KR19990004997A

KR19990004997A - Fuel tank

Info

Publication number: KR19990004997A
Application number: KR1019970029158A
Authority: KR
Inventors: 허재호
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-25

Abstract

자동차의 급정거 시 또는 경사로 주행 시에 연료 탱크 내부의 연료가 한쪽으로 심하게 몰리는 것을 방지하므로 써 석션 파이프로의 연료공급이 중단되어 엔진이 꺼지는 현상이 발생되지 않도록 해주며, 연료를 수용할 수 있는 소정 크기의 내부 공간을 갖고 일측에는 연료 주입구가 형성되어 있는 용기, 용기의 내부 바닥에 소정 높이로 설치되고 연료가 유동되는 것을 방지하는 챔버, 챔버에 소정 높이로 설치된 스펀지, 챔버의 바닥 부근에 개구가 배치되게 용기를 관통하여 설치되고 엔진 쪽으로 연료가 공급될 수 있도록 해주는 석션 파이프 및 용기를 관통하여 설치되고 엔진을 거친 여분의 연료가 회수될 수 있도록 해주는 리턴 파이프를 포함하는 구성으로 이루어진 자동차의 연료 탱크에 관한 발명.This prevents fuel from being concentrated to one side when the vehicle is suddenly stopped or when driving on a slope, so that the fuel supply to the suction pipe is stopped so that the engine does not turn off. A container having an internal space having a size and having a fuel injection hole formed at one side thereof, a chamber installed at a predetermined height on the inner bottom of the container and preventing fuel from flowing, a sponge installed at a predetermined height on the chamber, and an opening near the bottom of the chamber The fuel tank of a vehicle comprising a suction pipe disposed through the vessel to be disposed and fuel supplied to the engine and a return pipe installed through the vessel and allowing the excess fuel to be recovered through the engine to be recovered. Invention

Description

Fuel tank

본 발명은 자동차의 연료 탱크에 관한 것으로, 특히 급제동시나 경사로 주행 시에도 연료가 원활하게 공급되도록 하므로 써 엔진시동이 꺼지는 일이 발생되지 않도록 해주는 연료 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank of an automobile, and more particularly, to a fuel tank that prevents the engine from turning off by allowing the fuel to be smoothly supplied even during rapid braking or driving on a slope.

일반적으로 자동차에는 연료를 저장해두기 위한 연료 탱크가 설치되어 있다. 이 연료 탱크에 저장된 연료는 대부분 액체상태로 저장되기 때문에 자동차가 경사로를 주행하거나 급정거 시에 연료가 한쪽으로 몰리게 되어 연료공급 중단으로 인해 엔진이 꺼지는 현상이 발생되는 경우가 종종 있다.Typically, automobiles are equipped with fuel tanks for storing fuel. Since most of the fuel stored in the fuel tank is stored in a liquid state, the fuel is often driven to one side when the vehicle is driving on a slope or at a sudden stop, and thus the engine is turned off due to the fuel supply interruption.

이를 방지하기 위해 연료 탱크 내부에 챔버를 설치하여 연료가 한쪽으로 몰리는 것을 어느 정도 방지하고 있으나 충분한 효과를 볼 수 없으며, 특히 앞뒤로 길게 형성된 연료탱크를 사용하는 차량에서는 엔진이 꺼지는 경우가 종종 있다.In order to prevent this, a chamber is installed inside the fuel tank to prevent the fuel from being driven to one side, but the effect is not sufficient. In particular, the engine is often turned off in a vehicle using a fuel tank formed long and forward.

제 1도는 종래의 연료 탱크를 나타낸 단면도이다. 도시된 바와 같이 종래의 연료 탱크(10)는 소정 크기의 내부 공간을 갖는 용기(12)를 구비하고 있다. 이 용기(12)의 일측에는 연료 주입구(14)가 형성되어 있다. 이러한 연료 탱크(10) 내부에는 챔버(chamber, 16)가 소정 높이로 마주보고 설치되어 있다. 이 챔버(16)는 경사로 주행 시나 급정거 시 연료 탱크(10) 내부의 연료가 한쪽으로 몰리는 것을 방지하기 위한 것이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional fuel tank. As shown, the conventional fuel tank 10 has a container 12 having an internal space of a predetermined size. The fuel injection port 14 is formed at one side of the container 12. In such a fuel tank 10, a chamber 16 is provided facing each other at a predetermined height. This chamber 16 is for preventing the fuel inside the fuel tank 10 from being driven to one side during ramping or sudden stop.

