KR19990003258U

KR19990003258U - Pulleys for Automotive Tensioners

Info

Publication number: KR19990003258U
Application number: KR2019970016852U
Authority: KR
Inventors: 김동군
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-25

Abstract

본 고안은 차량의 엔진에서 크랭크축의 동력을 캠 샤프트 및 오일 펌프 등에 전달 하기 위한 벨트 구동식 캠 축 구동 방식에서 상기 벨트의 장력을 자동으로 조정하도록 한 오토 텐셔너용 풀리에 관한 것으로, 특히 풀리의 베어링 내로 침입되는 먼지 등 이물질의 침입 방지에 적당하도록 된 자동차의 오토 텐셔너용 풀리에 관한 것이다.The present invention relates to a pulley for an auto tensioner that automatically adjusts the tension of the belt in a belt driven camshaft drive system for transmitting power of a crankshaft to a camshaft and an oil pump in an engine of a vehicle, in particular a bearing of a pulley. The present invention relates to an auto tensioner pulley for an automobile, which is adapted to prevent the intrusion of foreign substances such as dust that enters the inside.

상기 목적을 구현하기 위해 본 고안은 중앙에 베어링을 갖는 텐셔너 풀리의 풀리 내경 단차면에 끼워지는 이 물질 유입 방지용 보호캡을 삽입한 구성으로 이루어진다.In order to realize the above object, the present invention consists of a configuration in which a protective cap for preventing the inflow of the material is inserted into a pulley inner diameter step surface of a tensioner pulley having a bearing in the center.

이때 보호캡은 회전체인 풀리에 결합되므로 견고히 고정되어야 하며, 그러기 위한 수단으로 보호용 캡은 풀리의 내경에 회전 방향과 반대의 나사 결합 구조로 결합된다.At this time, since the protective cap is coupled to the pulley which is a rotating body, it should be firmly fixed. As a means for this, the protective cap is coupled to the inner diameter of the pulley by a screw coupling structure opposite to the rotation direction.

또 풀리의 내경면에 훅크형 단면의 테두리 홈을 형성하고, 보호캡의 대응 위치 외경 면에 훅크형 단면의 테두리 돌기를 형성하여 강제 압입 수단으로 견고히 결합할 수도 있을 것이다.In addition, a hook groove having a hook-shaped cross section may be formed on the inner diameter surface of the pulley, and a hook protrusion having a hook-shaped cross section may be formed on the outer diameter surface of the corresponding position of the protective cap to be firmly coupled by a forced indentation means.

Description

Pulleys for Automotive Tensioners

일반적으로 도 1에서와 같이 크랭크 축(100)의 동력을 캠 샤프트(200)에 전달하는 수단으로는 기어 구동식과 체인 구동식 및 벨트 구동식이 있다.Generally, as shown in FIG. 1, the means for transmitting the power of the crankshaft 100 to the camshaft 200 are gear driven, chain driven and belt driven.

도 1은 벨트 구동식의 정면도를 나타낸 도면으로 구동시 소음이 작고 관성력이 작은 장점이 있으나 부주의시 벨트(400)가 늘어나는 단점이 있다.1 is a view showing the front view of the belt driven type has the advantage of low noise and small inertia force when driving, but has the disadvantage of increasing the belt 400 when careless.

따라서 벨트의 늘어남에 대한 대처 수단으로 오토 텐셔너(300)를 구비하여 벨트의 장력이 자동으로 조정되게 한다.Therefore, the tensioner of the belt is automatically adjusted by providing an auto tensioner 300 as a means for coping with the stretching of the belt.

이러한 오토 텐셔너(300)는 유압을 이용하여 선단에 텐셔너 풀리(310)를 고정한 텐셔너 암(320)을 밀어 타이밍 벨트(400)의 장력이 항상 일정한 상태가 되도록 유지하는 기능을 갖는다.The auto tensioner 300 has a function of maintaining the tension of the timing belt 400 at a constant state by pushing the tensioner arm 320 having the tensioner pulley 310 fixed to the tip by using hydraulic pressure.

그런데 이 텐셔너 풀리(310)와 텐셔너 암(320)의 종래 결합 구조를 도 2에 따라 설명하면 다음과 같다.However, a conventional coupling structure of the tensioner pulley 310 and the tensioner arm 320 will be described with reference to FIG. 2 as follows.

중앙에 베어링(311)을 갖는 풀리(310)의 상기 베어링(311)의 구멍으로 텐셔너 암(320)의 축(321)이 끼워지고 이 축(321) 선단에 풀리 체결용 볼트(B)를 나사 결합하여 고정시킨다.The shaft 321 of the tensioner arm 320 is fitted into the hole of the bearing 311 of the pulley 310 having the bearing 311 at the center thereof, and the pulley fastening bolt B is screwed to the tip of the shaft 321. Fasten together.

이때 베어링(311)과 볼트(B)사이에는 베어링(311)을 커버할 수 있는 플레이트(500)를 개재하여 고정시킨다.At this time, between the bearing 311 and the bolt (B) is fixed through a plate 500 that can cover the bearing (311).

상기 결합 구조에서의 작동을 설명하면 다음과 같다.The operation in the coupling structure will be described as follows.

