KR20040089856A - Fuel tank - Google Patents

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KR20040089856A
KR20040089856A KR1020030023674A KR20030023674A KR20040089856A KR 20040089856 A KR20040089856 A KR 20040089856A KR 1020030023674 A KR1020030023674 A KR 1020030023674A KR 20030023674 A KR20030023674 A KR 20030023674A KR 20040089856 A KR20040089856 A KR 20040089856A
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김진문
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A fuel tank of a vehicle is provided to prevent the supply of fuel from being interrupted when traveling on a slop way with insufficient fuel in a tank. CONSTITUTION: A fuel tank(20) of a vehicle comprises plural baffle plates(23) arranged in the longitudinal direction of the inside of a tank(21), in which fuel is stored, at predetermined intervals; sub-suction pipes(32a,32b) branching to the sides to suck fuel received in the baffle plates adjacent to the sides of the tank; solenoid valves(41,42) formed in the middle of the sub-suction pipes, to open and shut the passage of fuel; pressure gauges(43,44) formed to the lower sides of the solenoid valves, to measure the pressure of the fuel input into the sub-suction pipes; and an ECU(Electronic Control Unit) controlling the opening and shutting operation of the solenoid valves according to the pressure measured by the pressure gauges. A fuel pump(22) for pumping fuel is formed in the middle of a main suction pipe(31) formed by join of the sub-suction pipes.

Description

자동차의 연료탱크{Fuel tank}Fuel tank of automobile

본 발명은 자동차의 연료탱크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탱크 내에 연료량이 충분하지 않은 상태로 경사로를 주행하게 되는 경우에 연료공급이 차단되는 현상을 방지하기 위한 자동차의 연료탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank of a vehicle, and more particularly, to a fuel tank of a vehicle for preventing the fuel supply is blocked when driving the ramp in a state where the fuel amount is insufficient in the tank.

일반적으로 엔진은 연료를 연소시켜 운전되는 것으로서 차량의 일측에는 연료가 저장되는 연료탱크가 장착되어진다. 그리고 연료탱크 내부에는 저장된 연료를 고압으로 엔진의 딜리버리 파이프로 공급하여 인젝터에서 실린더 내부로 연료가 분사되도록 하는 연료펌프가 형성되어 있다. 또한, 상기 연료펌프의 하부에는 연료에 혼합되어 있는 이물질을 여과하여 연료펌프 내부로 이송되지 않게 하여 이물질에 의한 내구성 문제 및 소음이 발생되는 것을 방지하기 위한 연료필터가 형성되어 있다.In general, the engine is operated by burning fuel, and one side of the vehicle is equipped with a fuel tank for storing fuel. In addition, a fuel pump is formed in the fuel tank to supply the stored fuel to the delivery pipe of the engine at high pressure so that fuel is injected from the injector into the cylinder. In addition, a lower portion of the fuel pump is provided with a fuel filter for filtering foreign matters mixed in the fuel so as not to be transported into the fuel pump to prevent durability problems and noise caused by foreign matters.

도 4는 상기한 바와 같은 연료탱크의 단면도로서, 소정 용적의 저장공간을 갖는 연료탱크(10)의 상부 일측에는 연료를 주유하기 위한 연료주입관(11)이 형성되고, 다른 일측에는 엔진으로 연료가 이송되기 위한 이송관(12)이 형성된다.4 is a cross-sectional view of the fuel tank as described above, a fuel injection pipe 11 for supplying fuel is formed on one side of the fuel tank 10 having a storage space of a predetermined volume, and the other side is fueled by the engine. Transfer pipe 12 is formed to be transported.

상기 연료이송관(12)은 연료탱크 내부에 형성되는 연료펌프(13)의 일측과 연결되며, 상기 연료펌프(13)에 연결되는 흡입파이프(15)의 하단에는 연료 중의 이물질을 거르기 위한 연료필터(14)가 형성된다.The fuel transfer pipe 12 is connected to one side of the fuel pump 13 formed in the fuel tank, the lower end of the suction pipe 15 connected to the fuel pump 13 to filter the foreign matter in the fuel ( 14) is formed.

따라서 연료펌프(13)가 가동되면 연료탱크(10) 내의 연료가 흡입파이프(15)를 통해 흡입되어 연료가 분사되는 인젝터 측으로 공급되어진다. 상기 과정에서 흡입파이프(15)로 유입되는 연료는 연료필터(14)에 의해서 이물질이 걸러지게 된다.Therefore, when the fuel pump 13 is operated, the fuel in the fuel tank 10 is sucked through the suction pipe 15 and supplied to the injector side where the fuel is injected. In the process, the fuel introduced into the suction pipe 15 is filtered by the fuel filter 14.

그런데 상기와 같은 연료 흡입구조에서 연료탱크(10) 내에 연료가 충분히 저장되지 않은 채로 차량을 운행하게 된다면, 차량이 경사길을 주행하게 되거나 급회전하게 되는 경우에 연료가 탱크의 일측으로 쏠리게 되므로서 연료공급이 차단되어 엔진의 시동이 꺼지게 되는 상황이 발생하게 되었다. 상기와 같이 연료탱크 내의 연료가 일측으로 쏠리게 되어 연료공급이 차단되는 것을 방지하기 위해서 종래 기술의 경우에는 탱크의 하부측에 다수의 배플 플레이트(16)가 설치되었다.However, when the vehicle is operated while the fuel is not sufficiently stored in the fuel tank 10 in the fuel intake structure as described above, fuel is supplied to one side of the tank when the vehicle runs on a slope or rotates sharply. This cut off caused the engine to shut down. As described above, in order to prevent the fuel in the fuel tank from being concentrated to one side and the fuel supply is blocked, a plurality of baffle plates 16 are installed in the lower side of the tank.

그러나 상기와 같이 배플 플레이트가 설치됨에도 불구하고 차량을 경사길에 장시간 주차되었던 경우에는 흡입파이프 측으로 연료공급이 이루어지지 않게 되므로서 엔진의 시동이 걸리지 않게 되는 문제점이 발생되었다.However, even when the baffle plate is installed as described above, when the vehicle is parked on the incline for a long time, the fuel supply is not made to the suction pipe side and thus the engine does not start.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 탱크 내에 연료량이 충분하지 않은 상태로 경사로를 주행하게 되는 경우에 연료공급이 차단되는 현상을 방지하기 위한 자동차의 연료탱크를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, to provide a fuel tank of a vehicle for preventing the fuel supply is blocked when driving the ramp in a state where there is not enough fuel in the tank. There is a purpose.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

연료가 저장되는 소정 크기의 용적을 가진 탱크가 형성되고, 그 탱크의 내부에 흡입파이프를 통해 연료를 펌핑하기 위한 연료펌프가 수용되며, 상기 탱크 내부의 연료가 쏠리는 것을 방지하기 위한 배플 플레이트가 형성되는 연료탱크에 있어서,A tank having a volume of a predetermined size for storing fuel is formed, and a fuel pump for pumping fuel through an intake pipe is accommodated in the tank, and a baffle plate is formed to prevent fuel from being drawn inside the tank. In the fuel tank,

상기한 탱크 내부의 길이방향으로 나란하게 소정간격으로 배치되는 다수의 배플 플레이트와;A plurality of baffle plates arranged side by side in the longitudinal direction in the tank;

상기한 탱크의 측면에 가까운 측의 배플 플레이트 간에 수용된 연료를 흡입하기 위해 양측으로 분지되는 서브 흡입파이프와;A sub suction pipe branched on both sides to suck fuel contained between the baffle plates on the side close to the side of the tank;

상기 양측으로 분지된 서브 흡입파이프의 내부 도중에 연료가 통과되는 것을 개폐하기 위해 형성되는 솔레노이드 밸브와;A solenoid valve formed to open and close the passage of fuel in the middle of the sub suction pipe branched to both sides;

상기 솔레노이드 밸브의 하측에 상기 각각의 서브 흡입파이프 내로 입력되는 연료의 압력을 측정하기 위한 압력계와;A pressure gauge for measuring a pressure of a fuel input into each of the sub suction pipes under the solenoid valve;

상기한 압력계에서 측정되는 압력에 따라서 상기 솔레노이드 밸브의 개폐작동을 제어하기 위한 전자제어장치; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.An electronic controller for controlling the opening and closing operation of the solenoid valve in accordance with the pressure measured by the pressure gauge; Characterized in that comprises a.

도 1은 본 발명에 의한 연료탱크의 단면도.1 is a cross-sectional view of a fuel tank according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 연료탱크의 연료장치를 제어하기 위한 제어부의 구성도.2 is a block diagram of a control unit for controlling a fuel device of a fuel tank according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 연료탱크를 장착한 차량이 경사로에 위치되었을 경우의 상태도.3 is a state diagram when a vehicle equipped with a fuel tank according to the present invention is located on a slope.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 is a diagram for explaining a conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

20 : 연료탱크 21 : 탱크20: fuel tank 21: tank

22 : 연료펌프 23 : 배플 플레이트22: fuel pump 23: baffle plate

30 : 흡입파이프 31 : 메인 흡입파이프30: suction pipe 31: main suction pipe

32a,32b : 서브 흡입파이프 41,42 : 솔레노이드 밸브32a, 32b: Sub suction pipe 41, 42: Solenoid valve

43,44 : 압력계 50 : 전자제어장치43,44: Pressure gauge 50: Electronic control device

이하, 본 발명에 의한 연료탱크의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the fuel tank according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 연료탱크의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 연료탱크의 연료장치를 제어하기 위한 제어부의 구성도이고, 도 3은 본 발명에 의한 연료탱크를 장착한 차량이 경사로에 위치되었을 경우의 상태도이다.1 is a cross-sectional view of a fuel tank according to the present invention, Figure 2 is a block diagram of a control unit for controlling a fuel device of the fuel tank according to the present invention, Figure 3 is a vehicle equipped with a fuel tank according to the invention State diagram when positioned at.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 연료탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해 설치되는 흡입파이프를 지시하는 것이다.Reference numeral 20 shown in the drawings indicates a fuel tank according to the present invention, and reference numeral 30 indicates a suction pipe installed by the present invention.

상기한 연료탱크(20)는 종래의 일반적인 연료탱크와 마찬가지로 소정 용적을 갖는 탱크(21)와, 상기한 탱크(21) 내에 저장된 연료를 펌핑하기 위한 연료펌프(22)와, 상기 연료펌프(22)의 흡입압력에 의해 상기 탱크(21) 내의 연료를 펌프로 안내하기 위한 흡입파이프(30)가 수용된다.The fuel tank 20 has a tank 21 having a predetermined volume, a fuel pump 22 for pumping the fuel stored in the tank 21, and the fuel pump 22 as in the conventional general fuel tank. The suction pipe 30 for receiving the fuel in the tank 21 to the pump is received by the suction pressure.

그런데 상기한 흡입파이프(30)는 종래기술의 경우와는 달리 그 메인 흡입파이프(31)의 하부가 양측으로 분지되어, 그 분지된 서브 흡입파이프(32a,32b)의 끝단이 상기 탱크(21)의 하부 양측에 위치되도록 형성된다.However, unlike the case of the related art, the suction pipe 30 is branched to both sides of the lower portion of the main suction pipe 31, and the ends of the branched sub suction pipes 32a and 32b are the tank 21. It is formed to be located on both sides of the bottom of the.

한편, 탱크(21) 내부의 연료가 일측으로 쏠리는 것을 방지하기 위한 배플 플레이트(23)가 탱크(21)의 길이방향으로 다수 세워지는데, 상기 배플 플레이트(23)와 배플 플레이트(23) 간에는 소정 간격이 유지되도록 형성된다. 배플 플레이트(23)의 높이는 탱크(21)의 중간높이 정도로 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, a large number of baffle plates 23 to prevent the fuel in the tank 21 is concentrated in one side in the longitudinal direction of the tank 21, a predetermined interval between the baffle plate 23 and the baffle plate 23. It is formed to be maintained. The height of the baffle plate 23 is preferably formed to be about the middle height of the tank (21).

그리고 상술한 바와 같이 분지된 서브 흡입파이프(32a,32b)의 양쪽 끝단은 각각 탱크(21)의 길이방향으로 양측면에 위치되도록 절곡형성된다. 이 때 서브 흡입파이프(32a,32b)의 하단은 탱크(21)의 하부면과 소정간격 떨어진 상태가 된다.As described above, both ends of the branched sub suction pipes 32a and 32b are bent to be located at both sides in the longitudinal direction of the tank 21, respectively. At this time, the lower ends of the sub suction pipes 32a and 32b are spaced apart from the lower surface of the tank 21 by a predetermined interval.

서브 흡입파이프(32a,32b)의 내부 도중에는 연료가 통과되는 것을 개폐하기 위해서 솔레노이드 밸브(41,42)가 장착되고, 상기 솔레노이드 밸브(41,42)의 하부측으로는 상기 서브 흡입파이프(32a,32b)로 유입되는 연료의 압력을 측정하기 위한 압력계(43,44)가 형성된다.Solenoid valves 41 and 42 are mounted in the middle of the sub suction pipes 32a and 32b to open and close the passage of fuel, and the sub suction pipes 32a and 32b are provided on the lower side of the solenoid valves 41 and 42. Pressure gauges (43, 44) for measuring the pressure of the fuel flowing into the) is formed.

양측의 압력계(43,44)에서 측정되는 압력은 전기신호로 전자제어장치(50)에 입력되고, 상기 전자제어장치(50)에서는 측정되는 압력에 따라서 연료탱크(20)의 상태를 파악하고, 양측에 각각 장착된 솔레노이드 밸브(41,42)를 제어하도록 형성된다.Pressures measured by the pressure gauges 43 and 44 on both sides are input to the electronic controller 50 as an electric signal, and the electronic controller 50 grasps the state of the fuel tank 20 according to the measured pressure. It is formed to control the solenoid valves 41 and 42 mounted on both sides, respectively.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described above are as follows.

우선, 연료탱크(20) 내의 연료가 충분하면 차량이 경사로를 주행하여 탱크(21)가 어느 일측으로 경사지게 되더라도 엔진으로의 연료공급에는 아무런 지장이 없다는 것은 주지의 사실이다.First, it is well known that if the fuel in the fuel tank 20 is sufficient, there is no problem in supplying fuel to the engine even if the vehicle travels down the slope and the tank 21 is inclined to either side.

본 발명에 의한 연료흡입장치는 연료탱크(20) 내에 연료량이 충분하지 못할 경우를 위한 발명이기 때문에, 이하의 설명에서는 상기 연료탱크(20) 내에 연료량이 충분하지 못한 상태인 것으로 가정한다.Since the fuel intake apparatus according to the present invention is an invention for the case where the fuel amount is not sufficient in the fuel tank 20, the following description assumes that the fuel amount is not sufficient in the fuel tank 20.

연료탱크(20) 내의 연료가 충분하지 않은 상태에서 차량이 경사길 운행을 한다든지 급회전하게 되어 차량의 일측으로 쏠리게 되면 차체에 고정된 연료탱크(20)도 차체의 기울기에 따라서 일측으로 쏠리게 된다.When the fuel in the fuel tank 20 is not enough fuel in the vehicle is running on the slope or sharply turned to one side of the vehicle is also fixed to the fuel tank 20 fixed to the vehicle body to one side according to the inclination of the vehicle body.

그런데 본 발명에 의해 연료탱크(20) 내부에는 탱크(21)의 길이방향 양측으로 서브 흡입파이프(32a,32b)가 배관되고, 각각의 서브 흡입파이프(32a,32b)의 하부에 위치된 압력계(43,44)에서 측정된 압력을 전자제어장치(50)에서 분석하게 되고, 그 값을 기초로 전자제어장치(50)에서는 차량이 어느 일측으로 기울어진 상태인 것을 판단하게 된다. 즉, 기울어진 측의 압력계(43,44)에는 연료의 압력이 측정되고, 다른 일측의 압력계(43,44)에는 연료가 없는 상태의 압력이 측정되므로서, 전자제어장치(50)에서는 탱크(21) 내에 연료가 충분하지 않은 상태인 것과, 차량이 어느 일측으로 기울어진 상태인 것을 판단하게 된다.However, according to the present invention, the sub suction pipes 32a and 32b are piped to both sides of the tank 21 in the longitudinal direction of the fuel tank 20, and the pressure gauges located under the respective sub suction pipes 32a and 32b ( The pressure measured by 43 and 44 is analyzed by the electronic controller 50, and based on the value, the electronic controller 50 determines that the vehicle is inclined to one side. That is, the pressure of the fuel is measured in the pressure gauges 43 and 44 on the inclined side, and the pressure in the absence of fuel is measured in the pressure gauges 43 and 44 on the other side. 21) it is determined that there is not enough fuel in the state and that the vehicle is inclined to either side.

그리고 그 판단 결과에 따라서, 도 3에서와 같이 유면에서 떨어진 측의 솔레노이드 밸브(42)를 닫게되므로서 흡입파이프(30)로 공기가 유입되는 것이 차단되며, 다른 일측의 솔레노이드 밸브(41)는 개방된 상태가 유지되도록 하므로서 탱크(21) 내에 연료가 유면에 잠긴 서브 흡입파이프(32a)를 통해서 연료가 공급된다.And according to the result of the determination, as shown in Figure 3 closes the solenoid valve 42 on the side away from the oil surface to prevent the inflow of air into the suction pipe 30, the other side solenoid valve 41 is open The fuel is supplied through the sub suction pipe 32a in which the fuel is submerged in the oil level in the tank 21 so as to be maintained.

따라서 상기와 같이 차량이 어느 일측으로 기울어진 상태가 되더라도 어느 일측의 서브 흡입파이프(32a,32b)가 탱크(21)의 측면 측에 위치되므로서 탱크(21) 내부에 연료가 충분하지 않은 경우라도 연료공급이 끊어지지 않게 된다. 즉, 차량이 연료가 충분하지 않은 상태로 경사로에 주행되었을 경우나, 경사로를 주행하게 되는 경우에 연료공급이 차단되어 재시동시에 시동이 걸리지 않게 되거나 주행시에 시동이 꺼지게 되는 현상이 방지된다.Therefore, even when the vehicle is inclined to any one side as described above, even if there is not enough fuel in the tank 21 because the sub suction pipes 32a and 32b of either side are located on the side of the tank 21. The fuel supply will not be cut off. That is, when the vehicle is driven on the slope with insufficient fuel, or when the vehicle runs on the slope, the fuel supply is cut off so that the starting does not take place upon restarting or the starting is turned off during driving.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 연료탱크 내에 연료가 충분하지 못하여 탱크 내의 유면이 어느 일측으로 기울어진 상태가 되는 차량의 경사로 주차시 및 주행시에 연료가 탱크의 어느 일측으로 쏠리게 되므로서, 연료공급이 차단되어 발생될 수 있는 현상들인 재시동시 시동이 걸리지 않게 되는 현상이나 주행시 시동이 꺼지게 되는 현상이 발생되는 것이 방지되는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention constituted as described above, the fuel is concentrated on either side of the tank during parking and driving of the vehicle in which the fuel level is not enough in the fuel tank and the oil level in the tank is inclined to either side. It is a great advantage to prevent the occurrence of the phenomenon that can not be started when restarting or the phenomenon that can be generated by restarting the supply that is caused by the supply is blocked.

Claims (2)

연료가 저장되는 소정 크기의 용적을 가진 탱크가 형성되고, 그 탱크의 내부에 흡입파이프를 통해 연료를 펌핑하기 위한 연료펌프가 수용되며, 상기 탱크 내부의 연료가 쏠리는 것을 방지하기 위한 배플 플레이트가 형성되는 연료탱크에 있어서,A tank having a volume of a predetermined size for storing fuel is formed, and a fuel pump for pumping fuel through an intake pipe is accommodated in the tank, and a baffle plate is formed to prevent fuel from being drawn inside the tank. In the fuel tank, 상기한 탱크(21) 내부의 길이방향으로 나란하게 소정간격으로 배치되는 다수의 배플 플레이트(23)와;A plurality of baffle plates 23 arranged at predetermined intervals in the longitudinal direction inside the tank 21; 상기한 탱크(21)의 측면에 가까운 측의 배플 플레이트(23) 간에 수용된 연료를 흡입하기 위해 양측으로 분지되는 서브 흡입파이프(32a,32b)와;Sub suction pipes 32a and 32b which are branched to both sides to suck fuel contained between the baffle plate 23 on the side close to the side of the tank 21; 상기 양측으로 분지된 서브 흡입파이프(32a,32b)의 내부 도중에 연료가 통과되는 것을 개폐하기 위해 형성되는 솔레노이드 밸브(41,42)와;Solenoid valves (41, 42) formed to open and close the passage of fuel in the middle of the sub suction pipes (32a, 32b) branched to both sides; 상기 솔레노이드 밸브(32a,32b)의 하측에 상기 각각의 서브 흡입파이프(32a,32b) 내로 입력되는 연료의 압력을 측정하기 위한 압력계(43,44)와;Pressure gauges (43, 44) for measuring the pressure of the fuel input into the respective sub suction pipes (32a, 32b) below the solenoid valves (32a, 32b); 상기한 압력계(43,44)에서 측정되는 압력에 따라서 상기 솔레노이드 밸브(41,42)의 개폐작동을 제어하기 위한 전자제어장치(50); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크.An electronic controller (50) for controlling the opening and closing operation of the solenoid valves (41, 42) in accordance with the pressure measured by the pressure gauge (43, 44); Fuel tank of the vehicle, characterized in that comprises a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 양측으로 분지된 상기 서브 흡입파이프(32a,32b)가 하나로 합류된 메인 흡입파이프(31)의 도중에는 연료를 펌핑하기 위한 연료펌프(22)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크.The fuel tank of the vehicle, characterized in that the fuel pump (22) for pumping the fuel is formed in the middle of the main suction pipe (31) in which the sub suction pipes (32a, 32b) branched to both sides joined.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104875607A (en) * 2015-06-05 2015-09-02 广西柳工机械股份有限公司 Intelligent fuel tank control system and control method
WO2021101098A1 (en) * 2019-11-18 2021-05-27 (주)대창솔루션 S-shaped tank differential pressure measurement system

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