KR100482085B1 - endurance test system of stabilizer for car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치에 관한 것으로, 스테빌라이저바아(1)에 결합된 한 쌍의 스테빌라이저바아로드(3,4)의 끝단을 작업다이(2)상에 각각 고정시키는 로드고정브라켓트(21,22)와, 상기 스테빌라이저바아(1)의 양단에 각각 길이방향으로 결합되는 바아고정브라켓트(23,24)와, 이 바아고정브라켓트(23,24)에 대해 직교되도록 위치되면서 상기 바아고정브라켓트(23,24)의 끝단을 가로지르도록 연결하는 멤버부재(25)와, 일단은 상기 작업다이(2)상에 고정되도록 설치되고 타단은 상기 멤버부재(25)의 길이방향에 대해 직교되는 방향이면서 멤버부재(25)의 중심을 관통하는 힌지수단(26)을 매개로 상기 멤버부재(25)와 결합되는 멤버지지부재(27)와, 상기 멤버부재(25)가 힌지수단(26)을 중심으로 하여 반복적인 시소운동을 할 수 있도록 상기 멤버부재(25)의 일단을 가진시키는 액츄에이터(28)로 구성되어져, 상기 스테빌라이저바아(1)의 내구시험이 실차의 조건에 근접한 모션으로 수행할 수 있게 되며, 이로 인해 내구성능에 대한 정확한 데이터를 얻을 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to an endurance test apparatus for a stabilizer bar for a commercial vehicle, wherein the ends of a pair of stabilizer bar rods 3 and 4 coupled to the stabilizer bar 1 are respectively fixed on the work die 2. Rod fixing brackets 21 and 22, bar fixing brackets 23 and 24 coupled longitudinally to both ends of the stabilizer bar 1, and positioned perpendicular to the bar fixing brackets 23 and 24, respectively. While being coupled to the member member 25 to cross the ends of the bar fixing brackets (23, 24), one end is installed to be fixed on the working die (2) and the other end in the longitudinal direction of the member member (25) A member support member 27 coupled to the member member 25 via a hinge means 26 penetrating the center of the member member 25 in a direction orthogonal to the member member 25, and the member member 25 is a hinge means. (26) with a focus on repeating the seesaw It is composed of an actuator 28 having one end of the member member 25, the endurance test of the stabilizer bar (1) can be performed in a motion close to the conditions of the actual vehicle, thereby accurate data on the durability performance To get it.
Description
본 발명은 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치에 관한 것으로, 특히 실차에 적용되기 전에 스테빌라이저바아의 내구성능을 미리 평가할 수 있도록 된 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an endurance test apparatus for a commercial vehicle stabilizer bar, and more particularly, to an endurance test apparatus for a commercial vehicle stabilizer bar capable of evaluating the durability of the stabilizer bar in advance before being applied to a real vehicle.
일반적으로, 현가장치(suspension)는 차체와 바퀴를 연결하여 충격력을 흡수함으로써 승차감을 향상시키도록 된 장치로서, 상용차에는 리이프스프링과 쇽업소버 및 스테빌라이저바아등이 서로 유기적인 결합체를 이루면서 현가장치를 구성하도록 되어 있다.In general, the suspension is a device that connects the vehicle body and the wheels to absorb the impact force to improve the ride comfort.In commercial vehicles, suspension springs, shock absorbers and stabilizer bars form an organic combination with each other. Is configured.
한편, 상기한 현가장치들 중 차량의 롤링(rolling)현상을 저감시키기 위해 사용되는 스테빌라이저바아는 보통 완제품을 이용해 내구시험을 거친 다음 실차에 적용되게 된다.On the other hand, the stabilizer bar used to reduce the rolling (rolling) of the vehicle of the above-mentioned suspension device is usually subjected to endurance test using the finished product is applied to the actual vehicle.
