KR19980064494U - 자동차 브레이크디스크의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 디스크브레이크 제동장치에 관한 것으로서, 방열성이 향상되도록 하기 위해, 원판으로 형성되어 차체에 회전 가능하게 지지되는 브레이크디스크(10)에 바퀴가 일체로 회전되도록 취부되고, 상기 브레이크디스크의 외주면부에 회전을 제어하는 브레이크패드(30)가 캘리퍼(40)의 유압파이프라인에 의해 구동 가능하게 지지되는 것에 있어서, 상기 브레이크패드가 접촉되는 브레이크디스크의 외곽면부에 복수개의 동심원주상으로 요홈부들이 형성되도록 하여, 브레이크디스크(10)의 외곽면부에 요홈부들에 의한 미접촉 공간이 형성되어, 마찰작용으로 브레이크디스크(10)가 발열되면 상기 요홈부에 의한 공간을 통해 방열작용이 이루어지도록 하므로 유압회로가 과열되지 않게 되어 베이퍼록현상이 방지되게 되며, 정상적이고 지속적인 제동작용이 이루어지도록 하는 자동차 브레이크디스크의 구조이다.

Description

자동차 브레이크디스크의 구조

본 고안은 자동차의 디스크브레이크 제동장치에 관한 것으로서, 디스크의 구조를 개선하여 제동성과 방열성이 향상되도록 하므로 제동거리가 단축되도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 매스터실린더(master cylinder)와 연동되게 연결되는 매스터백(master vac.)이 설치되고, 상기 매스터백에 구동 가능하게 연결되는 작동로드가 대쉬판넬을 관통하여 운전석에 설치되는 브레이크페달에 조작 가능하게 연결되어 있다. 또한, 원판으로 형성되어 차체에 회전 가능하게 지지되는 브레이크디스크(break disk)(10)에 바퀴가 일체로 회전되도록 취부되고, 브레이크디스크(10)의 외주면부에 브레이크디스크(10)의 회전을 제어하는 브레이크패드(30)가 캘리퍼(40)의 유압파이프라인에 의해 구동 가능하게 지지되어 있다.

이와같이 구성되는 종래 자동차의 제동장치는, 실내에 장치되는 브레이크페달을 조작하면, 매스터실린더의 유압이 유압파이프에 의해 캘리퍼(40)에 작용하여 브레이크패드(30)가 확장되도록 하므로, 양쪽의 브레이크패드(30)가 브레이크디스크(10)의 양측면에 밀착되어 바퀴의 회전을 제어하도록 한다.

여기에서, 캘리퍼(40)는 내측에 브레이크디스크(10)의 외주면부가 삽입되도록 하는 소정의 작동공간이 형성되고, 상기 작동공간 일측에 실린더가 내부의 유압회로에 연통되게 형성되어, 작동공간 양측에 브레이크디스크(10)에 밀착되도록 하는 브레이크패드(30)가 이동 가능하게 장치되고, 실린더 내부에 유압에 의해 작동되는 피스톤(41)이 브레이크패드(30)를 구동 가능하게 장치되어 있다.

이러한 종래 캘리퍼(40)는 브레이크페달을 통해 피스톤(41)을 조작하면, 실린더에 유압이 작용되어 유압에 의해 양쪽의 브레이크패드(30)가 이동되어 브레이크디스크(10)를 압착하므로 회동을 제어하게 된다. 또한, 브레이크페달을 놓으면, 실린더 내의 유압이 제거되고 시일의 탄력적인 복원력에 의해 피스톤(41)이 원래의 위치로 되돌아가게 된다.

한편, 이러한 자동차의 디스크브레이크장치는 실린더가 바퀴의 내부에 장착되고, 브레이크디스크(10)가 평면으로 형성되어 캘리퍼(40)의 내측에서 마찰접촉되기 때문에 방열성이 좋지 않았으며, 이로인해 중량이 큰 차량의 경우 유압회로중에 증발현상인 베이퍼록현상이 발생되어 제동력이 떨어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 브레이크디스크의 접촉 구조를 개선하여 방열기능이 원활하도록 하므로, 베이퍼록현상을 방지하고 이로인해 제동안정성이 향상되도록 하는 것이다.

도 1은 종래 디스크브레이크장치를 나타내는 사시도

도 2는 종래 디스크브레이크장치를 나타내는 단면도

도 3은 본 고안 브레이크디스크 및 브레이크장치를 개략적으로 나타내는 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 브레이크디스크30 : 브레이크패드

40 ; 캘리퍼41 : 피스톤

먼저, 본 고안 제동장치도 도 1과 도 3에 도시되는 바와 같이, 원판으로 형성되어 차체에 회전 가능하게 지지되는 브레이크디스크(10)에 바퀴가 일체로 회전되도록 취부되고, 브레이크디스크(10)의 외주면부에 브레이크디스크(10)의 회전을 제어하는 브레이크패드(30)가 캘리퍼(40)의 유압파이프라인에 의해 구동 가능하게 지지되며, 캘리퍼(40)는 내측에 브레이크디스크(10)의 외주면부가 삽압되도록 하는 소정의 작동공간이 형성되고, 상기 작동공간 일측에 실린더가 내부의 유압회로에 연통되게 형성되어, 작동공간 양측에 브레이크디스크(10)에 밀착되도록 하는 브레이크패드(30)가 이동 가능하게 장치되고, 실린더 내부에 유압에 의해 작동되는 피스톤(41)이 브레이크패드(30)를 구동 가능하도록 장치된다.

단, 본 고안은 브레이크패드(30)가 접촉되는 브레이크디스크(10)의 외곽면부에 복수개의 동심원주상으로 요홈부들이 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 고안은, 브레이크페달을 조작하면 유압의 연통에 의해 캘리퍼(40)의 실린더에서 왕복작동되는 피스톤(41)이 브레이크패드(30)를 브레이크디스크(10)의 외곽면부에 밀착시켜 마찰이 발생되도록 한다. 이때, 브레이크디스크(10)의 외곽면부는 요홈부들에 의해 미접촉 공간이 형성되어, 브레이크패드(30)와 마찰작용으로 브레이크디스크(10)가 발열되면 상기 요홈부에 의한 공간을 통해 방열작용이 이루어지도록 한다. 이로인해 브레이크디스크(10)는 제동작동을 하는 동안 지속적으로 방열작용이 원활하게 이루어져 과열되지 않게 된다. 또한, 브레이크디스크(10)의 방열작용이 원활하므로 인해 캘리퍼(40) 내부의 유압장치 및 유압회로가 과열되지 않게 되어 베이퍼록현상이 방지되게 되며, 이로인해 정상적이로 지속적인 제동작용이 이루어지게 된다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 브레이크디스크의 패드 접촉에 요홈부가 형성되어 제동작동시 마찰로 인한 열이 원활하게 방열되도록 하므로, 베이퍼록현상을 방지하여 제동안정성이 향상되도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 원판으로 형성되어 차체에 회전 가능하게 지지되는 브레이크디스크(10)에 바퀴가 일체로 회전되도록 취부되고, 상기 브레이크디스크의 외주면부에 회전을 제어하는 브레이크패드(30)가 캘리퍼(40)의 압파이프라인에 의해 구동 가능하게 지지되는 것에 있어서, 상기 브레이크패드가 접촉되는 브레이크디스크의 외곽면부에 복수개의 동심원주상으로 요홈부들이 형성됨을 특징으로 하는 자동차 브레이크디스크의 구조.