KR19990004979A - Jig for impact test of engine mount of automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 엔진마운트 충격시험용 지그에 관한 것으로, 엔진마운트(2)가 지지되는 지지프레임(1)과, 이 지지프레임(1)에 엔진마운트(2)의 일단을 고정하여 지지하는 고정부(3)와, 상기 지지프레임(1)과는 별도로 분리되고, 엔진마운트(2) 타단과 설치되어 엔진마운트(2)에 충격을 가하기 위한 타격부(4)로 구성되고, 상기 고정부(3)는 엔진마운트(2)의 댐핑고무쪽 결합구멍(5)에 끼워질 수 있도록 일단이 지지봉(6)으로 형성되고 타단은 나사산(7)이 형성된 고정부재(8)와, 상기 지지프레임(1)의 윗면에 상기 고정부재(8)의 나사산(7)이 체결되어 고정될 수 있도록 지지프레임(1)과 일체로 형성된 지지부재(9)로 구성되어 있는 한편, 상기 타격부(4)는 엔진마운트(2)의 결합구멍(10)에 끼워지는 결합봉(11)과, 이 결합봉(11)을 양단지지하면서 전방쪽에 타격면(13)이 일체로 형성되어 있는 타격부재(12)와, 이 타격부재(12)와 지지프레임(1)사이의 간격을 유지하기 위해 상기 타격부재(12)를 받치도록 된 받침봉(14)으로 구성되어, 엔진마운트를 실제차량에서와 같이 정확히 고정할 수 있도록 함으로써, 충격을 가하여 시험하였을 때 정확한 측정치를 얻을 수 있는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mount impact test jig for an automobile. And a striking portion (4) separated from the support frame (1) and installed on the other end of the engine mount (2) to impact the engine mount (2), wherein the fixing portion (3) ) Is a fixing member 8 having one end formed of a support rod 6 and the other end formed with a screw thread 7 so that the engine mount 2 can be fitted into the damping rubber side coupling hole 5 of the engine mount 2, and the support frame 1. It consists of a support member (9) formed integrally with the support frame (1) so that the screw thread (7) of the fixing member (8) is fastened to the upper surface of the A coupling rod 11 fitted into the coupling hole 10 of the mount 2, and the striking surface 13 at the front side while supporting the coupling rod 11 at both ends. Strike member 12 is formed integrally with the support rod 14 to support the striking member 12 to maintain the gap between the striking member 12 and the support frame 1, By allowing the engine mount to be fixed exactly as in a real vehicle, there is an effect that accurate measurements can be obtained when subjected to an impact test.
Description
본 발명은 측정장치의 지그에 관한 것으로, 자동차의 엔진으로부터 발생되는 진동을 저감시키기 위한 엔진마운트의 충격량을 시험하기 위해 엔진마운트을 고정하는 자동차의 엔진마운트 충격시험용 지그에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a jig of a measuring device, and more particularly, to a jig for an engine mount impact test of an automobile in which the engine mount is fixed to test an impact amount of the engine mount for reducing vibration generated from the engine of the automobile.
일반적으로 차량은 수천에서 수십만개의 부품들로 이루어지고, 이 부품들은 엔진등과 같은 구동수단에 의해 발생된 구동력을 전달받아 부품들간에 서로 유기적으로 작용력을 가하거나 작용력을 받아 작동되어 운동할 수 있도록 된 것으로, 이와 같이 부품간에 서로 작용력을 미치거나 받을 때 그 운동되는 부분이나 부품에 반복적인 힘이 작용되어 부품이 마모되거나 파손되어 수명을 다하게 되는 것이다.In general, a vehicle is composed of thousands to hundreds of thousands of parts, and these parts receive driving force generated by a driving means such as an engine, so that the parts can be applied to each other organically or can be operated by movement. As such, when the parts exert or act on each other, the repetitive force is applied to the parts or parts that are being moved, and the parts are worn out or damaged to end their lifespan.
따라서, 차량의 설계변경 등을 하고자 할 때 설계변경전에 부품의 수명을 시험하여 요구되는 수명에 적합한 부품으로 교체하든지 설계변경하거나 기타 그 교체시기를 알므로써 부품파손에 불의의 사고를 방지하기 위하여, 각 부품에 적합한 시험장치를 개발하여 사용되어 오고 있다.Therefore, in order to change the design of the vehicle, test the life of the parts before the design change and replace them with parts suitable for the required life or change the design or know the replacement time to prevent accidental damage to the parts. Test equipment suitable for each part has been developed and used.
특히 엔진은 피스톤과 컨로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 컨넥팅로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력및, 크랭크 축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화에 구조적으로 항상 진동을 받고 있는 바, 상기 엔진을 지지하는 엔진마운트의 내구성시험은 더욱 필요하다.In particular, the engine has a periodic change in the center position due to the vertical movement of the piston and the conrod, the inertia force of the reciprocating portion occurring in the cylinder axial direction, the inertia force caused by the connecting rod swinging from the left and right of the crank shaft, and the rotational force applied to the crank shaft. Due to the structural vibration always being affected by the periodic change of, the durability test of the engine mount supporting the engine is further required.
즉, 엔진을 새시 프레임이나 차체에 지지하는 방법은, 전방지지부가 타이밍 기어 케이스 또는 엔진 블럭 전단 하부의 양쪽에 후방지지부는 클러치 하우징 또는 변속기 케이스의 양쪽에 4점으로 지지하는 4점지지방식과, 전방지지부가 타이밍 기어 케이스 또는 엔진 블럭 전단 하부에 후방지지부는 변속기 케이스의 후부의 1점에 지지되는 3점지지방식이 많이 사용되고 있고, 또 최근에는 전방지지부를 엔진의 중심과 후방지지부를 연결하는 직선상의 중심부근에 정하는 토크 롤 축지지방식이 사용된다.That is, the method of supporting the engine to the chassis frame or the vehicle body includes a four-point support method in which the front support portion supports the rear support portion at both points of the clutch housing or the transmission case on both sides of the timing gear case or the lower portion of the engine block front end, and The three-point support method, in which the front support is supported at the bottom of the timing gear case or the front end of the engine block, is widely used. In recent years, the front support is a straight line connecting the center of the engine to the rear support. A torque roll shaft support method is used which is defined near the center of the bed.
여기서 자동차의 엔진을 차체에 연결시켜 지지하는 엔진마운트를 살펴보면 엔진마운트를 이루는 브라켓트 양 선단에 차체와 엔진에 보울트 결합되는 결합부가 형성되어 있되, 엔진과 결합되는 결합부 댐핑고무를 매개로 연결설치되는 구조로 되어 있다.Here, when looking at the engine mount that supports the engine of the car by connecting it to the vehicle body, the coupling parts coupled to the vehicle body and the engine are formed at both ends of the bracket forming the engine mount, but the coupling part coupled to the engine is connected through the damping rubber. It is structured.
따라서 상기 엔진마운트는 엔진을 차체에 지지시키면서 엔진의 진동은 상기 마운트의 댐핑고무에 의해 흡수되어 차체로 전달되지 않게 되는 것이다.Therefore, the engine mount supports the engine to the vehicle body while vibration of the engine is absorbed by the damping rubber of the mount and is not transmitted to the vehicle body.
따라서 상기 엔진마운트에 진동이나 충격이 가해졌을 때 엔진마운트의 파손상태나 변형상태를 시험하는 과정이 필요하게 되는 것이다.Therefore, when vibration or shock is applied to the engine mount, a process of testing a broken state or a deformed state of the engine mount is required.
이에 본 발명은 상기한 필요성을 감안하여 안출된 것으로, 엔진마운트의 충격량을 시험하기 위해 엔진마운트을 고정할 수 있도록 된 자동차의 엔진마운트 충격시험용 지그를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described need, and an object thereof is to provide a jig for engine mount impact test of a vehicle that can be fixed to the engine mount to test the amount of impact of the engine mount.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 지지프레임에 엔진마운트의 일단을 고정하여 지지하는 고정부와, 상기 엔진마운트 타단과 설치되어 엔진마운트에 충격을 가하기 위한 타격부로 구성되어 있다.The present invention for achieving the above object is composed of a fixing part for fixing and supporting one end of the engine mount to the support frame, and the other end of the engine mount and a striking part for impacting the engine mount.
여기서 상기 고정부는 엔진마운트의 댐핑고무쪽 결합구멍에 끼워질 수 있도록 일단이 지지봉으로 형성되고 타단은 나사산이 형성된 고정부재와, 상기 지지프레임의 윗면에 상기 고정부재의 나사산이 체결되어 고정될 수 있도록 지지프레임과 일체로 형성된 지지부재로 구성되어 있다.Here, the fixing part is formed with a supporting rod, one end of which is formed as a supporting rod and the other end of which is threaded so that the fixing portion can be inserted into the damping rubber side coupling hole of the engine mount, and the thread of the fixing member is fastened to be fixed to the upper surface of the supporting frame. Consists of a support member integrally formed with the support frame.
