KR19980020057U

KR19980020057U - Engine mounting structure of a car

Info

Publication number: KR19980020057U
Application number: KR2019960033262U
Authority: KR
Inventors: 김범수
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-09
Filing date: 1996-10-09
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로, 급발진시나 엔진 브레이크시 발생되는 진동이나 소음을 효과적으로 흡수, 차단할 수 있도록 한 것이다. 이러한 본 고안은 중간부에 차체측 브래키트에 연결되는 고정부재가 끼워진 방진고무와, 상기 방진고무를 감싸고 있는 아웃 파이프와, 상기 아웃 파이프의 하부측에 부착되며 엔진 브래키트에 고정되는 외금구를 포함하는 자동차의 엔진 마운팅 구조에 있어서, 상기 방진고무는 그 상하부에 급발진 및 엔진 브레이크시 고무의 변형을 흡수할 수 있는 'U'자형 돌기부가 형성되어 이루어지고, 이 방진고무를 에워 싸고 있는 아웃 파이프는 롤 방향의 스페이스를 확보할 수 있는 타원형으로 형성되어 이루어진다.The present invention relates to an engine mounting structure of a vehicle, and to effectively absorb and cut off vibrations and noises generated during rapid start or engine brake. The present invention provides a dustproof rubber having a fixing member connected to a vehicle body side bracket, an outpipe surrounding the dustproof rubber, and an outer bracket attached to a lower side of the outpipe and fixed to an engine bracket. In the engine mounting structure of an automobile including, the anti-vibration rubber is formed in the upper and lower portions of the U-shaped protrusions that can absorb the deformation of the rubber during rapid start and engine brake, the out-pipe surrounding the anti-vibration rubber Is formed in an oval shape to secure the space in the roll direction.

Description

Engine mounting structure of a car

본 고안은 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 급발진시나 엔진 브레이크시의 진동 및 소음을 효과적으로 방지할 수 있는 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mounting structure of an automobile, and more particularly, to an engine mounting structure of an automobile capable of effectively preventing vibration and noise during sudden start or engine brake.

일반적으로, 엔진을 차체에 장착함에 있어서는, 그 엔진에 부설되는 수개의 엔진 브래키트와, 차체에 연결된 지지대를 볼트 등의 고정수단으로 고정하는 것에 의하여 장착된다. 이와 같은 엔진 마운팅 구조에서 중요한 것은 고속으로 회전하는 엔진으로부터 발생하는 진동 및 소음 등이 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 해야 한다.Generally, in attaching an engine to a vehicle body, it is attached by fixing several engine brackets attached to the engine and a support connected to the vehicle body by fixing means such as bolts. It is important in such an engine mounting structure that vibrations and noises generated from a high-speed engine are not transmitted directly to the vehicle body.

이를 위하여 일반적인 엔진 마운팅 구조에 있어서는 엔진으로부터 발생되는 진동이나 기타 소음 등을 흡수, 억제하는 방진구조가 필수적으로 구비된다. 이와 같은 방진구조는 통상, 환형의 방진고무를 이용하여 구성하고 있다.To this end, in a general engine mounting structure, a dustproof structure for absorbing and suppressing vibrations and other noise generated from an engine is essentially provided. Such a dustproof structure is usually configured by using an annular dustproof rubber.

도 1에는 상기한 바와 같은 일반적인 엔진 마운팅 구조의 전형적인 한 예가 도시되어 있는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.1 illustrates a typical example of a general engine mounting structure as described above, which will be briefly described as follows.

도시된 바와 같이, 종래의 엔진 마운팅 구조는 중간부에 차체측 브래키트(도시되지 않음)에 연결되는 고정부재(1)가 끼워진 환형의 방진고무(2)를 아웃 파이프(3)가 감싸고 있고, 상기 아웃 파이프(3)의 하부측에는 외금구(4)가 부착되어 있으며, 이 외금구(4)를 수개의 볼트(5)로 엔진 브래키트(도시되지 않음)에 고정하도록 되어 있다.As shown, the conventional engine mounting structure has an out pipe 3 surrounding an annular anti-vibration rubber 2 fitted with a fixing member 1 connected to a vehicle body side bracket (not shown) in the middle portion thereof. An outer bracket 4 is attached to the lower side of the out pipe 3, and the outer bracket 4 is fixed to the engine bracket (not shown) by several bolts 5.

