KR19980085336A - Shim structure of brake pads for automobiles - Google Patents
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본 발명은 주행하는 자동차를 정지시키는 자동차용 브레이크 패드(Brake Pad)의 심(Shim) 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이중 코팅으로 이루어진 브레이크 패드를 지지하는 심은 갖가지 제동 상태의 정도에 따라 브레이크 패드에 노이즈를 발생시킴으로 탑승객의 승차감 및 운전자의 제동력을 저하시켜 제품의 품질을 떨어뜨리는 문제점을 해결하기 위하여 캘리퍼의 내주면으로 형성되어 피스톤의 압착에 의해 브레이크 패드(100)를 지지하는 심(120)은 백 플레이트(110)의 표면에 고무재(130)가 형성되고 이 고무재(130)의 표면에 금속재(140)가 형성되며 이 금속재(140)의 표면에 다시 고무재(150)가 형성되는 자동차용 브레이크 패드의 심 구조에 있어서, 상기 고무재(150)의 표면으로 수개의 홀(170)에 그리스를 주입하는 스틸판(160)이 형성하여 노이즈의 억제 효과를 극대화해서 탑승객의 승차감과 함께 운전자의 제동력을 향상시켜 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키도록 한 매우 유용한 발명이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shim structure of a brake pad for a vehicle for stopping a driving vehicle. More particularly, a shim for supporting a brake pad made of a double coating may be brake pads according to various degrees of braking. In order to solve the problem of lowering the passenger's riding comfort and driver's braking power by lowering the quality of the product by generating noise, the shim 120 supporting the brake pad 100 by pressing the piston is formed in the inner circumferential surface of the caliper. The rubber material 130 is formed on the surface of the back plate 110, the metal material 140 is formed on the surface of the rubber material 130, and the rubber material 150 is formed on the surface of the metal material 140 again. In the core structure of the brake pad, a steel plate 160 for injecting grease into several holes 170 is formed on the surface of the rubber material 150 to suppress noise. To maximize the effect of improving the braking force of the driver with the comfort of the occupants is a very useful invention in order to improve the reliability and quality of consumer products.
Description
본 발명은 주행하는 자동차를 정지시키는 자동차용 브레이크 패드(Brake Pad)의 심(Shim) 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수개의 홀에 그리스를 주입하는 스틸판을 심의 외측으로 형성하여 노이즈의 억제 효과를 극대화해서 탑승객의 승차감과 함께 운전자의 제동력을 향상시켜 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키는 것에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shim structure of a brake pad for a vehicle that stops a driving vehicle. More particularly, a steel plate for injecting grease into several holes is formed outside the shim to suppress noise. It is about improving the quality of the product and the reliability of the consumer by maximizing the effect to improve the passenger's riding comfort and the driver's braking power.
일반적으로 자동차용 브레이크 패드(Disc Pad)는 도 1 에서부터 도 4 에 도시된 바와 같이 차륜과 일체로 회전하는 원판형의 디스크(10)에 마찰재를 부착한 브레이크 패드(20)로부터 양쪽으로 조여 제동력을 발생시키는 것으로 디스크(10)를 강하게 조이는 브레이크 패드(20)는 피스톤에 의하여 압착되고 한편 상기 브레이크 패드(20)와 피스톤(미도시)을 수용하고 있는 주요 부품을 캘리퍼(30)라고 한다.Generally, the brake pads for automobiles (Disc Pad) are tightened to both sides from the brake pads 20 having friction materials attached to the disk-shaped disks 10 that rotate integrally with the wheels, as shown in FIGS. The brake pad 20 which tightly tightens the disk 10 by being generated is compressed by a piston, and a main part that houses the brake pad 20 and a piston (not shown) is called a caliper 30.
상기에서 캘리퍼(30)는 실린더와 피스톤 및 브레이크 패드(20)가 내장되어 디스크에 안장을 걸친 모양으로 설치되고, 브레이크를 걸면 브레이크 오일에 유압이 발생되어 실린더 내에 있는 피스톤을 압출하고 이 피스톤은 브레이크 패드(20)를 디스크의 양쪽에서 압착하여 제동력을 발생시키도록 한다.The caliper 30 has a cylinder, a piston and a brake pad 20 is installed in the form of a saddle on the disk, when the brake is applied to the hydraulic oil is generated in the cylinder to extrude the piston in the cylinder and the piston The pads 20 are compressed on both sides of the disk to generate a braking force.
한편 브레이크 패드(20)는 편평한 플레이트에 마찰재로서의 브레이크 라이닝을 첨부하고 드럼 브레이크의 브레이크 슈와 같은 역할을 하지만, 그 면적은 브레이크 슈보다 훨씬 작고, 역으로 디스크를 누르는 힘은 몇 배 크다.The brake pad 20, on the other hand, attaches the brake lining as a friction material to the flat plate and acts like a brake shoe of the drum brake, but its area is much smaller than the brake shoe, and conversely, the force for pressing the disc is several times larger.
상기에서 캘리퍼(30)의 내주면에는 피스톤의 압착에 의해 브레이크 패드(20)와 밀착하는 심(40)이 설치되어 있는 데 그 심(40)의 구조를 살펴보면 백 플레이트(21)에 표면에 고무재(41)가 형성되고 이 고무재(41)의 표면에 금속재(43)가 형성되며, 이 금속재(43)의 표면에 다시 고무재(45)가 형성되는 이중 코팅의 구조로 얇게 이루어져 있다.In the above, the inner circumferential surface of the caliper 30 is provided with a shim 40 in close contact with the brake pad 20 by pressing the piston. Looking at the structure of the shim 40, a rubber material is formed on the surface of the back plate 21. A 41 is formed, and a metal material 43 is formed on the surface of the rubber material 41, and the rubber material 45 is formed on the surface of the metal material 43 again.
이와 같이 구성되는 자동차용 브레이크 패드의 심 구조는 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일에 유압이 발생하여 실린더 내에 있는 피스톤을 압출하게 되고, 이 피스톤은 브레이크 패드(20)를 디스크(10)에 압착하여 제동력을 발생하도록 형성되어 있지만, 이중 코팅으로 이루어진 브레이크 패드(20)를 지지하는 심(40)은 갖가지 제동 상태의 정도에 따라 브레이크 패드에 노이즈를 발생시킴으로 탑승객의 승차감 및 운전자의 제동력을 저하시켜 제품의 품질을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.The core structure of the brake pads for automobiles configured as described above causes hydraulic pressure to be generated in the brake oil when the brake pedal is pressed, thereby extruding the piston in the cylinder. The piston compresses the brake pad 20 to the disk 10 to apply braking force. Although formed to generate, the shim 40 supporting the brake pad 20 made of a double coating generates noise on the brake pad according to various braking conditions, thereby reducing the passenger's riding comfort and the driver's braking force. There was a problem dropping.
본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 수개의 홀에 그리스를 주입하는 스틸판을 심의 외측으로 형성하여 노이즈의 억제 효과를 극대화해서 탑승객의 승차감과 함께 운전자의 제동력을 향상시켜 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키는 자동차용 브레이크 패드의 심 구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, the object of the present invention is to form a steel plate for injecting grease in several holes to the outside of the shim to maximize the effect of suppressing noise with the passenger comfort The purpose of the present invention is to provide a core structure of a brake pad for an automobile, which improves a driver's braking force to improve product quality and consumer reliability.
이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 자동차용 브레이크 패드의 심 구조는 캘리퍼의 내주면으로 형성되어 피스톤의 압착에 의해 브레이크 패드를 지지하는 심은 백 플레이트의 표면에 고무재가 형성되고 이 고무재의 표면에 금속재가 형성되며 이 금속재의 표면에 다시 고무재가 형성되는 자동차용 브레이크 패드의 심 구조에 있어서, 상기 고무재의 표면으로 수개의 홀에 그리스를 주입하는 스틸판이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 패드의 심 구조를 제공한다.The shim structure of the brake pad for automobiles according to the present invention made to realize the above object is formed by the inner circumferential surface of the caliper, and the core for supporting the brake pad by crimping the piston has a rubber material formed on the surface of the back plate and the surface of the rubber material. In the core structure of an automobile brake pad in which a metal material is formed on the surface of the metal material and a rubber material is formed on the surface of the metal material, a steel plate is formed on the surface of the rubber material to form a steel plate for injecting grease into several holes. Provides a seam structure.
도 1 은 일반적인 디스크 브레이크의 개략적인 사시도1 is a schematic perspective view of a general disc brake
도 2 은 종래 자동차용 브레이크 패드의 배면도2 is a rear view of a conventional brake pad for a vehicle
도 3 는 종래 자동차용 브레이크 패드의 평면도3 is a plan view of a conventional brake pad for a vehicle
도 4 는 종래 자동차용 브레이크 패드에 설치되는 심의 구조를 나타낸 A-A선 단면도Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A showing the structure of the shim installed in the conventional brake pads for automobiles.
도 5 는 본 발명이 설치된 상태의 브레이크 패드의 배면도5 is a rear view of the brake pad in a state where the present invention is installed;
도 6 는 본 발명의 요부를 보인 B-B선 단면도6 is a cross-sectional view taken along the line B-B showing the main part of the present invention.
* 도면의주요부분에대한부호의설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawing
100 : 패드110 : 밸 플레이트100: pad 110: ball plate
120 : 심130, 150 : 고무재120: seam 130, 150: rubber material
140 : 금속재160 : 스틸판140: metal material 160: steel plate
170 : 홀170: hall
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 5 는 본 발명이 설치된 상태의 브레이크 패드의 배면도이고, 도 6 는 본 발명의 요부를 보인 B-B선 단면도로서, 실린더와 피스톤 및 브레이크 패드(100)가 내장되어 디스크(10)에 안장을 걸친 모양으로 설치되는 캘리퍼(30)는 브레이크를 걸면 브레이크 오일에 유압이 발생되어 실린더 내에 있는 피스톤을 압출하고 이 피스톤은 브레이크 패드(100)를 디스크(10)의 양쪽에서 압착하여 제동력을 발생시키도록 형성되어 있다.5 is a rear view of the brake pad in a state where the present invention is installed, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line BB showing the main part of the present invention, in which a cylinder, a piston, and a brake pad 100 are embedded to rest on the disc 10. When the caliper 30 is installed in a shape, hydraulic pressure is generated in the brake oil when the brake is applied to extrude the piston in the cylinder, and the piston is configured to press the brake pad 100 on both sides of the disk 10 to generate a braking force. It is.
상기에서 캘리퍼(30)의 내주면으로 형성되어 피스톤의 압착에 의해 브레이크 패드(100)를 지지하는 심(120)은 백 플레이트(110)의 표면에 고무재(110)가 형성되고 이 고무재(110)의 표면에 금속재(140)가 형성되며 이 금속재(140)의 표면에 다시 고무재(150)가 형성되어 있다.The shim 120 formed as the inner circumferential surface of the caliper 30 to support the brake pad 100 by pressing the piston has a rubber material 110 formed on the surface of the back plate 110, and the rubber material 110. The metal material 140 is formed on the surface of the metal sheet, and the rubber material 150 is formed on the surface of the metal material 140 again.
그리고 상기 고무재(150)의 표면으로는 적어도 3개 이상의 홀(170)이 형성되어 이 홀(170)에 광유에 비누류를 혼합한 끈끈한 풀 모양의 윤활유인 그리스(Greas)가 주입되도록 이루어진 스틸판(160)이 형성되어 있다.In addition, at least three holes 170 are formed on the surface of the rubber material 150 to inject grease, which is a sticky lubricating oil mixed with soap and mineral oil, into the holes 170. The plate 160 is formed.
상기와 같이 이루어진 본 발명의 특징적인 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the characteristic operation of the present invention made as described above are as follows.
먼저, 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일에 유압이 발생하여 실린더 내에 있는 피스톤을 압출하게 되고, 이 피스톤은 브레이크 패드(100)를 디스크(10)에 압착하여 제동력을 발생하게 된다.First, when the brake pedal is pressed, hydraulic pressure is generated in the brake oil to extrude the piston in the cylinder, and the piston compresses the brake pad 100 to the disk 10 to generate a braking force.
이때 브레이크 패드(100)는 백 플레이트(110)와 피스톤의 압착에 의해 그리스의 누설을 방지함과 동시에 노이즈의 억제 효과를 극대화하여 탑승객의 승차감과 함께 운전자의 제동력을 향상시키게 된다.At this time, the brake pad 100 prevents the leakage of grease by squeezing the back plate 110 and the piston, and at the same time maximizes the noise suppression effect, thereby improving the driver's braking force along with the passenger's riding comfort.
이상에서와 같이 본 발명은 수개의 홀에 그리스를 주입하는 스틸판을 심의 외측으로 형성하여 노이즈의 억제 효과를 극대화해서 탑승객의 승차감과 함께 운전자의 제동력을 향상시켜 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키도록 한 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention forms a steel plate for injecting grease into several holes to the outside of the shim to maximize the effect of suppressing noise, thereby improving the quality of the product and the reliability of the consumer by improving the driver's braking power with the passenger comfort. It is a very useful invention.
Claims (2)
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| KR1019970021394A KR19980085336A (en) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | Shim structure of brake pads for automobiles |
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| KR1019970021394A KR19980085336A (en) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | Shim structure of brake pads for automobiles |
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| KR19980085336A true KR19980085336A (en) | 1998-12-05 |
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| KR (1) | KR19980085336A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990045217A (en) * | 1997-11-13 | 1999-06-25 | 오토우마 타카시 | Anti-friction shim |
-
1997
- 1997-05-28 KR KR1019970021394A patent/KR19980085336A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990045217A (en) * | 1997-11-13 | 1999-06-25 | 오토우마 타카시 | Anti-friction shim |
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