KR19980038799U - Engine mounting - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차체에 대하여 엔진을 고정시키기 위한 엔진 마운팅에 관한 것으로서, 본 고안에 따른 엔진 마운팅은 중앙부를 관통하여 구멍이 형성된 원통형 방진 고무(1)와, 방진 고무(1)의 구멍에 끼워져 차체측 브라켓에 연결되는 고정 부재(2)와, 방진 고무(1)의 하부측에 설치되어 방진 고무(1)를 지지하는 외금구(3)와 외금구(3)를 엔진 브라켓에 고정시키는 볼트(4)로 이루어지며, 외금구(3)의 내부에 방진 고무(1)가 수용되어 방진 고무(1)의 하면이 외금구(3)의 바닥부 중앙에 놓여져 용접·고정되고, 외금구(3)의 양쪽 상단부는 방진 고무(1)의 외주면에 밀착되어 용접·고정된다. 따라서, 엔진으로부터의 진동 및 소음 등이 보다 효과적으로 저감될 수 있다.The present invention relates to an engine mounting for fixing an engine with respect to a vehicle body. The engine mounting according to the present invention has a cylindrical anti-vibration rubber (1) formed through a central portion and a hole formed in the anti-vibration rubber (1) to be fitted to the vehicle body side. Fixing member (2) connected to the bracket, and bolts (4) installed on the lower side of the anti-vibration rubber (1) for fixing the anti-vibration bracket (3) and the outer bracket (3) supporting the anti-vibration rubber (1) to the engine bracket (4). And the dustproof rubber 1 is received inside the outer bracket 3 so that the lower surface of the dustproof rubber 1 is placed at the center of the bottom of the outer bracket 3, welded and fixed, and the outer bracket 3 The upper end portions of the upper and lower ends thereof are in close contact with the outer circumferential surface of the anti-vibration rubber 1 and welded and fixed. Therefore, vibration and noise from the engine can be reduced more effectively.
Description
본 고안은 자동차 엔진에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체에 대하여 엔진을 고정시키기 위한 엔진 마운팅에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile engine, and more particularly to an engine mounting for fixing the engine to the vehicle body.
일반적으로 자동차의 엔진은 다수의 엔진 브라켓과 차체에 연결된 지지대에 볼트 등의 고정 수단을 통해 차체에 장착된다. 이러한 엔진 마운팅에 있어서, 고속으로 회전되는 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음 등이 차체를 통하여 운전자에게 전달되지 않도록 하는 것이 바람직하다.In general, the engine of a vehicle is mounted to the vehicle body through fixing means such as bolts to a plurality of engine brackets and supports connected to the vehicle body. In such engine mounting, it is desirable to prevent vibrations and noises generated from an engine rotating at high speed from being transmitted to the driver through the vehicle body.
이를 위하여 일반적인 엔진 마운팅에는 엔진으로부터 발생되는 진동이나 소음 등을 흡수·억제하는 방진 구조가 필수적으로 구비된다. 이와 같은 방진 구조는 통상 환형의 방진 고무를 이용하여 있는 바, 상기 방진고무의 중심부에 끼워진 고정부재가 차체측 브래키트에 연결 설치되고, 방진 고무의 하부로 연장된 외금구가 수개의 볼트에 의해 엔진 브라켓에 고정, 설치되는 구조로 이루어진다.To this end, general engine mounting is essentially provided with a dustproof structure for absorbing and suppressing vibration or noise generated from the engine. In such a dustproof structure, a ring-shaped anti-vibration rubber is generally used. A fixing member fitted to the center of the anti-vibration rubber is connected to the vehicle body side bracket, and the outer bracket extending below the anti-vibration rubber is connected by several bolts. It consists of a structure that is fixed and installed on the engine bracket.
이와 같은 일반적인 엔진 마운팅의 방진 구조가 도 1 에 도시되어 있다.A dustproof structure of such a general engine mounting is shown in FIG. 1.
도 1 에 도시된 바와 같이, 엔진 마운팅 구조는 중앙부를 관통하는 구멍이 형성된 원통형 방진 고무(1)와, 방진 고무(1)의 구멍에 끼워져 차체측 브라켓(도시되지 않음)에 연결되는 고정 부재(2)와, 방진 고무(1)의 하부측에 설치되어 방진 고무(1)를 지지하는 외금구(3)와 외금구(3)를 엔진 브라켓(도시되지 않음)에 고정시키는 볼트(4)로 이루어진다. 외금구(3)는 도 1B 에 도시된 바와 같이, 'U' 형상의 단면을 가지며, 외금구(3)의 양쪽 상단부는 도 1A 에 도시된 바와 같이, 정면에서 보았을 때 원통형 방진 고무(1)를 지지하기 위해 호형으로 형성된다. 따라서, 방진 고무(1)는 외금구(3)의 양쪽 상단부에 놓여져, 용접에 의해 고정되어 지지된다.As shown in FIG. 1, the engine mounting structure includes a cylindrical anti-vibration rubber 1 having a hole penetrating a central portion thereof, and a fixing member fitted to a hole of the anti-vibration rubber 1 and connected to a vehicle body side bracket (not shown). 2) and bolts (4) installed at the lower side of the anti-vibration rubber (1) to fix the external bracket (3) and the external bracket (3) supporting the anti-vibration rubber (1) to the engine bracket (not shown). Is done. The outer bracket 3 has a 'U' shaped cross section, as shown in FIG. 1B, and both upper ends of the outer bracket 3 are cylindrical dust-proof rubber 1 when viewed from the front, as shown in FIG. 1A. It is formed into an arc to support it. Therefore, the anti-vibration rubber 1 is placed on both upper end portions of the outer bracket 3, and is fixed and supported by welding.
이러한 엔진 마운팅 구조에 의해, 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음 등이 방진 고무(1)를 통과하면서 흡수·억제되어 저감된 상태로 차체측 브라켓에 전달된다.By such an engine mounting structure, vibration and noise generated from the engine are absorbed and suppressed while passing through the anti-vibration rubber 1 and transmitted to the vehicle body side bracket in a reduced state.
그러나, 상기된 바와 같은 엔진 마운팅은 외금구의 바닥부와 방진 고무 사이가 떨어져 있어, 엔진의 회전에 따른 진동 및 소음을 저감시키기에 효과적이지 못하다는 단점이 있었다. 더욱이, 이러한 단점은 외금구의 바닥부와 방진 고무 사이의 거리가 멀수록 더 크게 나타난다.However, as described above, the engine mounting has a disadvantage in that it is not effective to reduce vibration and noise caused by rotation of the engine because there is a space between the bottom of the outer bracket and the anti-vibration rubber. Moreover, this drawback is greater the greater the distance between the bottom of the outer bracket and the anti-vibration rubber.
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 단점을 개선하기 위해, 방진 고무의 하면이 외금구의 바닥부에 지지되는, 엔진 마운팅을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an engine mounting, in which the bottom surface of the anti-vibration rubber is supported at the bottom of the outer bracket in order to improve the above disadvantage.
도 1A 는 종래의 자동차 엔진마운팅 구조를 보인 정면도.1A is a front view showing a conventional vehicle engine mounting structure.
도 1B 는 도 1A 의 측면도.1B is a side view of FIG. 1A.
도 2A 는 본 고안에 따른 자동차 엔진 마운팅 구조를 보인 정면도.Figure 2A is a front view showing a vehicle engine mounting structure according to the present invention.
도 2B 는 도 2A 의 측면도.2B is a side view of FIG. 2A.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 방진 고무2 : 고정 부재1 dustproof rubber 2 fixing member
3 : 외금구4 : 볼트3: outer bracket 4: bolt
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 엔진 마운팅은 중앙부를 관통하는 구멍이 형성된 원통형 방진 고무와, 방진 고무의 구멍에 끼워져 차체측 브라켓에 연결되는 고정 부재와, 방진 고무의 하부측에 설치되어 방진 고무를 지지하는 외금구와 외금구를 엔진 브라켓에 고정시키는 볼트로 이루어지며, 외금구의 내부에 방진 고무가 수용되어 방진 고무의 하면이 외금구의 바닥부 중앙에 놓여져 용접·고정되고, 외금구의 양쪽 상단부는 방진 고무의 외주면에 밀착되어 용접·고정되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the engine mounting according to the present invention is a cylindrical anti-vibration rubber formed with a hole penetrating the center portion, a fixing member which is inserted into the hole of the anti-vibration rubber and connected to the vehicle body side bracket, and the lower side of the anti-vibration rubber It is composed of an outer bracket for supporting the anti-vibration rubber and a bolt for fixing the outer bracket to the engine bracket.The anti-vibration rubber is accommodated inside the outer bracket so that the bottom surface of the anti-vibration rubber is placed and welded to the bottom of the outer bracket. , Both upper end portions of the outer brackets are welded and fixed in close contact with the outer circumferential surface of the anti-vibration rubber.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 2A 및 도 2B 에 본 고안에 따른 엔진 마운팅이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 엔진 마운팅은 종래의 엔진 마운팅과 마찬가지로, 중앙부를 관통하는 구멍이 형성된 원통형 방진 고무(1)와, 방진 고무(1)의 구멍에 끼워져 차체측 브라켓(도시되지 않음)에 연결되는 고정 부재(2)와, 방진 고무(1)의 하부측에 설치되어 방진 고무(1)를 지지하는 외금구(3)와, 외금구(3)를 엔진 브라켓(도시되지 않음)에 고정시키는 볼트(4)로 이루어진다. 그러나, 종래의 엔진 마운팅에 비하여, 방진 고무(1)의 하면이 외금구(3)의 양쪽 상단부에 놓이지 않고 외금구(3)의 바닥부 중앙에 놓여져 용접에 의해 고정되며, 외금구(3)의 양쪽 상단부는 방진 고무(1)의 외주면에 접촉되어 용접·고정된다. 또한, 외금구(3)의 바닥부 중앙에는 방진 고무(1)의 외주면이 볼트(4)와 간섭되지 않도록 소정 높이의 돌출부가 형성된다.2A and 2B show an engine mounting according to the present invention. As shown, the engine mounting according to the present invention, like the conventional engine mounting, the cylindrical dust-proof rubber (1) having a hole passing through the center portion, and the body-side bracket (not shown) is fitted into the hole of the dust-proof rubber (1) ), A fixing member 2 connected to the), an outer bracket 3 installed at the lower side of the anti-vibration rubber 1 to support the anti-vibration rubber 1, and an outer bracket 3 to the engine bracket (not shown). It consists of a bolt (4) fixed to. However, compared to the conventional engine mounting, the lower surface of the anti-vibration rubber 1 is not placed on both upper ends of the outer bracket 3 but is placed in the center of the bottom of the outer bracket 3 and fixed by welding, and the outer bracket 3 The upper end portions of the contact surfaces are in contact with the outer circumferential surface of the anti-vibration rubber 1 and welded and fixed. In addition, a protrusion having a predetermined height is formed at the center of the bottom of the outer bracket 3 so that the outer circumferential surface of the anti-vibration rubber 1 does not interfere with the bolt 4.
상기된 바와 같은 본 고안에 따르면, 방진 고무의 하면이 외금구의 바닥부에 의해 지지됨으로써, 보다 안정된 구조의 엔진 마운팅이 이루어질 수 있으며, 따라서, 엔진으로부터의 진동 및 소음 등이 보다 효과적으로 저감될 수 있다.According to the present invention as described above, the lower surface of the anti-vibration rubber is supported by the bottom of the outer bracket, the engine mounting of a more stable structure can be made, thus, the vibration and noise from the engine can be more effectively reduced have.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051867U KR19980038799U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Engine mounting |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051867U KR19980038799U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Engine mounting |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980038799U true KR19980038799U (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=53992090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960051867U KR19980038799U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Engine mounting |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980038799U (en) |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR2019960051867U patent/KR19980038799U/en not_active Application Discontinuation
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