JP3424737B2 - Auto tensioner - Google Patents

Auto tensioner

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JP3424737B2
JP3424737B2 JP30206098A JP30206098A JP3424737B2 JP 3424737 B2 JP3424737 B2 JP 3424737B2 JP 30206098 A JP30206098 A JP 30206098A JP 30206098 A JP30206098 A JP 30206098A JP 3424737 B2 JP3424737 B2 JP 3424737B2
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NSK Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【発明の属する技術分野】この発明に係るオートテンシ
ョナは、例えば自動車用エンジンのタイミングベルトに
適正な張力を付与する為に利用する。 【0002】 【従来の技術】OHC型、或はDOHC型エンジンのカ
ムシャフトを、クランクシャフトと同期して回転駆動す
る為のタイミングベルト等のベルトには、オートテンシ
ョナにより、適正な張力を付与している。図5〜7は、
この様な目的で使用されるオートテンショナの1例とし
て、特開平8−61446号公報に記載されたものを示
している。ベルト1の中間部を弾性的に押圧し、このベ
ルト1に所定の張力を付与するオートテンショナ2は、
図7に示す様な部品を組み合わせる事により、図5〜6
に示す様に構成している。尚、分解した状態を示す図7
では、簡略化の為に一部の部材の数を、実際の場合を示
す図6に比べて少なく描いている。又、図5〜6に示し
た揺動部材5と図7に示した揺動部材5とでは、その先
端側部分(図6〜7の左端側部分)の形状が若干相違す
るが、その作用に就いては同様であり、実質的には同様
のものである。 【0003】先ず、固定部材3は、ボルト16(図7)
により、固定の部分である図示しないシリンダブロック
の前面に固定する。この固定部材3には、円管状の固定
軸4を設けており、この固定軸4の周囲に揺動部材5
を、滑り軸受6a、6bを介して、回転自在に支持して
いる。この揺動部材5の先端部(図6〜7の左端部)外
周面は、上記固定軸4に対し偏心した円筒面を構成して
いる。そしてこの揺動部材5の先端部周囲にプーリ7
を、深溝型玉軸受等の転がり軸受8を介して、回転自在
に支持している。又、上記揺動部材5の基端部(図6〜
7の右端部)外周面にはブラケット9を外嵌固定してい
る。このブラケット9の一部には係止部10を、直径方
向外方に突出する状態で設けている。そして、この係止
部10と上記シリンダブロックの前面に設けられた別の
係止部との間に、引っ張りばね24(図5)を設けてい
る。この引っ張りばね24により上記揺動部材5に、上
記プーリ7をベルト1に向け押圧する方向の弾力を付与
している。 【0004】上記固定部材3の中間部外周面と上記揺動
部材5の中間部内周面との間には、円筒状の密閉空間1
1を設けている。この密閉空間11の軸方向(図6の左
右方向)両端は、それぞれシール環12a、12bによ
り塞いでいる。そしてこの密閉空間11の内側部分に、
それぞれ複数枚ずつの内側円輪板13、13と外側円輪
板14、14とを、軸方向(図6〜7の左右方向)に亙
り交互に配置している。これら両円輪板13、14のう
ち、内側円輪板13、13はそれぞれの内周縁を、上記
固定部材3の外周面に固定している。即ち、固定部材3
の基端部に形成した鍔部15と一端側(図6〜7の右端
側)に位置する内側円輪板13との間、隣り合う内側円
輪板13、13同士の間、並びに他端側(図6〜7の左
端側)に位置する内側円輪板13と上記固定部材3に外
嵌固定した固定板17との間に、それぞれ環状のスペー
サ18、18を挟持している。そして、上記固定板17
を上記鍔部15に向け強く押し付けている。 【0005】一方、上記各外側円輪板14、14の外周
縁にはそれぞれ複数個ずつの係合突片19、19(図
7)を形成しており、これら各係合突片19、19を、
上記揺動部材5の内周面に形成した係合溝20、20
(図6)に、軸方向(図6〜7の左右方向)に亙る変位
自在に係合させている。上記各スペーサ18、18の厚
さ寸法は、上記各外側円輪板14、14の厚さ寸法より
も少しだけ大きい。従って、上述の様に内側、外側両円
輪板13、14同士を交互に配置した状態で、隣り合う
円輪板13、14の側面同士の間には微小隙間が形成さ
れる。上述の様に内側、外側両円輪板13、14を交互
に配置した密閉空間11内には、シリコンオイル等の粘
性液体を充填している。この粘性液体の充填は、上記揺
動部材5に形成した注入孔22を通じて行い、充填後に
この注入孔22の開口部は、鋼球23を押し込む事によ
り塞いでおく。 【0006】上述の様に構成されるオートテンショナ2
