KR19980067904U - 자동차용 유체펌프의 제어장치 - Google Patents
자동차용 유체펌프의 제어장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980067904U KR19980067904U KR2019970012524U KR19970012524U KR19980067904U KR 19980067904 U KR19980067904 U KR 19980067904U KR 2019970012524 U KR2019970012524 U KR 2019970012524U KR 19970012524 U KR19970012524 U KR 19970012524U KR 19980067904 U KR19980067904 U KR 19980067904U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fluid
- pressure
- solenoid valves
- bumper
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R19/20—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly gas or liquid, e.g. inflatable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0136—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to actual contact with an obstacle, e.g. to vehicle deformation, bumper displacement or bumper velocity relative to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/30—Sensors
- B60Y2400/306—Pressure sensors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차용 유체펌프의 제어장치에 관한 것으로 특히, 압축 유체가 충진되된 유체 범퍼(1)와; 상기 유체 범퍼(1)의 일측부에서 소정 간격을 두고 순차적으로 설치된 상태에서 전자제어 유니트(11)의 제어를 받아 유체 범퍼내의 압축 유체를 선택적으로 통과시키는 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)와; 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 출구측에 각각 설치되어 각각의 솔레노이드를 통해 누출되는 유체의 압력을 완화시켜 주는 제 1 내지 제 3 감압실(5-7)과; 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 입구측에 설치되어 각각의 솔레노이드로 유입되는 유체의 압력을 전기적인 신호로 검출하는 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)와; 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)의 출력신호를 입력받아 소정의 기준압력들과 상호 비교한 후, 그 크기에 따라 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)를 선택적으로 구동시켜 주는 전자제어 유니트(11)로 구성하므로써, 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있음은 물론 충격력의 전달시간도 지연시킬 수 있어 자동차에서 충돌 및 추돌사고가 발생되었을시 차체와 승차자에게 유발될 수 있는 상해정도를 대폭 저감시킬 수 있는 등 매우 유용한 고안인 것이다.
Description
본 고안은 자동차용 유체펌프의 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 차동차의 범퍼내에 압축 유체를 충진시키되, 상기 유체 범퍼의 일측부에는 수개의 솔레노이드 밸브와 감압실 및 압력 감지기를 설치하여 자동차에 장착된 유체범퍼에 추돌사고와 같은 안전사고의 발생으로 인해 충격이 가해졌을 경우 그 충격량에 따라 유체의 누출을 순차적으로 제어하므로써, 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있음과 동시에 충격력의 전달시간도 지연시켜 자동차의 전후방 사고 발생시 차체와 승차자에게 유발될 수 있는 상해정도를 저감시킬 수 있도록 고안한 것이다.
종래 자동차의 앞뒤에 설치된 대부분의 범퍼는 플라스틱(고체)으로 사출 성형된 구성으로 되어 있다.
따라서, 자동차가 타 자동차 또는 기타 장애물과 충돌하였을시 그 충격력이 고체의 범퍼를 통해 차체로 그대로 전달되므로 충격량이 커서 차체 및 승차자을 보호하기 어려운 문제점이 있다.
도 1은 본 고안 장치의 블록 구성도.
도 2는 본 고안 장치의 동작상태를 설명하기 위한 플로우챠트.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 유체 범퍼2-4 : 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브
5-7 : 제 1 내지 제 3 감압실8-10 : 제 1 내지 제 3 압력 감지기
11 : 전자제어 유니트
상기한 본 고안의 목적은, 속이 빈 내부 공간부에 압축 유체가 충진되어 자동차의 앞뒤에 설치되는 유체 범퍼와; 상기 유체 범퍼의 일측부에서 소정 간격을 두고 순차적으로 설치된 상태에서 전자제어 유니트의 제어를 받아 유체 범퍼내의 압축 유체를 선택적으로 누출시키는 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브와; 순차적으로 연결된 상태에 있는 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브의 출구측에 각각 설치되어 각각의 솔레노이드를 통해 누출되는 유체의 압력을 완화시켜 주는 제 1 내지 제 3 감압실과; 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브의 입구측에 설치되어 각각의 솔레노이드로 유입되는 유체의 압력을 전기적인 신호로 검출하는 제 1 내지 제 3 압력 감지기와; 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기의 출력신호를 입력받아 소정의 기준압력과 상호 비교한 후, 그 크기에 따라 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브를 선택적으로 구동시켜 주는 전자제어 유니트로 구성하므로써 달성할 수 있다.
