KR19990001503A - 내연기관용 연료 완전연소화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연기관의 연료로 쓰이는 유류 및 가스의 분자를 분해하여 완전 연소화 시켜 주므로서 최대의 출력과 최상의 연비를 실현시켜줌과 동시에 환경오염의 주범인 매연을 극소화시키는데 그 목적이 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 연료호스에 영구자석을 서로 대향시켜 고밀도의 자기장을 형성하여 분자구조를 이루는 전자의 (-), 원자의 (+)를 이온화(초 미립화)하여 완전연소를 하게 하였으며, 또한 공기 흡입관에도 입자가 정립된 이방성 자석을 서로 대향시켜 공기 흡입시 유입되는 각종 물질의 분자도 분해하여 연소시 다른 유해한 물질로의 변화를 방지함과 동시에 산소와의 혼합비를 향상시켜 연료의 완전연소를 더욱 증대시키고 있다.

따라서, 상기한 출력향상·연비증가·매연감소의 효과를 동시에 얻을 수 있다.

Description

내연 기관용 연료 완전 연소화 장치

본 발명은 내연기관의 액상 및 기상의 연료를 완전 연소화에 관한 것으로서, 상세하게는 내연기관의 모든 액상 및 기상의 연료들은 여러가지 분자들의 집합체로 이루어져 있고, 이를 구성하는 원자들은 원자핵과 그 주위를 회전하는 전자로 되어 있으며, 각 전자들은 자기현상을 갖고 있다. 따라서, 연료의 분자내에는 양전하(+)와 음전하(-)가 공존하며, 이들은 서로의 인력작용으로 합체 되어있는 상태이기 때문에 연소시 산소와의 혼합이 원활치 못하여 불완전연소가 발생되어 왔다.

이를 개선하기 위해서는 전자의 운동속도를 빠르게 하여 궤도의 면적을 크게 해주면 되기 때문에 각종의 연료 미립화 장치가 개발되어 왔다.

그 중의 하나로서는 미국 특허 제 4,568,901호에 공포된 자석을 이용한 연료 이온화 기구(Magnetic Fuel Ion Modifier)가 있다.

그러나, 이는 연료호스를 중심으로 동일극성끼리 대향시켜 3개의 자석을 설치하였으므로 반발력이 감쇄되어 분자구조를 완전 해체 시키기에 미흡하며 3개의 자석을 효율적으로 배치해야만 되므로 제작상의 어려움이 있어 제품의 런닝 코스트가 많이 소요되는 문제점을 갖고 있다.

본 발명은 상기한 바와 같이 종래의 문제점을 해결함과 동시에 미흡했던 점들을 완전 보완하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차를 포함한 내연기관의 출력증강, 연료절약, 매연감소의 3가지 효과를 만족시키는데 있다.

제 1 도는 본 발명에 관련하는 연료공급부의 횡단면도.

제 2 도는 본 발명에 관련하는 연료공급부의 측단면도.

제 3 도는 본 발명에 관련하는 공기흡입부의 횡단면도.

제 4 도는 본 발명에 관련하는 공기흡입부의 측단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 연료공급호스,3 : 영구자석,

4 : 외부 케이스, 5 : 실리콘접합부,

7 : 공기흡입관,8 : 이방성 영구자석,

9 : 보호 케이스,10 : 접합부.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 같은 종류의 영구자석 2개를 같은 극성끼리 서로 대향시켜주면 된다.

이때 연료호스를 향하는 쪽은 S극을 반대쪽으로는 N극성을 위치하게 한다.

이것은 자력선이 N극에서 나와 S극으로 들어가는 성질이 있기 때문이다.

이렇게 하면 연료호스의 내부에는 서로 상반하는 힘의 자기장이 이루어져 강한 고밀도의 자기장이 만들어진다.

이 고밀도의 자기장은 분자를 이루고 있는 원자(+)와 그 주위를 돌고 있는 전자(-)를 이온화시켜 미립화상태로 만들어준다.

그 이유는 고밀도 자기장의 영향으로 전자는 정상 궤도를 넓혀주어 더욱 큰 궤도를 이루게 되고, 이 때문에 원자와 전자 사이의 간극이 멀어지며 이온화 작용이 이루어지고, 또한 강한 자기장의 영향으로 분자를 이루는 원자핵 속의 입자 사이에 작용하는 강한 인력 즉, 핵력에 영향을 주어 연료입자가 분리되면서 초 미립화 현상을 유발시키게 된다.

아울러 본 발명은 공기흡입관에도 입자가 조밀하게 정립되어 있는 이방성 영구자석을 이용하여 공기흡입시 섞여있는 각종 물질들의 분자구조를 분해하여 미립화시켜 준다.