は、前記プーリ7を引っ張りばね24の弾力によりベル
ト1に向け弾性的に押圧する事により、温度変化等に伴
うベルト1等の寸法変化やエンジンの運転に伴う振動等
に拘らず、このベルト1の張力を常に一定に保つ。又、
前記複数枚ずつの内側円輪板13、13の側面と外側円
輪板14、14の側面とは、それぞれ微小隙間を介して
対向し、この微小隙間内には粘性液体が存在する。この
為、両円輪板13、14同士が急激に変位する事は、上
記微小隙間内に存在する粘性液体に加わる剪断力によっ
て防止される。従って、上記ベルト1の張力が部分的に
急上昇した場合にも、プーリ7が直ちには変位しなくな
る。この結果、張力の急変動時、上記ベルト1の張力が
急上昇後急低下する様な場合でも、このベルト1の緩み
を防止できる。 【0007】ところが、上述の様に構成され作用する従
来のオートテンショナの場合には、そのままではプーリ
7の変位量を規制できない。一方、ベルト1の張力が急
上昇した場合には、上記プーリ7の過度の変位を制限し
てベルト1を抑え付ける必要がある。この理由は、ベル
ト1の張力が一部で急上昇した場合にこれに合わせてプ
ーリ7を退避させると、ベルト1の他の部分の張力が低
下し過ぎる為である。ベルト1の張力が低下し過ぎる
と、ベルト1がタイミングベルトである場合には所謂歯
飛びが発生する。又、総ての種類のベルトで、ベルトが
大きく振動するばたつきが発生し、ベルト1の寿命低下
やベルト駆動部の騒音上昇に結び付く。 【0008】この点に就いて、図8により詳しく説明す
る。クランクシャフト21の端部に固定して、エンジン
の運転時に矢印αで示す様に、図8の時計方向に回転す
る駆動プーリ25と、カムシャフト26、26の端部に
固定した従動プーリ27、27との間に、ベルト1を掛
け渡している。このベルト1の途中には、位置固定のガ
イドプーリ28と、本発明の対象となるオートテンショ
ナ2とを設けている。そして、このオートテンショナ2
を構成するプーリ7を、引っ張りばね24の弾力により
上記ベルト1に向け弾性的に押し付けて、このベルト1
に適正な張力を付与している。 【0009】エンジンの停止時には、上記駆動プーリ2
5の急停止に伴って、上記ベルト1の一部で上記オート
テンショナ2を設置したA区間の張力が急上昇し、上記
プーリ7が矢印β方向に押される。この様なベルト1の
張力の上昇に応じて、上記オートテンショナ2のプーリ
7を、図8の実線位置から鎖線位置にまで退避させる
と、上記ガイドプーリ28を設けたB区間部分の張力が
過度に低下し、上述の様に歯飛びが発生する。この様な
原因でタイミングベルトの歯飛びが発生するのを防止す
る為に従来から、例えば特開平8−61446号公報に
記載されている様に、プーリ7を支承した揺動部材5の
揺動量を制限する為のストッパを設ける事が行なわれて
いた。 【0010】 【発明が解決しようとする課題】ところが、特開平8−
61446号公報に記載された従来構造の場合には、エ
ンジンのシリンダブロックの前面に円弧形の係合孔を形
成する等、オートテンショナを設置する部材の一部に専
用の加工を施す必要がある。この為、コストが嵩むだけ
でなく、エンジン毎に専用のオートテンショナを設計す
る必要がある。言い換えれば、オートテンショナの汎用
性が乏しく、その分、コストが嵩む原因となる。本発明
のオートテンショナは、この様な事情に鑑みて発明した
ものである。 【0011】 【課題を解決する為の手段】本発明のオートテンショナ
は、前述した従来のオートテンショナと同様に、固定の
部分に固定される固定部材と、この固定部材に設けられ
た固定軸と、この固定軸の周囲に回転自在に支持された
揺動部材と、この揺動部材の一部で上記固定軸に対し偏
心した部分に回転自在に支持されたプーリと、上記固定
の部分若しくは固定部材と上記揺動部材とにその両端部
を係止する事により、上記揺動部材に上記プーリをベル
トに向け押圧する方向の弾力を付与するばねとを備え
る。 【0012】特に、本発明のオートテンショナに於いて
は、上記固定部材に固定した固定側ブラケットの一部に
突設した固定側係合部と、上記揺動部材に固定した揺動
側ブラケットの一部でこの揺動部材の揺動に伴って上記
固定側係合部と係合する位置に突設した揺動側係合部
、これら固定側係合部と揺動側係合部との間に掛け渡
された連結部材とから成る変位制限手段を備える。そし
て、この変位制限手段は、この連結部材が上記固定側係
合部と上記揺動側係合部との間で緊張する事により、
記プーリが上記ベルトから退避する方向に揺動変位する
事を制限する機能を有する。 【0013】 【作用】上述の様に構成する本発明のオートテンショナ
が、ばねの弾力により固定軸を中心として揺動部材を揺
動させ、プーリをベルトに押圧してこのベルトに適正な
張力を付与する際の作用は、前述した従来のオートテン
ショナの場合と同様である。 【0014】特に、本発明のオートテンショナの場合に
は、固定側ブラケットの一部に突設した固定側係合部
と、揺動側ブラケットの一部で上記揺動部材の揺動に伴
