KR19990008387U - 지하철 청소 차량 - Google Patents

Abstract

지하철 청소 차량을 개시한다. 본 고안에 따르면, 차량 프레임 부재, 상기 차량 프레임 부재의 하부에 설치되며 회전 가능한 브러쉬, 상기 브러쉬를 회전 구동하는 모터, 상기 차량 프레임 부재의 내부에 설치된 세척수 저장 탱크, 상기 세척수 저장 탱크의 세척수를 분사하는 최소한 하나의 분사 노즐, 상기 차량 프레임 부재의 하부에 설치된 흡입기, 상기 흡입기를 통해 오수 및 먼지등을 흡입하는 진공 펌프 및, 상기 진공 펌프를 통해 흡입된 오수 및 먼지등을 저장하는 오수 저장 탱크를 구비하는 지하철 청소 차량이 제공된다. 본 고안에 따른 지하철 청소 차량은 일관된 자동화 작업으로 지하철 내부를 효과적으로 청소할 수 있으므로 지하철의 환경을 개선하는데 유리하다.

Description

지하철 청소 차량

본 고안은 지하철 청소 차량에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지하철의 레일을 신속하고 용이하게 청소할 수 있는 차량에 관한 것이다.

일반적으로 지하철의 레일은 지하에서 장거리에 걸쳐 연장되어 있으므로 청소 작업이 매우 곤란한 실정이다. 지하철 레일 주변에는 먼지, 승객이 버린 오물 및, 지하수등을 비롯하여 각종 오염 물질이 축적될 수 있으며, 이것은 지하철 운행의 장애 요인이 될뿐만 아니라 지하철을 이용하는 승객을 비위생적인 환경에 처하게 한다. 특히 지하에는 태양광이 들지 않으므로 태양광에 의한 소독 효과를 기대할 수 없으며, 따라서 오염 물질이 축적될 경우 각종 세균이 번식할 가능성이 매우 높아진다. 더욱이 지하철은 통상적으로 새벽부터 밤 늦게까지 운행되어야 하므로, 운행 시간을 피하여 주로 심야 시간대나 새벽 시간대에 청소 작업을 수행하여야 한다.

종래 기술에 따르면, 지하철의 청소는 주로 작업자들 개개인에게 주어지는 장비의 개선에 초점을 두어 개발되어 왔다. 즉, 진공 흡진기나 세척기등을 별도로 제작하여 이를 하나의 작업 단위를 이루는 개별의 작업자들로 하여금 운용하도록 하는 방식을 채택하고 있었다. 그러나 이러한 방식은 장비가 아무리 고도로 개발되더라도 많은 인력이 투입되어야 하므로 결국 노동 집약적인 작업이 될 수밖에 없었다. 또한 인력을 동원하여 이를 청소한다는 것은 비용의 면뿐만 아니라 안전의 면에서도 큰 문제점을 가지고 있었으며, 장거리로 연장된 지하철의 구간을 효과적으로 청소할 수 없다는 문제점을 가지고 있었다.

본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 인력을 대폭 절감할 수 있는 지하철 청소 차량을 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 청소 작업이 일관 작업으로서 진행되는 자동화된 지하철 청소 차량을 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 신속하고 효율적인 청소 작업이 가능한 지하철 청소 차량을 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 지하철 청소 차량에 대한 개략적인 구성도이다.

도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명

11: 차량 프레임 12: 바퀴

13. 세척수 저장 탱크 14: 오수 저장 탱크

15: 브러쉬 21: 노즐

23: 흡입기 24: 펌프

25: 열풍 건조기 26: 모터

27: 팬 28: 히터 코일

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 차량 프레임 부재, 상기 차량 프레임 부재의 하부에 설치되며 회전 가능한 브러쉬, 상기 브러쉬를 회전 구동하는 모터, 상기 차량 프레임 부재의 내부에 설치된 세척수 저장 탱크, 상기 세척수 저장 탱크의 세척수를 분사하는 최소한 하나의 분사 노즐, 상기 차량 프레임 부재의 하부에 설치된 흡입기, 상기 흡입기를 통해 오수 및 먼지등을 흡입하는 진공 펌프 및, 상기 진공 펌프를 통해 흡입된 오수 및 먼지등을 저장하는 오수 저장 탱크를 구비하는 지하철 청소 차량이 제공된다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 1에는 본 고안에 따른 지하철 청소 차량에 대한 개략적인 구성도가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 차량 프레임(11)의 하부에는 바퀴(12)가 설치되고, 차량 프레임(11)의 내부에는 세척수 저장 탱크(13) 및 오수 저장 탱크(14)가 설치되어 있다. 또한 차량 프레임(11)의 하부에는 브러쉬(15), 세척수 분사기(21), 오수 및 먼지 흡입기(23) 및, 열풍 건조기(25)등이 설치되어 있다.

바퀴(12)는 지하철 레일을 따라 이동할 수 있도록 지하철 차량과 동일한 형태로 제작되는 것이 바람직스럽다. 다른 실시예에서, 통상의 타이어를 사용하는 바퀴를 적용하거나, 또는 겸용 바퀴를 적용할 수도 있다. 타이어를 적용할 경우에는 레일이 설치되지 아니한 곳에서도 차량을 이용할 수 있다는 장점을 가진다.

브러쉬(15)는 차량의 저부에 회전 가능하게 설치된다. 브러쉬(15)는 차량 프레임(11)의 저부에 형성된 홀을 통해 돌출하거나, 또는 외부에 설치될 수도 있다. 브러쉬(15)는 회전에 의해 지하철 레일 및 그 주변을 청소할 수 있으며, 모터(19)는 브러쉬(15)를 회전 구동한다. 모터(19)와 브러쉬(15)는 기어(17,18)를 통해 상호 연결되어 회전 구동된다.

브러쉬(15)의 중심부에는 세척수(13a)를 분사할 수 있는 제 1 노즐(미도시)이 설치되는 것이 바람직스러우며, 상기 세척수(13a)는 중공형 샤프트(16)의 중공부에 내장된 파이프를 통해 공급될 수 있다. 즉, 중공형 샤프트(16)의 외주면에는 기어(17)가 결합됨으로써 브러쉬(15)를 회전 구동하고, 중공형 샤프트(16)의 내부에는 파이프(미도시)가 내장되어 세척수(13a)가 통과될 수 있는 유로를 형성하는 것이다. 중공형 샤프트(16)의 내부 파이프를 통해 유동하는 세척수의 유량은 밸브(20)에 의해 조절된다.

세척수 저장 탱크(13)는 청소 작업에 필요한 물과 세제를 혼합한 세척수(13a)를 다량 저장하고 있다. 위에서 설명한 바와 같이, 세척수는 브러쉬(15)에 내장된 제 1 노즐(미도시)을 통해 분사될뿐만 아니라, 다른 제 2 노즐(21)을 통해서도 분사되는 것이 바람직스럽다. 제 1 노즐을 통해 분사되는 세척수가 오염 물질을 용해시키는 기능을 가진다면, 제 2 노즐(21)을 통해 분사되는 세척수는 용해된 오염 물질을 희석시키는 기능을 가진다. 제 2 노즐(21)을 통해 분사되는 세척수의 유량은 밸브(22)에 의해 조절된다. 도면에는 도시되지 않았으나, 제 1 노즐 및 제 2 노즐(21)을 통해 분사되는 세척수를 가압하기 위한 펌프가 유로상에 설치될 수 있다.

흡입기(23)는 진공 펌프(24)의 흡입력을 통해서 오염 물질 및 오수를 흡입하는 기능을 가진다. 즉, 브러쉬(15)로 세척된 오염 물질 및 오수는 지하 내부에 그대로 버려지는 것이 아니라 다시 흡입기(23)를 통해 흡입되어 오수 저장 탱크(14)에 저장되어야 한다. 이처럼 흡입기(23)를 구비하는 것은 오수로 인하여 지하수가 오염되는 것을 방지할 수 있으며, 오수가 그대로 지하철 내에 고여있어 지하철 내부를 더욱 오염시키는 것을 방지할 수 있다.

