KR19990002788U - Portable Steering Steering Wheel - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 스티어링 핸들 하단부에 일체로 결합됨과 동시에 스티어링 칼럼 축과 결합되는 핸들 하우징의 내부에 스프링의 탄성에 의해 전후 동작되는 고정구를 설치하고, 이에 대응하는 스티어링 칼럼 축으로 안착홈을 형성하여서 장시간 주정차시 스티어링 핸들을 용이하게 분리하여 휴대하거나 또는 실내에 보관하여 자동차의 도난을 미연에 방지할 수 있도록 함과 동시에 새로운 자동차의 구입시 손에 익숙한 핸들을 편리하게 연속 사용할 수 있도록 함으로 운전의 편의성을 제공할 수 있도록 하는 자동차용 포터블 스티어링 핸들에 관한 것이다.The object of the present invention is to be integrally coupled to the lower end of the steering handle and at the same time to install a fixture that is moved back and forth by the elasticity of the spring in the handle housing coupled to the steering column shaft, and to form a seating groove with the corresponding steering column shaft Ease of driving by easily removing the steering wheel when parked for a long time or carrying it inside or storing it in the room to prevent theft of the car and at the same time, conveniently using the steering wheel familiar to the hand when purchasing a new car. The present invention relates to a portable steering wheel for a vehicle that can provide a.
본 고안의 구성은 자동차의 주행 방향을 임의로 바꾸는 스티어링 핸들의 하우징 내부에 서로 마주보게 한 쌍의 작동홈을 형성함과 동시에 스프링의 탄성에 의해 전후 동작되는 고정구를 설치하고, 이에 대응하는 스티어링 칼럼 축에 한 쌍의 안착홈을 형성하여서 되는 것이다.The construction of the present invention forms a pair of operating grooves facing each other inside the housing of the steering wheel which arbitrarily changes the driving direction of the vehicle, and at the same time, installs a fixture that is moved back and forth by the elasticity of the spring, and the corresponding steering column shaft It is to form a pair of seating grooves.
Description
본 고안은 자동차의 주행 방향을 임의로 바꾸어 주는 스티어링 핸들의 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스티어링 핸들 하단부에 일체로 결합됨과 동시에 스티어링 칼럼축과 결합되는 핸들 하우징의 내부에 스프링의 탄성에 의해 전후 동작되는 고정구를 설치하고, 이에 대응하는 스티어링 칼럼 축으로 안착홈을 형성하여서 장시간 주정차시 스티어링 핸들을 용이하게 분리하여 휴대하거나 또는 실내에 보관하여 자동차의 도난을 미연에 방지할 수 있도록 함과 동시에 새로운 자동차의 구입시 손에 익숙한 핸들을 편리하게 연속 사용할 수 있도록 함으로 운전의 편의성을 제공할 수 있도록 하는 자동차용 포터블 스티어링 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a steering wheel for arbitrarily changing the driving direction of the vehicle, and more particularly, the front and rear operation by the elasticity of the spring inside the handle housing coupled to the steering column shaft and integrally coupled to the lower end of the steering handle By installing a fastener and forming a seating groove with a corresponding steering column shaft, the steering wheel can be easily removed and carried or stored indoors for a long time, so that theft of the car can be prevented. The present invention relates to a portable steering wheel for a vehicle that can provide convenience of driving by allowing a user to conveniently use a steering wheel familiar with a hand when purchasing a car.
일반적으로 자동차의 조향장치는 도 1 도시와 같이 스티어링 핸들(10)과, 스티어링 칼럼(14), 기어 박스(30) 그리고 피트먼 암(32) 및 타이 로드(34)로 구성되고, 상기 스티어링 핸들(10)을 회전시켜 주행 방향을 임의로 바꾸는 것이다.In general, the steering device of the vehicle is composed of a steering wheel 10, a steering column 14, a gear box 30 and the Pitman arm 32 and the tie rod 34, as shown in Figure 1, the steering wheel The direction of travel is arbitrarily changed by rotating (10).