って上記固定側係合部と係合する位置に突設した揺動側
係合部と、これら両係合部同士の間に掛け渡した連結部
材とから成る変位制限手段により、上記揺動部材及びこ
の揺動部材に枢支されたプーリの変位量を制限できる。
従って、上記固定側係合部及び揺動側係合部の形成位置
及び上記連結部材の設置状態を規制すれば、プーリの変
位量を所望値に規制して、ベルトの張力が急上昇した際
にも、上記プーリが過度に退避する事を防止できる。上
記固定側ブラケットの一部に固定側係合部を、上記揺動
側ブラケットの一部に揺動側係合部を、それぞれ突設す
と共に上記連結部材を設置する事は、容易に行なえ
る。従って、上記変位制限手段を備えたオートテンショ
ナのコスト上昇を僅少に抑える事ができる。 【0015】 【発明の実施の形態】図1〜3は、本発明の技術的範囲
から外れる、参考例を示している。尚、この参考例の特
徴は、固定部材3と揺動部材5との間に変位制限手段を
設けて、この揺動部材5及びこの揺動部材5に枢支した
プーリ7の変位量を制限した点にある。その他の部分の
構成及び作用は、前述した従来構造と同様であるから、
同等部分には同一符号を付して重複する説明を省略若し
くは簡略にし、以下、本参考例の特徴部分を中心に説明
する。 【0016】上記固定部材3の基端部(図3の右端部)
には、固定側ブラケット29を固定している。十分な剛
性を有する金属板にプレス加工を施して成る、この固定
側ブラケット29は、中央部に形成した円筒部30を上
記固定部材3の基端部に、締り嵌めで外嵌する事によ
り、この固定部材3に対し固定している。又、上記固定
側ブラケット29の外周縁2個所位置には、腕片31と
舌片32とを、直径方向外方に向け突設している。この
うちの腕片31の先端部には小円孔33を形成してい
る。本参考例のオートテンショナ2aをエンジンのシリ
ンダブロックの前面に固定した状態では、上記小円孔3
3に挿通したねじを、このシリンダブロックの前面に形
成したねじ孔に螺合させる等により、上記固定部材3の
周囲で上記固定側ブラケット29が回転する事を確実に
防止する。これに対して、上記舌片32の先半部は、次
述する揺動側ブラケット34に向けほぼ直角に折り曲げ
て、固定側係合部35を形成している。 【0017】又、上記揺動部材5の基端部(図3の右端
部)には、揺動側ブラケット34を固定している。十分
な剛性を有する金属板にプレス加工を施して成る、この
揺動側ブラケット34は、中央部に形成した円筒部36
を上記揺動部材5の基端部に、締り嵌めで外嵌する事に
より、この揺動部材5に対し固定している。又、上記揺
動側ブラケット34の外周縁2個所位置には、腕片37
と舌片状の揺動側係合部38とを、直径方向外方に向け
突設している。このうちの揺動部材5の先端面には六角
形状の角孔40を形成している。この角孔40は、プー
リ7にベルト1を掛け渡す為、上記揺動部材5を係止部
10に一端を係止した引っ張りばね24(図5参照)の
弾力に抗して揺動変位させる際に、六角スパナ等の工具
の先端部を係止する為に利用する。 【0018】上述の様に構成する本参考例のオートテン
ショナ2aの場合には、前記固定側ブラケット29の外
周縁に突設した固定側係合部35と、上記揺動側ブラケ
ット34の外周縁部に形成した揺動側係合部38とから
成る変位制限手段が、上記揺動部材5及びこの揺動部材
5に枢支したプーリ7の変位量を制限する。即ち、この
プーリ7に掛け渡したベルト1の張力に伴って、このプ
ーリ7に図1〜2の矢印F−F方向に加わる力に拘ら
ず、固定軸4を中心とする上記揺動部材5の揺動変位量
を制限している。即ち、上記矢印F−F方向に加わる力
が大きくなり、前記引っ張りばね24の弾力に抗して上
記揺動部材5が、図1の反時計方向、図2の時計方向に
揺動変位した場合には、上記固定側係合部35と揺動側
係合部38とが衝合し、それ以上上記プーリ7をベルト
1から退避する方向に変位させない様にする。従って、
上記固定側係合部35及び揺動側係合部38の形成位置
を規制すれば、上記プーリ7の変位量を所望値に規制し
て、前述した図8のA区間で上記ベルト1の張力が急上
昇した場合にも、上記プーリ7がこのベルト1から過度
に退避する事を防止できる。この結果、このベルト1の
一部で位置固定のガイドプーリ28に対向するB区間
(図8参照)の張力が過度の低下する事を防止して、前
述した歯飛びの様な問題を生じる事を防止する。 【0019】金属板をプレス成形して成る上記固定側ブ
ラケット29の外周縁部に上記固定側係合部35を、同
じく金属板をプレス成形して成る上記揺動側ブラケット
34の外周縁部に揺動側係合部38を、それぞれ突設す
る事は、容易に行なえる。従って、上記固定側係合部3
5及び揺動側係合部38から成る、前記変位制限手段を
備えたオートテンショナ2aのコスト上昇を僅少に抑え
る事ができる。 【0020】次に、図4は、本発明の実施の形態の1例
を示している。上述した参考例の場合、ベルト1の張力
上昇時に、固定側係合部35と揺動側係合部38とを直
