KR19980085763A

KR19980085763A - Car's fuel tank

Info

Publication number: KR19980085763A
Application number: KR1019970021923A
Authority: KR
Inventors: 안중혁
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-30
Filing date: 1997-05-30
Publication date: 1998-12-05

Abstract

본 발명은 자동차의 연료 탱크를 개시한다. 개시된 본 발명은 연료 탱크 몸체에 연료가 주입되는 필라 파이프와, 연료 증발 가스를 환기시키는 캐니스터가 설치되고, 운행중인 엔진에 원활한 연료를 공급, 저장하도록 된 연료 탱크에 있어서, 상기 필라 파이프의 연료 토출구에 주름관을 설치하고, 상기 주름관 끝에 연료 탱크 유면에 따라 부유되는 플로트를 부착하여 연료의 급유압을 조절할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 연료 탱크는 필라 파이프의 토출구에 주름관과 플로트를 설치함으로써 유면 높이에 급유압을 조절하여 연료 급유성을 개선할 수 있다. 따라서 연료의 비산화 되는 양을 줄여 연료 탱크 내의 증발 가스량을 줄일 수 있다.The present invention discloses a fuel tank of an automobile. According to an exemplary embodiment of the present invention, there is provided a pillar pipe in which fuel is injected into a fuel tank body, and a canister for venting fuel evaporation gas, and a fuel tank configured to supply and store a smooth fuel to a running engine. A corrugated pipe is installed at the end of the corrugated pipe, and the float floating on the fuel tank oil level is attached to adjust the oil supply pressure of the fuel. The fuel tank of the vehicle according to the present invention can improve the fuel oil supplyability by adjusting the oil supply pressure at the oil level by installing a corrugated pipe and a float in the discharge port of the pillar pipe. Therefore, it is possible to reduce the amount of fuel deoxidized to reduce the amount of boil-off gas in the fuel tank.

Description

Car's fuel tank

본 발명은 자동차의 연료 탱크에 관한 것으로, 특히 연료 탱크 내의 필라 파이프 토출구에 유면에 따라 부유되는 장치를 설치하여, 연료 주입시에 연료의 비산양을 최소화함으로써 증발 가스량을 감소시키는 자동차의 연료 탱크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel tank of an automobile, and more particularly, to a fuel tank of an automobile, in which a device for floating along the oil surface is installed at a discharge pipe of a pillar pipe in a fuel tank, thereby minimizing the amount of fuel scattered during fuel injection It is about.

일반적으로, 자동차에는 작동중인 엔진에 원활한 연료를 공급하기 위하여 연료 탱크가 구비되어 있다. 연료 탱크는 탱크 본체, 필라 파이프, 필라 캡, 에미션 장치 및 게이지 유닛 등으로 구성되어 있다.In general, automobiles are equipped with a fuel tank for smoothly supplying fuel to a running engine. The fuel tank is composed of a tank body, a pillar pipe, a pillar cap, an emission device, a gauge unit, and the like.

상기한 바와 같은 연료 탱크의 전형적인 한 예를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.A typical example of the fuel tank as described above will be described with reference to FIG. 1.

도시된 바와 같이, 연료 탱크는 상, 하부의 사각기둥 부분이 서로 용접되어 연료 탱크 몸체(1)를 이루고 있다. 상기 연료 탱크 몸체(1)는 우측면 상부에 연료가 주입되는 필라 파이프(2)가 설치되어 있고, 윗쪽면에는 연료 증발 가스를 환기시키는 브리이더 파이프에 연결된 캐니스터(3)가 설치되어 있다.As shown, the upper and lower square pillar portions of the fuel tank are welded to each other to form the fuel tank body 1. The fuel tank body 1 is provided with a pillar pipe 2 through which fuel is injected on the upper right side, and a canister 3 connected to a breather pipe for venting fuel evaporation gas on the upper side.

