KR100314459B1 - Fuel tanks increase the use of residual fuel - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 연료가 거의 소모된 상태에서 언덕길을 주행할 경우 연료 탱크의 리어부로 쏠리는 연료에 의해 엔진이 정지되어 위험을 회피할 수 없게 하는 경우를 방지하기 위한 잔류 연료의 사용량을 증가하는 연료탱크에 관한 것으로서, 본 발명의 연료탱크는 첨부한 도면과 같이 연료탱크의 리어부로 쏠려진 연료(60)는 리턴파이프(50)의 흡입력에 의해 송유파이프(30)를 거쳐서 연료펌프(20)의 흡입구 쪽으로 지속적으로 공급될 수 있게 하되, 특히 리턴파이프(50)와 연결된 송유파이프(30)의 일단은 필터(32)를 결합하여 흡입되는 연료를 여과할 수 있게 하고, 리턴파이프(50)의 끝단과 대향되는 연료탱크(10)의 저면에는 리턴파이프(50)로부터 낙하되는 연료를 일시 저장하기 위한 리저버컵(40)을 형성함으로써, 이송/낙하된 연료가 지속적으로 연료펌프(20)의 흡입구로 흡입될 수 있게 구성한 것이다.The present invention is to increase the amount of residual fuel used to prevent the case in which the engine is stopped by the fuel concentrated on the rear of the fuel tank when driving the hill while the fuel of the vehicle is almost consumed to avoid the risk can not be avoided As the fuel tank of the present invention, as shown in the accompanying drawings, the fuel 60, which is directed to the rear portion of the fuel tank, passes through the oil feed pipe 30 by the suction force of the return pipe 50 to the fuel pump 20. In order to be continuously supplied to the inlet, in particular, one end of the oil feed pipe 30 connected to the return pipe 50 to combine the filter 32 to filter the fuel sucked, the end of the return pipe 50 A reservoir cup 40 for temporarily storing the fuel falling from the return pipe 50 is formed at the bottom of the fuel tank 10 facing the fuel tank 10 so that the transferred / dropped fuel is continuously supplied to the fuel pump 2 It is configured to be sucked into the suction port of 0).
Description
본 발명은 잔류 연료의 사용량을 증가하는 연료탱크에 관한 것으로서, 특히 저장된 연료가 거의 소모된 상태에서 차량이 등판로를 주행할 경우에는 탱크 내의연료가 탱크의 리어부로 쏠려 연료의 공급이 중단됨에 따라 탱크의 리어부로 쏠려진 연료는 리턴파이프의 흡입력에 의하여 송유파이프를 통해 연료펌프의 흡입구쪽으로 강제 이송되게 함으로써, 연료의 사용이 지속될 수 있게 한 잔류 연료의 사용량을 증가하는 연료탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank that increases the amount of residual fuel. In particular, when the vehicle travels on the back road while the stored fuel is almost consumed, the fuel in the tank is directed to the rear of the tank, thereby stopping the supply of fuel. The fuel directed to the rear of the tank relates to a fuel tank that increases the amount of residual fuel used to allow the fuel to be continued by allowing the fuel to be forced to the suction port of the fuel pump through the oil feed pipe by the suction force of the return pipe.
일반적으로 차량의 연료탱크 내부에는 저장된 연료를 엔진으로 공급하기 위한 각종 파이프와, 연료펌프 및 펌핑되는 연료를 여과하기 위한 필터, 그리고 연료의 양을 측정하기 위한 게이지 및 필요시 탱크의 저면에 고인 물 및 연료를 방출하기 위한 드레인플러그가 설치되어 있다.In general, a fuel tank of a vehicle includes various pipes for supplying stored fuel to the engine, a fuel pump and a filter for filtering the pumped fuel, a gauge for measuring the amount of fuel, and water accumulated on the bottom of the tank if necessary. And a drain plug for discharging fuel.
또한, 연료탱크는 엔진에 공급하는 연료를 저장하는 역할을 가지고 있을 뿐만 아니라, 요구되는 성능으로 충돌시 연료의 누유를 방지할 수 있어야 하며, 단열 및 차열 대책이 요구되고, 적절한 위치에 설치된 적은 공간에서도 많은 양의 연료를 저장할 수 있어야 함이 요구된다.In addition, the fuel tank not only has a role to store the fuel supplied to the engine, but also needs to be able to prevent the leakage of fuel in the event of a required performance, requires insulation and thermal insulation measures, and a small space installed at an appropriate location. It is also required to be able to store large amounts of fuel.
또한, 연료탱크의 내부에 설치되는 부품으로는 도 1에 도시한 바와 같이 탱크에 연료를 주입하기 위한 필러파이프(16)와, 연료주입시 탱크 내의 압력을 대기압으로 유지하여 연료주입시의 역분출을 방지하며 연료의 수위가 탱크 내의 파이프보다 높게 유지되는 경우를 방지하는 벤트파이프(17)와, 연료탱크에 들어있는 가솔린 등의 연료를 아우렛파이프를 통하여 카브레타와 인젝터로 보내는 연료펌프 아우렛파이프(14)와, 주행중 연료의 급격한 유동에 의한 소음 및 플로우트의 변동을 방지하기 위한 배플(15)과, 탱크의 저면에 고인 물 및 이물질을 뽑아내기 위한 드레인플러그(12)와, 연료펌프에 의해 연료탱크에서 인젝터로 보낸 연료 중에서 일부분이 사용되고 나머지는 다시 연료탱크로 되돌아오게 하는 리턴파이프(50)와, 탱크나 파이프 내의 이물질이 엔진으로 빨려 들어가지 않도록 하는 스트레이너(13)와, 연료의 잔량을 검출하여 인스트루먼트 패널의 연료잔량계로 보내는 플로우트게이지(11)와, 연료증발가스의 배출을 억제하기 위하여 연료계를 패쇄계로 하여 증발가스를 캐니스터 내의 입성 활성탄에 흡착시키는 에베포라인(18) 및 첵크 밸브와, 연료탱크로부터 발생한 연료증발가스(주로 탄화수소(HC))를 일시적으로 흡착하는 캐니스터등이 있다.Further, as shown in FIG. 1, the parts installed inside the fuel tank include a filler pipe 16 for injecting fuel into the tank, and a back ejection during fuel injection while maintaining the pressure in the tank at atmospheric pressure during fuel injection. Vent pipe 17 for preventing the fuel level from being maintained higher than the pipe in the tank, and a fuel pump outlet that sends fuel such as gasoline in the fuel tank to the cabreta and injector through the outlet pipe; Pipe 14, baffle 15 for preventing noise and fluctuation of float due to rapid flow of fuel while driving, drain plug 12 for extracting water and foreign matter accumulated on the bottom of the tank, and fuel pump. Part of the fuel sent from the fuel tank to the injector and the rest of the fuel is returned to the fuel tank. A strainer 13 which prevents the engine from being sucked into the engine, a float gauge 11 which detects a residual amount of fuel and sends it to a fuel residual meter of an instrument panel, and a fuel gauge as a shutoff system to suppress discharge of fuel evaporation gas. The epophore 18 and the check valve which adsorb | suck to the granular activated carbon in a canister, the canister which temporarily adsorbs the fuel evaporation gas (mainly hydrocarbon (HC)) which generate | occur | produced from the fuel tank.
또한, 최근에는 연료탱크 내부에 설치되는 연료펌프(20)는 그 설치형태에 있어 연료펌프(20)와 연료펌프 아우렛파이프(14)가 소정방식으로 일체로 결합되는 일정한 모듈형태의 연료펌프모듈이 이용되고 있는 추세에 있다.In addition, recently, the fuel pump 20 installed in the fuel tank has a constant module type fuel pump module in which the fuel pump 20 and the fuel pump outlet pipe 14 are integrally coupled in a predetermined manner in an installation form thereof. This is in the trend of being used.
그러나, 종래의 연료펌프는 도 2에 도시한 바와 같이 연료가 거의 소모된 상태에서 차량이 등판로길을 주행할 경우, 탱크 내의 연료는 리어부로 쏠려 연료펌프의 흡입구에는 연료가 없는 상태를 유발하게 되며, 연료를 공급하지 못하는 연료펌프는 엔진의 정지와 함께 차량의 운행을 불가능하게 함으로써, 운전자는 연료탱크에 연료가 어느정도 잔류함에도 위험한 언덕길에서 사고를 회피할 수 없게 된다.However, in the conventional fuel pump as shown in FIG. 2, when the vehicle travels on the trail road in the state where the fuel is almost consumed, the fuel in the tank is directed to the rear portion, causing the fuel inlet of the fuel pump to have no fuel. In addition, the fuel pump that cannot supply the fuel stops the operation of the vehicle with the engine stopped, so that the driver cannot avoid an accident on a dangerous hill road even though some fuel remains in the fuel tank.
특히, 엔진이 정지될 경우에는 브레이크 라인의 오일펌프도 그 작동을 멈추게 됨에 따라 차량의 제동은 불가하게 되며, 언덕길에서 제동이 불가되는 차량은 커다란 위험으로부터 보호될 수 없는 상황을 초래한다.In particular, when the engine is stopped, the oil pump of the brake line also stops its operation, so that braking of the vehicle is impossible, and a vehicle that cannot be braked on a hill can not be protected from a great danger.
즉, 종래 차량의 연료펌프는 연료가 거의 소모된 상태에서 잔류된 연료로 언덕길을 주행할 경우 탱크의 리어부로 쏠리는 연료에 의해 연료의 공급을 중단함에따라 차량의 운행을 급작하게 불가능하게 함으로써, 언덕길에서 사고를 유발케하는 문제점이 있었다.In other words, the conventional fuel pump of the vehicle is a hill road by making the operation of the vehicle abruptly impossible as the fuel supply is stopped by the fuel pushed to the rear of the tank when driving the hill road with the remaining fuel while the fuel is almost consumed. There was a problem that caused an accident.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 연료를 거의 소모한 상태에서 차량이 언덕길을 주행할 경우 리어부로 쏠리는 연료에 의해 엔진이 정지된 경우를 방지하기 위한 것으로, 특히 탱크의 리어부로 쏠려진 연료는 리턴파이프의 흡입력에 의해 연료펌프의 흡입구쪽으로 자동으로 이송될 수 있게 하고, 이를 통해 연료가 어느정도 잔존함에도 불구하고 차량의 주행이 언덕길에서 급작하게 불가하여 사고가 유발되는 경우를 방지할 수 있게 하는 차량의 연료탱크를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, to prevent the engine is stopped by the fuel that is pushed to the rear portion when the vehicle runs on the hill while the fuel is almost consumed, in particular Fuel pumped to the rear of the tank can be automatically transferred to the intake port of the fuel pump by the suction force of the return pipe, which causes accidents due to the inability to drive the vehicle suddenly on a hill road despite the fuel remaining to some extent. It is an object of the present invention to provide a fuel tank of a vehicle which can prevent a case.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 탱크의 리어부로 쏠려진 연료가 연료펌프의 흡입구쪽으로 지속적으로 공급될 수 있게 하기 위하여 쏠려진 연료는 리턴파이프를 통과하는 연료의 흐름에 의한 흡입력과 연료펌프의 펌핑시 조성되는 흡입부압에 의해 연료펌프의 흡입구쪽으로 흡입/송유될 수 있게 하되, 특히 연료를 리턴파이프로 송유하는 파이프(혹은 호스)의 끝단에는 흡입되는 연료를 여과하기 위한 필터를 설치하며, 흡입력에 의해 리턴파이프로 송유된 연료는 탱크의 저면으로 낙하된 후 리저버컵에 일시 저장되게 하고, 리저버컵에 저장된 연료는 연료펌프의 흡입구로 즉시 흡입될 수 있게 함으로써, 리어부로 쏠려진 연료가 중단없이 연료펌의 흡입구로 공급되게 하여 엔진이 정지되는 경우를 방지할 수 있게 구성함을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel that is injected into the rear portion of the tank so that the fuel can be continuously supplied to the inlet of the fuel pump. It is possible to suck / feed oil to the suction port of the fuel pump by the suction negative pressure generated during pumping, and in particular, at the end of the pipe (or hose) that delivers the fuel to the return pipe, a filter for filtering the sucked fuel is installed. The fuel delivered to the return pipe by dropping to the bottom of the tank is temporarily stored in the reservoir cup, and the fuel stored in the reservoir cup can be immediately sucked into the inlet of the fuel pump so that the fuel injected into the rear portion is not interrupted. It is characterized in that the configuration to be able to prevent the engine is stopped by being supplied to the inlet of the fuel pump.
도 1은 일반적인 차량의 연료탱크를 나타내는 개략적인 단면도1 is a schematic cross-sectional view showing a fuel tank of a typical vehicle
도 2는 일반적인 차량의 연료탱크에서 연료가 리어부로 쏠린 상태를 보여주는 개략적인 단면도Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a state in which the fuel is concentrated to the rear in the fuel tank of a typical vehicle
도 3은 본 발명에 따른 차량의 연료탱크를 나타내는 개략적인 단면도3 is a schematic cross-sectional view showing a fuel tank of a vehicle according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 연료탱크에서 연료가 리어부로 쏠린 상태를 보여주는 개략적인 단면도Figure 4 is a schematic cross-sectional view showing a state in which the fuel is concentrated to the rear in the fuel tank of the vehicle according to the present invention
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 연료탱크 20 : 연료펌프10: fuel tank 20: fuel pump
30 : 송유파이프 32 : 필터30: oil pipe 32: filter
40 : 리저버컵 50 : 리턴파이프40: reservoir cup 50: return pipe
60 : 연료60: fuel
이하, 본 발명의 구성에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 일반적인 차량의 연료탱크를 나타내는 개략적인 단면도이고, 도 2는 일반적인 차량의 연료탱크에서 연료가 리어부로 쏠린 상태를 보여주는 개략적인 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 연료탱크를 나타내는 개략적인 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 연료탱크에서 연료가 리어부로 쏠린 상태를 보여주는 개략적인 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view showing a fuel tank of a typical vehicle, Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a state in which the fuel is concentrated in the rear of the fuel tank of a typical vehicle, Figure 3 is a fuel tank of the vehicle according to the present invention Figure 4 is a schematic cross-sectional view, Figure 4 is a schematic cross-sectional view showing a state in which the fuel is concentrated to the rear in the fuel tank of the vehicle according to the invention.
본 발명은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 차량이 언덕길을 주행할 경우 탱크 내의 리어부로 쏠려진 연료(60)를 연료펌프(20)의 흡입구쪽으로 송유하기 위한 송유파이프(30)를 설치한다.In the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, when the vehicle travels on a hill, the oil supply pipe 30 for supplying the fuel 60, which is directed to the rear portion of the tank, to the intake port of the fuel pump 20 is installed. .
연료가 흡입되는 송유파이프(30)의 일끝단에는 흡입되는 연료를 여과하기 위한 필터(32)를 설치하며, 다른 끝단은 리턴파이프(50)의 일측으로 연결/결합함으로써, 리턴파이프(50)의 흡입력이 송유파이프(30)를 통해 탱크의 리어부로 쏠려진 연료(60)에 작용하여 연료(60)를 흡입할 수 있게 한다.One end of the fuel pipe 30 through which the fuel is sucked is provided with a filter 32 for filtering the sucked fuel, and the other end of the return pipe 50 is connected / coupled to one side of the return pipe 50. The suction force acts on the fuel 60 that is directed to the rear portion of the tank through the oil feed pipe 30 so as to suck the fuel 60.
또한, 송유파이프(30)를 통해 리턴파이프(50) 내로 이송된 연료는 연료탱크(10)의 저면으로 낙하될 수 있게 하되, 연료의 낙하위치는 연료펌프(20)의 연료흡입구와 대향되게 하며, 특히 연료가 낙하되는 연료탱크(10)의 그 저면에는 일정모양의 홈을 형성하여 이송/낙하된 연료가 일시 저장될 수 있게 함으로써, 이송/낙하된 연료가 연료펌프(20)의 흡입구로 즉시 흡입될 수 있게 구성한다.In addition, the fuel transported into the return pipe 50 through the oil feed pipe 30 can be dropped to the bottom surface of the fuel tank 10, the drop position of the fuel is opposed to the fuel inlet of the fuel pump 20 In particular, the bottom of the fuel tank 10 in which the fuel is dropped to form a certain groove so that the transported / dropped fuel can be temporarily stored, so that the transferred / dropped fuel immediately to the inlet of the fuel pump 20 It is configured to be inhaled.
상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect on the configuration of the present invention described above are as follows.
차량이 언덕길을 내려가는 경우, 이때에는 연료펌프(20)의 흡입구가 위치되어 있는 연료탱크(10)의 프론트부로 연료(60)가 쏠리기 때문에 연료(60)를 흡입하는데에는 전혀 문제가 없게 된다.When the vehicle goes down the hill, the fuel 60 is directed to the front portion of the fuel tank 10 in which the inlet of the fuel pump 20 is located, so there is no problem in sucking the fuel 60.
차량이 언덕길을 올라가는 경우, 연료탱크(10) 내의 연료(60)는 탱크의 리어부로 쏠려지게 되는데, 이때의 연료(60)는 리턴파이프(50)를 통과하는 연료(60)의 흐름에 의한 흡입력과 연료펌프(20)의 펌핑시 조성되는 흡입부압에 의해 송유파이프(30)와 리턴파이프(50)를 거쳐 연료펌프(20)의 흡입구쪽으로 이송된다.When the vehicle is going up the hill, the fuel 60 in the fuel tank 10 is directed to the rear of the tank. At this time, the fuel 60 is sucked by the flow of the fuel 60 passing through the return pipe 50. When the fuel pump 20 is pumped, the suction port pressure is transferred to the suction port of the fuel pump 20 through the oil feed pipe 30 and the return pipe 50.
송유파이프(30)로 흡입되는 연료는 그 끝단에 설치된 필터(32)에 의해 이물질 등이 여과된 상태로 흡입된다.The fuel sucked into the oil feed pipe 30 is sucked in a state in which foreign matter or the like is filtered by the filter 32 provided at the end thereof.
또한, 리턴파이프(50)의 일 끝단과 대향되며 연료탱크(10)의 저면에 형성되는 일정모양의 리저버컵(40)은 리턴파이프(50)로부터 이송/낙하된 연료(60)를 일시 저장할 수 있게 되며, 특히 연료가 낙하된 후 기울어진 연료탱크(10)에 의해 다시 리어부로 쏠리는 현상을 일시적으로 방지하여 이송/낙하된 연료(60)가 연료펌프(20)의 흡입구로 즉시 공급될 수 있게 된다.In addition, the reservoir cup 40 having a predetermined shape facing the end of the return pipe 50 and formed at the bottom of the fuel tank 10 may temporarily store the fuel 60 transferred / dropped from the return pipe 50. In particular, it is possible to temporarily prevent the phenomenon that the fuel is dropped back to the rear by the inclined fuel tank 10 after the fuel is dropped so that the transferred / dropped fuel 60 can be immediately supplied to the inlet of the fuel pump 20. do.
이와 같이 본 발명이 적용된 차량의 연료탱크는 연료가 거의 소모된 상태에서 차량이 언덕길을 주행할 경우, 특히 리어부로 쏠려진 연료를 연료펌프의 흡입구로 즉시 공급함에 따라 연료가 탱크 내에 잔류되어 있음에도 불구하고 차량이 운행되지 못하는 경우를 해소하며, 연료의 사용시간을 연장하여 언덕길에서 차량의 운행이 급작하게 불가되어 사고를 유발케하는 경우를 회피할 수 있도록 함으로써, 그 신뢰성을 높일 수 있는 장점이 있다.In this way, the fuel tank of the vehicle to which the present invention is applied has no fuel remaining in the tank when the vehicle travels on a hill while the fuel is almost consumed, in particular, by immediately supplying fuel fueled to the rear portion to the inlet of the fuel pump. It is possible to avoid the case that the vehicle can not run, and to extend the use time of the fuel to avoid the case of causing the accident due to the sudden operation of the vehicle on the hill road, there is an advantage that can increase the reliability. .
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