연료 탱크(10)에는 석션 파이프(suction pipe, 18)가 설치되어 있다. 이 석션 파이프(18)는 엔진 쪽으로 연료를 공급할 수 있도록 하기 위한 것으로, 그 하단은 양 챔버(16) 사이 바닥 부근에 배치되어 있으며, 거기에는 펌프(20)가 설치되어 있다. 이 석션 파이프(18)에 이웃하여 리턴 파이프(return pipe, 22)가 설치되어 있다. 이 리턴 파이프(22)는 엔진으로 공급된 연료 중 여분의 연료가 다시 연료탱크로 복귀할 수 있도록 하기 위한 것이다.A fuel pipe 10 is provided with a suction pipe 18. The suction pipe 18 is for supplying fuel to the engine, the lower end of which is disposed near the bottom between both chambers 16, and a pump 20 is provided therein. Adjacent to this suction pipe 18, a return pipe 22 is provided. This return pipe 22 is for allowing excess fuel of the fuel supplied to an engine to return to a fuel tank again.

제 1도에 나타낸 바와 같이 종래의 연료 탱크(10)에도 비록 챔버(16)가 설치되어 있지만, 급제동 또는 경사로 주행 시 심한 연료 표면의 높이 변화로 연료경고등 점등 이전에도 연료가 석션 파이프(18)로 공급되지 못해 엔진이 꺼지는 경우가 발생되고 있다. 이러한 현상은 특히 길이가 긴 연료 탱크(10)에서 자주 발생된다.As shown in FIG. 1, although the chamber 16 is installed in the conventional fuel tank 10, the fuel is supplied to the suction pipe 18 even before the warning lamp is turned on due to the severe change of the height of the fuel surface during sudden braking or ramp driving. Engines are turning off because they are not available. This phenomenon often occurs particularly in long fuel tanks 10.

이를 방지하기 위해 연료경고등이 조기에 켜지도록 하면 되지만 그렇게 하면 연료 탱크(10)의 사용하지 못하는 연료 량이 많아져 실제 사용할 수 있는 량은 감소된다. 그러면 급유주기가 빨라진다. 또한 경사로에 주차 후 다시 시동을 걸 때 시동이 걸리지 않는 경우도 발생된다.In order to prevent this, the fuel warning light may be turned on at an early stage. However, the amount of unusable fuel in the fuel tank 10 increases, thereby reducing the actual amount of fuel. This will speed up the refueling cycle. In addition, when the vehicle is parked on the ramp and started again, the engine may not start.

본 발명의 목적은 자동차의 급정거 시 또는 경사로 주행 시에 연료 탱크 내부의 연료가 한쪽으로 심하게 몰리는 것을 방지하므로 써 석션 파이프로의 연료공급이 중단되어 엔진이 꺼지는 현상이 발생되지 않도록 해주고, 또한 연료 탱크의 연료를 최대한 사용할 수 있도록 하므로 써 재급유 횟수를 감소시킬수 있도록 해주는 연료 탱크를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to prevent the fuel supply to the suction pipe is stopped so that the engine is not turned off because the fuel inside the fuel tank is not concentrated to one side during the sudden stop of the vehicle or driving on a slope, and also the fuel tank It is to provide a fuel tank that can reduce the number of refueling by making the maximum use of fuel.

도 1은 종래의 연료 탱크를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional fuel tank,

도 2는 본 발명에 따른 연료 탱크를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a fuel tank according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

110 : 연료 탱크 112 : 용기110: fuel tank 112: container

114 : 연료 주입구 116 : 챔버114: fuel inlet 116: chamber

118 : 석션 파이프 120 : 연료 펌프118: suction pipe 120: fuel pump

122 : 리턴 파이프 130 : 스펀지122: return pipe 130: sponge

본 발명의 목적은 자동차에 설치되어 엔진으로 연료를 공급해줄 수 있도록 하기 위한 자동차의 연료 탱크에 있어서, 연료를 수용할 수 있는 소정 크기의 내부 공간을 갖고 일측에는 연료 주입구가 형성되어 있는 용기, 용기의 내부 바닥에 소정 높이로 설치되고 연료가 유동되는 것을 방지하는 챔버, 챔버에 소정 높이로 설치된 스펀지, 챔버의 바닥 부근에 개구가 배치되게 용기를 관통하여 설치되고 엔진 쪽으로 연료가 공급될 수 있도록 해주는 석션 파이프 및 용기를 관통하여 설치되고 엔진을 거친 여분의 연료가 회수될 수 있도록 해주는 리턴 파이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 탱크에 의해 달성 가능하다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is a fuel tank of a vehicle installed in an automobile to supply fuel to an engine, the container having a predetermined size of internal space for accommodating fuel and having a fuel inlet formed on one side thereof. A chamber installed at a predetermined height on the inner bottom of the chamber to prevent fuel from flowing, a sponge installed at a predetermined height on the chamber, and installed through the container so as to have an opening disposed near the bottom of the chamber to allow fuel to be supplied to the engine. Achievement is achieved by a fuel tank of a motor vehicle, comprising a suction pipe and a return pipe installed through the vessel and allowing excess fuel to be recovered via the engine.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제 2도는 본 발명에 따른 연료 탱크를 나타낸 단면도이다. 제 2도에는 본 발명에 따른 연료 탱크(110)가 도시되어 있다. 이 연료 탱크(110)는 소정 크기의 내부 공간을 갖는 용기(112)를 구비하고 있다. 이 용기(112)의 일측에는 연료 주입구(114)가 형성되어 있다.2 is a cross-sectional view showing a fuel tank according to the present invention. 2 shows a fuel tank 110 according to the present invention. This fuel tank 110 is provided with the container 112 which has the internal space of predetermined size. The fuel injection port 114 is formed at one side of the container 112.

도시된 바와 같이 용기(112)의 내부 바닥에는 소정 높이로 한 쌍의 챔버(116)가 소정 간격을 두고 마주보고 설치되어 있다. 이 챔버(116)는 연료 탱크(110) 내부를 구획하므로 써 연료가 유동되는 것을 방지하기 위한 것이다.As shown in the drawing, a pair of chambers 116 are provided on the inner bottom of the container 112 at a predetermined height so as to face each other at a predetermined interval. The chamber 116 partitions the inside of the fuel tank 110 to prevent the fuel from flowing.

챔버(116)에는 소정 높이로 스펀지(130)가 설치되어 있다. 이 스펀지(130)는 차량이 경사로 주행 시나 급정거 시 챔버(116) 내의 연료가 여타의 부분으로 한꺼번에 빠져나가는 것을 방지하기 위한 것이다. 이 스펀지(130)는 도시된 바와 같이 연료의 쏠림으로 연료 표면이 연료 펌프(120) 보다 낮아지지 않도록 하고 일정 시간동안 차량이 주행할 수 있는 연료를 석션 파이프(118)로 제공할 수 있도록 챔버 바닥면과 소정 거리를 두고 설치하여야 한다. 그 높이는 연료경고등이 점등되는 높이에 맞추는 것이 적당하다. 또한, 도시된 바와 같이 챔버(116)의 양 측벽과 소정 높이의 상면을 둘러 싸 챔버(116)의 바닥면과 소정의 폐공간을 형성하게 하는 것을 바람직하다.The sponge 130 is provided in the chamber 116 at a predetermined height. The sponge 130 is intended to prevent the fuel in the chamber 116 from escaping all at once while the vehicle is running on a slope or suddenly stopped. As shown, the sponge 130 is provided with a chamber bottom so that the fuel surface is not lowered than the fuel pump 120 due to the fuel's concentration, and the fuel pipe 118 can provide fuel to the suction pipe 118 for the vehicle to run for a predetermined time. It should be installed at a distance from the surface. Its height is appropriate to match the height at which the fuel warning lamp is lit. In addition, as shown, it is preferable to surround both sidewalls of the chamber 116 and an upper surface of a predetermined height to form a predetermined closed space with the bottom surface of the chamber 116.

제 2도 용기(112)에는 석션 파이프(118)가 설치되어 있다. 이 석션 파이프(118)는 양 챔버(116) 사이의 바닥 부근에 개구가 배치되게 용기(112)를 관통하여 설치되어 있다. 이 석션 파이프(118)는 엔진 쪽으로 연료가 공급될 수 있도록 해주기 위한 것이다. 이 석션 파이프(118) 하단에 연료 펌프(120)가 설치되어 있다.The suction pipe 118 is provided in the FIG. 2 container 112. The suction pipe 118 is provided through the container 112 such that an opening is arranged near the bottom between the chambers 116. This suction pipe 118 is intended to allow fuel to be supplied to the engine. The fuel pump 120 is installed at the lower end of the suction pipe 118.

석션 파이프(118)에 이웃하여 리턴 파이프(122)가 설치되어 있다. 이 리턴 파이프(122) 역시 용기(112)를 관통하여 설치되어 있으며, 엔진을 거친 여분의 연료가 회수될 수 있도록 해주기 위한 것이다.The return pipe 122 is provided adjacent to the suction pipe 118. The return pipe 122 is also installed through the vessel 112, and is intended to allow the excess fuel that has passed through the engine to be recovered.

즉, 본 발명에 따른 연료 탱크(110)에는 챔버(116)에 스펀지(130)가 설치되어 있어 차량이 경사로를 주행하거나 급정거하더라도 연료가 한꺼번에 한쪽으로 쏠리지 않아 연료가 순간적으로 공급되지 않는 일은 발생되지 않는다.That is, in the fuel tank 110 according to the present invention, the sponge 130 is installed in the chamber 116, so that even when the vehicle travels on a ramp or suddenly stops, fuel does not move to one side at a time, so that fuel is not instantaneously supplied. Do not.

이상의 설명에서 알 수 있듯이 본 발명에 따른 연료 탱크가 설치된 차량에서는 차량이 급정거하거나 경사로를 주행 시에도 연료가 한꺼번에 한쪽으로 쏠리지 않아 연료 공급 중단으로 인해 엔진이 꺼지는 일이 발생되지 않는다. 또한 경사로 주차 후 다시 시동 시에도 스펀지에 저장되어 있던 연료가 챔버 내부로 떨어져 챔버를 채워주므로 시동이 걸리지 않는 일은 발생되지 않는다.As can be seen from the above description, in the vehicle equipped with the fuel tank according to the present invention, even when the vehicle is suddenly stopped or driving on a slope, the fuel does not move to one side at a time so that the engine is not turned off due to the stop of fuel supply. In addition, even when the vehicle is started again after parking on the slope, fuel stored in the sponge falls into the chamber to fill the chamber, so that the start does not occur.

Claims

A fuel tank of a vehicle installed in a vehicle so as to supply fuel to an engine, the fuel tank having a predetermined size for accommodating the fuel and having a fuel inlet formed on one side thereof, the inner bottom of the vessel A chamber installed at a predetermined height to prevent fuel from flowing, a sponge installed at a predetermined height in the chamber, and installed through the container so that an opening is disposed near the bottom of the chamber so that fuel can be supplied to the engine. And a suction pipe provided therethrough and a return pipe installed through the container and allowing the excess fuel passed through the engine to be recovered.

The fuel tank of claim 1, wherein the sponge surrounds an inner circumferential surface of the chamber and an upper surface of a predetermined height to form a predetermined closed space with a bottom surface of the chamber.

The fuel tank of an automobile according to claim 1 or 2, wherein the sponge is provided at a height at which a fuel warning light is turned on.