또한 상기 타격부는 엔진마운트의 결합구멍에 끼워지는 결합봉과, 이 결합봉을 양단지지하면서 전방쪽에 타격면이 일체로 형성되어 있는 타격부재와, 이 타격부재와 지지프레임사이의 간격을 유지하기 위해 상기 타격부재를 받치도록 된 받침봉으로 구성되어 있다.In addition, the striking part includes a coupling rod fitted into the coupling hole of the engine mount, a striking member having a striking surface integrally formed on the front side while supporting the coupling rod at both ends, and to maintain a gap between the striking member and the support frame. It is composed of a supporting rod to support the striking member.
이에 따라 엔진마운트의 댐핌고무쪽 결합구멍은 지지프레임에 고정된 고정부재에 의해 고정되고, 다른쪽 결합구멍은 지지프레임과는 별도로 분리되어 있는 타격부재에 의해 고정되어 있는 바, 상기 타격부재에 충격을 가하게 되면 상기 타격부재가 충격방향으로 밀리면서 고정되어 있는 엔진마운트에 충격을 가하여 인장시키게 된다.Accordingly, the damping rubber side coupling hole of the engine mount is fixed by the fixing member fixed to the support frame, and the other coupling hole is fixed by the striking member which is separated from the supporting frame. When the striking member is pushed in the impact direction, the striking member exerts an impact on the fixed engine mount and tensions it.
따라서 상기 엔진마운트가 파손되거나 변형되는 것을 측정할 수 있게 되는 것이다.Therefore, it is possible to measure that the engine mount is broken or deformed.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운트 충격시험용 지그의 구성을 도시한 개략적인 구성도,1 is a schematic configuration diagram showing the configuration of a jig for engine mount impact test of a vehicle according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 충격시험용 지그의 결합사시도이다.Figure 2 is a combined perspective view of the jig for impact test according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 지지프레임 2 : 엔진마운트1: support frame 2: engine mount
3 : 고정부 4 : 타격부3: fixed part 4: hitting part
5 : 결합구멍 6 : 지지봉5 coupling hole 6 support rod
7 : 나사산 8 : 고정부재7 thread 8: fixing member
9 : 지지부재 10 : 결합구멍9 support member 10 coupling hole
11 : 결합봉 12 : 타격부재11: coupling rod 12: striking member
13 : 타격면 14 : 받침봉13: hitting surface 14: support rod
이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운트 충격시험용 지그의 구성을 도시한 개략적인 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 충격시험용 지그의 결합사시도이다.1 is a schematic configuration diagram showing a configuration of an engine mount impact test jig of a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a combined perspective view of the impact test jig according to the present invention.
상기한 도면에 의하면 본 발명은, 엔진마운트(2)가 지지되는 지지프레임(1)과, 이 지지프레임(1)에 엔진마운트(2)의 일단을 고정하여 지지하는 고정부(3)와, 상기 지지프레임(1)과는 별도로 분리되고, 엔진마운트(2) 타단과 설치되어 엔진마운트(2)에 충격을 가하기 위한 타격부(4)로 구성되어 있다.According to the above-described drawings, the present invention provides a support frame 1 on which the engine mount 2 is supported, a fixing part 3 for fixing and supporting one end of the engine mount 2 to the support frame 1, Separated from the support frame 1, it is provided with the other end of the engine mount (2) is composed of a striking portion (4) for impacting the engine mount (2).
여기서 상기 고정부(3)는 엔진마운트(2)의 댐핑고무쪽 결합구멍(5)에 끼워질 수 있도록 일단이 지지봉(6)으로 형성되고 타단은 나사산(7)이 형성된 고정부재(8)와, 상기 지지프레임(1)의 윗면에 상기 고정부재(8)의 나사산(7)이 체결되어 고정될 수 있도록 지지프레임(1)과 일체로 형성된 지지부재(9)로 구성되어 있다.Here, the fixing part 3 is formed with a supporting rod 6 at one end thereof so as to be fitted into the damping rubber side coupling hole 5 of the engine mount 2, and the other end thereof with a fixing member 8 having a thread 7 formed therein. It consists of a support member (9) formed integrally with the support frame (1) so that the screw thread (7) of the fixing member (8) is fastened to the upper surface of the support frame (1).
