KR19990009836A

KR19990009836A - Door reinforcement structure of car

Info

Publication number: KR19990009836A
Application number: KR1019970032379A
Authority: KR
Inventors: 이동열
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-07-11
Filing date: 1997-07-11
Publication date: 1999-02-05

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 보강 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 측면으로부터의 충돌시 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 자동차의 도어 보강 구조에 관한 것이다. 본 발명은 외측 도어 패널과 내측 도어 패널 사이에 자동차의 측면 충돌시 도어를 지지하는 임팩트 바가 외측 도어 패널을 탄력지지 하도록 설치되어 이루어진 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 자동차가 도어의 측면으로 충돌할 때, 도어의 측면이 도어의 내측으로 밀려들어 갈지라도 도어의 외측 도어 패널과 내측 도어 패널 사이에 설치되는 임팩트 바의 탄성력에 의하여 도어의 내측이 복원 되므로써, 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.The present invention relates to a door reinforcing structure of a vehicle, and more particularly, to a door reinforcing structure of a vehicle to absorb the impact during a collision from the side to promote the safety of the occupants. The present invention is characterized in that the impact bar for supporting the door when the side collision of the vehicle between the outer door panel and the inner door panel is installed to elastically support the outer door panel. According to the present invention, when the vehicle collides with the side of the door, even if the side of the door is pushed into the inside of the door by the elastic force of the impact bar provided between the outer door panel and the inner door panel of the door By restoring the inside, passenger safety can be achieved.

Description

Door reinforcement structure of the car.

본 발명은 자동차의 도어 보강 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 측면으로부터의 충돌시 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 자동차의 도어 보강 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door reinforcing structure of a vehicle, and more particularly, to a door reinforcing structure of a vehicle to absorb the impact during a collision from the side to promote the safety of the occupants.

일반적으로, 자동차 도어는 소정 두께의 강판으로 만들어져, 도어를 개폐할 수 있는 도어록 어셈블리, 도어의 글래스를 개폐할 수 있는 레귤레이터 어셈블리, 및 손잡이등 다양한 구성 부품들이 도어 내부와 외부에 장착된다. 상기한 바와 같이, 자동차의 도어는 소정 두께의 강판으로 만들어지므로, 어떠한 외부의 충격에 대해, 자동차 탑승자의 안전을 위하여 일정한 강성을 가져야 한다. 따라서, 외부의 충격으로 부터 탑승자의 안전을 위하여, 도어의 강도를 증대시키는 것이 다양하게 강구되었다.In general, an automobile door is made of a steel plate of a predetermined thickness, and various components such as a door lock assembly for opening and closing the door, a regulator assembly for opening and closing the glass of the door, and a handle are mounted inside and outside the door. As described above, since the door of the vehicle is made of a steel plate of a predetermined thickness, it must have a certain rigidity for the safety of the vehicle occupant against any external impact. Therefore, for the safety of the occupant from the external impact, increasing the strength of the door has been made variously.

그 중 하나의 방법은 도어에 사용되는 강판의 두께를 보다 두껍게 함으로써, 도어의 강성을 유지하는 것에 의하여 외부의 충격으로 부터 탑승자에 충격이 전달되는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 꾀하는 것이었다.One of the methods was to make the thickness of the steel sheet used for the door thicker, thereby preventing the shock from being transmitted to the occupant from the external impact by maintaining the rigidity of the door, thereby making the occupant safe.

그러나, 도어에 사용되는 강판의 두께를 두껍게 하는 것은 제조비의 상승을 초래하고, 이는 자동차를 사고자하는 구매자에게 경제적인 부담을 주며, 또한, 도어에 사용되는 강판의 두께를 두껍게 함으로써, 차량의 중량을 증가시켜, 그에 따른 주행 연비의 저하가 필연적이었다.However, thickening the thickness of the steel sheet used for the door causes an increase in manufacturing cost, which puts an economic burden on the buyer who wants to buy a vehicle, and also increases the weight of the vehicle by thickening the thickness of the steel sheet used for the door. As a result, the reduction of the fuel economy was inevitable.

또한, 외부충격에 대한 도어의 강성을 높이기 위하여 상기의 강판의 강도를 증대시키기 위한 시도와 아울러, 도어의 외부 강판과 내부 강판 사이에 도어 충격 흡수바를 장착하여 도어의 강도를 보강함과 동시에, 외부의 충격을 흡수하고자 하였다.In addition, in order to increase the rigidity of the door to increase the rigidity of the door against the external impact, in addition to reinforcing the strength of the door by mounting a door shock absorbing bar between the outer steel sheet and the inner steel sheet of the door, It was intended to absorb the impact of.

이러한 일반적인 자동차의 도어 보강 구조의 전형적인 한 예가 도 1에 도시되어 있는바, 이를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.A typical example of a door reinforcement structure of a general vehicle is shown in FIG. 1, which will be described in detail below.

도시된 바와 같이, 외측 도어 패널(1)과 내측 도어 패널(2)의 사이에 도어 글래스(3)가 끼워져 있고, 상기 외측 도어 패널(1)과 도어 글래스(3) 사이에 원통형의 임팩트 바(4)가 설치되어 있다.As shown in the drawing, a door glass 3 is sandwiched between the outer door panel 1 and the inner door panel 2, and a cylindrical impact bar is formed between the outer door panel 1 and the door glass 3. 4) is installed.

다시 말하면, 상기와 같은 원통형의 임팩트 바(4)를 외측 도어 패널(1)과 내측 도어 패널(2)의 사이에 부착하여 자동차의 측면 충돌시 도어를 지지함으로써, 도어가 내측으로 심하게 변형되는 것을 방지하여 승객의 안전을 도모하는 것이다.In other words, by attaching the cylindrical impact bar 4 as described above between the outer door panel 1 and the inner door panel 2 to support the door in the event of a side collision of the vehicle, the door is severely deformed inwardly. To prevent the passengers' safety.

상기와 같은 도어 임팩트 바(4)는 도 2에 도시된 바와 같이, 내측 도어 패널(2)의 양측에 소정의 정션(Junction)부를 설정하여 브라켓(5)으로 고정되어 있다.As shown in FIG. 2, the door impact bar 4 is fixed to the bracket 5 by setting predetermined junctions on both sides of the inner door panel 2.

그러나, 상기와 같은 일반적인 자동차의 도어 보강 구조는 도어의 내측 도어 패널(2)에 설치되는 원통형상의 임팩트 바(4)가 복원력이 없는 단단한 재질로 되어 있어, 자동차의 측면 충돌시 도어 내측이 밀리게 되면, 그 충격이 탑승자에게 모두 전달되어 탑승자가 다치게 되는 문제점이 있었다.However, the door reinforcement structure of a general vehicle as described above is a cylindrical impact bar (4) installed on the inner door panel (2) of the door is made of a hard material without restoring force, so that the inside of the door is pushed when the side impact of the vehicle When the shock is delivered to all the passengers, there was a problem that the passengers are injured.

따라서, 본 발명은 종래 자동차의 도어 보강 구조로 인해 야기되는 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 자동차의 측면 충돌시에 도어의 내측 도어 패널이 운전석으로 밀렸다가 다시 복원될 수 있도록 한 자동차의 도어 보강 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve all the problems caused by the door reinforcement structure of the conventional vehicle, the door of the vehicle so that the inner door panel of the door can be pushed back to the driver's seat during the side impact of the vehicle and can be restored again The purpose is to provide a reinforcing structure.

도 1은 종래 자동차의 도어 보강 구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a door reinforcing structure of a conventional vehicle.

도 2는 종래 자동차의 도어 보강 구조의 고정 단부를 보인 측면도.Figure 2 is a side view showing a fixed end of the door reinforcement structure of a conventional vehicle.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 도어 보강 구조를 보인 단면도.3 is a cross-sectional view showing a door reinforcing structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 도어 보강 구조의 임팩트 바를 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing an impact bar of the door reinforcement structure of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 ; 외측 도어 패널 2 ; 내측 도어 패널One ; Outer door panel 2; Inner door panel

3 ; 도어 글래스 4 ; 임팩트 바3; Door glass 4; Impact Bar

4a ; 고정홀 5 ; 브라켓4a; Fixing hole 5; Brackets

6 ; 보울트 7 ; 너트6; Bolt 7; nut

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외측 도어 패널과 내측 도어 패널 사이에 자동차의 측면 충돌시 도어를 지지하는 임팩트 바가 외측 도어 패널을 탄력지지 하도록 설치되어 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is characterized in that the impact bar for supporting the door during the side collision of the vehicle between the outer door panel and the inner door panel is installed to elastically support the outer door panel.

