KR19990017862U - Alarm for fault detection of wheel bearings - Google Patents
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Abstract
본 고안은 휠 베어링의 결함 검출을 위한 경보장치에 관한 것으로서, 휠 베어링(15)을 개재하여 허브(14)를 지지하는 지지부재(23) 상에 장착되어 휠 베어링(15)의 결함을 검출하는 센서수단; 그리고 상기 센서수단의 입력이 소정치 이상이면 경보기(22)가 작동되도록 하는 제어기(20)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an alarm device for detecting a defect of a wheel bearing, which is mounted on a support member 23 supporting the hub 14 via the wheel bearing 15 to detect a defect of the wheel bearing 15. Sensor means; And it characterized in that it comprises a controller 20 for operating the alarm 22 when the input of the sensor means is more than a predetermined value.
이에 따라 자동차 동력전달 장치의 최종단을 구성하는 휠 구동부의 결함을 알려 연비 저하 등의 결함으로 발전되는 것을 방지하는 효과가 있다.Accordingly, there is an effect of notifying the defects of the wheel driving unit constituting the final stage of the automobile power transmission device and preventing the power generation from defects such as fuel economy reduction.
Description
본 고안은 휠 베어링의 결함 검출을 위한 경보장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 자동차 동력전달 장치의 최종단을 구성하는 휠 구동부의 결함을 알려 연비 저하 등의 결함으로 발전되는 것을 방지하는 휠 베어링의 결함 검출을 위한 경보장치에 관한 것이다.The present invention relates to an alarm device for detecting a defect in a wheel bearing, and more particularly, to a wheel bearing unit that constitutes the final stage of an automobile power transmission device, thereby preventing the development of defects such as fuel economy reduction. It relates to an alarm device for fault detection.
도 1의 사시도를 참조하면 자동차의 동력전달 장치에 있어서 최종단은 전후차축에 연결되고 휠(3)이 장착되는 전륜 구동기구(1) 및 후륜 구동기구(2)를 말하는 바, 지지부재(13)·허브(14)·휠 베어링(15) 등을 주요 구성품으로 한다. 휠을 고정하기 위한 허브(14)는 휠 베어링(15)을 개재하여 지지부재(13) 상에 회전 가능하게 장착되는데, 특히 전륜이 장착되는 허브(14)는 조향을 위한 회전 운동을 겸하기 때문에 이곳의 지지부재(13)는 관절 운동 가능한 너클을 사용한다.Referring to the perspective view of FIG. 1, in the power transmission device of an automobile, the final stage refers to the front wheel drive mechanism 1 and the rear wheel drive mechanism 2 connected to the front and rear axles and to which the wheel 3 is mounted. ), Hub 14, wheel bearing 15, etc. are the main components. The hub 14 for fixing the wheel is rotatably mounted on the support member 13 via the wheel bearing 15. In particular, the hub 14 on which the front wheel is mounted serves as a rotational movement for steering. The support member 13 here uses a knuckle capable of articulation.
이러한 전후륜 구동기구(1)(2) 상의 휠 베어링(15)은 강한 충격력에 견디는 특성을 지니지만 피로한도를 초과하여 미세한 흠이 발생되면 소음이 증가하고 연비가 저하하는 것은 물론 심하면 소착되어 자동차 운행이 불가능해진다. 종래의 자동차는 휠 베어링(15)의 상태를 검출하는 장치가 구비되지 않아 고도의 숙련공이 아니면 이러한 결함을 미연에 발견하기 곤란하였다.The wheel bearing 15 on the front and rear wheel drive mechanisms 1 and 2 has a strong impact force, but when a fine flaw is generated exceeding the fatigue limit, the noise increases and the fuel economy decreases, and when it is severely sintered, Operation becomes impossible. Conventional automobiles are not equipped with a device for detecting the state of the wheel bearing 15, it is difficult to find such defects in advance unless highly skilled workers.
이에 따라 본 고안은 자동차 동력전달 장치의 최종단을 구성하는 휠 구동부의 결함을 알려 연비 저하 등의 결함으로 발전되는 것을 방지하는 휠 베어링의 결함 검출을 위한 경보장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a warning device for detecting a defect in a wheel bearing that prevents the wheel driving unit constituting the final stage of the automobile power transmission device from being developed into a defect such as fuel efficiency reduction.
