KR19990007774A - Brake device to prevent vehicle movement when parking - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 주정차시 브레이크 슈를 작동시키는 휠실린더내의 유체를 정지상태로 유지함으로서, 상기 슈의 제동력을 최대로 하여 언덕길 등에서 차량의 이동에 따른 대형사고를 예방함은 물론, 제동중 브레이크 유체의 고압력으로 인해 파이프라인이 파열되는 것을 미연에 방지하는 주정차시 차량이동 방지용 브레이크장치에 관한 것으로, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.The present invention maintains the fluid in the wheel cylinder to operate the brake shoe when the vehicle stops, to maximize the braking force of the shoe to prevent large accidents due to the movement of the vehicle on the hill road, as well as brake fluid during braking It relates to a brake system for preventing vehicle movement during parking stops that prevents the pipeline from rupturing due to the high pressure.
주브레이크와 주차브레이크가 구비된 통상의 차량에 있어서; 상기 주 브레이크를 이루는 파이프 라인의 중간에는 주차 레버와 연결된 플렉시블와이어와 연동되어 파이프 라인을 흐르는 유체를 단속하는 유체 단속수단이 장착됨을 특징으로 하는 것이다.In a conventional vehicle equipped with a main brake and a parking brake; In the middle of the pipeline constituting the main brake is characterized in that the fluid intermittent means for interlocking the fluid flowing through the pipeline in conjunction with the flexible wire connected to the parking lever.
Description
본 발명은 주정차시 차량이동 방지용 브레이크장치에 관한 것으로서, 좀더 상세히 설명하면, 주정차시 휠 실린더에 유체가 있는 상태에서 이 유체를 단속함으로서, 슈의 제동력을 최대로 하여 언덕길 등에서 차량의 이동에 따른 대형사고를 예방함은 물론, 제동중 브레이크 유체의 고압력으로 인해 파이프라인이 파열되는 것을 미연에 방지하는 주정차시 차량이동 방지용 브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device for preventing vehicle movement during parking, and in more detail, by controlling the fluid in a state where there is a fluid in the wheel cylinder during parking, the braking force of the shoe is maximized and the large size according to the movement of the vehicle on a hill road or the like. In addition to preventing accidents, the present invention relates to a brake device for preventing vehicle movement during parking, which prevents the pipeline from rupturing due to the high pressure of the brake fluid during braking.
일반적인 브레이크 장치(brake system)함은, 주행중에 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위하여 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산함으로서 제동작용을 수행하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다. 또한, 브레이크 장치는 각종형식이 고안되어 사용되고 있으나, 기본적으로는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시켜 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력이 발생되는 본체로 이루어진 것이다.A general brake system is a device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a vehicle while driving. In general, a brake system converts a kinetic energy of a vehicle into thermal energy using a friction force and dissipates it into the air. Friction brakes that perform braking action are used. In addition, the brake device has been devised and used in various forms, but basically consists of a control mechanism for increasing the driver's operating force by using a link or hydraulic pressure, and a main body that generates the braking force by the force.
한편, 차량용 브레이크 장치는 주행중 주로 사용하는 주브레이크와, 주차상태를 유지하기 위한 주차브레이크로 나누어진다.On the other hand, the brake device for a vehicle is divided into a main brake mainly used during driving and a parking brake for maintaining the parking state.
도 6는 종래의 브레이크 장치중 주브레이크를 나타낸 것으로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.6 shows a main brake of a conventional brake device. The configuration thereof is as follows.
운전자가 차량의 정차시 조작하는 풋 페달(1)과, 상기 풋 페달(1)의 후방에 설치되어 파이프 라인(3)에 유체를 공급하는 마스터 실린더(2)와,각 바퀴에 장착된 휠 실린더(43)에 연결되는 파이프라인(3)과, 브레이크 라이닝(41)의 내측에 장착되는 슈(42) 및 슈(42)의 상측에 장착되는 휠 실린더(43)로 이루어진 제동수단(4)으로 구성된다.A foot pedal (1) operated by the driver when the vehicle is stopped, a master cylinder (2) installed at the rear of the foot pedal (1) to supply fluid to the pipeline (3), and a wheel cylinder mounted to each wheel A braking means (4) consisting of a pipeline (3) connected to (43), a shoe (42) mounted inside the brake lining (41), and a wheel cylinder (43) mounted on the upper side of the shoe (42). It is composed.
따라서, 상기와 같이 구성된 종래의 주브레이크 장치는 차량의 주행중에 감속하거나 일시적으로 정차할 경우에 사용되는 것으로서, 먼저, 풋 페달(1)을 운전자가 누르게 되면, 마스터 실린더(2)가 작동되어 각 파이프라인으로 유체가 통과 됨에 따라, 상기 슈(42)를 확장하는 휠 실린더(43)가 신장되어 슈(42)의 외면과 브레이크 라이닝(41)의 내면이 서로 밀착되어 바퀴를 제동하는 것이다.Therefore, the conventional main brake device configured as described above is used when the vehicle decelerates or temporarily stops while driving. First, when the driver presses the foot pedal 1, the master cylinder 2 is operated. As the fluid passes through the pipeline, the wheel cylinder 43 that extends the shoe 42 is elongated so that the outer surface of the shoe 42 and the inner surface of the brake lining 41 come into close contact with each other to brake the wheels.
또한, 도 7는 종래의 브레이크 장치중 주차 브레이크를 나타낸 것으로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.7 shows a parking brake of a conventional brake device, the configuration of which is as follows.
운전자가 차량의 주차시 조작하는 레버(5)와, 레버의 끝단에 연결되어 이퀄라이져(61)를 포함하는 플렉시블 와이어(6)와, 상기 이퀄라이져(61)와 연결되며 상기 슈(42)의 슈 레버(44;도6참조)와 연결되는 휠용 와이어(7)로 구성된다.A lever 5 operated by the driver when the vehicle is parked, a flexible wire 6 connected to an end of the lever and including an equalizer 61, and a shoe lever of the shoe 42 connected to the equalizer 61; And a wire 7 for a wheel connected to (44; see FIG. 6).
따라서, 상기와 같이 구성된 주차브레이크 장치는 차량이 완전히 정지한 상태에서, 차량이 이동되는 것을 막는데 사용하는 것으로서, 먼저, 운전자가 레버(5)를 당기게 되면, 레버(5)와 연결된 플레시블 와이어(6)가 전진되고, 이와 동시에 이퀄라이져(61)를 통해 연결되어 있는 휠용 와이어(7)가 전진됨으로서, 상기 슈(42)의 슈 레버(44)가 회전됨으로 인해 슈(42)의 외면과 브레이크 라이닝(41)의 내면이 서로 밀착되어 바퀴를 제동하는 것이다.Therefore, the parking brake device configured as described above is used to prevent the vehicle from moving while the vehicle is completely stopped. First, when the driver pulls the lever 5, the flexible wire connected to the lever 5 6 is advanced, and at the same time the wheel wire 7 connected through the equalizer 61 is advanced, so that the shoe lever 44 of the shoe 42 is rotated so that the outer surface of the shoe 42 and the brake are rotated. The inner surfaces of the lining 41 are in close contact with each other to brake the wheels.