한편, 도면에는 도시하지 않았으나, 연료 탱크 몸체(2) 윗쪽면에는 연료량을 체크하는 게이지 유닛이, 필라 파이프(2)의 상부에는 연료의 누출을 방지하는 필라 캡이 각각 설치되어 있다. 또한 연료 탱크 몸체(2)내의 하부에 주행중 연료의 요동을 방지함과 동시에 강도를 증가시키기 위한 몇 장의 배플 플레이터가 설치되어 있다.On the other hand, although not shown in the figure, the gauge unit for checking the fuel amount is provided on the upper surface of the fuel tank body 2, and the pillar cap for preventing the leakage of fuel is provided on the upper portion of the pillar pipe (2). In addition, several baffle platers are provided in the lower part of the fuel tank body 2 to prevent the fluctuation of the fuel while driving and to increase the strength.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 차량용 연료 탱크는 연료 탱크 바닥에서 필라 파이프의 토출구까지 이르는 높이가 높게 설정되어 있으므로 연료 주입시에 연료가 비산하게 됨으로써 증발 가스량이 늘어나게 되었다. 따라서 이러한 증발 가스량은 갈수록 강화되는 배기 가스규제를 만족시키기 위해서 캐니스터의 용량을 대형화시키고, 이는 곧 원가 상승이라는 결과를 초래하게 되었다.However, since the height from the bottom of the fuel tank to the discharge port of the pillar pipe is set high in the conventional vehicle fuel tank as described above, the amount of boil-off gas is increased because fuel is scattered during fuel injection. Therefore, the amount of evaporated gas increases the capacity of the canister in order to satisfy the ever-increasing exhaust gas regulation, which results in a cost increase.

따라서, 본 발명은 종래의 연료 탱크로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해서 안출된 것으로, 연료 탱크의 유면에 따라 필라 파이프의 토출구에서 나오는 연료의 비산되는 양을 최소화하는 장치를 설치함으로써 증발 가스량을 크게 줄일 수 있는 자동차의 연료 탱크를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the problems caused by the conventional fuel tank, by increasing the amount of evaporation gas by installing a device that minimizes the amount of fuel from the discharge port of the pillar pipe according to the oil level of the fuel tank The aim is to provide a fuel tank of a vehicle that can be reduced.

도 1은 종래 자동차의 연료 탱크 내부를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the inside of a fuel tank of a conventional vehicle.

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 연료 탱크의 내부를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the interior of the fuel tank of the vehicle according to the present invention.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawing-

1 : 연료 탱크 몸체 2 : 필라 파이프1: fuel tank body 2: pillar pipe

3 : 캐니스터 10 : 주름관3: canister 10: corrugated pipe

20 : 플로트20: float

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 연료 탱크 몸체에 연료가 주입되는 필라 파이프와, 연료 증발 가스를 환기시키는 캐니스터가 설치되고, 운행중인 엔진에 원활한 연료를 공급, 저장하도록 된 연료 탱크에 있어서, 상기 필라 파이프의 연료 토출구에 주름관을 설치하고, 상기 주름관 끝에 연료 탱크 유면에 따라 부유되는 플로트를 부착하여 연료의 급유압을 조절할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 탱크를 제공함으로써 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention, the fuel tank body is injected into the fuel pipe, the canister for ventilating the fuel evaporation gas is installed, the fuel tank is to supply and store the fuel smoothly to the running engine According to the present invention, a corrugated pipe is installed at a fuel discharge port of the pillar pipe, and a float floating on the fuel tank oil level is attached to the end of the corrugated pipe to adjust a fuel supply pressure of a vehicle. .

이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 연료 탱크는 대기압보다 높은 연료의 급유압상에서 연료의 비산화를 줄임으로써 연료 탱크 내의 증발 가스를 감소시킬 수 있다.The fuel tank of the automobile according to the present invention can reduce the deoxidation of fuel in the fuel supply pressure of the fuel higher than atmospheric pressure to reduce the evaporated gas in the fuel tank.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 2는 본 발명에 의한 자동차의 연료 탱크의 내부를 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the interior of a fuel tank of a vehicle according to the present invention.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions are mainly described in order to avoid duplication of description. use.