이와 같은 엔진 마운팅 구조는 도 2의 그래프에서 보는 바와 같은 스프링 특성을 갖으며, 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음을 흡수, 억제하여 차체로 전달되지 않게 한다.Such an engine mounting structure has a spring characteristic as shown in the graph of FIG. 2, and absorbs and suppresses vibration and noise generated from the engine so as not to be transmitted to the vehicle body.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 엔진 마운팅 구조는, 환형의 방진고무로 구성됨으로써 엔진 롤 스트로크에 의한 아이들 진동이 발생되는 문제가 있었고, 또 많은 부하(하중)를 받는 급발진시나 엔진 브레이크시 진동 및 소음을 발생하여 승차감의 저하를 초래하는 문제가 있었다.However, the conventional engine mounting structure as described above has a problem in that idle vibration due to the engine roll stroke is generated by being composed of an annular anti-vibration rubber, and vibration and noise during sudden start under heavy load (load) or during engine brake. There was a problem that causes the deterioration of the ride comfort.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 방진고무 및 이를 에워싸고 있는 아웃 파이프의 형상을 개선하여 엔진 롤 규제를 강화시킴과 동시에 급발진시나 엔진 브레이크시 발생되는 진동 및 소음을 효과적으로 방지할 수 있는 자동차의 엔진 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above, and improves the shape of the anti-vibration rubber and the out-pipe surrounding it, thereby strengthening the engine roll regulation and effectively preventing vibration and noise generated during sudden start or engine brake. It is an object of the present invention to provide an engine mounting structure of an automobile.

도 1은 종래 엔진 마운팅 구조를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional engine mounting structure.

도 2는 종래 엔진 마운팅 구조의 스프링 특성을 나타낸 그래프.Figure 2 is a graph showing the spring characteristics of a conventional engine mounting structure.

도 3은 본 고안에 의한 엔진 마운팅 구조를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing an engine mounting structure according to the present invention.

도 4는 본 고안에 의한 엔진 마운팅 구조의 스프링 특성을 나타낸 그래프.4 is a graph showing the spring characteristics of the engine mounting structure according to the present invention.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10;방진고무 20;아웃 파이프10; dustproof rubber 20; out pipe

30;외금구30; outer bracket

상기와 같은 본 고안의 목적은, 중간부에 차체측 브래키트에 연결되는 고정부재가 끼워진 방진고무와, 상기 방진고무를 감싸고 있는 아웃 파이프와, 상기 아웃 파이프의 하부측에 부착되며 엔진 브래키트에 고정되는 외금구를 포함하는 자동차의 엔진 마운팅 구조에 있어서, 상기 방진고무는 그 상하부에 급발진 및 엔진 브레이크시 고무의 변형을 흡수할 수 있는 'U'자형 돌기부가 형성되어 이루어지고, 이 방진고무를 에워 싸고 있는 아웃 파이프는 롤 방향의 스페이스를 확보할 수 있는 타원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅 구조를 제공함으로써 달성된다.The object of the present invention as described above, the anti-vibration rubber fitted to the fixing member connected to the vehicle body side bracket in the middle portion, the out pipe surrounding the anti-vibration rubber, and attached to the lower side of the out pipe to the engine bracket In the engine mounting structure of an automobile including a fixed outer bracket, the anti-vibration rubber is formed in the upper and lower portions of the 'U' shaped projection that can absorb the deformation of the rubber during rapid start and engine brake, the anti-vibration rubber The enclosed out pipe is achieved by providing an engine mounting structure for a vehicle, characterized in that it is formed in an elliptical shape to secure a space in a roll direction.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조는, 방진고무가 급발진 및 엔진 브레이크시의 고무 변형을 흡수할 수 있는 구조로 됨과 아울러 이를 에워 싸고 있는 아웃 파이프의 형상이 롤 방향의 스페이스를 확보할 수 있는 타원형으로 형성됨으로써 급발진 및 엔진 브레이크시 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 흡수 및 차단할 수 있고, 또 엔진 롤 스트로크에 의한 진동을 제거할 수 있다. 즉 차체의 진동을 최소할 수 있어 승차감의 향상을 꾀할 수 있다.The engine mounting structure of the automobile according to the present invention has a structure in which the anti-vibration rubber can absorb the rubber deformation during rapid start and engine brake, and the shape of the out pipe enclosed therein can secure the space in the roll direction. By being formed into an elliptical shape, it is possible to effectively absorb and block vibrations and noises generated during rapid start and engine brake, and to remove vibrations caused by the engine roll stroke. That is, the vibration of the vehicle body can be minimized, so that the riding comfort can be improved.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 3은 본 고안에 의한 엔진 마운팅 구조를 나타낸 단면도 이고, 도 4는 본 고안에 의한 엔진 마운팅 구조의 스프링 특성을 나타낸 그래프이다.3 is a cross-sectional view showing the engine mounting structure according to the present invention, Figure 4 is a graph showing the spring characteristics of the engine mounting structure according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조는 중간부에 차체측 브래키트(도시되지 않음)에 연결되는 고정부재(1)가 끼워진 방진고무(10)와, 상기 방진고무(10)를 에워 싸고 있는 아웃 파이프(20)와, 상기 아웃 파이프(20)의 하부측에 부착되며 엔진 브래키트(도시되지 않음)에 볼트(5)로 고정되는 외금구(30)를 포함하고 있다.As shown, the engine mounting structure of the vehicle according to the present invention is a dustproof rubber 10 fitted with a fixing member 1 connected to a vehicle body side bracket (not shown) in the middle portion, the dustproof rubber 10 An outer pipe 20 enclosing the outer pipe 20 and an outer bracket 30 attached to the lower side of the out pipe 20 and fixed to the engine bracket (not shown) by a bolt 5 are included.

