KR19980073459A

KR19980073459A - Vehicle starter protection

Info

Publication number: KR19980073459A
Application number: KR1019970008730A
Authority: KR
Inventors: 이정용
Original assignee: 이대원; 삼성항공산업 주식회사
Priority date: 1997-03-14
Filing date: 1997-03-14
Publication date: 1998-11-05

Abstract

본 발명은 차량 시동기의 보호장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량 시동기의 보호장치는, 밧데리 전원과 시동모터를 구비한 차량 시동기에 있어서, 엔진의 작동중임을 검출하는 운전조건 검출부와, 상기 밧데리 전원과 상기 시동모터 사이에 연결되어서 상기 운전조건 검출부의 출력신호에 의해 엔진이 작동되지 않은 경우에만 시동모터가 구동되도록 하는 재시동 방지부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 이에 따라, 차량의 전원스위치가 고장으로 복원되지 않거나, 운전자의 부주의 또는 오판으로 시동스위치를 재 작동하더라도 엔진의 작동 중에는 시동모터가 재 구동되는 것이 방지되어 엔진의 시동에 극히 중요한 시동기를 보호해 준다.The present invention relates to a protective device for a vehicle starter. The protection device for a vehicle starter according to the present invention is a vehicle starter having a battery power source and a starting motor, the driving condition detecting unit detecting that the engine is in operation, and connected between the battery power source and the starting motor and the driving condition. And a restart prevention unit for driving the starting motor only when the engine is not operated by the output signal of the detection unit. Accordingly, even if the power switch of the vehicle is not restored to failure or the starter switch is inadvertently or incorrectly restarted, the starter motor is prevented from being restarted during operation of the engine, thereby protecting the starter which is extremely important for starting the engine. .

Description

Vehicle starter protection

본 발명은 차량 시동기의 보호장치에 관한 것으로, 특히 차량의 엔진의 작동중에 시동모터가 재 구동되는 것을 방지함으로써 시동모터를 보호하는 차량 시동기의 보호장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a protection device for a vehicle starter, and more particularly, to a protection device for a vehicle starter, which protects the starting motor by preventing the starting motor from being restarted during operation of the engine of the vehicle.

통상적으로 차량은 엔진을 시동하기 위하여 시동모터를 사용하고 있다. 운전자가 시동스위치를 작동하면 밧데리의 전원이 시동모터에 연결되어 시동모터가 엔진크랭크축을 강제 회전시키면서 연료의 공급 및 점화에 의한 폭발력에 의해 엔진이 연속적으로 작동되어 시동이 이루어진다. 시동스위치는 스프링에 의해 복원되는 구조를 가져 일단 엔진이 시동되면 시동스위치는 접점이 끊어져 시동모터와 연결되었던 밧데리 전원은 차단된다. 따라서 종래의 시동장치는 운전자가 다시 시동스위치를 재 작동하는 경우에는 언제든지 시동모터에 밧데리 전원이 다시 공급될 수 있는 구조이다.Typically, the vehicle uses a starting motor to start the engine. When the driver operates the start switch, the battery power is connected to the starter motor, and the starter motor is forced to rotate the engine crankshaft while the engine is continuously operated by the explosive force of fuel supply and ignition. The start switch has a structure that is restored by a spring. Once the engine is started, the start switch is disconnected and the battery power connected to the start motor is cut off. Therefore, the conventional starter has a structure in which the battery power can be supplied to the starter motor any time when the driver restarts the starter switch again.

그러므로 만일 운전자의 착오나 조작 실수로 시동스위치를 재 작동하면 시동모터는 다시 밧데리 전원과 연결되어 재차 작동되게 되며, 또한 시동스위치가 고장으로 복원되지 않는 경우에는 시동모터가 연속적으로 계속 작동되게 된다. 이때에는 이미 엔진이 시동되어 작동 중이므로 시동모터가 무리하게 작동중인 엔진을 구동하려고 함으로써 시동모터 및 관련 기계부품에 무리를 일으켜서 시동기의 수명단축, 고장의 원인이 되는 문제점이 있었다.Therefore, if the starter switch is restarted by mistake or misoperation of the driver, the starter motor will be connected to the battery power again, and the starter motor will be operated again. If the starter switch is not restored to a fault, the starter motor will continue to operate continuously. At this time, since the engine is already started and is operating, the starter motor tries to drive the engine which is excessively in operation, causing the starter motor and related mechanical parts to cause a shortening of the starter, and a problem of failure.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진 작동중에 시동모터가 기동되는 것을 방지함으로써 차량의 시동기를 보호하는 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a safety device for protecting the starter of the vehicle by preventing the starting motor from starting during engine operation.