도 2에 도시된 바와 같이, 연료 탱크 몸체(1)에는 연료가 주입되는 필라 파이프(2)와 연료 증발 가스를 환기시키는 캐니스터(3)가 설치되어 있다.As shown in FIG. 2, the fuel tank body 1 is provided with a pillar pipe 2 into which fuel is injected and a canister 3 for venting fuel boil-off gas.

상기 필라 파이프(2)의 연료 토출구에는 소정 길이의 주름관(10)이 설치되어 있고, 상기 주름관(10)의 단부에는 연료 탱크 유면에 따라 부유되는 플로트(20)가 부착되어 있다. 상기 주름관(10)은 길이 방향으로 쉽게 크기가 변화되어야 하고, 또한 플로트(20)가 유면에 충분히 부유될 수 있도록 가벼운 재질을 가져야 한다.A corrugated pipe 10 having a predetermined length is provided at a fuel discharge port of the pillar pipe 2, and a float 20 floating along the oil tank surface is attached to an end of the corrugated pipe 10. The corrugated pipe 10 should be easily changed in size in the longitudinal direction, and should also have a light material so that the float 20 can be sufficiently floated on the oil surface.

즉, 연료 탱크 내의 압력은 대기압보다 높기 때문에 연료가 토출구에서 유면까지 닿을 동안 연료의 비산화되는 양은 아주 많다. 따라서, 플로트(20)가 유면에 따라 부유하게 되므로 주름관(10)에서 나오는 연료가 유면에 쏟아지는 높이가 낮아지므로 연료의 비산화량을 줄이고, 최종적으로 탱크내의 증발 가스량을 감소시키게 된다.That is, since the pressure in the fuel tank is higher than atmospheric pressure, the amount of fuel deoxidized while the fuel reaches the oil level from the discharge port is very large. Therefore, since the float 20 floats along the oil level, the height of the fuel flowing out of the corrugated pipe 10 is lowered on the oil level, thereby reducing the non-oxidation amount of the fuel and finally reducing the amount of evaporated gas in the tank.

이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 연료 탱크는 증발 가스량을 재순환 시키는 장치를 변화시키지 않고도 연료의 급유할 때 발생되는 연료의 비산화양을 줄임으로써 강화되는 증발 가스량 규제에 대응할 수 있는 한 방편이 된다.The fuel tank of the vehicle according to the present invention is one way to cope with the restriction on the amount of evaporated gas that is strengthened by reducing the non-oxidation amount of the fuel generated when refueling without changing the device for recirculating the amount of evaporated gas.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 자동차의 연료 탱크는 필라 파이프의 토출구에 주름관과 플로트를 설치함으로써 유면 높이에 따라 급유압을 조절하여 연료 급유성을 개선할 수 있다. 따라서 연료의 비산양을 줄여 연료 탱크 내의 증발 가스량을 줄일 수 있다.As described above, the fuel tank of the vehicle according to the present invention can improve fuel oil supply by adjusting the oil supply pressure according to the oil level by providing a corrugated pipe and a float in the discharge port of the pillar pipe. Therefore, the amount of fuel scattered can be reduced to reduce the amount of boil-off gas in the fuel tank.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention claimed in the claims. will be.

Claims

A fuel pipe in which a fuel pipe is injected into a fuel tank body, and a canister for venting fuel evaporation gas is installed, and a fuel pipe configured to smoothly supply and store fuel to a running engine, wherein a corrugated pipe is installed at a fuel outlet of the pillar pipe. And a float floating along the fuel tank oil level at the end of the corrugated pipe to adjust a fuel supply pressure of the fuel.