤프트;

   편심 구멍, 구동 구멍, 상기 편심 구멍의 둘레를 따라 형성된 오목부 및 이 오목부에 배치되는 스프링과 바이어싱 탭이 제공된 허브; 및

   관형 구성을 가지며 거기에 수용공간을 형성하는 밀봉 허브를 포함하며,

   상기 내부 슬리브의 한쪽 단부는 래치트휠과 상기 편심기어를 지나 연장되는 슬리브에 확고하게 부착되며, 상기 래치트휠에는 그 외주면에 래치트가 제공되며,

   상기 내부 슬리브는 상기 플라이휠과 상기 내부 편심기어사이에 록킹되며, 상기 외부 슬리브는 상기 래치트휠의 편심 슬리브에 록킹되며,

   상기 바이어싱 탭은 상기 래치트휠의 래치트와 맞물릴 수 있어 상기 허브는 단지 한방향으로만 회전될 수 있으며,

   상기 편심기어와 트랜스미션 기어는 상기 밀봉 허브에 조립되며, 상기 밀봉 허브에는 또한 휠의 스포크가 확고하게 조립될 수 있는 다수의 스포크 소켓가 제공되어 있으며,

   상기 트랜스미션 기어 세트는 한쌍의 지지 브라켓에 의해 서로연결된 제 1 , 제 2 및 제 3 피니언을 포함하며, 상기 각 피니언은 핀 샤프트에 의해 지지 브라켓에 장착되며, 상기 피니언은 서로 메시형태를 이루도록 장착되며, 상기 제 3 피니언은 상기 브레이킹 디스크의 상기 부싱의 외부 나사부와 맞물리며, 상기 트랜스미션 기어 세트의 상기 제 2 기어는 상기 허브의 상기 구동 구멍을 통하여 트랜스미션 로드에 피봇적으로 장착되며, 한쌍의 구동 기어는 상기 내외부 편심 기어와 각각 맞물리며, 트랜스미션 로드의 양 단부는 상기 기어의 탈선을 방지하기 위한 C자 형상의 리테이너에 장착되며,

   상기 편심 샤프트의 상기 편심 기어는 상기 플라이휠에 의해 회전되며, 상기 외부 편심 기어의 상기 래치트휠은 상기 구동 로드를 통하여 상기 구동 기어에 의해 회전되어, 그 후 허브가 회전되며, 상기 구동 기어와 맞물린 상기 트랜스미션 기어 세트가 또한 상기 구동 기어, 상기 제 2 피니언 및 제 3 피니언에 의해 회전되며, 그 후 상기 브레이킹 디스크는 정상 휠로써 회전되며,

   상기 브레이킹 디스크가 정지되면, 상기 제 3 피니언은 상기 부싱 둘레에 강제적으로 회전되며, 한편, 상기 외부 편심 기어는 또한 상기 구동 기어에 의해 반시계방향으로 회전되며, 상기 래치트휠은 상기 허브에 대해 반시계방향으로 회전되어 변속이 달성되며, 상기 변속은 상기 브레이킹 디스크의 브레이킹 시간에 의해 쉽게 제어될 수 있으며, 상기 브레이킹 디스크가 해제되면, 스포크에 의해 상기 밀봉 허브에 부착된 후방 휠이 편심 샤프트의 중심으로 회전되는 것을 특징으로 하는 자전거 기어세트용 편심장치.