도 1은 본 발명의 구성도이다.1 is a block diagram of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 회로도이다.2 is a circuit diagram according to an embodiment of the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

10...시동모터20...운전조건 검출부10.Starting motor 20 ... Operating condition detection part

24...센서30...재시동 방지부24 Sensor 30 Restart prevention

32...릴레이33...b접점32 ... relay 33 ... b contact

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량 시동기의 보호장치는, 밧데리 전원과 시동모터를 구비한 차량 시동기에 있어서, 엔진의 작동중임을 검출하는 운전조건 검출부와, 상기 밧데리 전원과 상기 시동모터 사이에 연결되어서 상기 운전조건 검출부의 출력신호에 의해 엔진이 작동되지 않은 경우에만 시동모터가 구동되도록 하는 재시동 방지부를 구비한 것을 특징으로 하는 것이다.In order to achieve the above object, the protection device for a vehicle starter according to the present invention includes a driving condition detecting unit for detecting that an engine is operating in a vehicle starter having a battery power source and a starting motor, the battery power source and the starting motor. It is characterized in that it is provided with a restart prevention unit connected between the start motor is driven only when the engine is not operated by the output signal of the operating condition detection unit.

또한, 상기 재시동 방지부는, 상기 운전조건 검출부의 출력신호에 의해 작동되는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터에 의해 작동되어 엔진의 작동중에는 상기 밧데리 전원과 시동모터와의 전기적 연결을 차단하는 릴레이를 구비한 것을 특징으로 한다.The restart prevention unit may include a transistor operated by an output signal of the driving condition detection unit, and a relay operated by the transistor to block electrical connection between the battery power source and the starting motor during operation of the engine. It is done.

또한, 상기 운전조건 검출부는, 상기 운전조건 검출부는, 차량 엔진의 작동여부를 검출하는 센서들과, 상기 센서로부터 검출한 신호들을 직접 입력하는 게이트를 구비한 것을 특징으로 한다.The driving condition detection unit may include sensors for detecting whether the vehicle engine is operated and a gate for directly inputting signals detected from the sensor.

이하 본 발명에 따른 실시예를 도1 및 도2를 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.

종래의 차량 시동기는 밧데리 전원(BAT)이 전원스위치(SW1)와 시동스위치(SW2)를 거쳐 시동모터(10)에 연결되는 구성을 가졌으나, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 시동기의 보호장치는 종래의 시동기회로에 재시동 방지부(30)가 직렬로 연결되고, 상기 재시동 방지부(30)에 입력신호를 공급하는 운전조건 검출부(20)가 부가되어 있는 구성이다. 따라서, 운전조건 검출부(20)는 엔진의 정상작동여부를 검출하여 엔진이 정상 작동할 때에는 그 결과를 재시동 방지부(30)에 출력한다. 엔진의 정상 작동중에는 운전조건 검출부(20)의 출력 신호에 의해 재시동 방지부(30)가 작동되어 시동모터(10)로 공급되는 전원(BAT)회로를 개방시킴으로써 시동모터(10)가 작동되지 않도록 한다.The conventional vehicle starter has a configuration in which the battery power source BAT is connected to the starting motor 10 via a power switch SW1 and a start switch SW2, but as shown in FIG. 1, the vehicle according to the present invention. The starter protection device is configured such that a restart prevention unit 30 is connected in series to a conventional starter circuit, and an operation condition detection unit 20 for supplying an input signal to the restart prevention unit 30 is added. Therefore, the driving condition detection unit 20 detects whether the engine operates normally and outputs the result to the restart prevention unit 30 when the engine operates normally. During normal operation of the engine, the restart prevention unit 30 is operated by the output signal of the operation condition detecting unit 20 to open the power (BAT) circuit supplied to the starting motor 10 so that the starting motor 10 is not operated. do.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 운전조건 검출부(20)는 엔진의 정상작동여부를 감지하는 센서(24)로부터 신호를 감지하여 (예컨대, 제네레이터에서의 전압의 감지등) 그 결과를 상기 재시동 방지부(30)로 출력하도록 연결된다. 상기 재시동 방지부(30)는 상기 운전조건 검출부(20)로부터 받은 신호에 의해 작동되는 트랜지스터(Q1)와 이 트랜지스터(Q1)의 동작에 의해 작동되는 b 접점 릴레이(32)를 구비하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 2, the driving condition detecting unit 20 detects a signal from the sensor 24 which detects whether the engine is operating normally (eg, detecting a voltage in a generator) and prevents the restart. It is connected to the output to the unit (30). The restart prevention unit 30 preferably includes a transistor Q1 operated by a signal received from the driving condition detection unit 20 and a b contact relay 32 operated by an operation of the transistor Q1. .

일단 차량의 전원스위치(SW1)가 ON되고 시동스위치(SW2)가 작동되는 중에는 릴레이(32)의 b접점(33)을 통해 밧데리 전원(BAT)이 인가되어 시동모터(10)가 작동된다. 엔진이 시동되기 전에는 엔진의 정상작동여부를 감지하는 센서(24)의 신호가 검출되지 않으므로 릴레이(32)는 작동하지 않아 b접점(33)에 의해 밧데리 전원(BAT)과 시동모터(10)는 연결상태를 유지한다. 일단 엔진이 시동되면 센서(24)의 신호가 검출되어 트랜지스터(Q1)에 입력신호가 가해져 릴레이(32)가 작동되고 그 결과 b접점(33)이 끊어져 시동모터(10)로 가는 연결회로(시동기회로)가 차단된다.Once the power switch SW1 of the vehicle is turned on and the start switch SW2 is operated, the battery power source BAT is applied through the b contact 33 of the relay 32 to operate the starter motor 10. Since the signal of the sensor 24 that detects the engine's normal operation is not detected until the engine is started, the relay 32 does not operate and the battery power BAT and the starting motor 10 are contacted by the contact b 33. Stay connected. Once the engine is started, a signal from the sensor 24 is detected and an input signal is applied to the transistor Q1 so that the relay 32 is activated. As a result, the contact b is disconnected and the connection circuit (starting) to the starting motor 10 is started. By chance) is blocked.

엔진의 시동과 동시에 b접점(33)이 끊어져 시동기회로가 차단되는 것을 방지하기 위하여, 운전조건 검출부(20)에는 엔진의 정상작동여부를 감지하는 센서(24)들로부터의 신호를 OR 또는 AND 등의 게이트(22)로 연결하여 재시동 방지부(30)로 출력하거나 상기 센서(24)와 상기 게이트(22)의 중간에 시동이 충분히 걸릴 정도의 시간 지연을 주기 위한 타이머(26)를 연결하여 엔진이 정상상태로 작동할 때에만 게이트(22)의 출력신호를 인가하여 재시동 방지부(30)가 작동되게 할 수 있다. 또는, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 게이트(22)와 타이머(26)가 함께 사용될 수도 있으며, 그 연결 관계는 게이트(22)의 입력단에 타이머(26)를 연결하거나 게이트(22)의 출력단에 타이머(26)를 연결할 수 있다. 일단 엔진의 시동이 걸린 후에는 재시동 방지부(30)의 b접점(33)이 끊어져 시동기회로가 차단된 상태이므로 시동스위치(SW2)가 고장으로 복원되지 않거나, 운전자의 부주의 또는 오판으로 시동스위치(SW2)를 재 작동하더라도 시동모터(10)가 재 시동되는 것은 방지된다.In order to prevent the b contact 33 from being cut off at the same time as the engine is started, the starter circuit is cut off, and the operation condition detection unit 20 sends OR or AND signals from the sensors 24 that detect whether the engine is operating normally. Connected to the gate 22 of the output to the restart prevention unit 30 or the timer (26) for giving a time delay enough to start the engine enough between the sensor 24 and the gate 22 is connected to the engine The restart prevention unit 30 may be operated by applying an output signal of the gate 22 only when operating in this normal state. Alternatively, as shown in FIG. 2, the gate 22 and the timer 26 may be used together, and a connection relationship thereof may be connected to the input terminal of the gate 22 or the output terminal of the gate 22. The timer 26 can be connected. Once the engine has been started, the contact point b of the restart prevention unit 30 is cut off and the starter circuit is cut off. Therefore, the start switch SW2 is not restored to a failure, or the inadvertent or incorrect operation of the start switch ( Even if SW2) is restarted, the starting motor 10 is prevented from restarting.

또한, 종래에는, 엔진의 동력이 시동모터에 전달되지 않도록 엔진의 작동 중에는 시동모터와의 연결을 차단하는 오버러닝 클러치(미도시)가 고장나고, 또 시동스위치(SW2)가 고장으로 복원되지 않는 경우에는 시동모터(10)가 발전기로 작용되어 차량내의 예민한 타 전기적 기능계통(40)에 과전류가 보내져 손상을 일으킬 수도 있는 문제점이 있었으나, 본 발명에 따른 재시동 방지부(30)의 작용으로써, 일단 엔진이 정상 작동되는 중에는 재시동 방지부(30)에 의해 시동모터(10)와 외부회로와의 연결이 끊어지므로 시동모터(10)에 의해 생성될 수 있는 과전류에 의한 문제점도 예방하는 작용도 한다.In addition, in the related art, an overrunning clutch (not shown) that cuts off the connection to the starting motor breaks down during operation of the engine so that the engine power is not transmitted to the starting motor, and the start switch SW2 is not restored to a failure. In this case, the starter motor 10 acts as a generator, but there is a problem that an overcurrent may be sent to other sensitive electric functional systems 40 in the vehicle, causing damage, but by the action of the restart prevention unit 30 according to the present invention, Since the connection between the starter motor 10 and the external circuit is cut off by the restart prevention unit 30 during the normal operation of the engine, it also serves to prevent problems caused by overcurrent that may be generated by the starter motor 10.

또한, 본 발명에 부가하여 엔진의 시동 전에 유압, 공압 밸브의 폐쇄, 유량, 냉각수의 유무 등을 센서로 검출하여서, 엔진 시동을 위한 초기조건이 미비된 경우에는 경고등, 신호음 등으로 운전자에게 경고를 하게 할 수도 있고, 또는 이러한 경고 신호에 의해 작동되는 또 다른 시동 방지부를 시동기회로상에 설치하여 엔진시동의 초기조건이 미비된 경우에는 시동기회로가 차단되어 시동모터(10)가 작동되지 않게 함으로써 무리하게 엔진이 시동되는 것을 방지함으로써 시동기 및 엔진을 보호하게 할 수도 있다.In addition to the present invention, before starting the engine, the hydraulic pressure, the closing of the pneumatic valve, the flow rate, the presence of cooling water, etc. are detected by the sensor, and if the initial conditions for starting the engine are insufficient, a warning light, a beep, etc. warns the driver. Alternatively, another start prevention part operated by such a warning signal may be installed on the starter circuit, and if the initial condition of the engine start is insufficient, the starter circuit may be blocked so that the starter motor 10 is not operated. It is also possible to protect the starter and the engine by preventing the engine from starting.

이상 실시예를 들어 본 고안에 대해 설명하였으나, 본 고안은 상술한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술사상 및 범위 내에서의 각종 변경 및 개량이 가능하다.Although the present invention has been described with reference to the above embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and improvements within the spirit and scope of the present invention are possible.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 차량 시동기의 보호장치는, 차량의 시동스위치가 고장으로 복원되지 않거나, 운전자의 부주의 또는 오판으로 시동스위치를 재 작동하더라도 엔진의 작동 중에는 시동기가 재 구동되는 것을 방지함으로써 엔진의 시동에 극히 중요한 시동기를 보호하며 시동기의 수명을 연장해 주는 역할을 한다. 또한 본 발명에 따른 부수적인 효과로서, 시동모터의 오버러닝 클러치가 고장나서 엔진과 시동모터간의 연결이 엔진 시동 후에도 끊어지지 않고, 시동스위치가 고장으로 복원되지 않는 경우에도, 일단 엔진이 작동하는 중에는 재시동 방지부에 의해 시동모터와 외부회로와의 연결이 차단되기 때문에 시동모터에 의해 생성되는 과전류에 의해 차량내의 예민한 타 전기적 기능계통이 손상되는 것도 방지하는 효과가 있다.As described above, the protection device of the vehicle starter according to the present invention prevents the starter from being restarted during the operation of the engine even if the start switch of the vehicle is not restored to a failure or if the driver is inadvertently or incorrectly restarted. This protects the starter, which is critical for starting the engine, and extends the life of the starter. In addition, as a side effect according to the present invention, even if the overrunning clutch of the starting motor is broken and the connection between the engine and the starting motor is not broken even after starting the engine and the starting switch is not restored to a failure, Since the connection between the starter motor and the external circuit is interrupted by the restart prevention unit, there is an effect of preventing the sensitive electric functional system in the vehicle from being damaged by the overcurrent generated by the starter motor.

Claims

In a vehicle starter with a battery power supply and a starting motor,

An operating condition detection unit for detecting that the engine is in operation;

And a restart prevention unit connected between the battery power source and the starting motor to allow the starting motor to be driven only when the engine is not operated by the output signal of the driving condition detecting unit.

The method of claim 1, wherein the restart prevention unit,

A transistor operated by an output signal of the driving condition detector;

And a relay which is operated by the transistor and disconnects electrical connection between the battery power source and the starting motor during operation of the engine.

The method of claim 1 or 2, wherein the driving condition detection unit,

Sensors for detecting the operation of the vehicle engine,

And a gate for directly inputting signals detected from the sensor.

The method of claim 1 or 2, wherein the driving condition detection unit,

Sensors for detecting the operation of the vehicle engine,

And a timer for a time delay until the start of the engine is completed at the output of the sensor.

The method of claim 3, wherein the operating condition detection unit,

And a timer for a time delay until the start of the engine is completed at the output of the sensor or the output of the gate.