또한 상기 타격부(4)는 엔진마운트(2)의 결합구멍(10)에 끼워지는 결합봉(11)과, 이 결합봉(11)을 양단지지하면서 전방쪽에 타격면(13)이 일체로 형성되어 있는 타격부재(12)와, 이 타격부재(12)와 지지프레임(1)사이의 간격을 유지하기 위해 상기 타격부재(12)를 받치도록 된 받침봉(14)으로 구성되어 있다.In addition, the striking portion 4 has a coupling rod 11 fitted into the coupling hole 10 of the engine mount 2, and the striking surface 13 is integrally formed on the front side while supporting the coupling rod 11 at both ends. The striking member 12 and the supporting rod 14 which support the striking member 12 in order to maintain the space | interval between the striking member 12 and the support frame 1 are comprised.
이에 따라 엔진마운트(2)의 댐핌고무쪽 결합구멍(5)은 지지프레임(1)에 고정된 고정부재(8)에 의해 고정되고, 다른쪽 결합구멍(10)은 지지프레임(1)과는 별도로 분리되어 있는 타격부재(12)에 의해 고정되어 있는 바, 상기 타격부재(12)에 충격을 가하게 되면 상기 타격부재(12)가 충격방향으로 밀리면서 고정되어 있는 엔진마운트(2)에 충격을 가하여 인장시키게 된다.Accordingly, the damping rubber side coupling hole 5 of the engine mount 2 is fixed by the fixing member 8 fixed to the support frame 1, and the other coupling hole 10 is different from the support frame 1. When the impact member 12 is fixed by a separate impact member 12, the impact member 12 is impacted to the engine mount 2 that is fixed while being pushed in the impact direction. To tension.
따라서 상기 엔진마운트(2)가 파손되거나 변형되는 것을 측정할 수 있게 되는 것이다.Therefore, it is possible to measure that the engine mount (2) is broken or deformed.
이하 본 발명에 따른 자동차의 엔진마운트(2) 충격시험용 지그의 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and effects of the jig for impact testing the engine mount 2 of the vehicle according to the present invention will be described.
본 발명에 따른 지그는 엔진마운트(2)를 정확히 고정하기 위한 것으로, 그 엔진마운트(2)가 고정되는 과정을 살펴보면 먼저, 지지프레임(1) 윗면에 일체로 형성되어 있는 지지부재(9)에 고정부재(8)를 결합시킨다The jig according to the present invention is for accurately fixing the engine mount (2). Looking at the process of fixing the engine mount (2), first, the support member (9) formed integrally with the upper surface of the support frame (1) Engage the fixing member (8)
즉, 상기 지지부재(9)의 내측면에는 나사산(7)이 형성되어 있고, 상기 고정부재(8)의 하단에는 상기 나사산(7)에 일치하도록 나사산(7)이 형성되어 있는 바, 상기 고정부재(8)의 나사산(7)을 상기 지지부재(9)에 끼워 돌려주게 되면 상기 나사산(7)이 결합되면서 상기 고정부재(8)가 지지부재(9)에 확실히 고정되게 되는 것이다.That is, the screw thread (7) is formed on the inner surface of the support member (9), and the screw thread (7) is formed at the lower end of the fixing member (8) to match the screw thread (7). When the screw thread 7 of the member 8 is screwed into the support member 9, the screw 7 is coupled and the fixing member 8 is firmly fixed to the support member 9.
여기서 상기 고정부재(8)의 상단은 엔진마운트(2)의 댐핑고무쪽 결합구멍(5)에 끼워져 상기 엔진마운트(2)를 고정하기 위한 지지봉(6)이 형성되어 있어서, 상기 지지봉(6)에 엔진마운트(2)이 결합구멍(5)을 끼우게 되면 상기 엔진마운트(2)가 고정되게 된다.Here, the upper end of the fixing member 8 is inserted into the damping rubber side coupling hole 5 of the engine mount 2 to form a supporting rod 6 for fixing the engine mount 2, so that the supporting rod 6 The engine mount 2 is fixed when the engine mount 2 fits the coupling hole 5.