상기 방진고무(10)는 그 상하부에 급발진시나 엔진 브레이크시 고무의 변형을 흡수할 수 있는 'U'자 형상의 돌기부(10a)가 형성되어 있고, 이를 에워 싸고 있는 아웃 파이프(20)는 롤 방향의 스페이스를 확보할 수 있는 타원형으로 형성되어 있다.The anti-vibration rubber 10 is formed in the upper and lower portions of the U-shaped protrusions 10a that can absorb the deformation of the rubber during rapid start or engine brake, the out pipe 20 enclosed in the roll direction It is formed in an oval shape to secure the space.

따라서 도 4에 나타낸 그래프에서 보는 바와 같이, 급발진시 및 엔진 브레이크시의 스프링 특성을 양호하게 가져갈 수 있고, 엔진으로부터 발생되는 진동이나 기타 소음 등을 보다 효과적으로 흡수, 차단할 수 있는 것이다.Therefore, as shown in the graph shown in FIG. 4, the spring characteristics at the time of rapid start and engine brake can be satisfactorily obtained, and vibration and other noise generated from the engine can be more effectively absorbed and blocked.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조는, 방진고무가 급발진 및 엔진 브레이크시의 고무 변형을 흡수할 수 있는 구조로 됨과 아울러 이를 에워 싸고 있는 아웃 파이프의 형상이 롤 방향의 스페이스를 확보할 수 있는 타원형으로 형성됨으로써 급발진 및 엔진 브레이크시 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 흡수 및 차단할 수 있고, 또 엔진 롤 스트로크에 의한 진동을 제거할 수 있다. 즉 차체의 진동을 최소할 수 있어 승차감의 향상을 꾀할 수 있다.As described above, the engine mounting structure of the automobile according to the present invention has a structure in which the anti-vibration rubber can absorb the rubber deformation during rapid start and engine brake, and the shape of the out pipe surrounding the space is in the roll direction. Since it is formed in an elliptical shape to secure the vibration and noise generated during rapid start and engine brake can be effectively absorbed and blocked, and can also eliminate the vibration caused by the engine roll stroke. That is, the vibration of the vehicle body can be minimized, so that the riding comfort can be improved.

이상에서는 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.In the above has been shown and described with respect to one embodiment for implementing the engine mounting structure of the vehicle according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, the subject matter of the present invention claimed in the claims below Various changes can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention.

Claims

A vehicle comprising a dustproof rubber fitted with a fixing member connected to a vehicle body side bracket in an intermediate portion, an outpipe surrounding the dustproof rubber, and an outer bracket attached to a lower side of the outpipe and fixed to an engine bracket. In the engine mounting structure, the anti-vibration rubber is formed at the upper and lower portions of the U-shaped protrusion which absorbs the deformation of the rubber during rapid start and engine brake, and the out pipe surrounding the anti-vibration rubber is formed in the roll direction. The engine mounting structure of the vehicle, characterized in that formed in an elliptical space to secure.