도 1에서와 같이 크랭크 축(100)과 캠 샤프트(200) 각각의 스프로킷(110,210)에 벨트(400)가 권설되고, 이 벨트(400)에 접한 텐셔너 풀리(310)는 텐셔너 암(320)의 축(321)에 텐셔너 풀리(310)의 베어링(311)이 미끄럼 결합되어 공회전하면서 오토 텐셔너(300)의 유압에 의한 장력 조정을 벨트(400)에 전달한다.As shown in FIG. 1, the belt 400 is recommended to the sprockets 110 and 210 of each of the crankshaft 100 and the camshaft 200, and the tensioner pulley 310 in contact with the belt 400 is formed of the tensioner arm 320. The bearing 311 of the tensioner pulley 310 is slidly coupled to the shaft 321 to transmit the tension adjustment by the hydraulic pressure of the auto tensioner 300 to the belt 400 while idling.

이때 외부에 노출된 텐셔너 풀리(310)의 베어링(311)과 볼트(B)사이에 개재된 플레이트(500)가 외부로부터의 먼지 등의 이 물질을 막도록 설치된 것이다.At this time, the plate 500 interposed between the bearing 311 and the bolt (B) of the tensioner pulley 310 exposed to the outside is installed to prevent foreign substances such as dust from the outside.

그러나 이 플레이트(500)는 볼트(B)와 함께 텐셔너 암(320)의 축(321) 끝단 면에 고정되는 설치 구조이기 때문에 회전되는 풀리(310)와의 접촉을 피할 수밖에 없어, 약간의 틈새를 가질 수밖에 없다.However, since the plate 500 is an installation structure fixed to the end surface of the shaft 321 of the tensioner arm 320 together with the bolt B, it is inevitable to avoid contact with the rotating pulley 310 and have a slight gap. There is no choice but to.

따라서 그 틈새로 먼지 등 이 물질이 침입되고, 이로 인해 베어링(311)이 쉽게 망실되어 결국 오토 텐셔너(300)를 파손시키는 결과를 초래하는 문제점이 있다.Therefore, foreign matter such as dust enters into the gap, and this causes the bearing 311 to be easily lost, resulting in a result of damaging the auto tensioner 300.

따라서 본 고안은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위해 창안 된 것으로, 본 고안의 목적은 텐셔너 암과 텐셔너 풀리의 베어링 사이로 침입되는 먼지 등 이물질의 침입을 막으므로 써 오토 텐셔너의 파손을 방지하고자 한 것에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and the object of the present invention is to prevent the breakage of the auto tensioner by preventing the intrusion of foreign substances such as dust invading between the tensioner arm and the bearing of the tensioner pulley. There is a purpose.

도 1은 오토 텐셔너의 설치 상태를 보인 정면도.1 is a front view showing an installation state of the auto tensioner.

도 2는 종래의 오토 텐셔너의 고정 구조를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a fixing structure of a conventional auto tensioner.

도 3은 본 고안의 이 물질 침입 방지를 보인 오토 텐셔너의 고정 구조를 보 인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a fixing structure of the auto-tensioner showing the intrusion of foreign matter of the present invention.

도 4는 본 고안의 다른 고정 구조를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing another fixing structure of the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10: 보호캡 11: 나사부 12: 테두리 돌기10: protective cap 11: screw portion 12: rim projection

310: 풀리 330: 내경면 331: 나사홈310: pulley 330: inner surface 331: screw groove

332: 테두리 홈332: border groove

이하에서 본 고안을 양호한 실시예의 첨부 도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings of the preferred embodiment.

본 고안에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 부호로 표기하여 설명하기로 한다.In the present invention, the same or equivalent parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.

도 3에서와 같이 중앙에 베어링(311)을 갖는 텐셔너 풀리(310)의 단차진 내경면(330)에 끼워지는 이 물질 유입 방지용 보호캡(10)을 삽입 고정한 구성으로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the protective cap 10 is inserted into and fixed to the stepped inner diameter surface 330 of the tensioner pulley 310 having the bearing 311 in the center.

이때 보호캡(10)은 회전체인 풀리(310)에 결합되므로 견고히 고정되어야 하며, 그러기 위한 수단으로 보호캡(10)은 풀리의 내경면(330)에 풀리 회전 방향과 반대의 나사홈(331)을 형성하고, 보호캡(10)의 외경 대응위치에는 상기 나사홈(331)에 결합되는 나사부(11)를 형성하여 상호 나사 결합 구조로 결합된다.At this time, since the protective cap 10 is coupled to the rotating pulley 310, it should be firmly fixed. As a means for this, the protective cap 10 is a screw groove 331 opposite to the pulley rotation direction on the inner diameter surface 330 of the pulley. ) And the threaded portion 11 coupled to the screw groove 331 at the outer diameter corresponding position of the protective cap 10 is coupled to each other by a screw coupling structure.