그러나, 상기와 같이 주차브레이크를 이용하여 차량을 정차시킨 상태에서는, 레버(5)와 각종 와이어를 당겨 슈(42)를 기계적으로 확장시켜 브레이크 라이닝(41)을 잡아주었으나, 언덕길 등에서는 차량의 자체하중으로 인해 슈(42)의 제동력이 상실되게 되어 대형사고의 원인이 되는 문제점을 가지고 있었다.However, in the state where the vehicle is stopped using the parking brake as described above, the brake lining 41 is held by mechanically expanding the shoe 42 by pulling the lever 5 and various wires. Due to the self-load, the braking force of the shoe 42 is lost, which causes a large accident.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 슈를 동작시키는 휠실린더내의 유체가 들어있는 상태에서, 주차브레이크가 작동됨과 동시에 휠 실린더의 유체를 단속함으로서, 슈의 제동력을 최대로 하고자 하는 주정차시 차량이동 방지용 브레이크장치를 제공함에 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, in order to maximize the braking force of the shoe by operating the parking brake and intermittently controlling the fluid in the wheel cylinder while the fluid is contained in the wheel cylinder for operating the shoe. The purpose is to provide a brake device for preventing vehicle movement during parking.
또한, 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 유체의 압력으로 인해 파이프라인이 파열되는 것을 미연에 방지하고자 하는 다른 목적도 있는 것이다.In addition, in the brake device, there is another purpose to prevent the pipeline from rupturing due to the pressure of the brake fluid.
또, 주차시 주차브레이크를 작동하지 않고도 상기 휠실린더의 유체를 단속하여 슈의 제동력을 최대로 얻고자 하는 다른 목적도 있는 것이다.In addition, there is another purpose to obtain the maximum braking force of the shoe by controlling the fluid of the wheel cylinder without parking the parking brake when operating.
또, 주차시 휠실린더내에 유체가 체워짐으로 인하여 차량이 외력을 통해 이동되는 것을 방지 하고자 하는 다른 목적도 있는 것이다.In addition, there is another purpose to prevent the vehicle from moving through the external force due to the fluid filled in the wheel cylinder during parking.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주브레이크와 주차브레이크가 구비된 통상의 차량에 있어서; 상기 주 브레이크를 이루는 파이프 라인의 중간에는 주차 레버와 연결된 플렉시블와이어와 연동되어 파이프 라인을 흐르는 유체를 단속하는 유체 단속수단이 장착됨을 특징으로 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is, in a typical vehicle equipped with a main brake and a parking brake; In the middle of the pipeline constituting the main brake is characterized in that the fluid intermittent means for interlocking the fluid flowing through the pipeline in conjunction with the flexible wire connected to the parking lever.
도 1은 본 발명의 브레이크 장치를 개략 구성도.1 is a schematic configuration diagram of a brake device of the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 유체 단속수단을 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a fluid interruption means according to the present invention.
도 3은 본 발명 따른 브레이크장치의 다른 실시예를 나타낸 구성도.3 is a configuration diagram showing another embodiment of the brake device according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 유체 단속수단의 다른 실시예를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the fluid control means according to the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 유체 단속수단을 또 다른 실시예를 나타낸 평단면도.Figure 5 is a plan sectional view showing another embodiment of the fluid control means according to the present invention.
도 6는 종래의 브레이크 장치중 주브레이크를 나타낸 개략 구성도.6 is a schematic configuration diagram showing a main brake of a conventional brake device;
도 7은 종래의 브레이크 장치중 주차 브레이크를 나타낸 개략 구성도.7 is a schematic configuration diagram showing a parking brake of a conventional brake device;
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 풋 페달1: foot pedal
2 : 마스타 실린더2: master cylinder
3 : 파이프라인3: pipeline
4 : 제동수단4: braking means
41 : 브레이크 라이닝, 42 : 슈, 43 : 휠 실린더, 44 : 슈레버41: brake lining, 42: shoe, 43: wheel cylinder, 44: shreber
5 : 레버5: lever
6 : 플렉시블 와이어6: flexible wire
61 : 이퀄라이져61: equalizer
7 : 휠용 와이어7: wire for wheel
8 : 유체 단속수단8: fluid control means
81 : 하우징, 811 : 탭부,82 : 볼, 83 : 모터, 84 : 볼지지부,81: housing, 811: tab portion, 82: ball, 83: motor, 84: ball support portion,
85 : 스위치, 86 : 압력게이지, 861 : 디스플레이부, 91 : 유체흐름홀, 92 : 솔레노이드 밸브, 93 ; 볼, 94 : 유체 유입공, 96 : 유체배출공,85: switch, 86: pressure gauge, 861: display portion, 91: fluid flow hole, 92: solenoid valve, 93; Ball, 94: fluid inlet, 96: fluid outlet,
10 : 스위치10: switch
이하 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 브레이크 장치를 개략도로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.1 is a schematic view of a brake device of the present invention, the configuration of which is as follows.
