KR19990017274U

KR19990017274U - Drum brake

Info

Publication number: KR19990017274U
Application number: KR2019970030721U
Authority: KR
Inventors: 이형석
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1997-10-31
Filing date: 1997-10-31
Publication date: 1999-05-25

Abstract

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 라이닝의 표면에 분진 배출홈을 다수개 형성하여 제동작용시 발생하는 라이닝분진을 용이하게 배출시키는 것이다.The present invention relates to a drum brake, the purpose is to form a plurality of dust discharge grooves on the surface of the lining to easily discharge the lining dust generated during the braking action.

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 브레이크슈(30)에 부착된 라이닝(31a,32a)의 표면에 드럼(10)의 회전방향과 직교하도록 가로방향으로 분진 배출홈(31b,32b)을 다수개 형성하였다. 따라서 제동작용시 발생되는 라이닝분진이 배출홈(31b,32b)을 통해 원활히 배출되고, 배출홈(31b,32b)이 공기가 유통되는 에어밴트 역할을 수행함으로써, 제동소음이 줄어듬은 물론이고 제동력이 향상되어 전체적인 드럼 브레이크의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.In the drum brake according to the present invention, a plurality of dust discharge grooves 31b and 32b are formed on the surfaces of the linings 31a and 32a attached to the brake shoes 30 so as to be orthogonal to the rotational direction of the drum 10. . Therefore, the lining dust generated during the braking action is smoothly discharged through the discharge grooves 31b and 32b, and the discharge grooves 31b and 32b serve as air vents through which air is distributed, thereby reducing braking noise and braking force. There is an advantage that the reliability of the overall drum brake is improved.

Description

Drum brake

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 브레이크슈에 부착되어 드럼과 마찰 제동력을 발생하는 라이닝에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake, and more particularly to a lining attached to the brake shoe to generate a friction braking force with the drum.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 이 드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.In general, brakes mounted on a vehicle include a disc hydraulic brake and a drum hydraulic brake as a device for decelerating, stopping or maintaining a driving vehicle. The drum hydraulic brake is a cylindrical cylinder that rotates together with a wheel instead of a disc. The drums are rubbed against the linings inside them to obtain braking force.

이러한 기능을 하는 드럼 브레이크는 널리 알려진 바와 같이, 백플레이트에 고정되어 있는 앵커블럭에 일단부가 각각 접촉 지지되어 이를 중심으로 외향 작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈, 이 브레이크슈의 외주면에 부착되어 제동시 휠과 함께 회전하는 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는 라이닝으로 구성된다.As is widely known, a drum brake having such a function is a pair of semi-circular brake shoes that have one end contacted and supported outwardly by an anchor block fixed to a back plate, and are attached to the outer circumferential surface of the brake shoe to brake the wheel when braking. It consists of a lining that generates a braking force by friction with the inner peripheral surface of the rotating drum.

브레이크슈는 후술하는 휠실린더에 의해 외향 작동하는데, 휠실린더를 중심으로 드럼의 전진회전방향 측에 마련된 리딩슈, 그 반대방향 측에 마련된 트레일링슈로 구별된다. 즉, 리딩슈와 트레일링슈의 각 일단부는 백플레이트에 고정된 앵커블럭의 양단에 접촉 지지되어 있고, 이의 각 타단부는 유압을 전달받는 휠실린더의 양부에 각각 접촉되어 있다. 따라서 휠실린더에 유압이 전달되어 내장된 피스톤이 전진하게 되면, 리딩슈와 트레일링슈는 바깥쪽으로 밀리게 된다. 이 때, 리딩슈와 트레일링슈의 일단부는 앵커블럭에 접촉되어 이를 중심으로 회전된다.The brake shoe operates outwardly by a wheel cylinder, which will be described later. The brake shoe is divided into a leading shoe provided on the side of the drum in the forward rotation direction, and a trailing shoe provided on the opposite side of the wheel cylinder. That is, each one end of the leading shoe and the trailing shoe is in contact with and supported at both ends of the anchor block fixed to the back plate, and each other end thereof is in contact with both ends of the wheel cylinder receiving hydraulic pressure. Therefore, when hydraulic pressure is transmitted to the wheel cylinder and the built-in piston is advanced, the leading shoe and the trailing shoe are pushed outward. At this time, one end of the leading shoe and the trailing shoe is in contact with the anchor block is rotated about it.

이와 같이 구성된 일반적인 드럼 브레이크를 갖춘 자동차가 전진하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크 패달을 밟게 되면 마스터실린더에서 배력이 발생하여 이 유압이 휠실린더 내부로 전달된다. 계속하여 이 유압에 의해 휠실린더 내부에 마련된 피스톤이 전진함으로써, 반원형상의 리딩슈와 트레일링슈는 바깥쪽으로 밀리게 된다. 따라서 리딩슈와 트레일링슈는 일단부가 접촉 지지된 앵커블럭을 중심으로 외향 작동하고, 이에 따라 이들의 외주면에 부착된 라이닝이 휠과 함께 회전하는 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다.When a driver with a conventional drum brake configured as described above moves forward, the driver presses the brake pedal and the hydraulic power is generated in the master cylinder, and the hydraulic pressure is transferred into the wheel cylinder. Subsequently, when the piston provided inside the wheel cylinder is advanced by this hydraulic pressure, the semicircular leading shoe and the trailing shoe are pushed outward. Accordingly, the leading shoe and the trailing shoe operate outwardly with respect to the anchor block having one end contacted with each other, so that the lining attached to the outer circumferential surface thereof rubs against the inner circumferential surface of the drum that rotates together with the wheel to brake.

즉, 드럼 브레이크는 회전하는 드럼의 내주면을 브레이크슈에 부착된 라이닝이 마찰함으로써 제동력을 형성하는데, 외표면이 평활하게 구성된 라이닝이 계속적인 제동작용으로 마찰 마모되어 라이닝분진이 발생된다. 특히, 자동차의 여름철 주행시 이러한 라이닝분진은 마찰열에 의해 드럼의 내주면과 라이닝의 외표면에 달라붙게 됨으로써 제동력 저하의 원인이 되고, 제동소음 또한 심하게 발생되는 문제점이 있다.In other words, the drum brake generates a braking force by the lining attached to the brake shoe to the inner peripheral surface of the rotating drum, the lining dust is generated by the frictional wear of the lining having a smooth outer surface by the continuous braking action. In particular, the lining dust during the summer driving of the car is caused by the frictional heat to stick to the inner peripheral surface of the drum and the outer surface of the lining causes a reduction in braking force, there is also a problem that the braking noise is also badly generated.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 브레이크슈에 부착된 라이닝의 표면에 드럼의 회전방향과 직교하도록 가로방향의 분진 배출홈을 형성함으로써, 제동작용시 발생되는 라이닝분진이 배출홈을 통해 원활히 배출되고, 또한 배출홈이 공기가 유통되는 에어밴트(air vent) 역할을 수행하여 제동소음을 줄임과 동시에 제동력을 향상시키는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, the object of the present invention is to form a dust discharge groove in the transverse direction to be orthogonal to the direction of rotation of the drum on the surface of the lining attached to the brake shoes, lining dust generated during braking action The discharge groove is smoothly discharged, and the discharge groove serves as an air vent through which air is distributed (air vent), thereby providing a drum brake that reduces braking noise and improves braking force.

도 1은 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.1 is a front view showing the overall structure of the drum brake according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 브레이크슈를 발췌하여 보인 사시도이다.2 is a perspective view showing an extract of a brake shoe according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명** Description of symbols on the main parts of the drawings *

10..드럼 20..백플레이트 30..브레이크슈10. Drum 20. Backplate 30. Brake shoe

31a,32a..라이닝 31b,32b..배출홈 40..휠실린더31a, 32a. Lining 31b, 32b .. Drain groove 40. Wheel cylinder

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠과 함께 회전하는 드럼, 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝이 부착된 브레이크슈를 갖춘 드럼 브레이크에 있어서, 라이닝에는 드럼의 회전방향과 직교하도록 가로방향으로 오목하게 패여 라이닝분진이 배출되는 배출홈이 다수개 마련되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the drum brake having a brake with a drum that rotates with the wheel, the lining is applied to the inner peripheral surface of the drum and braking action, the lining is transverse to orthogonal to the direction of rotation of the drum It is characterized in that it is provided with a plurality of discharge grooves recessed in the direction to discharge the lining dust.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이고, 도 2은 본 고안에 따른 라이닝이 브레이크슈에 부착된 상태를 보인 발췌하여 보인 사시도이다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a front view showing the overall structure of the drum brake according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing an extract showing a state in which the lining is attached to the brake shoe according to the present invention.

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 이들에 도시한 바와 같이, 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10) 내주면과 마찰하도록 백플레이트(20)의 가장자리부분에 각각 라이닝(31a,32a)이 부착된 반원형상의 브레이크슈(30)가 구성되어 있다. 이 브레이크슈(30)는 전방측에 위치되는 리딩슈(31), 후방측에 위치되는 트레일링슈(32)로 구별되는데, 이것들의 일단부사이에는 앵커블럭(50)이 개재되어 이를 중심으로 외향작동한다. 즉, 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)의 각 일단부는 백플레이트(20)에 고정된 앵커블럭(50)의 양단부에 접촉 지지되어 있고, 이들의 각 타단부는 휠실린더(40)의 양부와 접촉되어 있어서, 휠실린더(40)에 제동유압이 전달되면 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)는 앵커블럭(50)과 접촉되어 있는 일단부를 중심으로 외향작동하여 라이닝(31a,32a)이 드럼(10)의 내주면과 마찰, 제동력을 발생하게 된다. 미설명부호 33은 제동유압의 해제시 리딩슈(31)과 트레일링슈(32)를 복원시키는 복원스프링이다.The drum brake according to the present invention has linings 31a and 32a attached to edge portions of the back plate 20 so as to rub against the inner circumferential surface of the drum 10 rotating together with a wheel (not shown). The semicircular brake shoe 30 is comprised. The brake shoe 30 is divided into a leading shoe 31 positioned at the front side and a trailing shoe 32 positioned at the rear side, and an anchor block 50 is interposed between one ends thereof and is outwardly centered thereon. Works. That is, each one end of the leading shoe 31 and the trailing shoe 32 is supported in contact with both ends of the anchor block 50 fixed to the back plate 20, and each other end of the wheel cylinder 40 When the brake hydraulic pressure is transmitted to the wheel cylinder 40, the leading shoe 31 and the trailing shoe 32 operate outwardly with respect to one end contacting the anchor block 50, thereby lining 31a and 32a. ) Generates friction and braking force with the inner circumferential surface of the drum 10. Reference numeral 33 is a restoring spring for restoring the leading shoe 31 and the trailing shoe 32 when the braking hydraulic pressure is released.

한편, 리딩슈(31)과 트레일링슈(32)의 외주면에 부착된 라이닝(31a,32a)에는 본 고안의 특징적인 요소로 라이닝분진을 용이하게 배출 안내하는 다수개의 배출홈(31b,32b)이 일정간격 이격되게 형성되어 있다. 이 분진 배출홈(31b,32b)은 소정의 깊이로 오목하게 패여 있는데, 이것은 양단부가 외부와 연계되며 드럼(10)의 회전방향과 직교하도록 가로방향으로 형성되어 있다. 따라서 제동시 발생되는 라이닝분진은 배출홈(31b,32b) 내부로 모이게 되고, 계속적으로 배출홈(31b,32b)의 양단을 통해 외부로 배출된다. 또한 배출홈(31b,32b)은 양단부가 드럼(10)과 마찰시 공기가 유통되도록 외부와 연계되어 있어서 냉각효과를 발생한다. 또한 배출홈(31b,32b)의 형성으로 인해 라이닝(10)의 질량 감소로 고유진동수가 변화되며, 이로 인해 제동소음이 저감되는데 이것은 작동설명에서 상세히 설명한다.On the other hand, the linings 31a and 32a attached to the outer circumferential surfaces of the leading shoe 31 and the trailing shoe 32 have a plurality of discharge grooves 31b and 32b for guiding the discharge of the lining dust as a characteristic element of the present invention. It is formed at regular intervals. These dust discharge grooves 31b and 32b are concavely recessed to a predetermined depth, which are formed in the transverse direction so that both ends thereof are connected to the outside and orthogonal to the rotational direction of the drum 10. Therefore, lining dust generated during braking is collected into the discharge grooves 31b and 32b and continuously discharged to the outside through both ends of the discharge grooves 31b and 32b. In addition, the discharge grooves (31b, 32b) is connected to the outside so that the air flows when friction with the drum 10 both ends to generate a cooling effect. In addition, due to the formation of the discharge grooves 31b and 32b, the natural frequency is changed due to the mass reduction of the lining 10, which reduces the braking noise, which will be described in detail in the operation description.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 작동을 설명한다. 먼저, 본 고안에 따른 드럼 브레이크가 장착된 차량이 주행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟게 되면, 유압이 휠실린더(40)로 전달되어 양부에 각각 마련된 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)가 바깥쪽으로 밀리게 된다. 따라서 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)의 외주면에 부착된 라이닝(31a,32a)이 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력이 발생된다.Next will be described the operation of the drum brake according to the present invention configured as described above. First, when a driver steps on a brake pedal (not shown) in a state where a vehicle equipped with a drum brake according to the present invention is driven, hydraulic pressure is transmitted to the wheel cylinder 40, and leading shoes 31 provided on both sides and The trailing shoe 32 is pushed outward. Therefore, the braking force is generated by the linings 31a and 32a attached to the outer circumferential surfaces of the leading shoe 31 and the trailing shoe 32 to rub against the inner circumferential surface of the drum 10.

한편, 드럼 브레이크는 계속적인 제동작용이 반복되면 라이닝(31a,32a)의 마찰 마모로 인해 상당한 라이닝분진이 발생됨으로써 제동력 저하의 원인이 되는데, 이 라이닝분진은 본 고안의 특징적인 작용작용으로 라이닝(31a,32a)의 표면에 드럼(10)의 회전방향과 직교하도록 형성된 배출홈(31b,32b)을 통해 외부로 배출된다. 즉, 라이닝분진은 드럼(10)의 내주면과 라이닝(31a,32a)의 표면에 부착되려교 하는데, 이것들은 라이닝(31a,32a)이 드럼(10)의 내주면과 마찰되면 분진 배출홈(31b,32b) 내부로 모이게 된다. 이런 작용이 반복됨에 따라 배출홈(31b,32b) 내부에 모인 라이닝분진은 배출홈(31b,32b)의 양단부를 통해 외부로 배출된다.On the other hand, the drum brake causes a considerable amount of lining dust due to frictional wear of the lining (31a, 32a) when repeated braking action is repeated, causing a decrease in braking force, the lining dust is a characteristic action of the present invention It is discharged to the outside through the discharge groove (31b, 32b) formed on the surface of the 31a, 32a to be orthogonal to the rotation direction of the drum (10). That is, the lining dust is attached to the inner circumferential surface of the drum 10 and the surfaces of the linings 31a, 32a. These are the dust discharge grooves 31b, when the linings 31a, 32a are rubbed with the inner circumferential surface of the drum 10. 32b) gathered inside. As this action is repeated, the lining dust collected in the discharge grooves 31b and 32b is discharged to the outside through both ends of the discharge grooves 31b and 32b.

또한, 이러한 배출홈(31b,32b)을 통한 공기의 유통으로 제동시 상당한 마찰열이 발생되는 라이닝(31a,32a)과 드럼(10)을 냉각시킴으로써 제동력이 향상되고, 아울러 제동시 발생하는 진동에 따라 소음이 유발되는데, 배출홈(31b,32b)의 형성으로 질량이 감소되어 고유진동수가 커지게 된다. 즉, 고유진동수(f=k/m, k는 스프링상수, m은 질량)는 질량에 반비례하기 때문에, 오목하게 패인 배출홈(31b,32b)으로 인해 라이닝(31a,32a)은 질량이 줄어들게 된다. 따라서 고유진동수는 사람이 청취할 수 없는 범위로 커지게 되어 실제적으로 소음이 줄어들게 된다.In addition, the braking force is improved by cooling the linings 31a and 32a and the drum 10 in which significant frictional heat is generated when the air flows through the discharge grooves 31b and 32b. The noise is induced, the mass is reduced by the formation of the discharge grooves (31b, 32b) to increase the natural frequency. That is, since the natural frequency (f = k / m, k is spring constant, m is mass) is inversely proportional to mass, the linings 31a and 32a are reduced in mass due to the recessed grooves 31b and 32b. . Therefore, the natural frequency is increased to a range that cannot be heard by a human being, and the noise is actually reduced.

결국, 제동시 발생되는 라이닝분진이 용이하게 배출되도록 라이닝(31a,32a)에 가로방향으로 배출홈(31b,32b)을 다수개 형성함으로써, 드럼 브레이크의 제동력이 향상되며 아울러 제동소음이 감소된다.As a result, by forming a plurality of discharge grooves 31b and 32b in the horizontal direction in the linings 31a and 32a so that the lining dust generated during braking is easily discharged, the braking force of the drum brake is improved and the braking noise is reduced.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 브레이크슈에 부착된 라이닝의 표면에 드럼의 회전방향과 직교하도록 가로방향으로 배출홈을 다수개 형성하였다. 따라서 제동작용시 발생되는 라이닝분진이 배출홈을 통해 원활히 배출되고, 배출홈이 공기가 유통되는 에어밴트 역할을 수행함으로써, 제동소음이 줄어듬은 물론이고 제동력이 향상되어 전체적인 드럼 브레이크의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.As described above in detail, the drum brake according to the present invention formed a plurality of discharge grooves in the transverse direction to be orthogonal to the rotation direction of the drum on the surface of the lining attached to the brake shoes. Therefore, the lining dust generated during the braking action is smoothly discharged through the discharge groove, and the discharge groove serves as an air vent through which air is distributed, thereby reducing braking noise and improving braking power, thereby improving overall drum brake reliability. There is an advantage.

Claims

In a drum brake having a drum (10) rotating together with a wheel, and brake shoes (31, 32) having linings (31a, 32a) for braking by friction with an inner circumferential surface of the drum (10),

The lining (31a, 32a) is a drum brake, characterized in that provided with a plurality of discharge grooves (31b, 32b) recessed in the transverse direction so as to orthogonal to the rotation direction of the drum (10) to discharge the lining dust.