즉, 내구시험을 위해 사용되는 종래의 장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 스테빌라이저바아(1)의 양단중 일단을 작업다이(2)상에 고정시키는 바아고정브라켓트(11)와, 상기 스테빌라이저바아(1)에 결합된 한 쌍의 스테빌라이저바아로드(3,4)를 각각 작업다이(2)상에 고정시키기 위한 로드고정브라켓트(12,13) 및, 상기 스테빌라이저바아(1)의 양단중 바아고정브라켓트(11)가 결합되지 않은 자유단을 일정한 압력으로 반복해서 가진시키는 액츄에이터(14)로 구성된다.That is, the conventional apparatus used for the endurance test is a bar fixing bracket 11 for fixing one end of both ends of the stabilizer bar (1) on the working die (2), as shown in Figs. , Rod fixing brackets 12 and 13 for fixing the pair of stabilizer bar rods 3 and 4 coupled to the stabilizer bar 1 on the work die 2, and the stabilizer bar ( It consists of an actuator 14 which repeatedly excites the free end to which the bar fixing brackets 11 of 1) are uncoupled at a predetermined pressure.
여기서, 상기 스테빌라이저바아(1)와 바아고정브라켓트(11)의 결합 및 상기 바아고정브라켓트(11)와 작업다이(2)의 결합은 각각 다수개의 볼트(B)에 의해 결합되는 구조로 되어 있다.Here, the coupling of the stabilizer bar (1) and the bar fixing bracket 11 and the coupling of the bar fixing bracket (11) and the working die (2) is a structure that is coupled by a plurality of bolts (B), respectively. .
그리고, 상기 스테빌라이저바아로드(3,4)의 끝단은 로드고정브라켓트(12,13)를 관통하여 각각의 조립너트(도시않됨)에 의해 결합되며, 상기 로드고정브라켓트(12,13)는 다수개의 볼트(B)에 의해 작업다이(2)상에 결합되는 구조로 되어 있다.The ends of the stabilizer bar rods 3 and 4 are coupled by respective assembly nuts (not shown) through the rod fixing brackets 12 and 13, and the rod fixing brackets 12 and 13 are multiple. The bolt B is coupled to the work die 2.
따라서, 상기한 액츄에이터(14)를 이용하여 스테빌라이저바아(1)의 자유단을 반복적으로 편측가진 시켰을 때, 작업자는 상기 스테빌라이저바아(1)와 스테빌라이저바아로드(3,4)의 결합부위 및 상기 스테빌라이저바아(1)와 바아고정브라켓트(11)의 결합부위에서 발생되는 결합력의 감소현상 및 부품들의 파손현상등을 체크하여 전체적인 내구성능을 평가하게 된다.Therefore, when the free end of the stabilizer bar 1 is repeatedly unilaterally excited using the actuator 14, the worker engages the coupling portion between the stabilizer bar 1 and the stabilizer bar rods 3 and 4. And it is to evaluate the overall durability performance by checking the reduction of the coupling force generated in the coupling portion of the stabilizer bar (1) and the bar fixing bracket 11 and breakage of the parts.
그러나, 상기와 같은 종래의 내구시험 장치는 액츄에이터(14)를 이용하여 스테빌라이저바아(1)의 자유단을 편측가진 시킬 때 이때 발생되는 가진력은 자유단과 제일 먼저 연결되는 스테빌라이저바아로드(4)의 결합부위(P)에 대부분이 집중되게 되고, 이로 인해 바아고정브라켓트(11)가 있는 고정단쪽으로는 상기한 가진력이 제대로 전달되지 못하게 됨으로써, 상기 스테빌라이저바아(1)의 전체적인 내구성능을 올바르게 평가할 수 없게 된다는 문제점이 있었다.However, in the conventional endurance test apparatus as described above, when the free end of the stabilizer bar 1 is unilaterally excited using the actuator 14, the excitation force generated at this time is connected to the free end of the stabilizer bar rod 4 first. Most of the coupling portion (P) is concentrated, which causes the bar fixing bracket (11) to the fixed end is not transmitted properly, the overall durability of the stabilizer bar (1) correctly There was a problem that it could not be evaluated.