KR0139456B1 - A vehicle door impact beam - Google Patents

A vehicle door impact beam

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KR0139456B1 KR1019950034537A KR19950034537A KR0139456B1 KR 0139456 B1 KR0139456 B1 KR 0139456B1 KR 1019950034537 A KR1019950034537 A KR 1019950034537A KR 19950034537 A KR19950034537 A KR 19950034537A KR 0139456 B1 KR0139456 B1 KR 0139456B1
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Abstract

고정부분의 강성을 크게 하여 임팩트 빔이 밀림을 최소화함으로써, 이에 따른 인명피해를 줄일 수 있도록; 임팩트 빔을 양단으로 고착되는 고정 브라켓을 이용하여 도어의 인너패널에 차체 길이방향으로 고정함에 있어서, 상기 고정브라켓을 내,외측부재로서 다각형의 튜브 형태로 형성하여 고정한 자동차 도어의 임팩트 빔 고정구조를 제공한다.To increase the rigidity of the fixed portion to minimize impact beam impact, thereby reducing the casualties; In fixing the impact beam to the inner panel of the door in the longitudinal direction by using the fixing bracket fixed to both ends, the impact beam fixing structure of the automobile door formed by fixing the fixing bracket in the form of a polygonal tube as inner and outer members. to provide.

Description

자동차 도어의 임팩트 빔 고정구조.Impact beam fixing structure of car door.

제1도는 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 승용차의 사시도.1 is a perspective view of a passenger car for showing the application of the present invention.

제2도는 본 발명에 의하여 임팩트 빔이 고정된 상태를 보인 도어의 평단면도.Figure 2 is a plan sectional view of the door showing a state in which the impact beam is fixed according to the present invention.

제3도는 본 발명에 적용되는 고정브라켓의 사시도.3 is a perspective view of a fixing bracket applied to the present invention.

제4도는 제2도의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제5도는 종래 임팩트 빔의 고정상태를 보인 평단면도이다.5 is a plan sectional view showing a fixed state of a conventional impact beam.

본 발명은 자동차 도어의 임팩트 빔 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고정부분의 강성을 크게 하여 임팩트 빔의 밀림을 최소화함으로써, 이에 따른 인명 피해를 줄일 수 있도록 한 임팩트 빔 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to an impact beam fixing structure of an automobile door, and more particularly, to an impact beam fixing structure capable of minimizing the impact beam impact by increasing the rigidity of the fixing portion, thereby reducing the casualty damage.

일반적으로 자동차에는 충돌 및 추돌사고등 각종 사고 발생시 인명사고를 최소화하기 위하여 각종의 안전장치가 구비되고 있다.In general, automobiles are equipped with various safety devices in order to minimize casualties in various accidents such as collisions and collisions.

그의 일예로서, 차량의 측면충돌 사고시 도어의 변형으로 인한 탑승자의 인명피해를 최소하기 위한 수단으로 도어의 내,외측 패널 사이에 소정 형상의 단면을 갖는 임팩트 빔을 설치하고 있다.As an example, an impact beam having a cross section of a predetermined shape is installed between the inner and outer panels of the door as a means for minimizing the human injury caused by the deformation of the door in the event of a side collision of the vehicle.

이에 따라 측면 충도로 인하여 도어에 충격이 가해질 때 이의 충격을 임팩트 빔에서 흡수함으로서, 도어의 변형을 최소화하여 인명피해를 줄일 수 있도록 한 것이다.Accordingly, by absorbing the impact of the impact beam when the impact is applied to the door due to the side loom, it is possible to minimize the deformation of the door to reduce human injury.

이러한 임팩트 빔을 설치함에 있어서, 종래에는 제5도에서와 같이, 임팩트 빔(100)의 양단에 브라켓(102)(104)를 고착하고, 이의 브라켓(102)(104)양단을 도어(106)의 인너패널(108)양단에 고착하는 수단으로 설치하였다.In installing the impact beam, conventionally, as shown in FIG. 5, the brackets 102 and 104 are fixed to both ends of the impact beam 100, and both ends of the brackets 102 and 104 are connected to the door 106. It was installed by means of fixing to both ends of the inner panel (108).

도면중 미설명 부호 110과 112는 필러이다.In the drawings, reference numerals 110 and 112 denote fillers.

그러나 상기와 같이 임팩트 빔을 고정하는 경우에는 그 고정부재인 브라켓을 단순히 평판 도는 반 원통형으로 형성하고 있는 바, 그 강성이 충분치 못하여 정적인 상태에서 충격이 가해지거나 동적인 상태에서 충격이 가해지는 경우 그 충격을 견디지 못하고 차내측으로 밀림으로써, 임팩트 빔으로서의 기능을 제대로 수행하지 못한다는 폐단이 있다.However, in the case of fixing the impact beam as described above, the bracket, which is the fixing member, is simply formed as a flat plate or a semi-cylindrical bar. There is a closing point that the vehicle does not withstand the impact and is pushed to the inside of the vehicle, thereby failing to properly function as an impact beam.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 고정부분의 강성을 크게 하여 임팩트 빔의 밀림을 최소화함으로써, 이에 따른 인명피해를 줄일 수 있도록 한 임팩트 빔 고정구조를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the object of the present invention is to increase the rigidity of the fixing portion to minimize the impact beam impact, thereby reducing the impact beam fixing structure to reduce the human damage accordingly Is to provide.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 임팩트 빔을 양단으로 고착되는 고정 브라켓을 이용하여 도어의 인너패널에 차체 길이방향으로 고정함에 있어서, 상기 고정브라켓을 내,외측부재로서 다각형의 튜브 형태로 형성하여 고정한 자동차 도어의 임팩트 빔 고정구조를 제공한다.In order to realize this, the present invention uses a fixing bracket fixed to both ends to fix the impact beam to the inner panel of the door in the longitudinal direction of the vehicle, wherein the fixing bracket is formed in a polygonal tube form as an inner and outer member to fix the vehicle. Provides an impact beam fixing structure for the door.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.

제1도는 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 승용차의 사이도로서, 부호2는 임팩트 빔을 지칭한다.1 is a diagram of a passenger car for showing the application of the present invention, 2 denotes an impact beam.

상기 임팩트 빔(2)은 제2도에서와 같이, 도어(4)의 인너 및 아웃패널(6)(8)의 사이의 공간부(10)에 차체 길이방향으로 배치되어 도어(4)의 외측으로부터 큰 충격이 가해질 때 도어(4)의 변형을 최소화하여 인명 피해를 줄일 수 있는 것이다.The impact beam 2 is disposed in the vehicle body longitudinal direction in the space 10 between the inner and the outer panels 6 and 8 of the door 4, as shown in FIG. When a large impact from the impact of the door (4) is minimized to reduce the damage to life.

이러한 임팩트 빔(2)를 고정함에 있어서는 임팩트 빔(2)의 양측에 고정 브라켓(12)(14)을 개재시켜 도어(4)의 인너 패널(6)에 고정이 이루어진다.In fixing the impact beam 2, fixing is performed on the inner panel 6 of the door 4 via fixing brackets 12 and 14 on both sides of the impact beam 2.

이와같이 임팩트 빔(2)을 도어 인너 패널(6)에 고정시키는데 사용되는 고정 브라켓(12)(14)은 제3도에서 및 제4도에서와 같이, 내,외측부재(16)(18)로 이루어진다.In this way, the fixing brackets 12 and 14 used to fix the impact beam 2 to the door inner panel 6 are transferred to the inner and outer members 16 and 18, as shown in FIGS. 3 and 4. Is done.

상기 내측부재(16)는 대략 ㄷ형의 단면을 가지며, 그의 자유단은 상호 대향하여 외측으로 절곡되어 플랜지부(20)(22)가 형성된다.The inner member 16 has a substantially c-shaped cross section, the free ends of which are bent outwards to face each other to form flange portions 20 and 22.

그리고 내측부재(16)의 일측 즉, 도어(4)의 전,후측을 향하는 부분 또한, 외측으로 절곡되어 플랜지부(24)가 형성된다.In addition, a portion of the inner member 16, that is, a portion facing the front and rear sides of the door 4 is also bent to the outside to form the flange portion 24.

또한, 상기 내측부재(16)의 외측이 플랜지(20)(22)에 고착되는 외측부재(18)는 평판부재로 이루어지는데, 이는 일측부분이 단차를 두고 외측으로 돌출된 상태를 유지하도록 형성된다.In addition, the outer member 18, the outer side of the inner member 16 is fixed to the flange 20, 22 is made of a flat plate member, which is formed so that one side portion is projected outwardly with a step. .

그리고 상기 내측부재(16)에 고착되는 부분의 외측부재(18) 중앙부분에는 길이방향으로 임팩트 빔(2)의 중간부 일측을 수용할 수 있는 반원통형의 요입부(26)가 형성된다.And a semi-cylindrical concave portion 26 is formed in the center of the outer member 18 of the portion fixed to the inner member 16 to accommodate one side of the middle portion of the impact beam (2) in the longitudinal direction.