도 1은 자동차의 동력전달 장치에 대한 최종단을 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing the final stage for the power transmission device of the vehicle,
도 2는 본 고안에 따른 장치의 주요 구성 상태를 부분 확대와 함께 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing the main configuration state of the device according to the present invention with partial enlargement,
도 3은 본 고안에 따른 작동을 위한 개략적인 회로 구성을 나타내는 블록도.3 is a block diagram showing a schematic circuit configuration for operation according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1, 11: 전륜 구동기구 2, 12: 후륜 구동기구1, 11: front wheel drive mechanism 2, 12: rear wheel drive mechanism
3: 휠 4: 인스트루먼트 패널3: wheel 4: instrument panel
13, 23: 지지부재 14: 허브13, 23: support member 14: hub
15: 휠 베어링 20: 제어기15: wheel bearing 20: controller
21: 온도센서 22: 경보기21: temperature sensor 22: alarm
이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 휠 베어링(15)을 개재하여 허브(14)를 지지하는 지지부재(23) 상에 장착되어 휠 베어링(15)의 결함을 검출하는 센서수단; 그리고 상기 센서수단의 입력이 소정치 이상이면 경보기(22)가 작동되도록 하는 제어기(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 결함 검출을 위한 경보장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a sensor means mounted on the support member 23 for supporting the hub 14 via the wheel bearing 15 to detect a defect of the wheel bearing 15; And it provides a warning device for detecting the fault of the wheel bearing, characterized in that it comprises a controller 20 for operating the alarm 22 when the input of the sensor means is more than a predetermined value.
이때 상기 센서수단은 휠 베어링(15)의 외륜에 근접하여 과다한 발열을 검출하는 온도센서(21)를 사용한다.At this time, the sensor means uses a temperature sensor 21 for detecting excessive heat in close proximity to the outer ring of the wheel bearing (15).
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 장치의 주요 구성 상태를 부분 확대와 함께 나타내는 사시도가 도시된다. 도 2에서는 휠 베어링(15)을 개재하여 허브(14)를 지지하는 지지부재(23) 상에 장착되어 휠 베어링(15)의 결함을 검출하는 센서수단을 적용하는데, 본 고안은 이러한 센서수단으로서 휠 베어링(15)의 외륜에 근접하여 과다한 발열을 검출하는 온도센서(21)를 사용한다. 휠 베어링(15)은 이상 마모 등의 결함이 진행됨에 따라 소음, 진동은 물론 발열을 수반하는데 자동차의 주행중에 이러한 소음, 진동만을 검출하기 곤란하므로 발열을 검출하는 것이 보다 정확한 방법으로 적용될 수 있다. 허브(14)는 회전체로서 온도센서(21)의 배선이 곤란하므로 지지부재(13)에 온도센서(21)를 내장시킨다.2 is a perspective view showing, with partial enlargement, the main configuration of the device according to the present invention. In FIG. 2, the sensor means mounted on the support member 23 supporting the hub 14 via the wheel bearing 15 is applied to detect a defect of the wheel bearing 15. The temperature sensor 21 which detects excessive heat | fever near the outer ring of the wheel bearing 15 is used. The wheel bearing 15 is accompanied by noise and vibration as well as heat generation as defects such as abnormal wear progress, but it is difficult to detect only such noise and vibration during driving of the vehicle. Since the hub 14 is difficult to wire the temperature sensor 21 as the rotating body, the temperature sensor 21 is incorporated in the support member 13.
이때의 온도센서(21)는 반도체의 전기저항이 온도에 따라 변하는 원리를 적용한 서미스터를 사용한다. 서미스터는 온도에 대하여 안정적인 신호를 유지할 수 있고 온도특성의 재현성도 좋은데 상온에서 약 350℃까지의 범위를 지니는 중간 온도용을 사용하는 것이 적절하다. 온도의 증가에 따라 전기저항이 감소하는 부특성(NTC) 서미스터가 일반적이나 다른 형도 적용할 수 있다.At this time, the temperature sensor 21 uses a thermistor which applies the principle that the electrical resistance of a semiconductor changes with temperature. Thermistors can maintain a stable signal with respect to temperature and also have good reproducibility of temperature characteristics. It is appropriate to use a medium temperature having a range from room temperature to about 350 ° C. NTC thermistors, in which electrical resistance decreases with increasing temperature, are common, but other types are also applicable.