풋 페달(1)의 후방에 설치되어 파이프 라인(3)에 유체를 공급하는 마스터 실린더(2), 각 바퀴에 장착된 휠 실린더(43)에 연결되는 파이프라인(3), 브레이크 라이닝(41)의 내측에 장착되는 슈(42) 및 슈(42)의 상측에 장착되는 휠 실린더(43)로 이루어진 제동수단(4)으로 구성된 주브레이크와; 레버(5)의 끝단에 연결되어 이퀄라이져(61)를 포함하는 플렉시블 와이어(6), 상기 이퀄라이져(61)와 연결되며 상기 슈(42)에 장착된 슈 레버(44)와 연결되는 휠용 와이어(7)로 구성된 주차브레이크가 구비된 통상의 차량에 있어서;A master cylinder 2 installed at the rear of the foot pedal 1 to supply fluid to the pipeline 3, a pipeline 3 connected to the wheel cylinder 43 mounted on each wheel, and a brake lining 41. A main brake composed of a braking means (4) consisting of a shoe (42) mounted on an inner side of the wheel and a wheel cylinder (43) mounted on an upper side of the shoe (42); A flexible wire 6 connected to the end of the lever 5, including an equalizer 61, a wire for wheels 7 connected to the equalizer 61 and a shoe lever 44 mounted on the shoe 42. In a typical vehicle equipped with a parking brake composed of;
상기 주 브레이크를 이루는 파이프 라인(3)의 중간에 설치되어 있으며, 주차 레버(5)와 연결된 플렉시블와이어(6)의 전후진 이동을 통해 작동되는 유체 단속수단(8)이 장착됨을 특징으로 하는 것이다.It is installed in the middle of the pipeline 3 constituting the main brake, characterized in that the fluid control means (8) which is operated through the forward and backward movement of the flexible wire (6) connected to the parking lever (5) is mounted. .
이를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.
도 2는 본 발명에 따른 유체 단속수단을 나타낸 것으로서, 상기 유체단속수단(8)은, 하우징(81)의 내부에 장착되어 모터(83)에 의해 90도씩 회전되며 중앙에는 유체흐름홀(821)이 형성된 볼(82)과, 하우징(81)의 내부 양측에는 탭부(811)가 형성되어 볼(82)의 외면을 눌러줄 수 있도록 내측에 볼시트(841) 및 외경에 나선부(842)가 형성된 볼지지부(84)와, 상기 모터(83)에 전원을 단속하며 상기 주차 브레이크를 이루는 플레시블 와이어(6)의 전후 이동을 통해 온/오프되는 스위치로 이루어진 것이다.Figure 2 shows a fluid control means according to the present invention, the fluid control means 8 is mounted inside the housing 81 is rotated by a motor 83 by 90 degrees in the center of the fluid flow hole 821 The ball 82 and the tabs 811 are formed on both sides of the housing 81 so that the ball seat 841 and the spiral portion 842 on the outer diameter of the ball 82 can press the outer surface of the ball 82. The ball support portion 84 is formed, and the switch to be turned on / off through the front and rear movement of the flexible wire (6) forming the parking brake to control the power to the motor (83).
그리고, 상기 하우징(81)의 외측에는 유체의 압력정도를 디스플레이부(851)에서 표시하는 압력게이지(85)가 장착되어 있는 것이다.In addition, a pressure gauge 85 for displaying the pressure of the fluid on the display unit 851 is mounted to the outside of the housing 81.