接衝合させる様にしていた。これに対して本例の場合に
は、固定側係合部35と揺動側係合部38との間に、ケ
ーブル、ロッド等の連結部材41を掛け渡している。通
常時にはこの連結部材41が、上記固定側係合部35と
揺動側係合部38との間で弛んでいたり、或は何れかの
係合部に対し摺動変位する事で、固定部材3に対する揺
動部材5(図1、3参照)の揺動変位を許容する。これ
に対して、上記ベルト1の張力上昇時には、上記連結部
材41が上記固定側係合部35と揺動側係合部38との
間で緊張し、上記揺動部材5の揺動変位を阻止する。従
って、本例の場合には、上記固定側係合部35と揺動側
係合部38との円周方向に関する設置位置が、上述した
参考例の場合とは逆になっている。その他の構成及び作
用は、上述した参考例の場合と同様である。 【0021】 【発明の効果】本発明は、以上に述べた通り構成され作
用する為、歯飛び等の不都合の発生を防止できるオート
テンショナを低コストで実現できる。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auto-tensioner for use in applying an appropriate tension to a timing belt of an automobile engine, for example. 2. Description of the Related Art A proper tension is applied to a belt such as a timing belt for rotating a camshaft of an OHC type or DOHC type engine in synchronization with a crankshaft by an auto tensioner. ing. Figures 5-7
An example of an auto tensioner used for such a purpose is described in JP-A-8-61446. An auto-tensioner 2 that elastically presses an intermediate portion of the belt 1 and applies a predetermined tension to the belt 1,
By combining the components as shown in FIG.
It is configured as shown in FIG. FIG. 7 shows the disassembled state.
Here, for the sake of simplicity, the number of some members is drawn smaller than that in FIG. 6 showing an actual case. Further, the swing member 5 shown in FIGS. 5 and 6 and the swing member 5 shown in FIG. 7 have slightly different shapes at the tip end portion (left end portion in FIGS. 6 and 7). Are the same, and are substantially the same. First, a fixing member 3 is fixed to a bolt 16 (FIG. 7).
Thereby, it is fixed to the front surface of a cylinder block (not shown) which is a fixed portion. The fixed member 3 is provided with a cylindrical fixed shaft 4, and a swing member 5 is provided around the fixed shaft 4.
Are rotatably supported via slide bearings 6a and 6b. The outer peripheral surface of the tip (the left end in FIGS. 6 and 7) of the swing member 5 forms a cylindrical surface eccentric with respect to the fixed shaft 4. A pulley 7 is provided around the tip of the swing member 5.
Is rotatably supported via a rolling bearing 8 such as a deep groove ball bearing. Also, the base end of the swing member 5 (FIGS.
(Right end of 7) A bracket 9 is externally fitted and fixed to the outer peripheral surface. A locking portion 10 is provided on a part of the bracket 9 so as to protrude outward in the diameter direction. A tension spring 24 (FIG. 5) is provided between the locking portion 10 and another locking portion provided on the front surface of the cylinder block. The tension spring 24 imparts elasticity to the swing member 5 in a direction of pressing the pulley 7 toward the belt 1. A cylindrical closed space 1 is provided between the outer peripheral surface of the intermediate portion of the fixing member 3 and the inner peripheral surface of the intermediate portion of the swinging member 5.
1 is provided. Both ends in the axial direction (the left-right direction in FIG. 6) of the closed space 11 are closed by seal rings 12a and 12b, respectively. And in the inner part of this closed space 11,
A plurality of inner circular plates 13, 13 and outer circular plates 14, 14 are arranged alternately in the axial direction (the left-right direction in FIGS. 6 and 7). Of these two annular plates 13, 14, the inner annular plates 13, 13 have their inner peripheral edges fixed to the outer peripheral surface of the fixing member 3. That is, the fixing member 3
Between the flange portion 15 formed at the base end portion and the inner annular plate 13 located at one end side (the right end side in FIGS. 6 and 7), between the adjacent inner annular plates 13, 13, and at the other end. Annular spacers 18 are interposed between the inner annular plate 13 located on the side (left end side in FIGS. 6 and 7) and the fixing plate 17 which is externally fixed to the fixing member 3. Then, the fixing plate 17
Is strongly pressed toward the flange portion 15. On the other hand, a plurality of engaging projections 19, 19 (FIG. 7) are formed on the outer peripheral edge of each of the outer annular plates 14, 14, respectively. To
Engagement grooves 20 formed on the inner peripheral surface of the swing member 5
(FIG. 6), it is displaceably engaged in the axial direction (left and right directions in FIGS. 6 and 7). The thickness dimension of each of the spacers 18 is slightly larger than the thickness dimension of each of the outer annular plates 14. Therefore, as described above, in a state where the inner and outer circular plates 13 and 14 are alternately arranged, a minute gap is formed between the side surfaces of the adjacent circular plates 13 and 14. As described above, the viscous liquid such as silicone oil is filled in the sealed space 11 in which the inner and outer circular plates 13 and 14 are alternately arranged. The filling of the viscous liquid is performed through the injection hole 22 formed in the swinging member 5, and after the filling, the opening of the injection hole 22 is closed by pushing a steel ball 23. [0006] The auto tensioner 2 configured as described above.
By elastically pressing the pulley 7 toward the belt 1 by the elastic force of the tension spring 24, the belt 1 can be moved regardless of the dimensional change of the belt 1 due to a temperature change or the like and the vibration caused by the operation of the engine. Always keep the tension constant. or,
The side surfaces of the plurality of inner circular plates 13 and 13 and the side surfaces of the outer circular plates 14 and 14 respectively face each other via a minute gap, and a viscous liquid exists in the minute gap. Therefore, abrupt displacement between the two annular plates 13 and 14 is prevented by the shearing force applied to the viscous liquid existing in the minute gap. Therefore, even when the tension of the belt 1 partially rises sharply, the pulley 7 is not immediately displaced. As a result, even when the tension of the belt 1 suddenly increases and then suddenly decreases when the tension suddenly changes, the belt 1 can be prevented from loosening. However, in the case of the conventional auto-tensioner constructed and operated as described above, the displacement of the pulley 7 cannot be regulated as it is. On the other hand, when the tension of the belt 1 suddenly increases, it is necessary to suppress the belt 1 by restricting the excessive displacement of the pulley 7. The reason for this is that if the pulley 7 is retracted in response to a sudden rise in the tension of the belt 1 in part, the tension in the other parts of the belt 1 becomes too low. If the tension of the belt 1 is too low, so-called tooth skipping occurs when the belt 1 is a timing belt. In addition, in all types of belts, the fluttering that the belt vibrates greatly occurs, which leads to a reduction in the life of the belt 1 and an increase in noise of the belt driving unit. [0008] This point will be described in detail with reference to FIG. A driving pulley 25 fixed to the end of the crankshaft 21 and rotating clockwise in FIG. 8 during operation of the engine as indicated by an arrow α, and a driven pulley 27 fixed to the ends of the camshafts 26 and 26, 27, the belt 1 is stretched. In the middle of the belt 1, a guide pulley 28 whose position is fixed and an auto tensioner 2 which is an object of the present invention are provided. And this auto tensioner 2
Is elastically pressed toward the belt 1 by the elastic force of the tension spring 24, and this belt 1
To the appropriate tension. When the engine is stopped, the driving pulley 2
With the sudden stop of 5, the tension in the section A where the auto tensioner 2 is installed rises rapidly in a part of the belt 1, and the pulley 7 is pushed in the direction of arrow β. When the pulley 7 of the auto tensioner 2 is retracted from the position indicated by the solid line in FIG. 8 to the position indicated by the dashed line in FIG. 8 in response to the increase in the tension of the belt 1, the tension in the section B where the guide pulley 28 is provided becomes excessively high. And tooth skipping occurs as described above. In order to prevent the timing belt from skipping due to such a cause, the swing amount of the swing member 5 supporting the pulley 7 has been conventionally known, for example, as described in JP-A-8-61446. It has been performed to provide a stopper for limiting the pressure. [0010] However, Japanese Unexamined Patent Publication No.
