KR19990015146A - 타이어의 공기압 자동조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 타이어에 관한 것이며, 특히는 타이어 내부의 공기압을 항상 일정하게 유지하는 타이어의 공기압 자동조절장치에 관한 것이다.

본 발명은 차축과 연결되는 휠(2), 상기 휠(2)의 원주부를 따라 형성된 림(4) 및, 상기 림(4)에 설치되어 내부에 일정량의 공기를 포함하고 있는 타이어(5)로 구성된 바퀴(1)에 있어서,

상기 림(4)에 연결되어 상기 타이어(5)의 내부로 공기를 유입시키는 공기유입수단(10)과 상기 타이어(5)의 내부공기를 외부로 배출시키도록 형성된 공기배출수단(20) 및, 상기 공기유입수단(10)과 상기 공기배출수단(20)을 제어하는 제어부(30)를 구성함으로써, 타이어(5) 내부의 공기압을 항상 일정하게 유지하여 운전자에게 쾌적한 승차감을 제공하는 타이어의 공기압 자동조절장치를 제공하게 된다.

Description

타이어의 공기압 자동조절장치

본 발명은 자동차의 타이어에 관한 것이며, 특히는 타이어 내부의 공기압을 항상 일정하게 유지하는 타이어의 공기압 자동조절장치에 관한 것이다.

자동차의 바퀴는 타이어를 지지하기 위한 휠과 휠에 설치되는 타이어로 구성되어, 차량의 중량을 지지하고 구동 및 제동시 토크, 노면으로부터의 충격, 선회시의 원심력과 구심력, 차가 기울어 졌을 때 발생하는 옆방향의 힘 등에 견디어야 한다.

도 1에는 일반적인 자동차의 바퀴를 나타낸 단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 일반적인 자동차의 바퀴(1)는 차축과 연결되는 휠(2), 상기 휠(2)의 원주부에 설치되어 공기주입구(3)를 포함하고 있는 림(4) 및, 상기 림(4)에 결합되는 타이어로 구성된다.

그런데, 상기와 같이 형성된 일반적인 자동차의 바퀴(1)는 펑크나 장시간의 주차 등으로 인하여 타이어의 내부 공기압이 저하되었을 경우, 저하된 만큼의 공기압을 보충시켜주는 장치가 없다.

그래서, 주행중 펑크가 발생할 경우 차량이 균형을 잃어 전복되거나 대형사고의 우려도 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명의 목적은 타이어 내부의 공기가 대기중으로 유출될 경우, 유출된 공기의 양만큼 타이어의 내부로 공기를 유입시켜 타이어 내부의 공기압을 항상 일정하게 유지하는 타이어의 공기압 자동조절장치를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 자동차의 바퀴를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 타이어의 공기압 자동조절장치를 나타낸 구성도이다.

도 3은 본 발명의 공기압 자동조절장치를 구성하는 제어부의 실린더 내부에 설치된 피스톤이 접점부에 스위칭되는 것을 나타낸 단면도이다.

도면에 사용된 주요부호의 설명

10 : 공기유입수단 11 : 파이프

12 : 첵크밸브 13 : 컴프레셔

20 : 공기배출수단 21 : 솔레노이드밸브

30 : 제어부 31 : 실린더

32 : 피스톤 33 : 스프링

34 : 상부접점부 35 : 하부접점부

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차축과 연결되는 휠, 상기 휠의 원주부를 따라 형성된 림 및, 상기 림에 설치되어 내부에 일정량의 공기를 포함하고 있는 타이어로 구성된 바퀴에 있어서,

상기 림에 연결되어 상기 타이어의 내부로 공기를 유입시키는 공기유입수단과 상기 타이어의 내부공기를 외부로 배출시키도록 형성된 공기배출수단 및, 상기 공기유입수단과 상기 공기배출수단을 제어하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 공기압 자동조절장치를 제공한다.

또한, 본 발명의 공기유입수단은 상기 림에 연결된 파이프, 상기 파이프의 내부에 설치된 첵크밸브 및, 상기 파이프의 선단부에 설치되는 컴프레셔로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 공기압 자동조절장치를 제공한다.