이하 상기와 같이 구성된 본 발명의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described the operational relationship of the present invention configured as described above.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량을 언덕길 등에 주차할 경우에는 운전자는 통상적으로 주브레이크를 이루는 풋 페달(1)을 누른 상태에서, 주차브레이크의 레버(5)을 당기는 것이 당연하다.As shown in Figs. 1 and 2, when the vehicle is parked on a hill road or the like, the driver normally pulls the lever 5 of the parking brake while pressing the foot pedal 1 which constitutes the main brake.
따라서 먼저, 상기 주브레이크의 풋 페달(1)을 운전자가 밟고 있는 시점에서는, 마스터 실린더(2)의 유체가 파이프라인(3)을 통해 휠실린더(43)의 내부에 체워진 상태를 유지한다.Therefore, first, when the driver presses the foot pedal 1 of the main brake, the fluid of the master cylinder 2 is maintained in the interior of the wheel cylinder 43 through the pipeline 3.
그후, 상기 주차브레이크의 레버(5)를 당기게 되면, 레버(5)와 연동되어 전진되는 플렉시블 와이어(6)가 전진 이동됨으로서, 상기 유체단속수단(8)을 이루는 스위치가 온되어 모터(83)는 90도가 회전됨에 따라 볼(82)이 파이프라인(3)의 유체를 단속하는 것이다. 즉, 상기 휠실린더(43)에 체워진 유체를 정지상태로 유지시키는 것이다.Thereafter, when the lever 5 of the parking brake is pulled, the flexible wire 6 which moves forward in conjunction with the lever 5 is moved forward, so that the switch constituting the fluid control means 8 is turned on so that the motor 83 is turned on. Is the ball 82 to interrupt the fluid in the pipeline 3 as it is rotated 90 degrees. That is, the fluid filled in the wheel cylinder 43 is kept at a stationary state.
그러므로, 상기와 같이 휠실린더(43)의 제동과 주차브레이크를 통한 슈 레버(44)의 제동을 동시에 이룰수 있게 함으로서, 언덕길의 주차시 차량의 이동을 막는 목적을 얻을 수 있는 것이다.Therefore, the braking of the wheel cylinder 43 and the braking of the shoe lever 44 through the parking brake as described above can be achieved at the same time, thereby obtaining the purpose of preventing the movement of the vehicle during parking on the hill.
한편, 상기 유체단속수단(8)의 하우징(81)에 장착된 압력게이지(85)를 통해 브레이크 유체의 압력변화를 디스플레이부(851)에서 운전자가 육안으로 확인할 수 있음에 따라 신속한 조치를 취할 수 있는 것이다.On the other hand, through the pressure gauge 85 mounted on the housing 81 of the fluid control means 8, the driver can visually check the pressure change of the brake fluid on the display unit 851, so that quick action can be taken. It is.
또한, 상기 볼지지부(84)는 외경에는 나선부(842)가 형성됨으로서, 상기 유체단속수단을 장기간 사용할 경우에 상기 볼지지부(84)를 내측으로 전진이동시켜 볼(82)과 볼시트(841)의 사에 틈이 발생되는 것을 방지하는 것이다.In addition, the ball support portion 84 has a spiral portion 842 is formed in the outer diameter, the ball support portion 84 and the ball seat 841 by moving forward the ball support portion 84 in the case of using the fluid control means for a long time It is to prevent the occurrence of a gap in the yarn of the).
도 3은 본 발명 따른 브레이크장치의 다른 실시예를 나타낸 것으로서, 상기와 같이, 하우징(81;도2참조), 볼(82;도2참조), 모터(83), 볼지지부(84;도2참조)로 이루어진 유체단속수단(8)의 구성은 동일하며, 모터(83)의 동작을 제어하는 스위치(10)가 주차브레이크의 플레시블 와이어와 연동되지 않고 인스트러먼트 패널의 소정위치에 장착됨을 특징으로 하는 것이다.Figure 3 shows another embodiment of the brake device according to the present invention, as described above, the housing 81 (see Figure 2), the ball 82 (see Figure 2), the motor 83, the ball support portion 84 (Figure 2) The configuration of the fluid intermittent means 8 is identical, and the switch 10 for controlling the operation of the motor 83 is mounted at a predetermined position of the instrument panel without interlocking with the flexible wire of the parking brake. It is characterized by.
따라서, 상기 주브레이크의 풋 페달(1)을 운전자가 밟고 있는 시점, 즉, 마스터 실린더(2)의 유체가 파이프라인(3)을 통해 휠실린더(43)의 내부에 체워진 시점에서, 상기 스위치(10)를 온 동작시키게 되면, 상기 유체단속수단(8)을 이루는 모터(83)가 90도로 회전됨에 따라 볼(82:도2참조)이 파이프라인(3)의 유체를 단속함으로서 상기 휠실린더(43)에 체워진 유체를 정지상태로 유지시키는 것이다.Therefore, when the driver steps on the foot pedal 1 of the main brake, that is, when the fluid of the master cylinder 2 is filled inside the wheel cylinder 43 through the pipeline 3, the switch When the 10 is turned on, as the motor 83 constituting the fluid control means 8 is rotated by 90 degrees, the ball 82 (see Fig. 2) causes the wheel cylinder to interrupt the fluid in the pipeline 3. The fluid enclosed in (43) is kept at rest.
그러므로, 주차브레이크를 사용하지 않고도 주 정차시 휠실린더의 제동을 통해 차량의 이동을 막는 목적을 얻을 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to obtain the purpose of preventing the movement of the vehicle through braking of the wheel cylinder during the parking stop without using the parking brake.
도 4는 본 발명에 따른 유체 단속수단의 다른 실시예를 나타낸 것으로서, 상기 하우징(81)의 중앙에는 파이프라인(3)이 양단에 연결되는 유체흐름홀(91)을 형성하고, 상기 유체흠름홀(91)의 중간에는 유체흐름홀(91)을 단속하며, 상기 주차브레이크를 이루는 플레시블 와이어(6)의 전후 이동을 통해 온/오프되는 솔레노이드밸브(92)가 장착됨을 특징으로 하는 것이다.Figure 4 shows another embodiment of the fluid control means according to the present invention, in the center of the housing 81 forms a fluid flow hole 91 is connected to both ends of the pipeline 3, the fluid hole In the middle of the (91) is characterized in that the solenoid valve 92 to be turned on / off through the front and rear movement of the flexible wire (6) constituting the parking brake, intermittent to the fluid flow hole (91).
따라서, 주브레이크와 주차브레이크가 동시에 작동되는 시점에서는 상기 솔레노이드밸브(92)의 로드가 하강됨으로서, 상기 유체흐름홀(91)이 차단되어 상기 휠실린더(43;도1참조)에 체워진 유체를 정지상태로 유지시키는 것이다. 그러므로, 상기와 같이 휠실린더(43)의 제동과 주차브레이크를 통한 슈 레버(44;도1참조)의 제동을 동시에 이룰수 있게 함으로서, 언덕길의 주차시 차량의 이동을 막는 것이다.Therefore, when the main brake and the parking brake are operated at the same time, the rod of the solenoid valve 92 is lowered so that the fluid flow hole 91 is blocked to fill the fluid filled in the wheel cylinder 43 (see FIG. 1). Keep it stationary. Therefore, the braking of the wheel cylinder 43 and the braking of the shoe lever 44 (see FIG. 1) through the parking brake as described above can be achieved simultaneously, thereby preventing the movement of the vehicle during parking on the hill.
