KR19990017270A

KR19990017270A - Block pattern tires with blocks of individual tilt angles

Info

Publication number: KR19990017270A
Application number: KR1019970040158A
Authority: KR
Inventors: 이석
Original assignee: 신형인; 금호타이어 주식회사
Priority date: 1997-08-22
Filing date: 1997-08-22
Publication date: 1999-03-15

Abstract

본 발명은 개별 경사각의 블록이 구비된 블록 패턴 타이어에 관한 것으로, 통상 다수개의 블록이 타이어의 회전방향으로 배열되는 블록 패턴 타이어에 있어서, 상기 블록(1)의 진입측(5) 높이가 퇴출측(6) 높이보다 높게 하되 그 사이의 블록표면(G)에 대해 1~3°의 경사각(2)을 가지도록 한 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a block pattern tire provided with blocks of individual inclination angles. In a block pattern tire in which a plurality of blocks are arranged in a rotational direction of the tire, the height of the entry side 5 of the block 1 is the exit side. (6) It is characterized by having an inclination angle 2 of 1 to 3 ° with respect to the block surface G therebetween, being higher than the height.

Description

Block pattern tires with blocks of individual tilt angles

본 발명은 개별 경사각의 블록이 구비된 블록 패턴 타이어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 블록 패턴 타이어의 눈길, 빙판길 제동특성과 웨트 그립력을 향상하기 위해, 타이어 트래드를 구성하는 각각의 블록이 소정의 각도만큼 노면에 대해 경사지도록 한 블록 패턴 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a block pattern tire provided with blocks of individual inclination angles, and more particularly, in order to improve snow, ice path braking characteristics and wet grip force of the block pattern tire, each block constituting the tire tread is predetermined. A block pattern tire is inclined with respect to the road surface by an angle of.

타이어 트래드용에 사용되는 고무 조성물은 노면과의 접촉시 발생되는 트래드의 마모량을 적게 하고자, 대개 천연고무나 합성고무를 단독으로 혹은 적당한 비율로 혼합하여 여기에 입자경이 매우 작으면서도 비표면적이 큰 카본블랙을 섞어서 혼련한 것을 사용하는데, 이와 같은 고무조성물로 만든 타이어는 특히 빙결된 노면이나 눈길 혹은 젖은 노면에서의 제동성이 나빠 교통사고의 위험이 매우 높다.Rubber compositions used for tire treads generally contain natural or synthetic rubbers alone or in an appropriate ratio, so as to reduce the amount of tread wear that occurs on contact with road surfaces. A mixture of black and kneaded is used. Tires made of such rubber compositions have a high risk of traffic accidents due to poor braking performance on frozen roads, snowy roads or wet roads.

이러한 이유로 인해, 최근 타이어 제조업체에서는 눈길이나 빙판 길과 같이 미끄러운 노면에서도 제동성이 우수한 타이어를 제공코자, 노면의 온도에 따라서 고무의 동적특성이 달라지는 하이브리드 고무(Hybrid 고무)나톱밥을 섞은 고무 조성물로 타이어 트래드를 제조하는 사례도 있지만, 모두 특수한 신 재료를 사용하기 때문에 타이어의 제조원가가 상승되는 단점이 있다.For this reason, in order to provide tires with excellent braking properties even on slippery roads such as snow roads and ice roads, tire manufacturers have recently used a rubber composition containing hybrid rubber or sawdust, in which the dynamic properties of the rubber vary depending on the road temperature. In some cases, tire treads are manufactured, but all of them use special new materials, which increases the manufacturing cost of tires.

도면중 제2도는 종래 블록 패턴 타이어의 부분 종단면도를 나타낸 것으로써, 상기와 같은 신물질의 개발 노력에도 불구하고, 종래의 블록 패턴 타이어는 트래드 블록(11)의 진입측(12)과 퇴출측(13)의 높이가 동일하여, 이전 블록에서 다음 블록으로 노면과의 접지형태가 바뀔 때, 타이어의 주행 상태를 방해하려는 마찰 저항력이 항상 어느 일정한 수준을 유지하므로써, 타이어를 제동할 때나 코너링을 할 때 불리한 점이 있었다.2 is a partial longitudinal cross-sectional view of a conventional block pattern tire, and despite the above-mentioned efforts to develop new materials, the conventional block pattern tire has the entry side 12 and the exit side of the tread block 11 ( The height of 13) is the same, and when the grounding form with the road surface changes from the previous block to the next block, the frictional resistance to interfere with the tire running condition is always maintained at a certain level, so that when braking or cornering the tire. There was a disadvantage.

본 발명은 이러한 종래의 타이어 트래드가 가지고 있던 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 트래드의 기하학적 형상의 개량을 통하여 눈길, 빙판길과 같은 미끄러운 노면에서 타이어 제동성을 향상함이 목적이다.The present invention has been made to solve the problems of the conventional tire tread, and the object of the present invention is to improve tire braking performance on slippery road surfaces such as snow roads and ice roads by improving the tread geometry.

본 발명에서는 이러한 상기의 목적을 달성하기 위하여 트래드 패턴을 구성하는 각각의 블록이 주행 노면에 대해 소정의 각도로 경사지게 하여, 상기 블록이 스파이크(SPIKE)처럼 노면에 접지되게 하였다.In the present invention, in order to achieve the above object, each block constituting the tread pattern is inclined at a predetermined angle with respect to the traveling road surface, so that the block is grounded on the road surface like a spike.

제1도는 본 발명에 따른 블록 패턴 타이어의 노면 접지시의 부분 단면도,1 is a partial cross-sectional view at the time of road grounding of a block pattern tire according to the present invention,

제2도는 종래 블록 패턴 타이어의 부분 종단면도.2 is a partial longitudinal cross-sectional view of a conventional block pattern tire.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1...블록, 2...경사각, G... 노면1 ... block, 2 ... tilt, G ... road surface

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 개별 경사각의 블록이 구비된 블록 패턴 타이어의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration of a block pattern tire having a block of an individual inclination angle according to the present invention.

도면중 제1도는 본 발명에 따른 블록 패턴 타이어의 노면 접지시의 부분 단면도이다. 도면에서 보는 바와 같이, 본 발명의 타이어는 통상의 고무조성물로 트래드를 제조하며, 블록 패턴을 구성하는 트래드 각 부분의 블록(1)은 진입측(5)의 높이가 퇴출측(6)의 높이보다 높게 하여 그 사이의 표면(7)이 접지 노면(G)에 대해 약 1~3°정도의 경사각(2)을 갖게 제조함을 특징으로 한다. 따라서, 상기 타이어가 노면을 주행할 때, 상기 블록(1)의 진입측(5)이 노면(G)에 대하여 마치 스파이크처럼 이동을 하므로, 타이어의 회전방향으로 배열한 블록(1)이 노면(G)에 접지할 때마다 타이어의 마찰 저항력이 최저 값과 최고 값사이를 교대로 오가면서 순간적으로 제동되는 효과가 발생하게 되어 타이어의 제동성이 향상된다.1 is a partial cross-sectional view at the time of road grounding of the block pattern tire according to the present invention. As shown in the figure, the tire of the present invention manufactures a tread with a conventional rubber composition, the block 1 of each part of the tread constituting the block pattern, the height of the entry side 5 is the height of the exit side 6 It is characterized in that the surface 7 between them is made to have an inclination angle 2 of about 1 to 3 ° with respect to the ground road surface G. Therefore, when the tire travels on the road surface, the entry side 5 of the block 1 moves like a spike with respect to the road surface G, so that the block 1 arranged in the rotational direction of the tire is the road surface ( Whenever G) is grounded, the tire's frictional resistance alternates between the lowest and highest values, causing an instant braking effect, which improves the braking performance of the tire.

그러나, 차량 엔진으로부터 타이어에 연속적으로 동력이 제공되므로 클러치가 맞붙어 회전하고 있는 동안에는 타이어가 멈춰서는 경우가 생기지 않으며, 브레이크를 밟아 동력이 단절된 상태에서는 상기 블록(1)에 의해 급속제동이 이루어진다.However, since the tire is continuously supplied from the vehicle engine, the tire does not stop while the clutch is engaged and rotates, and the rapid braking is performed by the block 1 when the power is cut off by applying the brake.

다만, 상기 경사각(2)이 3°를 벗어나는 경우에는 노면(G)과의 접촉시 주행소음이 많이 발생하고, 또한 승차감이 떨어지는 문제점이 생길 수 있으므로 가급적이면 본 발명의 각도범위를 벗어나지 않게 제조함이 바람직하다.However, when the inclination angle (2) is out of 3 °, the running noise is generated a lot when the contact with the road surface (G), and also a problem that the ride feeling can be deteriorated, if possible, so as not to deviate from the angle range of the present invention This is preferred.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 따른 개별 경사각의 블록이 구비된 블록 패턴 타이어는 노면 주행시 견인성과 제동성의 향상되는 장점이 있고, 또한 고속주행 상태에서 모서리를 돌 때 안정된 상태로 회전이 가능하다는 장점이 있다.Block pattern tires provided with blocks having individual inclination angles according to the present invention have the advantages of improved traction and braking when driving on the road, and also have the advantage of being able to rotate in a stable state when turning a corner in a high-speed driving state. There is this.

Claims

In a block pattern tire in which a plurality of blocks are usually arranged in the rotation direction of the tire,

The height of the entry shaft 5 of the block 1 is formed to be higher than the height of the exit side 6, but the block surface therebetween has an inclination angle of 1 to 3 ° with respect to the road surface G. Block pattern tires are provided with blocks of individual inclination angles.