또, 본 고안에 따르면 상기 센서수단의 입력이 소정치 이상이면 경보기(22)가 작동되도록 하는 제어기(20)를 포함한다. 경보기(22)는 운전자가 인식하기 용이하도록 인스트루먼트 패널(4) 상에 장착하지만 제어기(20)는 설치 위치에 제한이 없고 경보기(22)와 통합하는 구성도 가능하다.In addition, according to the present invention includes a controller 20 to operate the alarm 22 when the input of the sensor means is more than a predetermined value. The alarm 22 is mounted on the instrument panel 4 so as to be easily recognized by the driver, but the controller 20 is not limited in the installation position and may be configured to integrate with the alarm 22.
도 3은 본 고안에 따른 작동을 위한 개략적인 회로 구성을 나타내는 블록도가 도시되는데 본 고안의 제어기(20)는 키스위치가 온되면 온도센서(21) 및 기준치 설정부의 값을 비교하여 경보부를 통하여 경보기(22)에서 시각 및 청각적 경보를 발생한다. 이를 위해 제어기는 정전압을 형성하는 전원부를 키스위치의 온(on)단자에 연결하고, 온도센서(21)의 미약한 출력을 적절히 증폭하여 기준전압과 함께 비교기에 연결하고, 비교기의 출력을 트랜지스터에 연결하여 경보기(22)의 전원을 스위칭하는 구성을 형성한다. 경보기(22)는 부저와 램프를 사용하여 사용자가 경보 상태를 인식하기 용이하도록 한다.3 is a block diagram showing a schematic circuit configuration for operation according to the present invention, the controller 20 of the present invention compares the values of the temperature sensor 21 and the reference value setting unit when the key switch is turned on through the alarm unit The alarm 22 generates a visual and audio alarm. To this end, the controller connects the power supply forming the constant voltage to the on terminal of the keyswitch, properly amplifies the weak output of the temperature sensor 21, connects the comparator with the reference voltage, and connects the output of the comparator to the transistor. It is connected to form a configuration for switching the power supply of the alarm (22). The alarm 22 uses a buzzer and a lamp to facilitate the user's recognition of the alarm condition.
이러한 구성에 의해 휠 베어링(15) 상의 이상 발열이 온도센서(21)를 통해 비교부에서 감지되면 경보기(22)가 작동함으로써 휠 베어링(15)이 소착되기 전에 적절한 조치를 취할 수 있다. 경보기(22)는 공지의 점멸 회로에 연결하면 더욱 경보 효과를 높일 수 있다.In this configuration, when abnormal heat generation on the wheel bearing 15 is detected at the comparator through the temperature sensor 21, the alarm 22 operates to take appropriate measures before the wheel bearing 15 is sintered. When the alarm 22 is connected to a known blinking circuit, the alarm effect can be further enhanced.
한편 전술한 온도센서(21)로서 서미스터 대신 온도 스위치를 사용하는 것도 가능하다. 이 경우 온도 스위치는 지정된 온도의 상하에서 온·오프 신호를 발생하므로 도 3의 비교부 및 기준치 설정부를 생략할 수 있다. 온도 스위치는 감온 페라이트 방식이나 바이메탈 방식을 모두 적용할 수 있다.On the other hand, it is also possible to use a temperature switch in place of the thermistor as the temperature sensor 21 described above. In this case, since the temperature switch generates an on / off signal above and below a specified temperature, the comparison unit and reference value setting unit of FIG. 3 may be omitted. The temperature switch can adopt either a thermal ferrite method or a bimetal method.
이상의 구성 및 작용을 지니는 본 고안에 따른 휠 베어링의 결함 검출을 위한 경보장치는 자동차 동력전달 장치의 최종단을 구성하는 휠 구동부의 결함을 알려 연비 저하 등의 결함으로 발전되는 것을 방지하는 효과가 있다.The alarm device for detecting the defect of the wheel bearing according to the present invention having the above configuration and action has the effect of preventing the development of defects such as fuel economy by notifying the defect of the wheel drive unit constituting the final stage of the vehicle power transmission device. .
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| KR2019970030996U KR19990017862U (en) | 1997-11-04 | 1997-11-04 | Alarm for fault detection of wheel bearings |
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| KR (1) | KR19990017862U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101482509B1 (en) * | 2013-07-23 | 2015-01-19 | 주식회사 우진 | Diagnosis System and Method of Bearing Defect |
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1997
- 1997-11-04 KR KR2019970030996U patent/KR19990017862U/en not_active Application Discontinuation
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