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 스테빌라이저바아의 양단중 어느 한쪽단만을 편측가진 시킬 때 이때 발생되는 가진력이 스테빌라이저바아의 전장에 걸쳐 골고루 전달되도록 함으로써, 실차에 적용되기 전 스테빌라이저바아의 내구성능을 올바르게 평가함은 물론 이로 인해 차량에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 된 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치를 제공함에 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by applying the excitation force generated at this time when only one side of the both ends of the stabilizer bar evenly distributed throughout the entire length of the stabilizer bar, applied to the actual vehicle The purpose of the present invention is to provide a durability test apparatus for a stabilizer bar for a commercial vehicle that can correctly evaluate the durability of the stabilizer bar and thereby improve the reliability of the vehicle.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 내구시험 장치는, 스테빌라이저바아에 결합된 한 쌍의 스테빌라이저바아로드의 끝단을 작업다이상에 각각 고정시키는 로드고정브라켓트와, 상기 스테빌라이저바아의 양단에 각각 길이방향으로 결합되는 바아고정브라켓트와, 이 바아고정브라켓트에 대해 직교되도록 위치되면서 상기 바아고정브라켓트의 끝단을 가로지르도록 연결하는 멤버부재와, 일단은 상기 작업다이상에 고정되도록 설치되고 타단은 상기 멤버부재의 길이방향에 대해 직교되는 방향이면서 멤버부재의 중심을 관통하는 힌지수단을 매개로 상기 멤버부재와 결합되는 멤버지지부재와, 상기 멤버부재가 힌지수단을 중심으로 하여 반복적인 시소운동을 할 수 있도록 상기 멤버부재의 일단을 가진시키는 액츄에이터로 구성되는 것을 특징으로 한다.Endurance test apparatus of the present invention for achieving the above object, a rod fixing bracket for fixing the ends of the pair of stabilizer bar rod coupled to the stabilizer bar on the working die, respectively, both ends of the stabilizer bar A bar fixing bracket coupled to the bar fixing bracket in a lengthwise direction, a member member positioned to be orthogonal to the bar fixing bracket and connected to cross the end of the bar fixing bracket, and one end is installed to be fixed on the working die and the other end Is a member supporting member coupled to the member member through a hinge means penetrating the center of the member member while being orthogonal to the longitudinal direction of the member member, and the member member is repeatedly moved about the hinge means. It is characterized by consisting of an actuator having an end of the member member so as to It shall be.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 내구시험 장치를 설명하기 위한 사시도 및 개념도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.3 and 4 are a perspective view and a conceptual view for explaining the durability test apparatus according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
본 발명에 따른 내구시험 장치는 상용차에 장착되는 현가장치들 중 차량의 롤링(rolling)현상을 저감시키기 위해 사용되는 스테빌라이저바아의 내구성을 평가하기 위한 장치이며, 보통 완제품의 스테빌라이저바아는 본 발명에 따른 내구시험 장치에 의해 내구시험을 거친 다음 실차에 적용되게 된다.Durability test apparatus according to the present invention is a device for evaluating the durability of the stabilizer bar used to reduce the rolling phenomenon of the vehicle among the suspension devices mounted on a commercial vehicle, the stabilizer bar of the finished product is usually After the endurance test by the endurance test device according to the will be applied to the actual vehicle.