도 5는 본 발명에 따른 유체 단속수단을 또 다른 실시예를 나타낸 것으로서, 하우징(81)의 내부에 장착되어 모터(83)에 의해 180도씩 회전되며 일측에는 유체흐름홈(931)이 형성된 볼(93)과, 하우징(81)의 내부에는 서로 직각되는 유체유입공(94)과 유체배출공(95)이 형성됨을 특징으로 하는 것이다.5 shows another embodiment of the fluid control means according to the present invention, which is mounted inside the housing 81 and rotated by 180 degrees by a motor 83, and a ball having a fluid flow groove 931 formed at one side thereof ( 93 and the inside of the housing 81 is characterized in that the fluid inlet hole 94 and the fluid discharge hole 95 perpendicular to each other is formed.
따라서, 주브레이크와 주차브레이크가 동시에 작동되는 시점에서는 상기 모터(80)가 180도로 회전됨으로서, 상기 볼(93)이 유체유입/배출공(94,95)이 차단시켜 상기 휠실린더(43;도1참조)에 체워진 유체를 정지상태로 유지시키는 것이다. 그러므로, 상기와 같이 휠실린더(43)의 제동과 주차브레이크를 통한 슈 레버(44;도1참조)의 제동을 동시에 이룰수 있게 함으로서, 언덕길의 주차시 차량의 이동을 막는 것이다.Therefore, when the main brake and the parking brake are operated at the same time, the motor 80 is rotated by 180 degrees, so that the ball 93 blocks the fluid inlet / outlet holes 94 and 95 so that the wheel cylinder 43 is shown. 1) to keep the fluid in a stationary state. Therefore, the braking of the wheel cylinder 43 and the braking of the shoe lever 44 (see FIG. 1) through the parking brake as described above can be achieved simultaneously, thereby preventing the movement of the vehicle during parking on the hill.
상술한 바와 같은 본 발명은, 주차브레이크가 작동됨과 동시에 휠 실린더의 유체를 단속하여 슈의 제동력을 최대로 함으로서, 언덕길 등에서 차량의 이동에 따른 대형사고를 예방할 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention as described above, by maximizing the braking force of the shoe by controlling the fluid of the wheel cylinder at the same time the parking brake is operated, there is an effect that can prevent a large accident due to the movement of the vehicle on the hill road.
또한, 브레이크 유체의 고압력으로 인해 파이프라인이 파열되는 것을 미연에 확인하여 신속한 조치를 취함으로서, 라인 파열로 인한 차량의 제동력 상실을 방지하는 다른 효과도 있는 것이다.In addition, there is another effect of preventing the loss of braking force of the vehicle due to the line rupture by taking prompt measures to confirm that the pipeline ruptures due to the high pressure of the brake fluid.
또, 주차시 주차브레이크를 작동하지 않고, 별도 스위치를 통해 휠실린더의 유체를 단속하여 슈의 제동력을 최대함으로서, 주차브레이크의 미작동시 차량이 이동되는 것을 막을 수 있는 다른 효과도 있는 것이다.In addition, the parking brake is not operated at the time of parking, and the brake brake fluid is intermittently controlled through a separate switch to maximize the braking force of the shoe, thereby preventing the vehicle from being moved when the parking brake is inactive.
또, 주차시 휠실린더내에 유체가 체워짐으로 인하여 차량이 외력을 통해 이동되는 것을 방지 함으로서, 차량도난을 예방할 수 있는 다른 효과도 있는 것이다.In addition, there is another effect that can prevent theft of the vehicle by preventing the vehicle from moving through the external force due to the fluid filled in the wheel cylinder during parking.
본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명 되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980047972A KR19990007774A (en) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | Brake device to prevent vehicle movement when parking |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019980047972A KR19990007774A (en) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | Brake device to prevent vehicle movement when parking |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19990007774A true KR19990007774A (en) | 1999-01-25 |
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ID=65948456
Family Applications (1)
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| KR1019980047972A KR19990007774A (en) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | Brake device to prevent vehicle movement when parking |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990007774A (en) |
-
1998
- 1998-11-10 KR KR1019980047972A patent/KR19990007774A/en not_active Application Discontinuation
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