또 도 4는 본 고안의 다른 실시예의 도면으로 풀리(310)의 내경면(330)에 훅크형 단면의 테두리 홈(332)을 형성하고, 보호캡(10)의 대응 위치 외경면에 훅크형 단면의 테두리 돌기(12)를 형성하여 강제 압입 수단으로 견고히 결합할 수도 있을 것이다.In addition, Figure 4 is a view of another embodiment of the present invention to form a rim groove 332 of the hook-shaped cross-section on the inner diameter surface 330 of the pulley 310, hook-shaped cross-section on the corresponding position outer diameter surface of the protective cap 10 Forming the edge projection 12 of the will be able to be firmly coupled to the forced indentation means.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

도 1에서와 같이 크랭크 축(100)으로부터의 동력을 벨트(400)로 전달받는 캠 샤프트(200) 사이에 설치되는 오토 텐셔너(300)의 텐셔너 암(320) 선단의 축(321)에 회전 가능한 텐셔너 풀리(310)가 벨트(400)에 접면되어 벨트의 장력을 자동 조정하며, 이때 텐셔너 풀리(310)의 베어링(311)으로 유입되려는 먼지 등의 이 물질이 도 3 및 도 4에서와 같이 텐셔너 풀리(310)의 내경면(330)에 기밀 하게 결합되어 베어링(311)측으로의 이 물질 유입을 완전 차단하게 된다.Rotatable on the shaft 321 of the tip of the tensioner arm 320 of the auto tensioner 300 is installed between the cam shaft 200 receives the power from the crank shaft 100 to the belt 400 as shown in FIG. The tensioner pulley 310 is in contact with the belt 400 to automatically adjust the tension of the belt. At this time, foreign matter such as dust to be introduced into the bearing 311 of the tensioner pulley 310 is tensioner as shown in FIGS. 3 and 4. It is hermetically coupled to the inner diameter surface 330 of the pulley 310 to completely block the introduction of this substance to the bearing 311 side.

물론 이때 베어링캡(10)은 풀리의 회전과 함께 일체로 움직인다.Of course, the bearing cap 10 moves integrally with the rotation of the pulley.

한편 상기와 같이 베어링캡(10)이 회전됨에도 견고한 기밀을 유지하는 것은 그 결합력에 있는 것으로 이를 살펴보면 다음과 같다.On the other hand, the bearing cap 10 as shown above to maintain a solid airtight even if the rotation is to look at this as follows.

도 3은 베어링캡(10)이 텐셔너 풀리(310)의 내경면(330)에 나사 결합됨으로써 견고한 결합을 유지케 한 것으로, 상기 텐셔너 풀리(310)의 회전 방향과 반대 방향의 나사결합 구조로 되어 있기 때문에 보호캡(10)이 풀리지 않고 오히려 꽉 조임이 이루어진다.3 shows that the bearing cap 10 is screwed to the inner diameter surface 330 of the tensioner pulley 310 to maintain a firm coupling, and has a screwing structure opposite to the rotational direction of the tensioner pulley 310. Since the protective cap 10 is not loosened, but rather tight.

그리고 도 4는 베어링캡(10)이 텐셔너 풀리(310)의 내경면(330)에 탄력적으로 훅크 결합됨으로써 견고한 결합을 유지케 한 것으로, 한번 끼우면 파손시켜야만 해체되는 단점을 제외하고는 안전한 결합을 유지한다.And Figure 4 is that the bearing cap 10 is to maintain a firm coupling by elastically hooked to the inner diameter surface 330 of the tensioner pulley 310, maintaining a secure coupling except for the disadvantage that it must be broken once inserted. do.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 벨트의 장력을 자동 조정하는 오토 텐셔너의 텐셔너 풀리가 외기에 노출됨에 따른 먼지 및 이물질의 침입을 안전하게 막아주는 방호 역할을 보호캡이 수행함으로써 비포장도로 등과 같은 먼지가 많이 발생하는 상황에서도 안정적으로 방호되는 효과가 있다.The present invention constructed and operated as described above has a protective cap that acts as a protective cap to safely prevent dust and foreign substances from invading due to exposure of the tensioner pulley of the auto tensioner to automatically adjust the tension of the belt. Even in a situation where a lot occurs, there is a stable effect.

Claims

In the pulley of the auto-tensioner 300 in contact with the winding belt 400 between the crankshaft 100 and the cam shaft 200 to automatically adjust the tension of the belt,

An auto-tensioner pulley of an automobile including a protective cap (10) for preventing the inflow of foreign substances by a fixing means fitted to a stepped inner diameter surface (330) of a tensioner pulley (310) having a bearing (311) in the center thereof.

The method of claim 1, wherein the fixing means of the bearing cap (10) forms a screw groove (331) opposite to the direction of rotation of the pulley on the inner diameter surface (330) of the pulley, and the screw at the outer diameter corresponding position of the protective cap (10) Auto-tensioner pulley of a vehicle comprising forming a screw portion (11) coupled to the groove (331) and screwed together.

The method of claim 1, wherein the fixing means of the bearing cap 10 is formed on the inner diameter surface 330 of the pulley 310 to form a rim groove 332 of the hook-shaped cross-section, the outer surface of the corresponding position of the protective cap 10 An auto-tensioner pulley for an automobile, comprising forming a rim projection 12 having a hook-type cross section and forcing it to be press-fitted.