상기에서 요입부(26)를 반원통형으로 형성한 것은 임팩트 빔(2)을 원주형봉으로 형성하였기 때문에 이를 수용하기 위하여 형성한 것으로서, 이는 이에 한정되는 것은 아니고 임팩트 빔(2)의 형상에 따라 형성된다.The recess 26 is formed in a semi-cylindrical shape to accommodate the impact beam 2 because it is formed as a cylindrical rod, which is not limited thereto and is formed according to the shape of the impact beam 2. do.

이에 따라 내,외측부재(16)(18)로 이루어지는 고정 브라켓(12)(14)은 하나의 사다리꼴 튜브 형태로 형성됨으로써, 그의 강성이 크게 향상되는 것이다.Accordingly, the fixing brackets 12 and 14 formed of the inner and outer members 16 and 18 are formed in one trapezoidal tube shape, thereby greatly improving their rigidity.

이와같은 고정 브라켓(12)(14)을 이용하여 임팩트 빔(2)을 고정할 때에는 상기 내측부재(16)의 플랜지부(24)를 도어 인너패널(6)에 고착하고, 외측부재(18)의 자유단부를 인너패널(6)의 단차부(28)에 고착하면 제2도와 같은 상태로 고정이 이루어지게 되는 것이다.When fixing the impact beam 2 using the fixing brackets 12 and 14, the flange 24 of the inner member 16 is fixed to the door inner panel 6, and the outer member 18 is fixed. When the free end of the fixed to the step portion 28 of the inner panel 6 is fixed in the state as shown in FIG.

이러한 임팩트 빔(2)의 고정상태에서는 외부에서 강한 충격이 가해지더라도 임팩트 빔(2)의 고정 상태가 매우 견고하게 유지됨으로써, 종래와 같이 임팩트 빔(2)이 밀리는 것을 방지할 수 있게 된다.In the fixed state of the impact beam 2, even if a strong impact is applied from the outside, the fixed state of the impact beam 2 is maintained very firmly, thereby preventing the impact beam 2 from being pushed as in the related art.

그리고 너무 강한 충격에 의하여 임팩트 빔(2)이 차내측으로 밀리더라도, 그의 밀림량이 매우 적어 도어(4)의 변형에 의한 인명피해를 줄일 수 있게 된다.And even if the impact beam 2 is pushed to the inside of the vehicle due to the excessively strong impact, the amount of sliding thereof is very small, which can reduce the human injury caused by the deformation of the door 4.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 간단한 구조로서 임팩트 빔 고정부분의 강성을 크게 하여 임팩트 빔의 밀림을 최소화함으로써, 이에 따른 인명피해를 줄일 수 있는 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, as a simple structure, the rigidity of the impact beam fixing part is increased to minimize the impact beam impact, thereby reducing the human injury.

Claims (3)

임팩트 빔을 양단으로 고착되는 고정 브라켓을 이용하여 도어의 인너패널에 차체 길이방향으로 고정함에 있어서, 상기 고정브라켓을 내,외측부재로서 다각형의 튜브 형태로 형성하여 고정함을 특징으로 하는 자동차 도어의 임팩트 빔 고정구조.In fixing the impact beam in the longitudinal direction of the vehicle body to the inner panel of the door using a fixing bracket fixed to both ends, the fixing bracket is formed in a polygonal tube form as the inner and outer members to fix the automobile door. Impact beam fixing structure. 제1항에 있어서, 내측부재는 ㄷ형의 단면을 가지며, 그의 자유단과 일측단부에 외측으로 절곡되는 플랜지부가 형성되어 도어 인너패널에 고착됨을 특징으로 하는 자동차 임팩트 빔 고정구조.The impact beam fixing structure of claim 1, wherein the inner member has a c-shaped cross section, and a flange portion bent outwardly at its free end and one side end thereof is fixed to the door inner panel. 제1항에 있어서, 외측부재는 평판부재로 형성하되, 일측부분이 단차를 두고 외측으로 돌출된 상태를 유지하며, 상기 내측부재에 고착되는 부분의 중앙부분에는 길이방향으로 임팩트 빔의 일측부분을 수용할 수 있는 요입부가 형성됨을 특징으로 하는 자동차 임팩트 빔 고정구조.According to claim 1, wherein the outer member is formed of a flat plate member, one side portion is maintained in a state protruding outward with a step, the central portion of the portion to be fixed to the inner member in one side of the impact beam in the longitudinal direction Automotive impact beam fixing structure, characterized in that the recess is formed to accommodate.
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