In the case of the conventional structure described in Japanese Patent No. 61446, it is necessary to perform a special processing on a part of a member for installing an auto tensioner, such as forming an arc-shaped engagement hole on the front surface of an engine cylinder block. is there. For this reason, not only does the cost increase, but it is necessary to design a dedicated auto-tensioner for each engine. In other words, the versatility of the auto-tensioner is poor, which causes an increase in cost. The auto-tensioner of the present invention has been made in view of such circumstances. An auto tensioner according to the present invention comprises a fixing member fixed to a fixed portion and a fixed shaft provided on the fixing member, similarly to the above-described conventional auto tensioner. An oscillating member rotatably supported around the fixed shaft, a pulley rotatably supported at a portion of the oscillating member eccentric to the fixed shaft, and the fixed portion or fixed portion. A spring is provided which locks both ends of the member and the swinging member so as to impart elasticity in a direction of pressing the pulley toward the belt to the swinging member. In particular, in the auto tensioner of the present invention, the fixed-side engaging portion protruding from a part of the fixed-side bracket fixed to the fixed member, and the swing-side bracket fixed to the swingable member. A swing-side engaging portion projecting at a position where the swing-engaging member engages with the fixed-side engaging portion in accordance with the swing of the swing member; and a fixed-side engaging portion and a swing-side engaging portion. Hang between
And a displacement limiting means comprising a connected member . The displacement limiting means is such that the connecting member is
Tension between the mating portion and the swing-side engaging portion has a function of restricting swinging displacement of the pulley in a direction to retreat from the belt. The automatic tensioner of the present invention having the above-described structure swings the swing member about the fixed shaft by the elastic force of the spring, presses the pulley against the belt, and applies an appropriate tension to the belt. The operation at the time of applying is the same as that of the above-described conventional auto tensioner. In particular, in the case of the auto-tensioner of the present invention, a fixed-side engaging portion protruding from a part of the fixed-side bracket and a part of the swinging-side bracket associated with the swinging movement of the swinging member. A swing-side engaging portion protruding from a position where the engaging portion engages with the fixed-side engaging portion, and a connecting portion bridged between the two engaging portions.
The displacement limiting means made of a material can limit the displacement of the swing member and the pulley pivotally supported by the swing member.
Therefore, the positions where the fixed side engaging portion and the swing side engaging portion are formed.
If the installation state of the connecting member is regulated, the displacement of the pulley is regulated to a desired value, so that even when the belt tension suddenly increases, the pulley can be prevented from retreating excessively. It is easy to project the fixed-side engaging portion on a part of the fixed-side bracket and the swing-side engaging portion on a part of the swing-side bracket, and to install the connecting member. . Therefore, the cost increase of the auto tensioner provided with the displacement limiting means can be slightly suppressed. 1 to 3 show the technical scope of the present invention.
Reference examples that deviate from are shown. The feature of this embodiment is that a displacement limiting means is provided between the fixed member 3 and the swinging member 5 to limit the displacement of the swinging member 5 and the pulley 7 pivotally supported by the swinging member 5. It is in the point which did. Since the configuration and operation of the other parts are the same as in the conventional structure described above,
The same parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted or simplified. Hereinafter, the description will focus on the characteristic parts of this embodiment . Base end of the fixing member 3 (right end in FIG. 3)
, The fixed bracket 29 is fixed. This fixed side bracket 29, which is formed by pressing a metal plate having sufficient rigidity, is formed by fitting a cylindrical portion 30 formed at the center portion to the base end portion of the fixed member 3 by interference fit. It is fixed to this fixing member 3. Further, at two positions on the outer peripheral edge of the fixed side bracket 29, an arm piece 31 and a tongue piece 32 are provided so as to project outward in the diameter direction. A small circular hole 33 is formed at the tip of the arm piece 31 among them. When the auto tensioner 2a of this embodiment is fixed to the front of the cylinder block of the engine, the small circular hole 3
The fixed side bracket 29 is reliably prevented from rotating around the fixed member 3 by, for example, screwing a screw inserted into the fixed member 3 into a screw hole formed on the front surface of the cylinder block. On the other hand, the first half of the tongue piece 32 is bent at a substantially right angle toward the swing-side bracket 34 described later to form a fixed-side engaging portion 35. A swing-side bracket 34 is fixed to the base end (the right end in FIG. 3) of the swing member 5. The swing side bracket 34 formed by pressing a metal plate having sufficient rigidity has a cylindrical portion 36 formed at the center.