연료가 연소시 산소와의 혼합이 원활이 이루어지며 연료입자 및 공기에 섞여있는 각종 입자의 완전 초 미립화로 인하여 완전 연소를 할 수 있는 것이다.

아울러 공기에 섞여있는 물질 중 열을 촉매로 하여 다른 유해한 물질로 변하는 분자들도 분해하여 연소시켜 주므로서, 환경에 관한 이중의 효과도 기대할 수 있는 것이다.

이하 본 발명의 상세한 설명은 첨부한 도면에 따라 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 발명에 관련하는 연료공급관로(1)에 설치한 것으로서, 연료공급관로(1)는 반드시 비금속이어야 한다.

그 이유는 철을 함유한 금속일 경우에는 자기력이 철성분을 당기는 힘으로 작용하여 고밀도의 자기장(6)을 형성하지 못하기 때문이다. 이 공급로를 통해 유입된 연료는 탄소파우더 및 산화철의 합성재질로 만들어진 내열성이 강한 영구자석(3) 사이를 지나게 되며, 이때, 통로에는 서로 미는 힘의 강한 고밀도의 자기장(6)이 형성되어 있으므로 연료를 형성하는 각 물질들(특히 황성분 등의 입자) 세밀하게 분해시켜 초미립화 상태로 만들어주게한다.

외부케이스(4)는 자력성분이 열에 약한 점 등의 단점을 보완키 위하여 내열성이 좋은 재질을 선택하는 것이 좋으므로, 본 발명에서는 강한 강도 및 내열성이 우수한 MC LAYON을 사용하였으며 영구자석(3)과 케이스(4)의 접합부에는 실리콘(5)을 사용하였따.

제 2 도는 본 발명에 관련하는 연료공급관로에 설치한 측단면도이다.

제 3 도는 본 발명에 관련하는 공기흡입관로(7)에 설치한 것으로서 공급관로(7) 역시도 비금속이어야 한다. 그 이유는 상기에 기술한 바와 같다.

여기에서는 자석입자가 정립되어 있는 고무와 파우더 및 산화철로 만들어진 신축성이 있는 이방성자석(8)을 사용한다. 그 이유는 공기흡입관로(7)는 연료공급관로(1)보다 상대적으로 수배에 달하는 크기때문에 이 곳에 설치시에는 넓은 면적의 자석이 필요하게 되는데, 연료공급관로(1)에서 설치한 영구자석(3)과 같은 재질로 하게 되면 너무 큰 자기력(GAUSS)이 형성되고, 이는 1913년 덴마아크의 보어(Bohr)가 주장한 양자가설(원자내의 전자는 특정궤도를 회전할 대는 전자기파인 에너지를 방출하지 않으나, 전자가 정상상태의 궤도를 벗어나서 다른 상태의 궤도로 옮길 때 에너지를 방출하거나 혹은 흡수하게 된다.

즉, 원자가 열이나 강한 자기에 의한 전자의 충격을 받아서 에너지를 얻으면, 더 바깥쪽의 에너지가 큰 궤도로 옮겨 불안정한 상태가 된다)에 의하여 내연기관의 이상현상(엔진의 떨림 등)을 일으킬 수 있기 때문이며, 이런 이유로 면적은 크나 자기력은 연료공급관로(1)에 설치한 영구자석(3)의 자기력에 1/2 정도에 준하도록 해야하기 때문이다.

외부케이스(10)는 알루미늄을 접합시킨 신축성이 있는 수지재질이다.

제 4 도는 본 발명에 관련하는 공기흡입관에 설치한 측단면도이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 내연기관용 연료 완전연소화장치는, 연료의 분자를 분해하여 초미립화시켜주며, 또한 공기 흡입시에 유입되는 각종 물질들의 분자 역시도 미립화 상태로 만들어주므로서, 연소시 산소혼합의 활성화로 완전연소를 가능케하며, 이로 인하여 출력증강, 연료절약, 매연감소의 3가지 효과를 동시에 얻을 수 있다.

Claims (4)

1. 연료공급관로에 영구자석 2개를 서로 대향시켜 고밀도 자기장을 연료미립화로 이용하는 장치.
2. 공기흡입관로에 영구자석을 이용하여 산소혼합의 활성화를 유도하는 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 자동차를 포함한 내연기관의 연료공급장치에 영구자석을 사용하여 고밀도 자기장을 이용하는 장치.
4. 제 2 항에 있어서, 자동차를 포함한 내연기관의 공기흡입관로에 영구자석을 사용하여 고밀도 자기장을 이용하는 장치.