이와같이 엔진마운트(2)가 지지프레임(1)에 고정부재(8)를 매개로 고정된 후에는 상기 엔진마운트(2)의 타단에 형성된 결합구멍(10)을 타격부재(12)에 결합시켜야 되는 바, 상기 타격부재(12)는 지지프레임(1)과는 별도로 분리되어 있다.In this way, after the engine mount 2 is fixed to the support frame 1 via the fixing member 8, the coupling hole 10 formed at the other end of the engine mount 2 should be coupled to the striking member 12. Bar, the striking member 12 is separated from the support frame (1) separately.
상기 타격부재(12)에는 엔진마운트(2)의 결합구멍(10)에 삽입되는 결합봉(11)이 끼워지는 구멍이 형성되어 있는 바, 상기 구멍과 엔진마운트(2)의 결합구멍(10)을 일치시킨 후 상기 결합봉(11)을 각 구멍을 통과시켜 끼워주게 되면 상기 결합봉(11)을 매개로 엔진마운트(2)가 타격부재(12)에 결합되게 된다.The striking member 12 is formed with a hole into which the coupling rod 11 is inserted into the coupling hole 10 of the engine mount 2, and the coupling hole 10 of the hole and the engine mount 2 is formed. After fitting the coupling rods 11 through the holes, the engine mount 2 is coupled to the striking member 12 via the coupling rods 11.
이 상태에서 상기 타격부재(12)의 하단 모서리부 4곳과 지지프레임(1) 사이에 받침봉(14)을 각각 세워주게 되면 상기 지지프레임(1)에 타격부재(12)가 엔진마운트(2)를 결합한체 놓여져 받쳐지게 된다.In this state, when the supporting rods 14 are erected between the four lower edge portions of the striking member 12 and the support frame 1, the striking member 12 is mounted on the support frame 1 to the engine mount 2. ) Are put together and supported.
따라서 상기 엔진마운트(2)는 일단은 지지프레임(1)에 고정되고 타단은 지지프레임(1)에대해 자유로이 움직이는 타격부재(12)에 고정되게 되는 것이다.Therefore, one end of the engine mount 2 is fixed to the support frame 1 and the other end is fixed to the striking member 12 freely moving relative to the support frame 1.
상기와 같이 엔진마운트(2)를 고정시킨 후 상기 타격부재(12)의 타격면(13)에 충격을 가하게 되면 상기 타격부재(12)가 충격방향으로 밀려나게 되고 상기 타격부재(12)에 결합되어 있는 엔진마운트(2)의 일단을 밀게 됨으로써, 시험을 할 수 있게 되는 것이다.When the engine mount 2 is fixed as described above and an impact is applied to the striking surface 13 of the striking member 12, the striking member 12 is pushed in the impact direction and coupled to the striking member 12. By pushing one end of the engine mount 2, the test can be performed.
한편, 상기 타격부재(12)를 받치고 있는 받침봉(14)은 단지 타격부재(12)와 지지프레임(1)과의 간격을 유지하기 위한 것으로 상기 타격면(13)에 충격이 가해지면 상기 타격부재(12)가 밀려나면서 상기 받침봉(14)이 쓰러지게 되고, 시험을 반복하는 경우 상기 받침봉(14)을 반복해서 세워주면 되는 바, 시험에는 지장을 주지 않는 요소이다.On the other hand, the support rod 14 supporting the striking member 12 is only for maintaining the distance between the striking member 12 and the support frame 1 when the impact surface 13 is applied to the striking The support rod 14 falls as the member 12 is pushed out, and if the support rod 14 is repeatedly raised, the support rod 14 is repeatedly placed, which is a factor that does not interfere with the test.
상기와 같이 엔진마운트(2)에 충격을 가해 밀므로써, 엔진마운트(2)에 발생되는 파손상태나 변형상태를 시험할 수 있게 되는 것이다.By applying an impact to the engine mount 2 as described above, it is possible to test the broken state or deformation state generated in the engine mount (2).
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운트 충격시험용 지그에 의하면, 엔진마운트를 실제차량에서와 같이 정확히 고정할 수 있도록 함으로써, 충격을 가하여 시험하였을 때 정확한 측정치를 얻을 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the engine mount impact test jig of the present invention, by accurately fixing the engine mount as in a real vehicle, there is an effect of obtaining accurate measured values when subjected to the impact test.
Claims (3)
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| KR1019970029140A KR19990004979A (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Jig for impact test of engine mount of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| SUBM | Submission of document of abandonment before or after decision of registration |