따라서, 자동차에 장착된 유체범퍼가 소정의 물체등과 충돌하므로 인해 소정의 충격력이 가해지면 그 충격량의 크기에 따라 유체의 누출이 순차적으로 이루어지게 되므로 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있어 자동차의 전후방 사고 발생시 차체와 승차자에게 유발될 수 있는 상해정도를 저감시킬 수 있는 것이다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.
도 1은 본 고안 장치의 블록 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 고안 장치의 동작상태를 설명하기 위한 플로우챠트를 나타낸 것이다.
이에 따르면 본 고안 장치는, 속이 빈 내부 공간부에 압축 유체가 충진되어 자동차의 앞뒤에 설치되는 유체 범퍼(1)와; 상기 유체 범퍼(1)의 일측부에서 소정 간격을 두고 순차적으로 설치된 상태에서 전자제어 유니트(11)의 제어를 받아 유체 범퍼내의 압축 유체를 선택적으로 통과시키는 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)와; 순차적으로 연결된 상태에 있는 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 출구측에 각각 설치되어 각각의 솔레노이드를 통해 누출되는 유체의 압력을 완화시켜 주는 제 1 내지 제 3 감압실(5-7)과; 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 입구측에 설치되어 각각의 솔레노이드로 유입되는 유체의 압력을 전기적인 신호로 검출하는 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)와; 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)의 출력신호를 입력받아 소정의 기준압력들과 상호 비교한 후, 그 크기에 따라 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)를 선택적으로 구동시켜 주는 전자제어 유니트(11)로 구성된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)에서 각각 감지되는 압력신호(P1-P3)은 각각 이미 설정되어 있는 기준압력(A-C)과 상호 비교되는데, 이때 상기 기준압력은 A B C순을 갖게 된다.
이와같이 구성된 본 고안 장치는, 먼저 유체 범퍼(1)는 속이 빈 내부 공간부에 압축 유체가 충진되어 구성을 갖고 있으므로 자동차가 타 자동차 또는 장애물등과 충돌하였을시 그 내부의 유체 압력이 변화된다.
그런데, 상기 유체 범퍼(1)의 일측부에서는 제 1 압력 감지기(8) → 제 1 솔레노이드 밸브(2) → 제 1 감압실(5) → 제 2 압력 감지기(9) → 제 2 솔레노이드 밸브(3) → 제 2 감압실(6) → 제 3 압력 감지기(10) → 제 3 솔레노이드 밸브(4) → 제 3 감압실(7)이 순차적으로 설치되어 있으므로, 상기 유체 범퍼(1)내의 압력이 변화되면 그 크기에 따라 압력 유체가 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)를 통해 제 1 내지 제 3 감압실(5-7)로 누출되어 충격력을 감소시킬 수 있는 것이다.
즉, 외부의 충격에 의해 유체 범퍼(1)내의 압축 유체 압력이 상승하면, 제 1 솔레노이드 밸브(2)의 입구측에 설치된 제 1 압력 감지기(8)가 제일 먼저 그 압력을 감지하여 콘트롤 유니트(11)로 입력시켜 주게 되므로 상기 콘트롤 유니트(11)에서는 도 2와 같이 제 1 압력 감지기(8)에서 감지된 압력값(P1)이 이미 지정된 기준압력(A)이상인지를 상호 비교하여 만약 기준압력(A) 이상으로 큰 것으로 판별되면 제 1 솔레노이드 밸브(2)를 구동시키게 되므로 유체 범퍼(1)내의 압축 유체의 일부가 상기 제 1 솔레노이드 밸브(2)를 통해 제 1 감압실(5)로 유입되어 그 압력이 완화된다.
따라서, 자체나 승차자에게 전달되는 충격력은 그 만큼 감소되는 것이다.
한편, 외부에서 유체 범퍼(1)에 가해진 충격력이 커서 상기 제 1 솔레노이드 밸브(2)와 제 1 감압실(5)을 통해 제 2 압력 감지기(9)에 전달되는 유체의 압력(즉, 제 2 압력 감지기(9)에서 감지된 압력값(P2))이 이미 지정된 기준압력(B) 보다 큰 경우에는 상기 콘트롤 유니트(11)에서 제 2 솔레노이드 밸브(3)도 구동시키게 되므로, 유체 범퍼(1)내의 압축 유체의 일부가 상기 제 1 솔레노이드 밸브(2)를 통해 제 1 감압실(5)에서 1차적으로 감압된 후, 다시 상기 제 2 솔레노이드 밸브(3)를 통해 제 2 감압실(6)로 유입되어 2차적으로 감압된다.
물론, 외부에서 유체 범퍼(1)에 가해진 충격력이 매우 커서 상기 제 1 및 제 2 솔레노이드 밸브(2,3)와 제 1 및 제 2 감압실(5,6)을 통해 제 3 압력 감지기(10)에 전달되는 유체의 압력(즉, 제 3 압력 감지기(10)에서 감지된 압력값(P3))이 이미 지정된 기준압력(C) 보다도 큰 경우에는 상기 콘트롤 유니트(11)에서는 제 3 솔레노이드 밸브(4)도 구동시키게 되므로, 유체 범퍼(1)내의 압축 유체의 일부가 제 1 솔레노이드 밸브(2) → 제 1 감압실(5) → 제 2 솔레노이드 밸브(3) → 제 2 감압실(6) → 제 3 솔레노이드 밸브(4) → 제 3 감압실(7)로 유입되어 3차에 걸쳐 감압된다.
즉, 자동차에 장착된 유체 범퍼(1)가 소정의 물체등과 충돌하므로 인해 소정의 충격력이 가해지면 그 충격량의 크기에 따라 유체의 누출을 순차적으로 실시하여 그 압력을 완화시키므로 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있는 것이다.
물론, 상기와 같이 자동차의 유체 범퍼(1)에 가해지는 충격력에 따라 유체의 누출을 순차적으로 실시하여 그 압력을 완화시키면 충격에너지를 받아들이는 시간도 종래 보다 훨씬 길어지게 되므로 매우 큰 충격흡수 효과를 얻을 수 있다.
한편, 지금까지의 설명은 상기 유체 범퍼(1)의 일측부에 3개의 솔레노이드 밸브와 감압실 및 압력 감지기를 설치한 경우를 예로써 설명하였는데, 그 숫자는 상기와 같이 한정되는 것은 아니고, 자동차의 크기 등에 따라 임의로 변경시킬 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 압축 유체가 충진된 상태에서 차동차의 앞뒤에 설치된 유체 범퍼의 일측부에 수개의 솔레노이드 밸브와 감압실 및 압력 감지기를 순차적으로 설치하여 자동차가 소정의 물체와 충돌하므로 인해 그 충격이 법퍼에 가해졌을 경우 그 충격량에 따라 유체의 누출을 순차적으로 제어하므로써, 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있음은 물론 충격력의 전달시간도 지연시킬 수 있어 자동차에서 충돌 및 추돌사고가 발생되었을시 차체와 승차자에게 유발될 수 있는 상해정도를 대폭 저감시킬 수 있는 등 매우 유용한 고안인 것이다.
본 고안은 자동차의 범퍼 내부에 유체를 주입하여 밀봉하고 자동차가 충격을 받았을 경우에는 그 충격량에 따라 유체의 유출을 단계적으로 제어하여 차체 및 승차자를 보다 효과적으로 보호할 수 있는 자동차용 유체펌프의 제어장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
Claims (2)
- 속이 빈 내부 공간부에 압축 유체가 충진되어 자동차의 앞뒤에 설치되는 유체 범퍼(1)와; 상기 유체 범퍼(1)의 일측부에서 소정 간격을 두고 순차적으로 설치된 상태에서 전자제어 유니트(11)의 제어를 받아 유체 범퍼내의 압축 유체를 선택적으로 통과시키는 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)와; 순차적으로 연결된 상태에 있는 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 출구측에 각각 설치되어 각각의 솔레노이드를 통해 누출되는 유체의 압력을 완화시켜 주는 제 1 내지 제 3 감압실(5-7)과; 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 입구측에 설치되어 각각의 솔레노이드로 유입되는 유체의 압력을 전기적인 신호로 검출하는 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)와; 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)의 출력신호를 입력받아 소정의 기준압력들과 상호 비교한 후, 그 크기에 따라 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)를 선택적으로 구동시켜 주는 전자제어 유니트(11)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 유체펌프의 제어장치.
- 청구항 1에 있어서, 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)에서 각각 감지되는 압력신호(P1-P3)을 상호 비교하는 기준압력(A-C)은 A B C순을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 유체펌프의 제어장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970012524U KR200160500Y1 (ko) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 자동차용 유체펌프의 제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970012524U KR200160500Y1 (ko) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 자동차용 유체펌프의 제어장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980067904U true KR19980067904U (ko) | 1998-12-05 |
| KR200160500Y1 KR200160500Y1 (ko) | 1999-11-01 |
Family
ID=19502001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970012524U KR200160500Y1 (ko) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 자동차용 유체펌프의 제어장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200160500Y1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100489307B1 (ko) * | 2002-08-14 | 2005-05-16 | 장영철 | 시간식 비압축성 유체 유량 제어장치 및 이를 이용한시간식 비압축성 유체 유량 제어방법 |
| KR100764502B1 (ko) * | 2006-10-04 | 2007-10-09 | 기아자동차주식회사 | 차량용 크래쉬 박스의 충격흡수장치 |
-
1997
- 1997-05-30 KR KR2019970012524U patent/KR200160500Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100489307B1 (ko) * | 2002-08-14 | 2005-05-16 | 장영철 | 시간식 비압축성 유체 유량 제어장치 및 이를 이용한시간식 비압축성 유체 유량 제어방법 |
| KR100764502B1 (ko) * | 2006-10-04 | 2007-10-09 | 기아자동차주식회사 | 차량용 크래쉬 박스의 충격흡수장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200160500Y1 (ko) | 1999-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20060087417A1 (en) | Obstacle discrimination device for vehicle | |
| US8935087B2 (en) | Collision determination apparatus for vehicle | |
| US4006919A (en) | Inflator assembly and flow control valve for same | |
| US20010003395A1 (en) | Air bag and air bag device | |
| WO1999042338A3 (en) | Valve controlled automotive pyrotechnic systems | |
| WO1998051544A1 (en) | Actuation controller for air bag device | |
| US20060191731A1 (en) | Starting device of passenger protection apparatus | |
| US6341813B1 (en) | Energy-absorbing members in a vehicle | |
| KR200160500Y1 (ko) | 자동차용 유체펌프의 제어장치 | |
| US6065773A (en) | Gas pressure restraint, sensing and release systems | |
| US5851029A (en) | Gas pressure restraint, sensing and release systems | |
| EP0889809B1 (en) | Gas pressure restraint, sensing and release systems | |
| US3651988A (en) | Explosively operated gas supplying apparatus | |
| KR19990042566A (ko) | 자동차의 차체 에어백 시스템 및 그 제어 방법 | |
| KR0158129B1 (ko) | 자동차의 충격 완화장치 및 그 방법 | |
| KR0162072B1 (ko) | 차량충돌시 연료의 자동귀환장치 | |
| KR19990049459A (ko) | 차량용 범퍼 | |
| KR0170102B1 (ko) | 자동차용 에어백 격발 장치 | |
| CN113580876B (zh) | 一种二氧化碳空调保护装置及其控制策略 | |
| KR100499666B1 (ko) | 수륙양용차량의 에어백 공압제어장치 및 방법 | |
| KR960010400A (ko) | 자동차의 에어백 | |
| KR100716780B1 (ko) | 차량용 무릎보호 에어백 장치 | |
| KR20020044324A (ko) | 인출식 자동차용 범퍼 | |
| KR100536356B1 (ko) | 차량 에어백의 공용 인플레이터 | |
| KR19980049945A (ko) | 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030813 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |