KR19990000967A - Neutral slow down device for manual transmission for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 수동 변속기의 중립 서행장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 기존의 수동 변속기 후방에 운행도중 운전자가 기어를 중립 상태로 놓고, 밟고 있던 클러치와 브레이크를 놓게 될 경우 차량을 전방으로 자동 서행시킬 수 있도록 하는 중립 서행장치를 설치 구성하여 주어, 운행도중 차량 정체구간에서는 밝고 있던 브레이크 페달만 놓으면 전방으로 자동 서행을 이루도록 하는 자동 변속기와 거의 동일한 편의 기능을 운전자에게도 제공하여 줄 수 있도록 하여, 정체구간에서 운전시 운전자의 피로를 대폭 경감시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 이에 따른 운전자의 편의성을 대폭적으로 향상시켜 줄 수 있도록 하였으며, 더욱이 구조를 크게 변형시키지 않고도 상술한 바와 같이 자동 변속기에서 얻어 낼 수 있는 편의 기능을 발췌하여 이용할 수 있도록 하였고, 또한, 상술한 바와 같이 자동 변속기에서 얻어낼 수 있는 편의기능을 발췌해 이용하면서도 기존의 수동 변속기와 별다름 없는 연비를 갖도록 하였으며, 차량 정체시 클러치의 작동 횟수를 대폭적으로 줄일수 있도록 하여 클러치판의 마모를 대폭 줄일 수 있도록 함에 따라 클러치판의 교체 시기를 대폭적으로 연장시켜 줄 수 있도록 하여, 사용자의 경제적 이익을 증대시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 차량 주요기관의 품질 상태를 대폭 향상시켜 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰도 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 발명이다.The present invention relates to a neutral slowing device of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, when the driver puts the gear in a neutral state and puts the clutch and brake that are being stepped on the rear of the conventional manual transmission, the vehicle is moved forward. Neutral slowing device is installed and configured to allow automatic slowing, so that the driver can be provided with the same convenience function as the automatic transmission which makes the automatic slowing forward by releasing the brake pedal that was bright in the vehicle traffic area during driving. In addition, the driver's fatigue can be greatly reduced when driving in a congestion section, and the driver's convenience can be greatly improved accordingly. Furthermore, as described above, the automatic transmission can be used without significantly modifying the structure. We get convenience function to be able to get In addition, as described above, while extracting and using the convenience function obtained from the automatic transmission, it has the same fuel economy as the existing manual transmission, and greatly reduces the number of operation of the clutch when the vehicle is stuck. In order to reduce the wear of the clutch plate drastically, it is possible to greatly extend the replacement time of the clutch plate, thereby increasing the economic benefit of the user. As a result, it is possible to greatly improve the value added of the entire vehicle produced using the technology of the present invention as a result to improve the merchandise and quality of the vehicle, as well as the reliability of the user It is an invention that can be improved.
Description
본 발명은 자동차용 수동 변속기의 중립 서행장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 기존의 수동 변속기 후방에 운행도중 운전자가 기어를 중립 상태로 놓고, 밟고 있던 클러치와 브레이크를 놓게 될 경우 차량을 전방으로 자동 서행시킬 수 있도록 하는 중립 서행장치를 설치 구성하여 주어, 운행도중 차량 정체구간에서는 밟고 있던 브레이크 페달만 놓으면 전방으로 자동 서행을 이루도록 하는 자동 변속기와 거의 동일한 편의 기능을 운전자에게도 제공하여 줄 수 있도록 하여, 정체구간에서 운전시 운전자의 피로를 대폭 경감시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 이에 따른 운전자의 편의성을 대폭적으로 향상시켜 줄 수 있도록 하였으며, 더욱이 구조를 크게 변형시키지 않고도 상술한 바와 같이 자동 변속기에서 얻어 낼 수 있는 편의기능을 발췌하여 이용할 수 있도록 하였고, 또한, 상술한 바와 같이 자동 변속기에서 얻어 낼 수 있는 편의기능을 발췌해 이용하면서도 기존의 수동 변속기와 별다름 없는 연비를 갖도록 하였으며, 차량 정체시 클러치의 작동 횟수를 대폭적으로 줄일 수 있도록 하여 클러치판의 마모를 대폭 줄일 수 있도록 함에 따라 클러치판의 교체 시기를 대폭적으로 연장시켜 줄 수 있도록 하여, 사용자의 경제적 이익을 증대시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 차량 주요기관의 품질 상태를 대폭 향상시켜 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰도 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 중립 서행장치에 관한 것이다.The present invention relates to a neutral slowing device of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, when the driver puts the gear in a neutral state and puts the clutch and brake that are being stepped on the rear of the conventional manual transmission, the vehicle is moved forward. By installing and configuring the neutral slowing device that enables automatic slowing, the driver can provide the driver with almost the same convenience as the automatic transmission, which makes the automatic slowing forward by releasing the brake pedal that is stepped on in the traffic jam section. In addition, the driver's fatigue can be greatly reduced when driving in a congestion section, and the driver's convenience can be greatly improved accordingly. Furthermore, as described above, the automatic transmission can be used without significantly modifying the structure. To get the convenience In addition, as described above, while extracting and using the convenience function that can be obtained from the automatic transmission, it has the same fuel efficiency as the existing manual transmission, and greatly reduces the number of operation of the clutch when the vehicle is stuck. In order to reduce the wear of the clutch plate drastically, it is possible to greatly extend the replacement time of the clutch plate, thereby increasing the economic benefit of the user. As a result, it is possible to greatly improve the value added of the entire vehicle produced using the technology of the present invention as a result to improve the merchandise and quality of the vehicle, as well as the reliability of the user Neutral slow track in manual transmissions for cars to improve It is about chi.
일반적으로 차량용으로 사용되고 있는 엔진이 발생하는 토크는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다. 그러나, 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 화물을 실은 경우와 도로 상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화되므로 이러한 변화에 대응하기 위하여 엔진과 구동바퀴 사이에 토크를 변화시키는 변속기가 설치되어 있는데, 이 변속기는 차량의 주행상태에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있음은 물론이고, 차량을 후진시키기 위한 기어 장치도 갖추고 있다.In general, the torque generated by an engine used for a vehicle is almost constant regardless of the change of rotation speed, and the output varies greatly according to the rotation speed. However, since the driving force required when the vehicle is driven varies greatly depending on the load condition, road conditions, and driving speed, a transmission is installed to change the torque between the engine and the driving wheel. This transmission is not only capable of changing the driving force appropriately according to the driving state of the vehicle, but also has a gear device for reversing the vehicle.
여기서, 이러한 변속기는 수동식과 자동식 두 형식이 있는데, 이중 종래의 수동식 변속기는 기어식으로 3~5단 변속의 것이 사용되고 있으며, 이는 대략 2~3개의 샤프트에 몇 개씩 기어를 설치하여 기어의 조합을 변경함에 따라 엔진측에서 전달된 회전수(속도)를 감속하고, 회전 토크(힘)를 크게 하여 타이어측의 메인 샤프트에 전달할 수 있도록 구성되어 있다.Here, there are two types of gearboxes, manual and automatic. Of the conventional manual gearboxes, three to five gears are used as gears, and the gear combinations are installed by installing several gears on two or three shafts. It is comprised so that the rotation speed (speed) transmitted from the engine side may be reduced, the rotation torque (force) may be made large, and it may transmit to the main shaft of a tire side as it changes.
그러나, 이와 같이 구성되어 있는 종래의 수동식 변속기는 구조가 간단하고도 가격이 저려마며, 또한 주행연비가 자동 변속기에 비해 월등한 장점을 가지고 있음에도 불구하고, 자동 변속기에 밀려 점차적으로 사양세에 있는 추세이다. 그 이유는 점점 심각화 되고 있는 교통 정체 현상 때문으로, 정체시 요구되는 차량의 정차 및 서행을 운전자가 브레이크 페달만을 간단히 밟거나 놓는 동작만으로도 이룰 수 있도록 하는 자동 변속기에 비해, 수동 변속기는 정체시 요구되는 차량의 정차 및 서행을 그때마다 운전자가 브레이크 페달과 클러치, 그리고 변속 베러를 유기적으로 연결동작시켜야지만 이룰 수 있는 불편한 문제가 있기 때문이었다.However, although the conventional manual transmission is constructed in this way, the structure is simple and low in price, and the fuel economy is superior to the automatic transmission, despite the advantages of the automatic transmission, the trend is gradually pushed down by the automatic transmission to be. The reason for this is due to the increasing traffic congestion, and manual transmission is required when the vehicle is stopped, compared to the automatic transmission, which allows the driver to simply stop or release the brake pedal. Stopping and slowing the vehicle every time, the driver must organically connect the brake pedal, clutch, and shifting bearer, but there is an inconvenience that can be achieved.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 감안하여 안출한 것으로서, 운행도중 차량 정체구간에서는 밟고 있던 브레이크 페달만 놓으면 전방으로 자동 서행을 이루도록 하는 자동 변속기와 거의 동일한 편의 기능을 운전자에게도 제공하여 줄 수 있도록 하여, 정체구간에서 운전시 운전자의 피로를 대폭 경감시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 이에 따른 운전자의 편의성을 대폭적으로 향상시켜 줄 수 있도록 하였으며, 더욱이 구조를 크게 변형시키지 않고도 상술한 바와 같이 자동 변속기에서 얻어 낼 수 있는 편의기능을 발췌하여 이용할 수 있도록 하였고, 또한, 상술한 바와 같이 자동 변속기에서 얻어 낼 수 있는 편의기능을 발췌해 이용하면서도 기존의 수동 변속기와 별다름 없는 연비를 갖도록 하였으며, 차량 정체시 클러치의 작동 횟수를 대폭적으로 줄일 수 있도록 하여 클러치판의 마모를 대폭 줄일 수 있도록 함에 따라 클러치판의 교체 시기를 대폭적으로 연장시켜 줄 수 있도록 하여, 사용자의 경제적 이익을 증대시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 차량 주요기관의 품질 상태를 대폭 향상시켜 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰도 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 중립 서행장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and can provide the driver with almost the same convenience function as the automatic transmission to achieve automatic slowing forward only by releasing the brake pedal that was stepped on in the vehicle congestion section during driving. In addition, the driver's fatigue can be greatly reduced when driving in a congestion section, and the driver's convenience can be greatly improved accordingly. Furthermore, the automatic transmission as described above without significantly altering the structure is also provided. In addition, it is possible to extract and use the convenience function that can be obtained from, and to use the convenience function that can be obtained from the automatic transmission as described above, while having the fuel economy that is not much different from the existing manual transmission, Number of clutches It is possible to drastically reduce the wear of the clutch plate by drastically reducing it, and to greatly extend the replacement time of the clutch plate, thereby increasing the economic benefit of the user. As a result, it is possible to greatly improve the quality of the product, and as a result, it is possible to improve the added value of the entire vehicle produced using the technology of the present invention to improve the merchandise and quality of the vehicle. The purpose of the present invention is to provide a neutral slowing device for a manual transmission for a vehicle that can improve reliability.
이러한 본 발명의 목적은 자동차용 수동 변속기에 있어서, 기존의 수동 변속기 후방에 운행도중 운전자가 기어를 중립 상태로 놓고, 밟고 있던 클러치와 브레이크를 놓게 될 경우 차량을 전방으로 자동 서행시킬 수 있도록 하는 중립 서행장치를 설치 구성하여 주어 달성될 수 있다.The object of the present invention is to neutralize the driver to put the gears in a neutral state while driving the rear of the conventional manual transmission, and to automatically drive the vehicle forward when the clutch and the brake are placed on the vehicle. It can be achieved by installing and configuring a slow speed device.
도 1은 본 발명인 자동차용 수동변속기의 중립 서행장치를 도시한 전채 개략도Figure 1 is a schematic diagram showing the appetizer of the present invention a neutral slow speed of the manual transmission for automobiles
도 2는 본 발명인 자동차용 수동변속기의 중립 서행장치 중 요부의 상태를 발췌 도시한 개략도Figure 2 is a schematic diagram showing the state of the main portion of the neutral slow running device of the present invention manual transmission
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
100:엔진102:클러치100: engine 102: clutch
104:수동 변속기106:메인 드라브 기어104: manual transmission 106: main drive gear
108:카운터 기어110:1단 기어108: counter gear 110: 1 gear
112:2단 기어114:3단 기어112: second gear 114: third gear
116:메인 샤프트118:1, 2단 슬리브116: Main shaft 118: 1, two steps of sleeves
120:3, 4단 슬리브122:베어링120: 3, 4-stage sleeve 122: Bearing
130:중립 서행장치132:감속 기어130: neutral slower device 132: reduction gear
134:감속 유성선 기어136:유성 피니언 기어134: deceleration planetary gear 136: planetary pinion gear
138:유성링 기어140:유성 캐리어138: planetary ring gear 140: planetary carrier
142:일방향 베어링144:브레이크 밴드142: one-way bearing 144: brake band
146:링크148:로드146: Link 148: Load
150:실린더152:스프링150: cylinder 152: spring
154:솔레노이드 밸브156:공압 또는 유압 펌프154: solenoid valve 156: pneumatic or hydraulic pump
158:브레이크 스위치160:후진 기어 스위치158: brake switch 160: reverse gear switch
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1과 도 2에는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 도시한 것으로 종래와 동일 구성은 그 상세한 설명을 생략하며 여기서는 본 발명의 특징만을 설명한다.1 and 2 illustrate a preferred embodiment according to the present invention, the same configuration as in the prior art will not be described in detail, and only features of the present invention will be described herein.
도시된 바와 같이 기존의 수동 변속기(104) 후방에 운행도중 운전자가 기어를 중립 상태로 놓고, 밟고 있던 클러치(102)와 브레이크를 놓게 될 경우 차량을 전방으로 자동 서행시킬 수 있도록 하는 중립 서행장치(130)가 형성되어 있다.As shown, a neutral slower device that allows the driver to put the gear in a neutral state while driving the rear of the conventional manual transmission 104, and to automatically drive the vehicle forward when the brake 102 and the clutch 102 are stepped on. 130 is formed.
또한, 상기 중립 서행장치(130)는 기존의 수동 변속기(104)의 하부에 후방으로 연장되게 형성되어 있는 카운터 기어(108)의 후단에 연결 형성되어 있는 감속 기어(132)와, 상기 기존의 수동 변속기(104)의 상부에 후방으로 연장되게 형성되어 있는 메인 샤프트(116)의 일정 부위에 회전 가능토록 삽입 형성되어 있되, 감속 기어(132)와 치합을 이루고 있는 감속 유연성 기어(134)와, 상기 메인 샤프트(116)의 후방 일정부위에 삽입 형성되어 있되, 감속 유성선 기어(102)를 지지하고 있고, 메인 샤프트(116)에 삽입되는 내경 부위에 일방향 베어링(142)을 구비하고 있는 유성 캐리어(140)와, 상기 유성 캐리어(140)의 외경부에 원심으로부터 동일한 각을 취하도록 세곳에 형성되어 있는 유성 피니언 기어(136)와, 상기 유성 피니언 기어(136)의 외경부에 내경이 치합되도록 연결 형성되어 있는 유성링 기어(138)와, 상기 유성링 기어(138)의 외주연에 일정의 이격을 형성토록 형성되어 있는 브레이크 밴드(144)와, 상기 브레이크 밴드(144)의 일측단에 연결 형성되어 상기 브레이크 밴드(144)를 수동 변속기(104) 내측에 고정 설치하는 링크(146)와, 상기 브레이크 밴드(144)의 타일측단에 연결 형성되어 있되, 전, 후 구동을 이룰 수 있도록 실린더(150)에 연결 형성되어 있는 로드(148)와, 공압 또는 유압을 실린더(150)에 전달시켜 로드(148)의 전, 후 구동을 이룰 수 있도록 형성되어 있는 솔레노이드 밸브(154)와, 상기 솔레노이드 밸브(154)에 OR 조건으로 신호를 보낼 수 있도록 회로적으로 연결되어 있는 브레이크 스위치(158)와 후진 기어 스위치(160)로 형성되어 있다.In addition, the neutral slower device 130 is connected to the rear end of the counter gear 108 is formed to extend rearward to the lower portion of the conventional manual transmission 104, and the conventional manual A deceleration flexible gear 134 that is rotatably inserted in a predetermined portion of the main shaft 116 which is formed to extend rearward on the transmission 104, and is engaged with the reduction gear 132; The planetary carrier 140 is inserted into a predetermined rear portion of the main shaft 116, but supports the reduction planetary gear 102, and has a one-way bearing 142 in the inner diameter portion inserted into the main shaft 116. ) And a planetary pinion gear 136 formed at three positions so as to have the same angle from the centrifugal portion of the planetary carrier 140 and the inner diameter of the planetary pinion gear 136 to be connected to each other. It is connected to the planetary ring gear 138, the brake band 144 is formed to form a predetermined distance on the outer periphery of the planetary ring gear 138, and is connected to one end of the brake band 144 The link 146 for fixing the brake band 144 to the inner side of the manual transmission 104 and the tile side end of the brake band 144 are connected to each other, and the cylinder 150 may be formed before and after driving. A rod 148 which is connected to the rod 148, a solenoid valve 154 which is formed to transmit pneumatic or hydraulic pressure to the cylinder 150 to drive the rod 148 before and after, and the solenoid valve 154. ) Is formed of a brake switch 158 and a reverse gear switch 160 that are connected in circuit so as to send a signal under OR condition.
한편, 상기 메인 샤프트(116)에 삽입되는 유성 캐리어(140)의 내경 부위에 구비되어 있는 일방향 베어링(142)은 실사용시 메인 샤프트(116)의 속도가 상기 유성 캐리어(140)의 회전 속도보다 빠를 경우 유성 캐리어(140)의 회전과는 상관없이 메인 샤프트(116)를 통해 차량을 주행시킬 수 있도록 구성되어 있다.Meanwhile, the one-way bearing 142 provided in the inner diameter portion of the planetary carrier 140 inserted into the main shaft 116 may have a faster speed than the rotational speed of the planetary carrier 140 in actual use. In this case, regardless of the rotation of the planet carrier 140 is configured to drive the vehicle through the main shaft 116.
도면중 미설명 부호 110 1단 기어, 112 2단 기어, 114 3단 기어, 118 1, 2단 슬리브, 120 3, 4단 슬리브, 122 베어링.Not shown in the drawings 110 1st gear, 112 2nd gear, 114 3rd gear, 118 1, 2nd sleeve, 120 3, 4th sleeve, 122 bearing.
이와 같이 구성되는 본 발명은 운행도중 운전자가 기어를 중립 상태로 놓고, 밟고 있던 클러치(102)와 브레이크를 놓게 되면, 먼저 솔레노이드 밸브(154)는 ON 상태가 되어, 일측에 연결 설치되어 있는 공압 또는 유압 펌프(156)에서 전달되는 공압 또는 유압을 실린더(150)로 전달시키게 된다. 그리고, 공압 또는 유압을 전달받은 실린더(150)는 타일측이 브레이크 밴드(144)의 일측에 연결 형성되어 있는 로드(148)를 전방으로 구동시켜 브레이크 밴드(144)가 유성링 기어(138)의 외주면을 압착 고정시키게 된다. 이때, 엔진(100)으로 부터 발생되는 동력은 클러치(102)를 통해 메인 드라이브 기어(106)에 전달 시켜, 상기 메인 드라이브 기어(106)와 치합을 이루고 있는 카운터 기어(108)로 전달시키게 되고, 상기 카운터 기어(108)는 동력을 연장선 후방에 고정되어 있는 감속 기어(132)를 통하여 감속 유성선 기어(134)를 구동시키게 되며, 상기 감속 유성선 기어(134)는 브레이크 밴드(144)에 의해 고정되어 있는 유성링 기어(138)에 의해 유성 캐리어(140)로 구동력을 전달시키게 된다. 이때 상기 유성 캐리어(140)는 일방향 베어링(142)을 통해 메인샤프트(116)로 동력을 출력시킴에 따라, 운행도중 차량 정체구간에서 브레이크 페달만 놓으면 전방으로 자동 서행을 이루도록 하는 자동 변속기와 거의 동일한 편의 기능을 운전자에게 제공하여 줄 수 있도록 한 것이다.According to the present invention configured as described above, when the driver puts the gear in a neutral state and releases the clutch 102 and the brake which are on, the solenoid valve 154 is first turned on, and the pneumatic or The pneumatic or hydraulic pressure transmitted from the hydraulic pump 156 is delivered to the cylinder 150. In addition, the cylinder 150 receiving the pneumatic or hydraulic pressure drives the rod 148, which is formed on the tile side connected to one side of the brake band 144, to forward the brake band 144 of the planetary ring gear 138. The outer peripheral surface is pressed and fixed. At this time, the power generated from the engine 100 is transmitted to the main drive gear 106 through the clutch 102, and is transmitted to the counter gear 108 engaged with the main drive gear 106, The counter gear 108 drives the deceleration planetary gear 134 through the reduction gear 132 fixed to the rear of the extension line, the deceleration planetary gear 134 is fixed by the brake band 144 The planetary ring gear 138 is to transmit the driving force to the planet carrier (140). At this time, the planet carrier 140 outputs power to the main shaft 116 through the one-way bearing 142, almost the same as the automatic transmission to achieve the automatic slow running forward only by releasing the brake pedal in the vehicle congestion section during driving. It is to provide convenience functions to the driver.
한편, 상술한 바와 같이 중립 상태에서 클러치(102)와 브레이크를 밟지 않고 서행을 이룬다. 운전자가 브레이크를 급하게 밟거나, 후진 변속을 급조작할 시에는 상기 솔레노이드 밸브(154)에 OR 조건으로 신호를 보낼 수 있도록 회로적으로 연결되어 있는 브레이크 스위치(158)와 후진 기어 스위치(160)에 의해 신속히 감지되어, 솔레노이드 밸브(154)를 OFF 시키게 된다. 그러면, 일측에 연결 설치되어 있는 공압 또는 유압 펌프(156)에서 실린더(150)로 전달되던 공압 또는 유압은 동시에 차단되게 되고, 공압 또는 유압이 차단되는 실린더(150)는 타일측이 브레이크 밴드(144)의 일측에 연결 형성되어 있는 로드(148)를 스프링(152)의 탄성복원력에 의해 후방 즉, 초기위치로 이동시켜 유성링 기어(138)의 외주면을 압착 고정하고 있던 브레이크 밴드(144)를 풀도록 하여, 유성링 기어(138)로 전달된 동력을 유성 캐리어(140)로 전달되지 않도록 하여, 상술한 바와 같은 서행을 이루다가도 일반적으로 행하게 되는 브레이크 행정 또는 후진 변속 행정을 착오 없이 연속적으로 행할 수 있도록 한 것이다.On the other hand, as described above, in the neutral state, the clutch 102 does not step on the brakes without slowing down. When the driver presses the brake swiftly or the reverse shift is suddenly operated, the brake switch 158 and the reverse gear switch 160 which are circuitally connected to signal the solenoid valve 154 under the OR condition are connected. It is quickly detected by the solenoid valve 154 is turned off. Then, the pneumatic or hydraulic pressure transmitted to the cylinder 150 from the pneumatic or hydraulic pump 156 that is connected to one side is blocked at the same time, the cylinder 150 is a pneumatic or hydraulic block is the tile side brake band 144 The rod 148, which is formed at one side of the coupling member, is moved to the rear, i.e., the initial position by the elastic restoring force of the spring 152, to release the brake band 144 that has been crimped and fixed to the outer peripheral surface of the planetary ring gear 138. In order to prevent the power transmitted to the planetary ring gear 138 from being transmitted to the planetary carrier 140, the brake stroke or the reverse shift stroke that is generally performed even in a slow motion as described above can be continuously performed without error. I would have to.
그리고, 1단 또는 4단 변속을 가해 통상적인 주행을 이룰시, 솔레노이드 밸브(154)의 오작동으로인해, ON 상태가 되어 상술한 바와 같이 브레이크 밴드(144)가 유성링 기어(138)의 외주면을 압착 고정시킬 경우에는 상기 메인 샤프트(116)에 삽입되는 유성 캐리어(140)의 내경 부위에 구비되어 있되, 메인 샤프트(116)의 속도가 상기 유성 캐리어(140)의 회전 속도보다 빠를 경우 유성 캐리어(140)의 회전과는 상관없이 메인 샤프트(116)를 통해 차량을 주행시킬 수 있도록 하는 일방향 베어링(142)에 의해 아무런 장애를 발생시키지 않도록 하며, 안정된 주행을 이룰 수 있도록 한 것이다.In addition, when one-step or four-speed shift is applied to achieve normal driving, the solenoid valve 154 malfunctions to be in an ON state, and the brake band 144 moves the outer circumferential surface of the planetary ring gear 138 as described above. When pressing and fixing, the inner diameter portion of the planetary carrier 140 inserted into the main shaft 116 is provided. When the speed of the main shaft 116 is faster than the rotational speed of the planetary carrier 140, the planetary carrier ( Irrespective of the rotation of the 140, no obstacle is caused by the one-way bearing 142 that allows the vehicle to travel through the main shaft 116, and stable driving is achieved.
따라서, 앞에서 설명한 바와 같이본 발명은 기존의 수동 변속기 후방에 운행도중 운전자가 기어를 중립 상태로 놓고, 밟고 있던 클러치()와 브레이크를 놓게 될 경우 차량을 전방으로 자동 서행시킬 수 있도록 하는 중립 서행장치를 설치 구성하여 주어, 운행도중 차량 정체구간에서는 밟고 있던 브레이크 페달만 놓으면 전방으로 자동 서행을 이루도록 하는 자동 변속기와 거의 동일한 편의 기능을 운전자에게도 제공하여 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 이에 따른 운전자의 편의성을 대폭적으로 향상시켜 줄 수 있도록 하였으며, 더욱이 구조를 크게 변형시키지 않고도 상술한 바와 같이 자동 변속기에서 얻어낼 수 있는 편의기능을 발췌하여 이용할 수 있도록 하였고, 또한, 상술한 바와 같이 자동 변속기에서 얻어 낼 수 있는 편의기능을 발췌해 이용하면서도 기존의 수동 변속기와 별다름 없는 연비를 갖도록 하였으며, 차량 정체시 클러치의 작동 횟수를 대폭적으로 줄일 수 있도록 하여 클러치판의 마모를 대폭 줄일 수 있도록 함에 따라 클러치판의 교체 시기를 대폭적으로 연장시켜 줄 수 있도록 하여, 사용자의 경제적 이익을 증대시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 차량 주요기관의 품질 상태를 대폭 향상시켜 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰도 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, as described above, the present invention provides a neutral slowing device that allows the driver to automatically move the vehicle forward when the driver puts the gear in a neutral state and puts the clutch () and the brake which are being stepped on the rear of the conventional manual transmission. In addition, the driver was provided with the same configuration as the automatic transmission, which makes it possible to automatically slow down when the brake pedal was pressed in the vehicle's congestion section. In addition, it is possible to greatly improve the performance, and to extract and use the convenience functions obtained from the automatic transmission as described above without significantly modifying the structure, and also to obtain the automatic transmission as described above. Extract and use convenience features In addition, it has a fuel economy that is not much different from the existing manual transmission, and greatly reduces the number of clutch operation when the vehicle is jammed, which greatly reduces the wear time of the clutch plate. In addition, it is possible not only to increase the economic benefit of the user, but also to significantly improve the quality state of major vehicle engines, and consequently to improve the added value of the entire vehicle produced using the technology of the present invention. In addition to improving the merchandise and quality of the vehicle, as well as having the effect of improving the reliability of the user.
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| KR1019970024130A KR100252790B1 (en) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | Neutral slow driving system of manual transmission for a vehicle |
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ID=19509227
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7882282B2 (en) | 2008-05-21 | 2011-02-01 | Silicon Laboratories Inc. | Controlling passthrough of communications between multiple buses |
| CN109139901A (en) * | 2017-06-19 | 2019-01-04 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | For manual transmission to be shifted gears vehicle for neutral gear, system and method from during main brake |
| CN115059138A (en) * | 2022-07-26 | 2022-09-16 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | Travel control method and travel control system for wheel excavator, and wheel excavator |
-
1997
- 1997-06-11 KR KR1019970024130A patent/KR100252790B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7882282B2 (en) | 2008-05-21 | 2011-02-01 | Silicon Laboratories Inc. | Controlling passthrough of communications between multiple buses |
| US8151029B2 (en) | 2008-05-21 | 2012-04-03 | Silicon Laboratories Inc. | Controlling passthrough of communication between multiple buses |
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