Is fixed to the rocking member 5 by being fitted to the base end of the rocking member 5 by interference fit. The arm piece 37 is provided at two positions on the outer peripheral edge of the swing side bracket 34.
The tongue-shaped swing-side engaging portion 38 is provided so as to project radially outward. A hexagonal square hole 40 is formed in the tip end surface of the swing member 5 among them. The square hole 40 swings the swing member 5 against the elasticity of the tension spring 24 (see FIG. 5) whose one end is locked to the locking portion 10 so that the belt 1 is wound around the pulley 7. At this time, it is used to lock the tip of a tool such as a hexagon wrench. In the case of the auto-tensioner 2a of the present embodiment constructed as described above, the fixed-side engaging portion 35 protruding from the outer peripheral edge of the fixed-side bracket 29 and the outer peripheral edge of the swing-side bracket 34 Displacement limiting means comprising a swing-side engaging portion 38 formed in the portion limits the displacement amount of the swing member 5 and the pulley 7 pivotally supported by the swing member 5. In other words, regardless of the force applied to the pulley 7 in the direction of the arrow FF in FIGS. The swing displacement amount is limited. That is, when the force applied in the direction of the arrow FF becomes large, and the swing member 5 swings in the counterclockwise direction in FIG. 1 and the clockwise direction in FIG. 2 against the elastic force of the extension spring 24. In this case, the fixed side engaging portion 35 and the swing side engaging portion 38 abut against each other so that the pulley 7 is not further displaced in the direction of retreating from the belt 1. Therefore,
If the positions where the fixed side engaging portion 35 and the swing side engaging portion 38 are formed are regulated, the displacement amount of the pulley 7 is regulated to a desired value, and the tension of the belt 1 in the section A in FIG. , The pulley 7 can be prevented from retreating excessively from the belt 1. As a result, the tension in the section B (see FIG. 8) of the part of the belt 1 facing the fixed guide pulley 28 is prevented from excessively decreasing, and the above-described problem such as the tooth skipping occurs. To prevent The fixed-side engaging portion 35 is formed on the outer peripheral edge of the fixed bracket 29 formed by press-forming a metal plate, and the outer peripheral edge of the swing-side bracket 34 is formed by press-forming a metal plate. Protruding the swing-side engaging portions 38 can be easily performed. Therefore, the fixed side engaging portion 3
The cost increase of the auto-tensioner 2a including the displacement limiting means, which is composed of the swinging-side engaging portion 38 and the swing-side engaging portion 38, can be suppressed slightly. Next, FIG. 4 shows an example of the embodiment of the present invention. In the case of the above-described reference example , when the tension of the belt 1 is increased, the fixed-side engaging portion 35 and the swing-side engaging portion 38 are directly abutted. On the other hand, in the case of this example, a connecting member 41 such as a cable or a rod is bridged between the fixed side engaging portion 35 and the swing side engaging portion 38. Normally, the connecting member 41 is loosened between the fixed-side engaging portion 35 and the swing-side engaging portion 38, or is slidably displaced with respect to any of the engaging portions. 3, the swinging displacement of the swinging member 5 (see FIGS. 1 and 3) is allowed. On the other hand, when the tension of the belt 1 is increased, the connecting member 41 is tightened between the fixed side engaging portion 35 and the swinging side engaging portion 38, and the swinging displacement of the swinging member 5 is reduced. Block. Therefore, in the case of this example, the installation positions of the fixed side engaging portion 35 and the swing side engaging portion 38 in the circumferential direction are the same as those described above.