즉, 내구시험을 위해 사용되는 본 발명에 따른 장치는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 스테빌라이저바아(1)에 결합된 한 쌍의 스테빌라이저바아로드(3,4)의 끝단을 작업다이(2)상에 각각 고정시키는 로드고정브라켓트(21,22)와, 상기 스테빌라이저바아(1)의 양단에 각각 길이방향으로 결합되는 바아고정브라켓트(23,24)와, 이 바아고정브라켓트(23,24)에 대해 직교되도록 위치되면서 상기 바아고정브라켓트(23,24)의 끝단을 가로지르도록 연결하는 멤버부재(25)와, 일단은 상기 작업다이(2)상에 고정되도록 설치되고 타단은 상기 멤버부재(25)의 길이방향에 대해 직교되는 방향이면서 멤버부재(25)의 중심을 관통하는 힌지수단(26)을 매개로 상기 멤버부재(25)와 결합되는 멤버지지부재(27)와, 상기 멤버부재(25)가 힌지수단(26)을 중심으로 하여 반복적인 시소운동을 할 수 있도록 상기 멤버부재(25)의 일단을 가진시키는 액츄에이터(28)로 구성된다.That is, the device according to the present invention used for the endurance test works on the ends of a pair of stabilizer bar rods 3 and 4 coupled to the stabilizer bar 1, as shown in FIGS. 3 and 4. Rod fixing brackets 21 and 22 fixed on the die 2, bar fixing brackets 23 and 24 longitudinally coupled to both ends of the stabilizer bar 1, and bar fixing brackets ( The member member 25 is connected to cross the ends of the bar fixing brackets 23 and 24 while being orthogonal to the 23 and 24, and one end is installed to be fixed on the working die 2 and the other end is A member support member 27 coupled with the member member 25 via a hinge means 26 penetrating the center of the member member 25 while being perpendicular to the longitudinal direction of the member member 25; The member member 25 is to perform a repetitive seesaw movement around the hinge means (26) It is composed of an actuator 28 to have one end of the member member 25 to be able to.
여기서, 상기 스테빌라이저바아로드(3,4)의 끝단은 로드고정브라켓트(21,22)의 일단을 관통하여 각각의 조립너트(도시않됨)에 의해 결합되며, 또한 상기 로드고정브라켓트(21,22)의 타단은 작업다이(2)상에 면접촉된 상태에서 다수개의 볼트(21a,22a)에 의해 설치되는 구조로 되어 있다.Here, the ends of the stabilizer bar rods (3, 4) are coupled by respective assembly nuts (not shown) through the ends of the rod fixing brackets (21, 22), and also the rod fixing brackets (21, 22) The other end of) is formed by a plurality of bolts 21a and 22a in the surface contact state on the work die 2.
그리고, 상기 바아고정브라켓트(23,24)는 각각 스테빌라이저바아(1)의 끝단을 사이에 두고 서로 마주대하도록 위치되면서 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이 복수개의 볼트(23a)(24a) 및 너트(23b)(24b)에 의해 결합되어 와이(Y)자의 모양을 형성하는 한 쌍의 제1브라켓트부재(23c,23d)(24c,24d)와, 일단은 도 3과 도 6에 도시된 바와 같이 상기 제1브라켓트부재(23c,23d)(24c,24d)사이에서 부시(23e)(24e)를 개재하여 볼트(23f)(24f) 및 너트(23g)(24g)를 매개로 제1브라켓트부재(23c,23d)(24c,24d)와 결합되고 타단은 도 3과 도 7에 도시된 바와 같이 상기 멤버부재(25)에 형성된 조립구멍(25a,25b)을 관통하여 너트(23h)(24h)를 매개로 결합되는 디귿(ㄷ)자 모양의 결합바아(23i)(24i)와 용접결합되는 제2브라켓트부재(23j)(24j)로 구성된다.The bar fixing brackets 23 and 24 are positioned to face each other with the ends of the stabilizer bar 1 interposed therebetween, and the plurality of bolts 23a and 24a as illustrated in FIGS. 3 and 5. And a pair of first bracket members 23c and 23d and 24c and 24d which are coupled by nuts 23b and 24b to form a shape of a Y, and one end thereof is shown in FIGS. 3 and 6. As described above, the first bracket is interposed between the first bracket members 23c, 23d, 24c, and 24d through the bushes 23e and 24e via the bolts 23f and 24f and the nuts 23g and 24g. Coupled with members 23c and 23d and 24c and 24d, and the other end penetrates through the assembling holes 25a and 25b formed in the member member 25 as shown in FIGS. 3 and 7. And a second bracket member (23j) (24j) welded to the coupling bar (23i) (24i) of the Di-shaped (c) shape is coupled via a).
한편, 상기 멤버부재(25)의 양단측에 각각 형성되는 조립구멍(25a,25b)은 멤버부재(25)의 길이방향을 따라 평행되게 형성되는 슬롯(slot)으로 형성된다.On the other hand, the assembling holes (25a, 25b) formed on both end sides of the member member 25 is formed as a slot (slot) formed in parallel along the longitudinal direction of the member member (25).