또한, 상기 임팩트 바는 판스프링 형태의 얇은 판이 적어도 두 장이상 겹쳐진 것을 특징으로 한다.In addition, the impact bar is characterized in that the thin plate of the leaf spring form at least two sheets overlap.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 도어 보강 구조는 도어의 외측 도어 패널과 내측 도어 패널의 사이에 판스프링 형태의 임팩트 바가 설치되므로써, 자동차의 측면충돌시에 도어 내측이 운전석으로 밀려들어 갔다가 다시 복원될 수 있다. 따라서, 승객의 부상 정도를 경감시킬 수 있다.The door reinforcement structure of the vehicle according to the present invention is provided with a leaf spring-shaped impact bar between the outer door panel and the inner door panel of the door, so that the inside of the door is pushed back to the driver's seat during the side collision of the car and then restored again. Can be. Therefore, the degree of injury of the passenger can be reduced.

-실시예-Example

이하, 상기와 같은 구성의 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the present invention having the above configuration will be described in detail.

첨부된 도면의 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 도어 보강 구조를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 도어 보강 구조의 임팩트 바를 보인 사시도이다.3 is a cross-sectional view showing a door reinforcement structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing an impact bar of the door reinforcement structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 외측 도어 패널(1)과 내측 도어 패널(2) 사이에 위치하는 판스프링 형태의 임팩트 바(4)가 보울트(6)와 너트(7)를 매개로 내측 도어 패널(2)에 체결, 고정된다.As shown in FIG. 3, an impact bar 4 in the form of a leaf spring positioned between the outer door panel 1 and the inner door panel 2 is connected to the inner door panel via the bolt 6 and the nut 7. It is fastened and fixed to (2).

상기 외측 도어 패널(1)과 내측 도어 패널(2)에 설치되는 임팩트 바(4)가 도 4에 도시되어 있는 바, 이를 살펴 보면 다음과 같다.The impact bar 4 installed on the outer door panel 1 and the inner door panel 2 is shown in FIG. 4, which will be described below.

도시된 바와 같이, 내측 도어 패널(2)에 고정되는 임팩트 바(4)의 양단에 고정홀(4a)이 형성되고, 이 고정홀(4a)에 보울트(6)을 끼워서 너트(7)로 체결하여 고정하게 된다.As shown, fixing holes 4a are formed at both ends of the impact bar 4 fixed to the inner door panel 2, and the bolts 6 are inserted into the fixing holes 4a to be fastened with nuts 7. To fix it.

상기 임팩트 바(4)는 자동차가 도어의 측면에 충돌하였을 때, 도어 내측이 실내측으로 밀렸다가 다시 복원될 수 있는 탄성력이 있는 판스프링 형태로 형성되어 있는바, 상기와 같은 판은 적어도 한 장 또는 그 이상으로 겹쳐서 형성할 수 있다. 상기의 판을 한 장으로 하게 되면, 판의 두께가 두꺼워지고, 강성도 강해지며, 탄성도 커진다. 상기 판을 여러 겹으로 하게 되면, 판의 강성은 강한 대신에 두께는 얇아 져야 한다.The impact bar 4 is formed in the form of an elastic leaf spring that can be restored when the vehicle collides with the side of the door, and the inner side of the door can be pushed back to the indoor side, the plate is at least one sheet or It can overlap and form more. When the above plate is used as one sheet, the plate becomes thicker, the rigidity becomes stronger, and the elasticity becomes larger. When the plate is made in multiple layers, the rigidity of the plate should be thin instead of strong.

즉, 자동차가 도어의 측면에 충돌하였을 때, 도어의 측면이 자동차의 내측으로 밀려들어가게 되나 도어의 내측 도어 패널(2)에 설치된 임팩트 바(4)의 탄성력으로 인하여 다시 복원된다.That is, when the vehicle collides with the side of the door, the side of the door is pushed into the inside of the vehicle, but is restored again due to the elastic force of the impact bar 4 installed on the inner door panel 2 of the door.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 자동차가 도어의 측면으로 충돌할 때, 도어의 측면이 도어의 내측으로 밀려들어 갈지라도 외측 도어 패널과 내측 도어 패널 사이에 설치되는 임팩트 바의 탄성력에 의하여 도어 패널이 복원 되므로써, 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.According to the present invention as described in detail above, when the vehicle collides with the side of the door, even if the side of the door is pushed into the inside of the door by the elastic force of the impact bar installed between the outer door panel and the inner door panel By reconstructing the door panels, the occupants can be secured.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above specific preferred embodiment, and any person having ordinary knowledge in the field to which the invention belongs without departing from the gist of the invention claimed in the claims, various changes Would be possible.

Claims

The impact reinforcing bar for supporting the door in the event of a side collision of the vehicle between the outer door panel and the inner door panel is provided to elastically support the outer door panel, the door reinforcement structure of the vehicle.

2. The door reinforcement structure of claim 1, wherein the impact bar is formed by stacking at least two sheets of leaf springs.