KR19980078869A

KR19980078869A - Automotive engine mounting

Info

Publication number: KR19980078869A
Application number: KR1019970016500A
Authority: KR
Inventors: 김용진
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-30
Filing date: 1997-04-30
Publication date: 1998-11-25
Also published as: KR100210304B1

Abstract

본 발명은 엔진을 차체에 장착하기 위한 자동차용 엔진 마운팅에 관한 것으로, 내부에 관통공을 가지며, 내, 외부에 각각 내부 파이프 및 외부 파이프가 끼워진 방진 고무와, 방진 고무의 외부 파이프에 용접으로 접합되는 차체 브라켓, 및 U자 형상을 가지며 내부에 삽입되는 방진 고무의 내부 파이프를 관통하는 볼트에 의해 방진 고무와 체결되는 엔진 브라켓으로 이루어지는 자동차용 엔진 마운팅에 있어서, 상기 내부 파이프에 접촉되는 엔진 브라켓의 접촉부에 소정의 함몰부가 형성되고 상기 함몰부에 스틸 재질의 와셔가 압입되는 것을 특징으로 하며, 알루미늄 재질의 엔진 브라켓 사용시에도 볼트의 풀림을 방지할 수 있는 장점이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mounting for automobiles for mounting an engine to a vehicle body, and includes a dustproof rubber having a through hole therein and fitted with an inner pipe and an outer pipe inside and outside, and welded to an outer pipe of the dustproof rubber. In the engine mounting for an automobile comprising an engine bracket which is fastened to the anti-vibration rubber by a bolt that passes through the inner pipe of the anti-vibration rubber inserted into the vehicle body bracket, which is U-shaped and inserted therein, the engine bracket in contact with the internal pipe. A predetermined recessed portion is formed in the contact portion, and a steel washer is press-fitted into the recessed portion, and there is an advantage of preventing loosening of the bolt even when using an aluminum engine bracket.

Description

Automotive engine mounting

본 발명은 엔진을 차체에 장착하기 위한 자동차용 엔진 마운팅에 관한 것으로, 보다 상세하게는 알루미늄 재질의 엔진 브라켓 사용시 볼트의 풀림을 방지하기 위한 와셔(washer)를 가지는 자동차용 엔진 마운팅에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automotive engine mounting for mounting an engine to a vehicle body, and more particularly, to an automobile engine mounting having a washer for preventing bolt loosening when an aluminum engine bracket is used.

자동차의 엔진은 구동시 많은 진동과 소음이 발생된다. 따라서, 엔진을 자체에 장착할 때에는 엔진에서 발생되는 진동과 소음이 차체로 전달되어 승차감을 해치지 않도록 하는 것이 매우 중요하다.The engine of the car generates a lot of vibration and noise when driving. Therefore, when the engine is mounted on itself, it is very important that vibrations and noise generated from the engine are transmitted to the vehicle body so as not to impair the riding comfort.

통상적으로 엔진은 엔진 차체에 여러 개의 엔진 브라켓이 설치되고, 이 엔진 브라켓이 차체의 프레임상에 설치된 차체 브라켓에 결합되는 것에 의해 차체에 장착되는데, 여기에는 위에서 설명된 바와 같이 엔진에서 발생되는 진동 및 소음이 차체로 전달되는 것을 줄이기 위해 방진 구조를 가지는 엔진 마운팅이 사용된다.Typically, the engine is equipped with several engine brackets on the engine body, and the engine bracket is mounted to the body by being coupled to the body bracket mounted on the frame of the body, which includes vibrations generated by the engine as described above. Engine mounting with a dustproof structure is used to reduce the transmission of noise to the bodywork.

이러한 자동차용 엔진 마운팅이 도 1에 도시되어 있다.Such automotive engine mounting is shown in FIG. 1.

도시된 바와 같이, 자동차용 엔진 마운팅은 엔진(미도시)에 고정되는 엔진 브라켓(2)과, 차체 프레임(미도시)에 고정되는 차체 브라켓(1) 및 엔진 브라켓(2)과 차체 브라켓(1) 사이에 설치되어 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음을 저감시키는 방진 고무(8)로 구성된다.As shown, the engine mounting for automobiles includes an engine bracket 2 fixed to an engine (not shown), a body bracket 1 and an engine bracket 2 and a body bracket 1 fixed to a body frame (not shown). It is composed of the anti-vibration rubber (8) provided between the) to reduce the vibration and noise generated from the engine.

방진 고무는 중심부에 관통공이 형성된 환형 부재로서, 외주면에는 외부 파이프(미도시)가 외주면을 감싸도록 끼워지고, 관통공에는 내부 파이프(4)가 끼워진다. 이러한 방진 고무는 외부 파이프가 차체 브라켓(1)에 용접되는 것에 의해 차체 브라켓(1)과 접합되고, 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진 브라켓(2)에 삽입되어 볼트(5)가 엔진 브라켓(2)의 체결공 및 내부 파이프(4)를 관통하여 너트(6)와 체결되는 것에 의해 엔진 브라켓(2)에 고정된다.The anti-vibration rubber is an annular member having a through hole formed in the center thereof, and an outer pipe (not shown) is fitted to the outer circumferential surface to surround the outer circumferential surface, and the inner pipe 4 is fitted into the through hole. This anti-vibration rubber is joined to the vehicle body bracket 1 by welding the outer pipe to the vehicle body bracket 1 and, as shown in FIG. 2, is inserted into the engine bracket 2 so that the bolt 5 is attached to the engine bracket ( It is fixed to the engine bracket 2 by fastening with the nut 6 through the fastening hole of 2) and the inner pipe 4.

이러한 방진 고무(3)와 엔진 브라켓(2)의 고정 구조를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.The fixing structure of the anti-vibration rubber 3 and the engine bracket 2 will be described in more detail as follows.

내부 파이프(4)는 그 양 끝단이 방진 고무(3)의 관통공 외부까지 연장되어 있으며, 내부 파이프(4) 및 외부 파이프(미도시)가 끼워진 방진 고무(3)가 엔진 브라켓(2)에 삽입되고, 볼트(5)가 엔진 브라켓(2)의 체결공 및 내부 파이프(4)를 관통하여 반대측에서 너트(6)와 체결되는 것에 의해 방진 고무(3)는 엔진 브라켓(2)에 고정된다. 이때 볼트(5)의 체결 토크에 의해 내부 파이프(4)의 끝단과 엔진 브라켓(2)은 단단하게 밀착된다.Both ends of the inner pipe 4 extend to the outside of the through hole of the anti-vibration rubber 3, and the anti-vibration rubber 3, in which the inner pipe 4 and the outer pipe (not shown) are fitted, is attached to the engine bracket 2; The anti-vibration rubber 3 is fixed to the engine bracket 2 by inserting the bolt 5 through the fastening hole of the engine bracket 2 and the inner pipe 4 and fastening with the nut 6 on the opposite side. . At this time, the end of the inner pipe 4 and the engine bracket 2 are tightly contacted by the fastening torque of the bolt 5.

상기와 같은 엔진 마운팅에 있어서 내부 파이프와 엔진 브라켓은 통상 주철재가 많이 사용되고 있으나, 최근 경량화와, 진동 및 소음 저감 효과의 향상을 위해 엔진 브라켓의 재질이 주철에서 알루미늄으로 바뀌고 있는 추세이다. 그런데, 상기와 같은 엔진 마운팅에서 엔진 브라켓의 재질이 주철인 경우에는 아무런 문제가 없었으나, 엔진 브라켓의 재질이 알루미늄인 경우에는 다음과 같은 문제점이 발생되었다.In the engine mounting as described above, the inner pipe and the engine bracket are commonly used cast iron material, but in recent years, the material of the engine bracket is changed from cast iron to aluminum to reduce the weight and improve the vibration and noise reduction effect. By the way, when the material of the engine bracket is cast iron in the engine mounting as described above did not have any problem, when the material of the engine bracket is aluminum, the following problems occurred.

즉, 방진 고무와 엔진 브라켓의 체결시, 내부 파이프의 끝단에 접촉되는 엔진 브라켓의 접촉부가 볼트의 체결 토크(torque)에 의해 함몰되는 현상이 발생되고, 엔진의 운전으로 장시간 접촉 진동이 가해지면 전위차 부식(Galvanic Corrosion)에 의한 마모 부식이 발생된다. 이렇게 되면 내부 파이프와 엔진 브라켓 간의 체결력이 충분하지 못하여 볼트가 풀리는 현상이 발생되는 문제점이 있었다. 이를 해소하기 위해 일반적인 와셔를 사용하기도 하지만, 이러한 경우에는 조립성이 저하되는 문제점이 있었다.That is, when the vibration-proof rubber and the engine bracket are fastened, a phenomenon in which the contact portion of the engine bracket that is in contact with the end of the inner pipe is recessed by the fastening torque of the bolt occurs, and if the contact vibration is applied for a long time by the operation of the engine, the potential difference Abrasion corrosion by galvanic corrosion occurs. In this case, there is a problem that the bolt is loosened due to insufficient fastening force between the inner pipe and the engine bracket. In order to solve this problem, a general washer may be used, but in this case, there is a problem in that the assembly is deteriorated.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진 브라켓의 접촉부에 스틸 재질의 와셔를 압입하여 접촉부의 함몰 현상 및 마모 부식 현상을 없앰으로써 볼트가 풀리는 것을 방지할 수 있는 자동차용 엔진 마운팅을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, by inserting a washer made of steel to the contact portion of the engine bracket to eliminate the dent and wear corrosion of the contact portion of the automotive engine mounting that can prevent the bolt loosening The purpose is to provide.

도 1은 일반적인 엔진 마운팅의 사시도.1 is a perspective view of a typical engine mounting.

도 2는 일반적인 엔진 마운팅에 있어서, 방진 러버와 엔진 브라켓의 체결 구조를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a fastening structure of the anti-vibration rubber and the engine bracket in the general engine mounting.

도 3은 본 발명에 따른 엔진 마운팅을 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the engine mounting according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 차체 브라켓2 : 엔진 브라켓1 Body bracket 2 Engine bracket

3 : 방진 고무4 : 내부 파이프3: dustproof rubber 4: inner pipe

5 : 볼트6 : 너트5: bolt 6: nut

7 : 와셔7: washer

상기와 같은 목적은, 내부에 관통공을 가지며, 내, 외부에 각각 내부 파이프 및 외부 파이프가 끼워진 방진 고무와, 방진 고무의 외부 파이프에 용접으로 접합되는 차체 브라켓, 및 U자 형상을 가지며 내부에 삽입되는 방진 고무의 내부 파이프를 관통하는 볼트에 의해 방진 고무와 체결되는 엔진 브라켓으로 이루어지는 자동차용 엔진 마운팅에 있어서, 상기 내부 파이프에 접촉되는 엔진 브라켓의 접촉부에 소정의 함몰부가 형성되고 상기 함몰부에 스틸 재질의 와셔가 압입되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운팅에 의해 달성된다.The purpose is to have a through hole therein, and to have an inner and outer antivibration rubber fitted with an inner pipe and an outer pipe, a body bracket to be welded to the outer pipe of the antivibration rubber, and a U shape. In the engine mounting for automobiles which consists of an engine bracket fastened with the anti-vibration rubber by the bolt which penetrates the internal pipe of the anti-vibration rubber to be inserted, the contact part of the engine bracket which contact | connects the said internal pipe is provided with the predetermined recessed part, It is achieved by the engine mounting of a vehicle according to the invention, characterized in that the washer of the steel material is press-fitted.

[실시예]EXAMPLE

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어서, 종래와 동일한 구성 부분에 있어서는 동일한 참조 부호를 사용하며 재차 설명하지는 않는다.In describing the embodiment according to the present invention, the same reference numerals are used for the same components as those of the related art and will not be described again.

도 3에 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운팅이 도시되어 있다.3 shows an engine mounting for an automobile according to the invention.

도시된 바와 같이, 내부 파이프(4)에 접촉되는 엔진 브라켓(2)의 접촉부에는 소정의 함몰부가 형성된다. 그리고 이 함몰부에 스틸 재질의 와셔(7)가 압입된다. 이 와셔(7)는 콘(corn) 형으로 형성되는 것이 바람직하다.As shown, a predetermined depression is formed in the contact portion of the engine bracket 2 in contact with the inner pipe 4. And the steel washer 7 is press-fitted in this recessed part. This washer 7 is preferably formed in a cone shape.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운팅은 내부 파이프(4)의 끝단이 스틸 재질의 와셔(7)와 접촉되므로 볼트(5)의 토크에 의해서도 엔진 브라켓(2)의 접촉부가 함몰되는 현상이 발생되지 않고, 접촉 진동에 의한 전위차 부식(Galvanic corrosion)도 발생되지 않는다. 따라서, 볼트(5)의 체결력 저하를 방지할 수 있어 볼트(5)가 풀리는 것을 방지할 수 있다.In the engine mounting for automobiles according to the present invention having the configuration as described above, since the end of the inner pipe 4 is in contact with the washer 7 made of steel, the contact portion of the engine bracket 2 is also recessed by the torque of the bolt 5. This phenomenon does not occur, and no galvanic corrosion due to contact vibration occurs. Therefore, the fall of the fastening force of the bolt 5 can be prevented, and the bolt 5 can be prevented from loosening.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운팅은 내부 파이프와 접촉되는 엔진 브라켓의 접촉부에 스틸 재질의 와셔가 압입되므로, 알루미늄재 엔진 브라켓의 접촉부 함몰 현상 및 장시간의 접촉 진동시 전위치 부식에 의한 마모 부식 현상이 발생되지 않는 장점이 있다. 따라서, 볼트가 풀리는 현상을 방지할 수 있다.Automotive engine mounting according to the present invention as described above, because the steel washer is pressed into the contact portion of the engine bracket in contact with the internal pipe, the wear caused by the corrosion of the entire position during contact depression of the aluminum engine bracket and long contact vibration. There is an advantage that corrosion does not occur. Therefore, the phenomenon of bolt loosening can be prevented.

Claims

An anti-vibration rubber having a through hole therein and fitted with an inner pipe and an outer pipe respectively, an automobile body bracket welded to the outer pipe of the anti-vibration rubber, and a U-shaped shape and the inside of the anti-vibration rubber inserted therein In the engine mounting for automobiles which consists of an engine bracket fastened with anti-vibration rubber by the bolt which penetrates a pipe, a predetermined recessed part is formed in the contact part of the engine bracket which contacts the said internal pipe, and a steel washer is press-fitted in the said recessed part. Automotive engine mounting, characterized in that.