이와 같이, 상기 조립구멍(25a,25b)이 슬롯으로 형성되는 이유는 스테빌라이저바아(1)의 크기(스테빌라이저바아의 양끝단을 직선으로 연결하는 길이의 크기)에 따라 멤버부재(25)에 결합되는 결합바아(23i)(24i)의 위치를 결정할 수 있도록 하기 위함이다.As such, the reason why the assembling holes 25a and 25b are formed into the slot is based on the size of the stabilizer bar 1 (the size of the length connecting the two ends of the stabilizer bar in a straight line) to the member member 25. This is to determine the position of the coupling bars 23i and 24i to be coupled.
그리고, 상기 멤버지지부재(27)에는 도 3과 도 7에 도시된 바와 같이 다수개의 힌지구멍(27a)이 종축방향을 따라 등간격으로 형성되는데, 상기한 힌지구멍(27a)에 의해 멤버부재(25)의 높이(작업다이로부터의 높이)를 조절할 수 있게 된다.In addition, as shown in FIGS. 3 and 7, the member supporting member 27 has a plurality of hinge holes 27a formed at equal intervals along the longitudinal axis direction. 25) height (height from the work die) can be adjusted.
그리고, 상기 힌지수단(26)은 도 8에 도시된 바와 같이 일단이 멤버지지부재(27)의 힌지구멍(27a) 및 멤버부재(25)의 중심부를 순차적으로 관통하는 힌지볼트부재(26a)와, 이 힌지볼트부재(26a)의 끝단에 나사결합되는 힌지너트부재(26a)로 이루어진다.As shown in FIG. 8, the hinge means 26 includes a hinge bolt member 26a having one end sequentially passing through the hinge hole 27a of the member support member 27 and the center of the member member 25. The hinge bolt member 26a is screwed to the end of the hinge bolt member 26a.
따라서, 본 발명에 따라 내구시험 장치를 구성하는 액츄에이터(28)를 이용하여 스테빌라이저바아(1)의 일단을 반복적으로 편측가진 시키게 되면, 상기 스테빌라이저바아(1)의 일단은 액츄에이터(28)의 직접적인 작용에 의해 상하방향으로 유동되는 움직임을 가지게 되고, 또한 상기 액츄에이터(28)가 직접적으로 작용되지 않는 스테빌라이저바아(1)의 타단도 멤버부재(25)를 통해 가진력이 액츄에이터(28)의 가진력이 전달되면서 상하방향으로 유동되는 움직임을 가지게 된다.Therefore, when one end of the stabilizer bar 1 is repeatedly unilaterally excited using the actuator 28 constituting the endurance test apparatus according to the present invention, one end of the stabilizer bar 1 is connected to the actuator 28. Excitation force through the member member 25 of the other end of the stabilizer bar 1, which has a movement flowing up and down by a direct action, and the actuator 28 is not directly actuated, is the excitation force of the actuator 28. As it is transmitted to have a movement flowing in the vertical direction.
즉, 상기 액츄에이터(28)가 작동되면 이때 발생되는 가진력은 바아고정브라켓트(24)를 통해 멤버부재(25)로 전달되게 되며, 이때 상기 멤버부재(25)는 힌지수단(26)을 중심으로 시소운동을 하면서 액츄에이터(28)가 직접적으로 작용되지 않는 스테빌라이저바아(1)의 타단으로도 가진력을 전달하게 되는 것이다.That is, when the actuator 28 is operated, the excitation force generated at this time is transmitted to the member member 25 through the bar fixing bracket 24, and the member member 25 is the seesaw around the hinge means 26. During exercise, the actuator 28 is to transmit the excitation force to the other end of the stabilizer bar (1) is not directly acting.