그리고 이러한 스티어링 핸들(steering handle)(10)은 자동차의 진행 방향을 바꾸기 위한 조향 핸들을 말하고 있으며, 이 스티어링 핸들(10)은 브레이크 페달과 함께 기계의 점접이다. 운전자는 앞바퀴가 어떤 움직임을 하고 있는가를 스티어링 핸들(10)로부터 감지하고, 타이어의 그림을 감지하면서 코너링을 행한다.The steering handle 10 refers to a steering handle for changing the direction of travel of the vehicle, which is a contact point of the machine together with the brake pedal. The driver detects from the steering wheel 10 what kind of movement the front wheel is performing, and performs cornering while sensing a picture of the tire.
일예를 들면, 미끄러지기 쉬운 노면에서는 손에 핸들 반응이 느껴지지 않게 되고, 험한 길에서는 타이어로부터 핸들에 킥백이 되돌아온다.For example, on a slippery road, the steering wheel response is not felt on the hand, and on a rough road, the kickback returns from the tire to the steering wheel.
운전자에 대하여 보다 정확한 자동차의 상태를 전달하기 위하여 스티어링 핸들(10)은 그 자체의 무게, 크기, 굵기 등이 결정되고, 또한 운전자로부터의 거리나 각도가 레이아웃 된다.In order to convey a more accurate state of the vehicle to the driver, the steering wheel 10 itself is determined its weight, size, thickness, etc., and also the distance or angle from the driver is laid out.
모양에 따라 진원 또는 타원이 있으며, 스포크의 수도 통상적으로 2개, 3개인 것에서부터 4개인 것 또는 1개인 것도 있다.Depending on the shape, there are round or ovals, and the number of spokes is usually two, three to four or one.
상기 스티어링 핸들(10)의 지름이 크면 조작에 필요한 힘은 작아지지만 스티어링을 돌리는 손의 움직임은 바빠진다.If the diameter of the steering handle 10 is large, the force required for the operation is small, but the movement of the hand turning the steering is busy.
한편, 지름이 작으면 재빨리 돌릴 수 있으나 조작력은 커지고, 노면으로부터의 킥백도 강하게 느껴지게 된다.On the other hand, if the diameter is small, it can be turned quickly, but the operation force is increased, and the kickback from the road surface is also felt strongly.
이러한 스티어링 핸들(10)은 원형의 핸들 코어 외부에 핸들 커버가 씌워져서 형성되머, 핸들 커버는 운전자의 취향에 따라 여러가지 형상을 갖는다.The steering handle 10 is formed by covering the handle cover on the outside of the circular handle core, the handle cover has a variety of shapes according to the driver's preference.
종래 조향 장치인 스티어링 칼럼(120)은 하단부가 차체 패널에 고정되는 커버에 의해 고정 지지되고, 상단부는 도 2 도시와 같이 클램프(140)에 의해 인스트루먼트 패널에 고정 지지되며, 스티어링 칼럼(120)의 내부에 설치되는 칼럼축(160)과 스티어링 핸들(100)이 나사조임되어 결합되었다.Steering column 120, which is a conventional steering device, is fixedly supported by a cover having a lower end fixed to a vehicle body panel, and an upper end fixedly supported by an instrument panel by a clamp 140 as shown in FIG. The column shaft 160 and the steering wheel 100 installed therein are coupled by screwing.
그런데 이렇게 구성되는 종래의 스티어링 핸들(100)은 단순히 주행 방향을 임의로 바꾸는 단순한 기능만을 수행하고 있을 뿐만 아니라, 근래에 들어서는 장기 주정차시 시동키(key)가 없더라도, 도난의 위험이 도사리고 있는 등의 문제점이 있었다.However, the conventional steering wheel 100 configured as described above not only performs a simple function of arbitrarily changing the driving direction, but in recent years, even if there is no ignition key during a long-term stop, there is a problem such as theft of theft. There was this.