또한, 본 발명의 공기배출수단은 상기 림에 연결된 파이프, 상기 파이프의 선단부에 설치되어 상기 파이프를 개폐할 수 있도록 설치된 솔레노이드밸브로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 공기압 자동조절장치를 제공한다.

또한, 본 발명의 제어부는 타이어 내부의 공기압과 동일한 공기압을 유지하기 위해 상기 공기유입수단을 구성하는 파이프에 연결된 실린더, 상기 실린더의 내부에 설치된 피스톤, 상기 피스톤과 상기 실린더의 하면 사이에 설치된 스프링 및, 상기 실린더의 상측부에 설치된 접점부는 상기 컴프레셔에 연결되고, 상기 하측부에 설치된 접점부는 상기 솔레노이드밸브에 연결되는 것을 특징으로 하는 타이어의 공기압 자동조절장치를 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 타이어의 공기압 자동조절장치에 대한 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에는 본 발명에 따른 타이어의 공기압 자동조절장치를 나타낸 구성도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 타이어의 공기압 자동조절장치는 차축과 연결되는 휠(2), 상기 휠(2)의 원주부를 따라 형성된 림(4) 및, 상기 림(4)에 설치되어 내부에 일정량의 공기를 포함하고 있는 타이어(5)로 구성된 바퀴(1)에 있어서,

상기 림(4)에 연결된 공기유입수단(10)과 공기배출수단(20) 및, 제어부(30)로 구성되어 있다.

상기 공기유입수단(10)은 외부에서 타이어(5)의 내부로 공기를 유입하는 수단으로, 상기 공기유입수단(10)의 작동은 후술할 제어부(30)에 의해서 작동하게 된다. 상기 공기유입수단(10)의 구성은 림(4)에 연결된 파이프(11)와, 상기 파이프(11)의 내부에 설치된 첵크밸브(12) 및, 상기 파이프(11)의 선단부에 설치되는 컴프레셔(13)로 구성되어 있다.

또한, 상기 공기배출수단(20)은 타이어(5) 내부의 과도한 공기를 후술할 제어부(30)에 의해서 대기중으로 방출하는 수단으로, 상기 공기배출수단(20)의 구성은 상기 림(4)에 연결된 파이프(11)와, 상기 파이프(11)의 선단부에 설치되어 상기 파이프(11)를 개폐하는 솔레노이드밸브(21)로 구성되어 있다.

또한, 상기 제어부(30)는 전술한 바와 같이, 상기 공기유입수단(10)과 공기배출수단(20)을 작동하는 수단으로, 상기 제어부(30)의 구성은 타이어(5) 내부의 공기압과 동일한 공기압을 유지하기 위해 도2에 도시된 바와 같이, 상기 공기유입수단(10)을 구성하는 파이프(11)에 연결된 실린더(31), 상기 실린더(31)의 내부에 설치된 피스톤(32), 상기 피스톤(32)과 상기 실린더(31)의 하면 사이에 설치된 스프링(33) 및, 상기 실린더(31)의 상측부에 설치된 접점부(34)는 상기 공기유입수단(10)을 구성하는 컴프레셔(13)에 연결되고, 상기 하측부에 설치된 접점부(35)는 상기 공기배출수단(20)을 구성하는 솔레노이드밸브(21)에 연결되어 있다.

도 3에는 제어부의 실린더 내부에 설치된 피스톤이 접점부에 스위칭되는 것을 나타낸 단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 도 3(A)는 타이어 내부의 공기압이 정상일 때 상부접점부(34)와 하부접점부(35)의 사이에 피스톤(32)이 위치하는 것을 나타내며, 도 3(B)는 타이어 내부의 공기압이 표준치보다 낮을 때 스프링(33)의 탄성력에 의해 피스톤(32)이 상부접점부(34)에 스위칭하는 것을 나타내고 있다. 또한, 도 3(C)는 타이어 내부의 공기압이 표준치보다 높을 때 피스톤(32)과 실린더(31)의 하면 사이에 설치된 스프링(33)의 타이어 내부의 공기압에 밀려 압축된 것을 나타내고 있다.

이어 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 타이어의 공기압 자동조절장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

우선, 타이어(5) 내부의 공기압이 표준치 이하가 될경우, 실린더(31) 내부의 피스톤(32)은 상면에 작용하는 타이어 내부의 공기압이 하면에 작용하는 스프링(33)의 탄성력 보다 작으므로 피스톤(32)은 상방향으로 이동하여 상부접점부(34)에 스위칭되게 된다. 상기 피스톤(32)이 상부접점부(34)에 스위칭하게 되면 전원이 컴프레셔(13)에 공급되어 상기 컴프레셔(13)가 작동하게 된다. 상기 컴프레셔(13)가 작동하게 되면 타이어(5)의 내부에는 상기 컴프레셔(13)로 부터 공기가 유입하게 되고, 상기 유입된 공기가 표준치 이상이 될경우, 실린더(31) 내부의 피스톤(32)은 하면에 작용하는 스프링(33)의 탄성력이 상면에 작용하는 타이어(5) 내부의 공기압 보다 작으므로 피스톤(32)은 하방으로 이동하여 하부접점부(35)에 스위칭하게 된다. 상기 피스톤(32)이 하부접점부(35)에 스위칭하게 되면 전원은 공기배출밸브의 솔레노이드밸브(21)를 개방시켜 타이어(5) 내부의 공기를 외부로 배출하게 된다. 타이어 내부의 공기가 외부로 배출되다보면 타이어 내부의 공기압이 저하되고, 타이어 내부의 공기압이 저하되면 실린더(31) 내부의 피스톤(32)은 스프링(33)의 탄성력에 의해 상방향으로 이동하게 된다. 상기 피스톤(32)이 상방향으로 이동하다가 타이어 내부의 공기압이 표준치에 도달하게 되면, 상기 피스톤(32)은 상부접점부(34)와 하부접점부(35)의 사이에 머무러면서 타이어 내부의 공기를 더 이상 외부로 배출하지 않게 되어 표준치의 공기압을 유지하게 된다.

따라서, 본 발명은 차축과 연결되는 휠(2), 상기 휠(2)의 원주부를 따라 형성된 림(4) 및, 상기 림(4)에 설치되어 내부에 일정량의 공기를 포함하고 있는 타이어(5)로 구성된 바퀴(1)에 있어서,

상기 림(4)에 연결되어 상기 타이어(5)의 내부로 공기를 유입시키는 공기유입수단(10)과 상기 타이어(5)의 내부공기를 외부로 배출시키도록 형성된 공기배출수단(20) 및, 상기 공기유입수단(10)과 상기 공기배출수단(20)을 제어하는 제어부(30)를 구성함으로써, 타이어(5) 내부의 공기압을 항상 일정하게 유지하여 운전자에게 쾌적한 승차감을 제공하는 타이어의 공기압 자동조절장치를 제공할 수 있게 된다.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 차축과 연결되는 휠, 상기 휠의 원주부를 따라 형성된 림 및, 상기 림에 설치되어 내부에 일정량의 공기를 포함하고 있는 타이어로 구성된 바퀴에 있어서,

   상기 림에 연결되어 상기 타이어의 내부로 공기를 유입시키는 공기유입수단과 상기 타이어의 내부공기를 외부로 배출시키도록 형성된 공기배출수단 및, 상기 공기유입수단과 상기 공기배출수단을 제어하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 공기압 자동조절장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 공기유입수단은 상기 림에 연결된 파이프, 상기 파이프의 내부에 설치된 첵크밸브 및, 상기 파이프의 선단부에 설치되는 컴프레셔로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 공기압 자동조절장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 공기배출수단은 상기 림에 연결된 파이프, 상기 파이프의 선단부에 설치되어 상기 파이프를 개폐할 수 있도록 설치된 솔레노이드밸브로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 공기압 자동조절장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 제어부는 타이어 내부의 공기압과 동일한 공기압을 유지하기 위해 상기 공기유입수단을 구성하는 파이프에 연결된 실린더, 상기 실린더의 내부에 설치된 피스톤, 상기 피스톤과 상기 실린더의 하면 사이에 설치된 스프링 및, 상기 실린더의 상측부에 설치된 접점부는 상기 컴프레셔에 연결되고, 상기 하측부에 설치된 접점부는 상기 솔레노이드밸브에 연결되는 것을 특징으로 하는 타이어의 공기압 자동조절장치.