또한, 본 발명에 따른 내구시험 장치를 이용하게 되면 상기 스테빌라이저바아(1)의 양단은 액츄에이터(28)의 작동에 의해 상하방향으로 유동되는 움직임을 갖을 뿐만 아니라, 상기 멤버부재(25)의 시소운동에 의해 비틀림운동까지 작용하게 됨으로써, 실차의 조건에 근접한 모션으로 스테빌라이저바아(1)의 내구시험을 수행할 수 있는 잇점이 있게 된다.In addition, when the endurance test apparatus according to the present invention is used, both ends of the stabilizer bar 1 not only have a movement that is moved up and down by the operation of the actuator 28, but also the seesaw of the member member 25. By the torsional movement by the motion, there is an advantage that can perform the endurance test of the stabilizer bar (1) in motion close to the conditions of the actual vehicle.
이와 같이, 스테빌라이저바아(1)의 내구시험시 실차와 유사한 조건으로 실험을 하면서 각 결합부위에서 발생되는 결합력의 감소현상 및 부품들의 파손현상등을 체크하여 전체적인 내구성능을 평가하게 되면, 도 1과 도 2를 참조로 전술한 종래의 장치보다 보다 정확한 데이터를 얻을 수 있게 되고, 이로 인해 차량에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 잇점도 기대할 수 있게 된다.As such, when the durability test of the stabilizer bar (1) is tested under conditions similar to those of the actual vehicle, the overall durability performance is evaluated by checking the reduction in the coupling force and the breakage of the components generated at each coupling site. And more accurate data can be obtained than the conventional apparatus described above with reference to FIG. 2, which can also be expected to benefit from improved reliability for the vehicle.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 내구시험 장치는 실차의 조건에 근접한 모션으로 스테빌라이저바아의 내구시험을 수행할 수 있게 됨으로써 작업자는 보다 정확한 데이터를 얻을 수 있게 되고, 이로 인해 차량에 대한 신뢰성이 향상되는 효과가 있게 된다.As described above, the endurance test apparatus according to the present invention can perform the endurance test of the stabilizer bar in a motion close to the conditions of the actual vehicle, so that the operator can obtain more accurate data, thereby improving the reliability of the vehicle. Become effective.
도 1과 도 2는 종래의 내구시험 장치를 설명하기 위한 사시도 및 개념도,1 and 2 are a perspective view and a conceptual view for explaining a conventional durability test device,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 내구시험 장치를 설명하기 위한 사시도 및 개념도,3 and 4 are a perspective view and a conceptual view for explaining the endurance test apparatus according to the present invention,
도 5는 본 발명에 따른 내구시험 장치에서 스테빌라이저바아와 바아고정브라켓트의 결합부위를 설명하기 위한 종단면도,Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the coupling portion of the stabilizer bar and the bar fixing bracket in the durability test apparatus according to the present invention,
도 6은 본 발명에 따른 내구시험 장치에서 바아고정브라켓트를 구성하는 제1브라켓트부재와 제2브라켓트부재의 결합부위를 설명하기 위한 종단면도,Figure 6 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the coupling portion of the first bracket member and the second bracket member constituting the bar fixing bracket in the durability test apparatus according to the present invention,
도 7은 본 발명에 따른 내구시험 장치에서 바아고정브라켓트와 멤버부재의 결합부위를 설명하기 위한 종단면도,Figure 7 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the coupling portion of the bar fixing bracket and the member member in the endurance test apparatus according to the present invention,
도 8은 본 발명에 따른 내구시험 장치에서 멤버부재와 멤버지지부재의 결합부위를 설명하기 위한 종단면도이다.Figure 8 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the coupling portion of the member member and the member support member in the endurance test apparatus according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 스테빌라이저바아 2 - 작업다이1-Stabilizer Bar 2-Work Die
3,4 - 스테빌라이저바아로드 21,22 - 로드고정브라켓트3,4-Stabilizer Bar Rod 21,22-Rod Fixing Bracket
23,24 - 바아고정브라켓트 25 - 멤버부재23,24-Bar fixing brackets 25-Member absent
26 - 힌지수단 27 - 멤버지지부재26-hinge means 27-member supporting member
28 - 액츄에이터28-actuator
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0035334A KR100482085B1 (en) | 2002-06-24 | 2002-06-24 | endurance test system of stabilizer for car |
Applications Claiming Priority (1)
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