The opposite is the case with the reference example . Other configurations and operations are the same as those of the above-described reference example . Since the present invention is constructed and operates as described above, an auto tensioner which can prevent the occurrence of inconvenience such as tooth skipping can be realized at low cost.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明の実施の形態の第1例を示す正面図。 【図2】同じく背面図。 【図3】図1のA−A断面図。 【図4】本発明の実施の形態の第2例を示す背面図。 【図5】従来構造の1例を示す正面図。 【図6】同断面図。 【図7】同分解斜視図。 【図8】オートテンショナの設置部分を示す略正面図。 【符号の説明】 1 ベルト 2、2a オートテンショナ 3 固定部材 4 固定軸 5 揺動部材 6a、6b 滑り軸受 7 プーリ 8 転がり軸受 9 ブラケット 10 係止部 11 密閉空間 12a、12b シール環 13 内側円輪板 14 外側円輪板 15 鍔部 16 ボルト 17 固定板 18 スペーサ 19 係合突片 20 係合溝 21 クランクシャフト 22 注入孔 23 鋼球 24 引っ張りばね 25 駆動プーリ 26 カムシャフト 27 従動プーリ 28 ガイドプーリ 29 固定側ブラケット 30 円筒部 31 腕片 32 舌片 33 小円孔 34 揺動側ブラケット 35 固定側係合部 36 円筒部 37 腕片 38 揺動側係合部 40 角孔 41 連結部材[Brief description of the drawings] FIG. 1 is a front view showing a first example of an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a rear view of the same. FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1; FIG. 4 is a rear view showing a second example of the embodiment of the present invention. FIG. 5 is a front view showing an example of a conventional structure. FIG. 6 is a sectional view of the same. FIG. 7 is an exploded perspective view of the same. FIG. 8 is a schematic front view showing an installation portion of the auto tensioner. [Explanation of symbols] 1 belt 2, 2a Auto tensioner 3 Fixing member 4 Fixed axis 5 Swing member 6a, 6b sliding bearing 7 Pulley 8 Rolling bearing 9 Bracket 10 Locking part 11 enclosed space 12a, 12b Seal ring 13 inner circular plate 14 Outside circular plate 15 Tsubabe 16 volts 17 Fixing plate 18 Spacer 19 Engagement projection 20 Engagement groove 21 Crankshaft 22 Injection hole 23 steel ball 24 Extension spring 25 Drive pulley 26 camshaft 27 driven pulley 28 Guide pulley 29 Fixed side bracket 30 cylindrical part 31 arm piece 32 tongue piece 33 small circular hole 34 Oscillating side bracket 35 Fixed side engaging part 36 cylindrical part 37 arms 38 Oscillating side engaging part 40 square hole 41 Connecting member

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平8−61446(JP,A) 特開 平9−137851(JP,A) 特開 昭61−140661(JP,A) 実開 平2−102046(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16H 7/00 - 7/24 F02B 67/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-8-61446 (JP, A) JP-A-9-137851 (JP, A) JP-A-61-140661 (JP, A) 102046 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) F16H 7/ 00-7/24 F02B 67/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】 固定の部分に固定される固定部材と、こ
の固定部材に設けられた固定軸と、この固定軸の周囲に
回転自在に支持された揺動部材と、この揺動部材の一部
で上記固定軸に対し偏心した部分に回転自在に支持され
たプーリと、上記固定の部分若しくは固定部材と上記揺
動部材とにその両端部を係止する事により、上記揺動部
材に上記プーリをベルトに向け押圧する方向の弾力を付
与するばねとを備えたオートテンショナに於いて、上記
固定部材に固定した固定側ブラケットの一部に突設した
固定側係合部と、上記揺動部材に固定した揺動側ブラケ
ットの一部でこの揺動部材の揺動に伴って上記固定側係
合部と係合する位置に突設した揺動側係合部と、これら
固定側係合部と揺動側係合部との間に掛け渡された連結
部材とから成る変位制限手段を備え、この変位制限手段
は、この連結部材が上記固定側係合部と上記揺動側係合
部との間で緊張する事により、上記プーリが上記ベルト
から退避する方向に揺動変位する事を制限する機能を有
する事を特徴とするオートテンショナ。
(57) [Claim 1] A fixing member fixed to a fixed portion, a fixed shaft provided on the fixing member, and a swing supported rotatably around the fixed shaft. A member, a pulley rotatably supported by a part of the swinging member that is eccentric to the fixed shaft, and locking both ends of the fixed portion or the fixed member and the swinging member. As a result, in the auto-tensioner provided with a spring that applies elasticity in a direction of pressing the pulley toward the belt to the swinging member, a fixing member protruding from a part of the fixed-side bracket fixed to the fixing member is provided. A side engaging portion, and a swinging side member projecting from a part of the swinging side bracket fixed to the swinging member, the position being engaged with the fixed side engaging portion along with the swinging of the swinging member. Joint part and these
Connection spanned between the fixed side engaging portion and the swing side engaging portion
And a displacement limiting means, wherein the connecting member is connected to the fixed side engaging portion and the swing side engaging portion.
An auto tensioner having a function of restricting swinging displacement of the pulley in a direction of retreating from the belt by tensioning the pulley.
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