열풍 건조기(25)는 오수의 흡입 이후에 잔류하는 오수를 열풍으로써 건조시키기 위하여 설치된다. 열풍 건조기(25)의 내부에는 모터(26)와 팬(27)이 설치되어 가열된 공기를 압송할 수 있으며, 히터 코일(28)이 설치되어 찬 공기를 가열시킬 수 있다. 다른 실시예에서는 히터 코일(28) 대신에, 차량 자체의 엔진에서 발생하는 열기를 이용하여 열풍 건조기(25)를 작동시킬 수 있을 것이다. 즉, 청소 차량이 화석 연료를 사용할 경우에는 냉각수와의 열교환을 통해서 열풍을 획득할 수 있으며, 청소 차량이 지하철의 전기 동력을 이용할 경우라면 전기 모터에서 발생하는 주울(Joul) 열을 이용하여 열풍을 획득할 수 있다.

이하 본 고안에 따른 지하철 청소 차량의 작동을 개략적으로 설명하기로 한다.

청소 차량은 궤도를 따라 진행하면서 청소 작업을 수행할 수 있다. 운전석(30)에 위치한 작업자는 지하철 운전자처럼 차량을 레일을 따라 운행시키면서 청소 기기를 작동시킨다. 우선 브러쉬(15)는 모터(19)의 구동에 의해 레일과 그 주변에 축적된 오염 물질을 세척수(13a)의 분사와 함께 세척한다. 용해된 오염 물질은 다시 노즐(21)을 통해 분사되는 세척수로 희석된다. 다음에 흡입기(23)를 통해 오수 저장 탱크(14)에 저장된다.

열풍 건조기(25)의 사용은 선택적이다. 오수의 회수가 충분히 이루어지고 있고, 지하철 내부 환경이 오수의 잔류량을 건조시키기에 충분하다고 판단되면 열풍 건조기(25)를 사용하지 않을 수 있다. 그러나 오수의 회수가 불충분하거나, 오수의 잔류물 제거가 꼭 필요한 경우 예를 들면 혹한기에 레일에 얼어붙은 얼음이 사고 유발 요인이 될 경우에는 열풍기를 선택적으로 사용할 수 있을 것이다.

본 고안에 따른 지하철 청소 차량은 일관된 자동화 작업으로 지하철 내부를 효과적으로 청소할 수 있으므로 지하철의 환경을 개선하는데 유리하다. 특히 종래의 노동 집약적인 청소 작업을 대체할 수 있으므로, 인력의 사용에서 발생하는 여러 가지 문제점, 예를 들면 사고의 위험성을 완전하게 해결하였다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들면, 본 고안의 지하철 청소 차량은 지하 환경이 아닌 곳에서도 사용될 수 있다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

1. 차량 프레임 부재,

   상기 차량 프레임 부재의 하부에 설치되며 회전 가능한 브러쉬,

   상기 브러쉬를 회전 구동하는 모터,

   상기 차량 프레임 부재의 내부에 설치된 세척수 저장 탱크,

   상기 세척수 저장 탱크의 세척수를 분사하는 최소한 하나의 분사 노즐,

   상기 차량 프레임 부재의 하부에 설치된 흡입기,

   상기 흡입기를 통해 오수 및 먼지등을 흡입하는 진공 펌프 및,

   상기 진공 펌프를 통해 흡입된 오수 및 먼지등을 저장하는 오수 저장 탱크를 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 청소 차량.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브러쉬의 회전축은 중공형 샤프트이며, 상기 분사 노즐은 상기 중공형 샤프트의 내부에 설치된 파이프 통해 공급되는 세척수를 분사할 수 있도록 브러쉬에 설치되는 것을 특징으로 하는 지하철 청소 차량.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 차량의 하부에 열풍을 제공할 수 있도록, 공기 가열용 히터 코일과, 상기 가열된 공기를 압송하는 팬과, 상기 팬을 회저 구동하는 모터를 구비한 열풍 건조기를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 청소 차량.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 브러쉬, 상기 흡입기 및, 상기 열풍 발산기는 차량이 진행하는 반대 방향으로 순차적으로 배치됨으로써 청소 작업이 일관된 순서로 진행되는 것을 특징으로 하는 지하철 청소 차량.