KR19990010139U

KR19990010139U - 휴대용 고장진단 커넥터

Info

Publication number: KR19990010139U
Application number: KR2019970023472U
Authority: KR
Inventors: 이동이
Original assignee: 이동이
Priority date: 1997-08-28
Filing date: 1997-08-28
Publication date: 1999-03-15

Abstract

간단한 회로의 구성으로 엔진 룸내의 고장 부위를 체크할 수 있도록 한 휴대용 고장 진단 커넥터가 제안된 바, 이 커넥터는 ECU와 연결되고 냉각팬 단자, ABS 단자, (+)배터리 단자, 엔진 테스트/결함/모니터 단자, 자동변속 테스트/결함 단자, RPM 단자, 복수 개의 접지단자가 마련된 메인 컨트롤 박스와; 상기 복수 개의 접지단자에 공통으로 접지되고 제1단자는 상기 쿨링팬 단자에 연결되고, 제2단자는 상기 자동변속 테스트 단자 및 엔진 테스트 단자에 연결된 3단자 토글 스위치와; 상기 토글 스위치의 제2단자와 배터리 단자에 저항을 통해 병렬 연결된 고장 표시 및 피드백용 발광 다이오드와; 상기 고장표시용 발광 다이오드와 (+)배터리 단자에 연결되어 엔진 결함을 외부로 알려주는 엔진부저로 구성됨을 특징으로 한다. 따라서 이 커넥터는 저가의 회로에 의한 휴대용 커넥터로써 구현 가능한 이점이 있다.

Description

휴대용 고장진단 커넥터

본 고안은 자동차용 고장진단 장치에 관한 것으로써, 특히 간단한 회로의 구성으로 엔진 룸내의 고장 부위를 체크할 수 있도록 한 휴대용 고장진단 커넥터에 관한 것이다.

통상적으로 고장난 자동차의 결함 부위를 찾아내기 위해서는 휴대 불가능한 고가의 테스트 장비를 엔진룸 내의 진단 커넥터 단자와 연결하고 밧데리 단자와 통전하면 고장코드가 출력된다. 따라서 점검자는 고장코드의 번호를 보고 어느 부위가 고장났는가를 알 수 있다.

도 1은 일반적인 고장진단장치를 나타낸 블록도로써, 크게 엔진 및 각종 주변장치의 제어를 수행하는 ECU(engin control unit)(10)와, 상기 ECU의 출력단에 접속되어 진단 결과를 표시하는 자기 진단장치(15)로 구성되어 있다.

또한 상기 ECU(10)는 각종 센서 및 릴레이로부터 입력되는 신호에 따라 고장 부위를 검출하는 자기진단부(11)와, 상기 자기진단부(11)의 검출신호에 따라 고장 코드를 출력하는 고장코드 출력부(13)와, 상기 고장코드 출력부(13)의 고장코드를 기억후 표시할 수 있도록 백업 하는 백업부(12)와, 상기 백업부(12)의 고장코드 출력부(13)를 통해 출력된 고장 코드를 표시하는 표시부(14)와, 상기 백업부(12), 고장코드 출력부(13) 및 표시부(14)의 동작을 스위칭하는 스위칭 트랜지스터(Q1~Q4)로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 고장진단장치는 먼저 자동차의 시동을 걸어 둔 상태에서 상기한 구성의 ECU(10)의 단자에 자기진단장치(15)를 연결하면 각각 냉각팬, 엔진, ABS(antirock break system)등의 결함과 정상 여부의 테스트가 가능하다. 이때 상기 자기진단장치(15)에는 각부의 테스트에 따른 결함과 정상 여부에 따른 진단코드가 출력되므로 검사자는 고장코드 진단표를 보고 결함 부위를 찾아낼 수 있다.

그러나 종래의 고장진단장치는 장비 자체가 고가이면서 장비가 설치된 업소를 방문해야만 진단 테스트를 받을 수 있기 때문에 자동차의 고장 진단에 불편함이 많았다.