그리고 자동차의 교체시 장시간 주행으로 운전자의 손에 익숙하게 된 스티어링 핸들을 사용하지 못하고, 새로운 스티어링 핸들에 적응하여야 하는 등의 문제점도 있었다.In addition, there was a problem in that the steering wheel, which has become accustomed to the driver's hand due to long driving when the vehicle is replaced, has to be adapted to the new steering wheel.
본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 스티어링 핸들 하단부에 일체로 결합됨과 동시에 스티어링 칼럼축과 결합되는 핸들 하우징의 내부에 스프링의 탄성에 의해 전후 동작되는 고정구를 설치하고, 이에 대응하는 스티어링 칼럼축으로 안착홈을 형성하여서 장시간 주정차시 스티어링 핸들을 용이하게 분리하여 휴대하거나 또는 실내에 보관하여 자동차의 도난을 미연에 방지할 수 있도록 함과 동시에 새로운 자동차의 구입시 손에 익숙한 핸들을 편리하게 연속 사용할 수 있도록 함으로 운전의 편의성을 제공할 수 있도록 하는 자동차용 포터블 스티어링 핸들을 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, the purpose of which is integrally coupled to the lower end of the steering handle and at the same time to install a fixture that is operated back and forth by the elasticity of the spring inside the handle housing coupled to the steering column shaft, By forming a seating groove with a corresponding steering column shaft, the steering wheel can be easily removed and carried when parked for a long time, or it can be stored indoors to prevent theft of the car. It is to provide a portable steering handle for a car that can provide a convenient driving by allowing the continuous use.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 자동차의 주행 방향을 임의로 바꾸는 스티어링 핸들의 하우징 내부에 서로 마주보게 한 쌍의 작동홈을 형성함과 동시에 스프링의 탄성에 의해 전후 동작되는 고정구를 설치하고, 이에 대응하는 스티어링 칼럼 축에 한 쌍의 안착홈을 형성하여서 되는 자동차용 포터블 스티어링 핸들을 제공함에 의해 달성된다.The present invention forms a pair of operating grooves facing each other inside the housing of the steering wheel to arbitrarily change the driving direction of the vehicle to achieve the above object and at the same time install a fixture that is operated back and forth by the elasticity of the spring, It is achieved by providing a portable steering wheel for a vehicle by forming a pair of seating grooves in the corresponding steering column axis.
도 1은 일반적인 자동차 조향 장치의 사시도,1 is a perspective view of a general vehicle steering apparatus,
도 2는 종래 조향 장치의 일측면도,2 is a side view of a conventional steering apparatus;
도 3은 본 고안에 따른 조향 장치의 일부 단면도,3 is a partial cross-sectional view of the steering apparatus according to the present invention,
도 4는 본 고안에 따른 스티어링 칼럼 축의 요부 단면도,4 is a sectional view of main parts of a steering column shaft according to the present invention;
도 5는 본 고안의 결합 구성을 보인 단면도,5 is a cross-sectional view showing a coupling configuration of the present invention,
도 6은 본 고안에 따른 다른 실시예의 결합 구성을 보인 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a coupling configuration of another embodiment according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:스티어링 핸들12:핸들 하우징10: steering wheel 12: handle housing
14:스티어링 칼럼16:스티어링 칼럼 축14: steering column 16: steering column axis
18:안착홈20:고정구18: seating groove 20: fixture
22:스프링24:전자석22: spring 24: electromagnet
26:작동홈30:기어 박스26: operating groove 30: gear box
32:피트먼 암34:타이 로드32: Pitman arm 34: tie rod
다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 3 및 도 4에는 본 고안에 따른 자동차용 포터블 스티어링 핸들이 도시되어 있는데, 이 자동차용 포터블 스티어링 핸들은 스티어링 핸들(10의 하단부에 중심축을 이룸과 동시에 스티어링 칼럼(14)의 스티어링 칼럼 축(16)과 결합되는 스티어링 핸들 하우징(12) 내부에 서로 마주보게 한 쌍의 작동홈(26)을 형성함과 동시에 그 내부에 스프링(22)의 탄성에 의해 전후 동작되는 고정구(20)를 내삽하고, 이에 대응하게 스티어링 칼럼 축(16)에 서로 대향되는 위치를 구비하는 한 쌍의 안착홈(18)을 형성하여서 상기 스티어링 핸들(10)의 결합시 상기 핸들 하우징(12)에서 서로 마주보게 설치되는 고정구(20)가 스프링(22)의 탄성에 의해 스티어링 칼럼축(16)에 형성된 한 쌍의 안착홈(18)에 각각 삽입 결합되도록 하는 것이다.3 and 4 illustrate a portable steering handle for a vehicle according to the present invention, which is a central axis of the steering handle 10 and a steering column axis 16 of the steering column 14 at the same time. And a pair of operating grooves 26 facing each other in the steering wheel housing 12 coupled to each other and at the same time interpolating the fixture 20 which is operated back and forth by the elasticity of the spring 22 therein, Correspondingly, a pair of seating grooves 18 having a position opposite to each other on the steering column shaft 16 is formed so that the fasteners are installed to face each other in the handle housing 12 when the steering wheel 10 is coupled. 20 is inserted into the pair of seating grooves 18 formed in the steering column shaft 16 by the elasticity of the spring 22, respectively.
상기 핸들 하우징(12)의 작동홈(26)은 도 5 도시와 같이 스티어링 칼럼 축(16)에 대해 직교하는 방향으로 형성됨과 동시에 일측이 개방되는 육면체 또는 원통형의 홈을 구비하면서 형성된다.The operating groove 26 of the handle housing 12 is formed in a direction orthogonal to the steering column axis 16 as shown in FIG. 5, and has a hexahedral or cylindrical groove open at one side thereof.
상기 작동홈(26)의 내부에는 탄성이 우수한 재질로 형성 코일 스프링(22)이 내삽됨과 동시에 그 선단부에 육면체 또는 원통형을 구비하는 고정구(20)가 위치하여 설치된다.Inside the working groove 26, the coil spring 22 formed of a material having excellent elasticity is interpolated and a fixture 20 having a hexahedron or a cylindrical shape is positioned at the tip thereof.
상기 핸들 하우징(12)이 결합되는 스티어링 칼럼축(16)에는 도 4 도시와 같이 상기 작동홈(26)에 대응하게 직교하는 방향으로 한 쌍의 안착홈(18)이 형성되는데, 이 안착홈(18)은 서로 대칭되는 위치에 형성되고, 또한 일측면만이 개방되는 육면체 또는 원통형의 홈을 구비하면서 형성된다.The steering column shaft 16 to which the handle housing 12 is coupled is formed with a pair of seating grooves 18 in a direction orthogonal to the operating grooves 26 as shown in FIG. 4. 18) is formed at positions symmetric with each other, and is formed with a hexahedral or cylindrical groove in which only one side is opened.
그리고 상기 작동홈(26)으로는 전자석(24)을 설치함과 동시에 이 전자석(24)에 전원이 인가됨과 동시에 전후 작동되는 금속 재질의 고정구(20)를 설치할 수도 있다.In addition, the electromagnet 24 may be installed as the operation groove 26, and a fixture 20 made of a metal material which is operated before and after the power is applied to the electromagnet 24 may be installed.
이렇게 구성되는 본 고안은 자동차의 주행시 또는 새로운 차량으로의 교체시에는 스티어링 칼럼(14)의 스티어링 칼럼 축(16) 안착홈(18)에 핸들 하우징(12)의 작동홈(26)에 구비되는 고정구(20)가 스프링(22) 또는 스프링(22) 또는 전자석(24)에 의해 전진하게 되어 고정 위치하게 되어 스티어링 핸들(10)을 자유로이 회전시켜 주행 방향을 임의로 바꾸게 되는 것이다.The present invention constituted as described above is a fixture provided in the operating groove 26 of the handle housing 12 in the seating groove 18 of the steering column shaft 16 of the steering column 14 when the vehicle is driven or replaced with a new vehicle. 20 is advanced by the spring 22 or the spring 22 or the electromagnet 24 to be a fixed position to freely rotate the steering handle 10 to change the running direction arbitrarily.
그리고, 장시간 정차 및 주차시 또는 새로운 차량으로의 교체시에는 상기 스티어링 핸들(10)을 잡아서 일정한 방향으로 돌리게 되면 스티어링 칼럼 축(16)의 안착홈(18)과 핸들 하우징(12)의 작동홈(26)에 걸쳐 위치함과 동시에 스프링(22)의 탄성에 의해 위치된 상태가 고정되어진 고정구(20)가 안착홈(18)에서 이탈하려는 힘을 지니게 됨과 동시에 작동홈(26)내의 스프링(22)을 압축시켜 스티어링 칼럼 축(16)의 안착홈(18)에서 벗어나게 되어 스티어링 핸들(10)은 스티어링 칼럼 축(14)에서 분리되게 되는 것으로, 이러한 상태에서 스티어링 핸들(10) 자체를 휴대하고 다니던지 또는 목적지의 실내의 편리하게 보관하게 되는 것이다.When the vehicle is stopped and parked for a long time or replaced with a new vehicle, when the steering wheel 10 is held and turned in a constant direction, the seating groove 18 of the steering column shaft 16 and the operation groove of the handle housing 12 ( The spring 22 in the actuation groove 26 has a force to be released from the seating groove 18 while the fastener 20, which is positioned over 26 and fixed by the elasticity of the spring 22, has a force to be released from the seating groove 18. The compression steering wheel 10 is separated from the seating groove 18 of the steering column shaft 16 so that the steering wheel 10 is separated from the steering column shaft 14. In this state, the steering wheel 10 carries the steering wheel 10 itself. Or it is conveniently stored in the interior of the destination.
그리고 새로운 차량의 핸들과 교체하여 결합할 수 있는 것이다.And it can be replaced by replacing the steering wheel of the new vehicle.
따라서 자동차의 장시간 주차 및 정차시에도 자동차의 도난의 염려 또는 도난을 예방할 수 있는 것으로 재산상 및 시간상의 손해를 방지할 수 있는 것이다.Therefore, even when the car is parked and stopped for a long time, it is possible to prevent theft or theft of the car, thereby preventing property and time damages.
또한 새로운 차량에 지속적으로 사용함에 의해 손에 익숙해진 스티어링 핸들(10)을 용이하게 결합하여 운전의 편의성을 제공할 수 있는 것이다.In addition, it is possible to provide a convenience of driving by easily combining the steering wheel 10 familiar with the hand by using continuously in a new vehicle.
다시 설명하면 자동차의 주행 방향을 임의로 바꾸는 스티어링 핸들의 하우징 내부에 서로 마주보게 한 쌍의 작동홈을 형성함과 동시에 스프링의 탄성에 의해 전후 동작되는 고정구를 설치하고, 이에 대응하는 스티어링 칼럼 축에 한 쌍의 안착홈을 형성하여서 되는 것이다.In other words, a pair of operation grooves are formed to face each other inside the housing of the steering wheel which arbitrarily changes the driving direction of the vehicle, and at the same time, a fastener which is moved back and forth by the elasticity of the spring is installed. It is to form a pair of mounting grooves.
그러면 도 3 및 도 4를 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
스티어링 핸들(10)의 핸들 하우징(12)을 스티어링 칼럼 축(16) 선단부에 삽입하면서 핸들 하우징(12)에 형성됨과 동시에 스프링(22) 및 고정구(20)가 설치된 작동홈(26)과 스티어링 칼럼 축(16)에 대향되게 형성된 안착홈(18)을 일치시키면 스프링(22)의 탄성에 의해 고정구(20)의 일부는 스티어링 칼럼 축(16)의 안착홈(18)에 삽입되고, 일부는 핸들 하우징(12)의 작동홈(26)에 위치하여 스티어링 핸들(10)과 스티어링 칼럼 축(14)의 스티어링 칼럼 축(16)이 일체가 되어 스티어링 핸들(10)을 회전시킴으로써, 자동차의 주행 방향을 임으로 바꿀 수 있게 되는 것이다.An operating groove 26 and a steering column, which are formed in the handle housing 12 while inserting the handle housing 12 of the steering handle 10 at the distal end of the steering column shaft 16, and are provided with a spring 22 and a fixture 20. Matching the seating grooves 18 formed opposite to the shaft 16 causes a portion of the fixture 20 to be inserted into the seating grooves 18 of the steering column shaft 16 by the elasticity of the springs 22, and part of the handles. Located in the operating groove 26 of the housing 12, the steering handle 10 and the steering column shaft 16 of the steering column shaft 14 are integrated to rotate the steering handle 10, thereby adjusting the driving direction of the vehicle. Im will be able to change.
그리고, 주행후 장시간 정차 및 주차시 상기 스티어링 핸들(10)을 잡아서 일정한 방향으로 돌리게 되면 스티어링 칼럼 축(16)의 안착홈(18)과 핸들 하우징(12)의 작동홈(26)에 걸쳐 위치함과 동시에 스프링(22)의 탄성에 의해 위치된 상태가 고정되어진 고정구(20)가 안착홈(18)에서 이탈하려는 힘을 지니게 됨과 동시에 작동홈(26)내의 스프링(22)을 압축시켜 스티어링 칼럼 축(16)의 안착홈(18)에서 벗어나게 되어 스티어링 핸들(10)은 스티어링 칼럼 축(14)에서 분리되게 되는 것으로, 이러한 상태에서 스티어링 핸들(10) 자체를 휴대하고 다니던지 또는 목적지의 실내에 편리하게 보관하게 되는 것이다.When the vehicle is stopped and parked for a long time after driving, the steering handle 10 is held and rotated in a predetermined direction to be positioned across the seating groove 18 of the steering column shaft 16 and the operating groove 26 of the handle housing 12. At the same time, the fixing fixture 20 in which the state of which is positioned by the elasticity of the spring 22 is fixed to have a force to disengage from the seating groove 18 and at the same time compress the spring 22 in the operating groove 26 to compress the steering column shaft. The steering wheel 10 is separated from the steering column shaft 14 by being disengaged from the seating groove 18 of the 16, and in such a state, it is convenient to carry the steering wheel 10 itself or carry the interior of the destination. Will be kept.
또한 자기 손에 익은 스티어링 핸들(10)을 새로운 차의 교환시 연속으로 사용코자 할 때 스티어링 핸들(10)을 스티어링 칼럼 축(16)에서 분리함과 동시에 새로운 차량의 스티어링 칼럼 축(16)에 결합하여 사용하게 됨으로써 운전의 편의성을 제공받을 수 있는 것이다.In addition, when the steering wheel 10 that is ripe in its own hands is used continuously during the replacement of a new car, the steering wheel 10 is detached from the steering column shaft 16 and coupled to the steering column shaft 16 of the new vehicle. By using it can be provided with the convenience of driving.
따라서, 자동차의 장시간 정차 및 주차시 그리고 도난이 염려되는 지역에서는 상기 스티어링 핸들(10)을 스티어링 칼럼 축(16)에서 용이하게 분리함과 동시에 휴대 및 보관을 할 수 있게 되어 도난의 염려 및 도난을 방지할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, when the vehicle is stopped or parked for a long time and in an area where theft is concerned, the steering wheel 10 can be easily detached from the steering column shaft 16 and can be carried and stored, thereby preventing theft and theft. It can be prevented.
그리고 운전자의 손에 익숙한 스티어링 핸들(10)을 연속하여 사용할 수 있는 것이다.And the steering wheel 10 familiar to the driver's hand can be used continuously.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100820393B1 (en) * | 2006-07-10 | 2008-04-10 | 현대자동차주식회사 | Joint tructure of SRC and steering wheel for vehicle |
-
1997
- 1997-06-30 KR KR2019970016374U patent/KR19990002788U/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100820393B1 (en) * | 2006-07-10 | 2008-04-10 | 현대자동차주식회사 | Joint tructure of SRC and steering wheel for vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |