KR19980083558A - 자동차의 스태빌라이져 조절장치 - Google Patents

Abstract

가. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야.

본 발명은 자동차의 스태빌라이져 조절장치에 관한것이다.

나. 발명이 해결하려는 기술적 과제.

본 발명은 승차인에게 주행 또는 코너링시 안락감과 안정감을 주는 자동차의 스태빌라이져 조절장치를 제공한다.

다. 발명의 해결방법의 요지.

본 발명은 유압실리더를 로어 아암에 각각 장착하고, 스태빌라이져 바의 양단이 유압 실리더의 로드에 고정부재로 고정되며, 코너링을 인식하는 센서의 감지에 의해 자동 또는 수동으로 실린더의 유량이 제어되어 로드의 일측단에 고정된 스태빌라이져 바의 양단이 이동함으로서 롤링현상을 조절할 수 있음을 특징으로한다.

라. 발명의 중요한 용도

자동차의 앞현가장치에 설치된 스태빌라이져에 적용.

Description

자동차의 스태빌라이져 조절장치

본 발명은 자동차의 앞현가장치(front suspension)에 관한것으로서, 특히 앞현가장치에 롤링(rolling)을 제어하기 위해 설치되는 스태빌라이져(stabiliser) 조절장치에 관한것이다.

통상적으로, 자동차의 앞현가장치에서 자동차의 승차감을 좋게하기 위하여 작은 스프링을 사용하면, 선회시에 작동하는 원심력 때문에 차체의 기울기가 감소한다. 독립현가식 차에서는 특히 그 경향이 크기 때문에 선회시(코너링시)의 롤링을 감소시켜 차체의 평형을 유지하기 위한 바를 이용하는 스태빌라이져를 장착하고 있다.

도 1에 도시된 바와같이, 이러한 스태빌라이져 바(10)의 양단은 로어 아암(20)에 고정되어 있다. 좌우의 바퀴가 동시에 상하작동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 상이하게 상하작동하는 경우에는 스태빌라이져 바(10)가 비틀려서 그 때 발생하는 복원력에 의해 차체의 기울기를 감소시킬수 있다. 즉, 노면이 불규칙하거나 코너링을 하게될 때, 차체는 한쪽방향으로 기울어지게 된다.

이러한 요동이나 기울어짐등의 현상을 방지하기 위하여 스태빌라이져 바(10)를 장착하는 바, 차체의 롤링(rolling:주행시 차체가 좌우로 흔들리는 현상)을 조절할 수 있다.

이러한 스태빌라이져 바(10)가 바퀴에 장착될 시, 로어 아암(20)과 바퀴에 결합되는 부위에는 도면에 도시되지 않은 공지의 볼 조인트가 설치되는 바, 상기 볼 조인트는 현가 아암과 조향 너클의 상하방향의 움직임과 핸들을 꺾었을 때의 너클의 회전베어링 기능을 겸하고 있다. 이때, 상기 스태빌라이져 바의 양단은 로어 아암에 드롭 링크(30)에 의해서 연결된다. 상기 드롭 링크(30)에는 러버(42)와 너트(41)를 이용하여 스태빌라이져 바(10)가 조립되며, 로어 아암(20)에 견고하게 연결된다.

그러나, 보통주행시나 직진시에 자동차의 앞현가장치에 발생하는 롤링현상을 스태빌라이져 바가 어느정도 제거할 수 있느나, 노면이 심하게 튀어나오던지 코너링이 심하면 부드러운 승차감을 느낄수 없는 문제점이 발생한다.

즉, 둘중 하나의 바퀴에 압축힘이 작용하던지 아니면 양두바퀴에 압축힘이 작용함으로서 발생하는 롤링현상을 완전하게 제거하지 못하여 승차인에게 불쾌감을 주게된다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 직진주행 또는 코너링시 승차인에게 부드러운 승차감을 제공하는 자동차의 스태빌라이져 조절장치을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 직진주행 또는 코너링시 승차인에게 안전한 승차감을 제공하는 자동차의 스태빌라이져 조절장치를 제공하는 것이다.

상기한 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명은 유압실리더를 로어 아암에 각각 장착하고, 스태빌라이져 바의 양단이 유압 실리더의 로드에 고정부재로 고정되며, 코너링을 인식하는 센서의 감지에 의해 자동 또는 수동으로 실린더의 유량이 제어되어 로드의 일측단에 고정된 스태빌라이져 바의 양단이 이동함으로서 롤링현상을 조절할 수 있음을 특징으로한다.

도 1은 종래의 일실시예에 따른 자동차의 앞현가장치에 설치된 스태빌라이져 바의 장착상태를 나타내는 사시도

도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 자동차의 앞현가장치에 설치된 스태빌라이져 바의 조절장치를 나타내는 사시도

도면의주요부분에대한부호의설명

1:유압장치3:실린더 로드

10:스태빌라이져 바20:로어 아암

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 가장 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다. 우선, 각 도면을 설명함에 있어, 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 한 동일한 참조부호를 갖는다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 자동차의 스태빌라이져 조절장치를 나타내는 사시도이다. 상기 도면을 참조하면,

주행시 롤링현상을 최소화하기 위하여 스태빌라이져 바(10)를 앞현가장치에 장착한다. 또한 스태빌라이져 바(10)는 로어 아암(20:lower arm)에 고정하는 바, 로어 아암에 유압장치(1)를 장착하여 스태빌라이져 바의 양단이 유압 실린더(1)의 로드(3)단에 고정된다. 이때 고정부재(4)를 이용하여 바(10)의 양단과 로드(3)의 단부를 결합시킨다.

따라서, 당해분야에서 통상의 지식을 가진자라면 용이하게 이해할 수 있듯이 이러한 스태빌라이져 바의 양단이 로드에 고정되어 이동하도록 힘을 제공하는 소스는 리저버(resevoir)이다. 즉 상기 각각의 유압장치(1)는 유량조절 밸브에 파이프 라인(5)으로 연통되어 있다. 그리고, 상기 밸브는 유량을 리저버에서 제공받도록 파이프 라인으로 연통되어 있으며, 또한 각각의 밸브는 스티어링 휠에 설치된 횡가속도계에 설치된 센서에 의해 전기적으로 연결되어 있다.

상기한 구성에 따라서, 자동차 주행중, 예를들어 좌측으로 코너링을 할 경우, 제일먼저 횡가속도를 감지하는 하나의 센서의 지시에 의해 밸브가 온(on)되어 유량을 파이프 라인(5)을 경유하여 유압장치(1)에 보낸다. 이때 유압장치의 실린더(2)에는 유체가 제공되어 로드(3)가 좌측으로 신장되고, 반대편의 로드는 우측으로 신장된다 따라서, 로드의 단부에 설치된 스태빌라이져 바(10)의 단부도 동시적으로 이동한다.

이와는 반대로, 예를들어 우측으로 코너링을 할 경우, 제일먼저 횡가속도를 감지하는 센서의 지시에 의해 밸브가 온되어 유량을 파이프 라인을 경유하여 유압장치(1)에 보낸다. 이때 유압장치의 실린더(2)에는 유체가 제공되어 로드(3)가 우측으로 이동하고, 반대편의 로드는 좌측으로 신장된다. 따라서, 로드의 단부에 설치된 스태빌라이져 바(10)의 단부도 동시적으로 이동한다.

상기와 같은 소모된 유량을 리저버쪽으로 다시 제공하기 위해서는 각각의 파이프 라인에 유압펌프를 설치하여 유압의 소스인 유체를 원활하게 이동시킨다. 상기 유압펌프는 전기적으로 연결되어 센서에 의해 작동유무를 지시받는다.

상기 스태빌라이져의 양단고정점이 로드(3)의 신장 또는 수축에 의해 가까워져다 멀어지는 이동을 함으로서, 롤링현상에 따른 스태빌라이져의 비틀림에 대항하는 자체의 저항력 또는 복원력은 조절된다. 양단고정점이 가까워졌을 경우, 직진주행이 적절하며, 양단고정점이 멀어졌을 경우, 코너링시에 적절하다. 이는 양단고정점과 바간에 작용하는 모멘트의 차이와 바에 작용하는 비틀림의 차이에 의해 이해할 수 있다. 양단고정점이 멀어질수록 롤링억제에 효과적이다.

상기 기술한 바와같이, 스태빌라이져의 양단고정점이 실린더 로드에 의해 이동함으로서 주행시 또는 코너링시 발생하는 롤링현상을 효과적으로 최소화한다.

이와같은 작동은 차내의 인스트루먼트 패널에 위치한 보드에 하드(hard), 소프트(soft) 및 자동모드(auto mode)를 조절하도록 스위치를 설치하여 운전자가 자신의 의지로 수동 또는 자동으로 롤링현상을 방지한다. 하드모드는 노면이 불규칙하거나 코너링시에 스위치를 맞추고, 직진시에는 소프트 모드에 스위치를 맞추고, 자동 모드에는 직진 또는 코너링시에 자동적으로 조절하게 한다. 이로써 승차인에게 안락감과 안정감을 제공한다.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 당해분야에서 통상의 지식을 가진자에게 있어 자명하다 할 것이다.

이상으로 살펴본 바와같이, 본 발명은 주행시 또는 코너링시 차동차에 발생하는 롤링현상을 억제하는데에 효과적이다.

Claims (2)

1. 자동차 주행시 롤링을 억제하기 위하여 앞현가장치에 장착된 스태빌라이져에 있어서,

   유압실리더를 로어 아암에 각각 장착하고, 스태빌라이져 바의 양단이 유압 실리더의 로드에 고정부재로 고정되며, 코너링을 인식하는 센서의 감지에 의해 자동 또는 수동으로 실린더의 유량이 제어되어 로드의 일측단에 고정된 스태빌라이져 바의 양단이 이동함으로서 롤링현상을 조절할 수 있음을 특징으로하는 자동차의 스태빌라이져 조절장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유압실린더는 로드가 각각 마주보는 방향으로 로어아암에 장착함을 특징으로하는 자동차의 스태빌라이져 조절장치.