따라서 본 고안은 상기한 점을 감안하여 안출한 것으로써, 본 고안의 목적은 간단한 회로구성에 의한 휴대용 커넥터를 ECU의 터미널에 연결하여 자동차의 고장 여부를 진단할 수 있도록 한 휴대용 고장진단 커넥터를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 고장진단장치를 나타낸 블록도

도 2는 본 고안에 따른 휴대용 고장진단 커넥터의 일 실시 예를 나타낸 회로도

도 3은 본 고안에 따른 휴대용 고장진단 커넥터의 다른 실시 예를 나타낸 회로도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : ECU(engin control unit)11 : 자기진단부

12 : 백업부13 : 고장코드 출력부

14 : 모니터15 : 자기진단부

20 : 메인 컨트롤 박스21 : 엔진부저

22 : 오토매틱 부저SW1,SW2 : 스위치

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 휴대용 고장진단 커넥터의 특징은, ECU와 연결되고 냉각팬 단자, ABS 단자, (+)배터리 단자, 엔진 테스트/결함/모니터 단자, 자동변속 테스트/결함 단자, RPM 단자, 복수 개의 접지단자가 마련된 메인 컨트롤 박스와; 상기 복수 개의 접지단자에 공통으로 접지되고 제1단자는 상기 쿨링팬 단자에 연결되고, 제2단자는 상기 자동변속 테스트 단자 및 엔진 테스트 단자에 연결된 3단자 토글 스위치와; 상기 토글 스위치의 제2단자와 배터리 단자에 저항을 통해 병렬 연결된 고장 표시 및 피드백용 발광 다이오드와; 상기 고장표시용 발광 다이오드와 (+)배터리 단자에 연결되어 엔진 결함을 외부로 알려주는 엔진부저로 구성된 점에 있다.

이하, 본 고안에 따른 휴대용 고장진단 커넥터의 바람직한 일 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 엔진 전용 휴대용 고장진단 커넥터를 나타낸 회로도이고, 도 3은 엔진 및 오토매틱 공용 휴대용 고장진단 커넥터를 나타낸 회로도이다.

도 2를 참조하면, 본 고안의 엔진 전용 고장진단 커넥터는 ECU와 연결되고 냉각팬 단자(D), ABS 단자(H), (+)배터리 단자(B), 엔진 테스트/결함/모니터 단자(N)(Q)(T), 자동변속 테스트/결함 단자(M)(N), RPM 단자(Q), 복수 개의 접지단자(PS)가 마련된 메인 컨트롤 박스와(20); 상기 복수 개의 접지단자에 공통으로 접지되고 제1단자(①)는 상기 쿨링팬 단자에 연결되고, 제2단자(②)는 상기 자동변속 테스트 단자(N) 및 엔진 테스트 단자(Q)에 연결된 3단자 토글 스위치와(SW1); 상기 토글 스위치(SW1)의 제2단자(②)와 (+)배터리 단자에 저항(R1)을 통해 병렬 연결된 고장 표시 및 피드백용 발광 다이오드(LED1)(LED2)와; 상기 고장표시용 발광 다이오드(LED1)와 (+)배터리 단자(B)에 연결되어 엔진 결함을 외부로 알려주는 엔진부저(21)로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 엔진 전용 고장진단 커넥터는 토글 스위치(SW1)를 중립 위치인 제3단자(③)에 놓아두면 피드백 다이오드(LED1)(LED2)는 (+)배터리 단자(B)와 엔진 모니터 단자(T)와 회로적으로 연결되기 때문에 산소(O₂)센서의 정상 동작 유무가 표시된다.

이어서 상기 토글 스위치(SW1)를 제1단자(①)의 위치에 놓아두면 제3단자(③)에 연결된 냉각팬이 고장 유무가 고장표시용 발광 다이오드(LED1)에 소정의 발광 횟수로 표시된다.

또한 상기 토글 스위치(SW1)를 제2단자(②)의 위치에 놓아두면 엔진고장, 오토매틱 고장, ABS 고장 여부가 고장표시용 발광 다이오드(LED1)에 소정의 발광 횟수로 표시된다.

또한 상기 고장 및 테스트 결과에 따른 표시는 발광 다이오드(LED1)(LED)에 CRT(cathode ray tube) 또는 LCD(liquid crystal display)를 추가로 연결하여 가능하고, 프린터로 출력 가능하다.

따라서 검사자는 상기 발광 다이오드(LED1)(LED)에서 표시되는 발광 횟수를 보고 고장코드 진단표에 의거 메인 컨트롤 박스(20)에 연결된 장치들의 고장 유무를 손쉽게 검출해 낼 수 있다. 이때 상기 발광 다이오드(LED1)(LED)는 각각의 단자의 규정전압(1.5V이하)과 MCU에서 출력되는 제어펄스에 따라 정해진 회수로 발광되며, 고장코드 진단표는 차종에 따라 코드집으로 분류되어 있다.

한편 도 3은 엔진 및 오토매틱 겸용 진단장치를 나타낸 것으로써, 기본 구성은 도 2와 동일하다. 다른 점은 오토매틱 고장 단자(M)에 온/오프 스위치(SW2)가 연결되고, 상기 스위치(SW2)의 제2단자(②)와 (+)배터리 단자(B)가 연결된 엔진부저(21)의 일측 단자에 오토매틱 부저(22)의 입/출력단자(M)(N)가 연결되며, 상기 오토매틱 부저(22)의 입/출력단자(M)(N)와 상기 스위치(SW2)의 제2단자(②) 사이에 저항(R2)을 통해 고장표시용 발광다이오드(LED3)가 추가로 연결되어 있는데 있다.

이와 같이 구성된 엔진 및 오토매틱 겸용 고장진단 커넥터는 토글 스위치(SW1)를 중립 위치인 제3단자(③)에 놓아두고, 온/오프 스위치(SW2)를 온 시키면 오토매틱 출력단자(M)와 고장표시용 발광다이오드(LED3)와 오토매틱 부저(22)가 회로적으로 연결된다. 따라서 오토매틱의 고장 유무가 고장표시용 발광 다이오드(LED3)에 소정의 발광 횟수로 표시된다.

마찬가지로 상기 고장 및 테스트 결과에 따른 표시는 발광 다이오드(LED1)(LED)에 CRT(cathode ray tube) 또는 LCD(liquid crystal display)를 추가로 연결하여 가능하고, 프린터로도 출력 가능하다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 휴대용 고장진단 커넥터는 간단한 회로의 휴대용 커넥터를 ECU의 터미널에 연결하여 자동차의 고장 여부를 진단할 수 있는 탁월한 효과가 있다.

또한 본 고안의 휴대용 고장진단 커넥터는 저가의 회로로 구현 가능하기 때문에 고장 코드표와 커넥터로써 자동차의 결함 및 정상 여부를 간단히 진단할 수 있는 이점이 있다.

Claims

ECU와 연결되고 냉각팬 단자, ABS 단자, (+)배터리 단자, 엔진 테스트/결함/모니터 단자, 자동변속 테스트/결함 단자, RPM 단자, 복수 개의 접지단자가 마련된 메인 컨트롤 박스와; 상기 복수 개의 접지단자에 공통으로 접지되고 제1단자는 상기 쿨링팬 단자에 연결되고, 제2단자는 상기 자동변속 테스트 단자 및 엔진 테스트 단자에 연결된 3단자 토글 스위치와; 상기 토글 스위치의 제2단자와 배터리 단자에 저항을 통해 병렬 연결된 고장 표시 및 피드백용 발광 다이오드와; 상기 고장표시용 발광 다이오드와 (+)배터리 단자에 연결되어 엔진 결함을 외부로 알려주는 엔진부저로 구성된 것을 특징으로 하는 휴대용 고장진단 커넥터.
제 1 항에 있어서, 상기 고장 표시 및 피드백용 발광 다이오드의 출력단에는 고장 및 테스트 결과 표시용 표시 소자가 연결됨을 특징으로 하는 휴대용 고장진단 커넥터.
제 1 항에 있어서, 상기 오토매틱 고장 단자에 온/오프 스위치가 연결되고, 상기 스위치의 제2단자와 (+)배터리 단자가 연결된 엔진부저의 일측 단자에 자동 부저의 입/출력단자가 연결되며, 상기 오토매틱 부저의 입/출력단자와 상기 스위치의 제2단자 사이에 저항을 통해 고장표시용 발광다이오드가 추가로 연결되어 엔진 및 오토매틱 겸용으로 진단장치를 구성한 것을 특징으로 하는 휴대용 고장진단 커넥터.
제 3 항에 있어서, 상기 고장 표시용 발광 다이오드의 출력단에는 고장 및 테스트 결과 표시용 표시 소자가 연결됨을 특징으로 하는 휴대용 고장진단 커넥터.
제 2 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 표시 소자는 CRT 또는 LCD중 어느 하나로 구성됨을 특징으로 하는 휴대용 고장진단 커넥터.