KR19980064370U - Suspension lower arm assembly of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 서스펜션 로어 암 조립체에 관한 것으로, 타이어와 프레임의 사이에 위치하여, 상판과 하판의 결합으로 되어 있으며, 일측은 두 개의 갈래로 나뉘어져 프레임에 고정되고, 타측에는 상기 상판과 하판의 사이에 볼 조인트의 고정부를 개재시키고, 상기 고정부의 길이 방향으로 상기 상판과 하판 및 고정부에 서로 대응되는 2개의 암나사 홀이 가공되어, 상기 암나사 홀에 볼트를 체결하므로써 상기 상판과 하판 및 볼 조인트가 함께 고정되는 서스펜션의 로어 암 조립체에 있어서, 상기 고정부의 볼 조인트와 가까운 일측을 다월 핀으로 냉간 리벳팅하고, 타측은 수 개의 볼트를 체결하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안에 의한 차량의 서스펜션 로어 암 조립체는, 다월 핀으로 공차가 작은 냉간 리벳팅을 해 줌으로써 휠 얼라인먼트를 안정시켜 주어 주행 불안정과 타이어의 이상 마모를 방지하여 준다.The present invention relates to a suspension lower arm assembly of a vehicle, which is located between a tire and a frame, and is composed of a top plate and a bottom plate, one side of which is divided into two branches and fixed to the frame, and the other side of the top plate and the bottom plate Two female threaded holes corresponding to each of the upper plate, the lower plate, and the fixed portion are machined in the longitudinal direction of the fixing portion by interposing the fixing part of the ball joint between the upper and lower plates by fastening bolts to the female threaded holes. In the lower arm assembly of the suspension in which the ball joint is fixed together, one side close to the ball joint of the fixing part is cold riveted with a dowel pin, and the other side is fastened several bolts. The suspension lower arm assembly of the vehicle according to the present invention stabilizes wheel alignment by performing cold riveting with a small tolerance with dowel pins, thereby preventing driving instability and abnormal wear of tires.
Description
본 고안에 의한 차량의 서스펜션 로어 암 조립체에 관한 것으로, 특히 로어 암의 일측에 고정되는 고정부를 갖는 볼 조인트와 상기 로어 암의 체결 구조를 변경하므로써, 휠 얼라인먼트를 안정시킬 수 있도록 한 차량의 서스펜션 로어 암 조립체에 관한 것이다.Suspension lower arm assembly of the vehicle according to the present invention, in particular, by changing the fastening structure of the ball joint and the lower arm fixed to one side of the lower arm, the suspension of the vehicle to stabilize the wheel alignment A lower arm assembly.
일반적으로, 차량의 서스펜션 암은 강판을 압축하여 단조품으로 만든 것과, 상·하 한쌍으로 되는 것이 있으며, 상기 상·하 한쌍으로 되어 있는 것은 위에 있는 것을 어퍼 암, 아래 있는 것으로 로어 암이라고 한다. 이와 같은 차량의 서스펜션 로어 암 조립체는 프레임에 고정되는 로어 암의 일측에 볼 조인트가 고정되어 있고, 상기 볼 조인트의 일측에는 스티어링 너클이 고정되어 있다.In general, a suspension arm of a vehicle is made of a forged product by compressing a steel plate, and a pair of upper and lower ones is used. The upper and lower pairs of upper and lower ones are referred to as upper arms and lower arms. The suspension lower arm assembly of the vehicle has a ball joint fixed to one side of the lower arm fixed to the frame, and a steering knuckle fixed to one side of the ball joint.
여기서는, 상기한 후자의 상·하 한쌍으로 되어 있는 서스펜션 암중에서 로어 암에 대해 나타낸다.Here, the lower arm is shown among the above-mentioned suspension arms which are the upper and lower pairs.
첨부한 도 1은 종래 차량의 서스펜션 로어 암 조립체를 나타낸 사시도로써, 이를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.1 is a perspective view illustrating a suspension lower arm assembly of a conventional vehicle, which will be described in detail as follows.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 서스펜션 로어 암 조립체는 로어 암(1)과 로어 암(1)의 일측에 고정된 볼 조인트(2)로 되어 있고, 상기 로어 암(1)은 상판(1a)과 하판(1b)으로 나누어져 있으며, 상기 로어 암(1)의 일측에는 상판(1a)과 하판(1b)의 사이에 볼 조인트(2)와 일체로 되어 있는 고정부(3)가 개재되어 있고, 상기 볼 조인트(2)의 고정부(3) 외측에는 도시예에서는 생략된 스티어링 너클이 고정되어 있다.As shown in FIG. 1, a typical suspension lower arm assembly is comprised of a lower arm 1 and a ball joint 2 fixed to one side of the lower arm 1, the lower arm 1 having a top plate 1 a. It is divided into the lower plate (1b), one side of the lower arm (1) is interposed between the upper plate (1a) and the lower plate (1b) fixed portion (3) which is integral with the ball joint (2) The steering knuckle, which is omitted in the example, is fixed to the outside of the fixing part 3 of the ball joint 2.
상기, 상판(1a)과 하판(1b) 및 고정부(3)는 서로 대응되는 두 개의 암나사 홀이 각각 가공되어 있으며, 상기 두 개의 암나사 홀에 볼트를 체결하므로써 서로 고정된다.The upper plate 1a, the lower plate 1b, and the fixing portion 3 are each machined with two female threaded holes corresponding to each other, and are fixed to each other by fastening bolts to the two female threaded holes.
여기서, 상기 두 개의 암나사 홀은 고정부(3)의 길이 방향으로 가공되어 있으며, 상기 체결된 두 개의 볼트 중 스티어링 너클에 가까운 지점에 위치한 볼트가 상기 볼 조인트(2)를 고정할 때 위치 선정의 기준이 되는 기준볼트(4)가 되고, 프레임에 가까운 볼트는 볼 조인트(2)가 상기 기준볼트(4)를 지점으로 하여 회전하는 것을 방지하기 위한 체결볼트(5)이다.Here, the two female threaded holes are machined in the longitudinal direction of the fixing part 3, and when the bolt located near the steering knuckle of the two fastened bolts fixes the ball joint 2, The reference bolt (4) to be a reference, the bolt close to the frame is a fastening bolt (5) for preventing the ball joint (2) from rotating to the reference bolt (4) as a point.
그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 차량의 서스펜션 로어 암 조립체는, 로어 암과 볼 조인트의 고정부가 두 개의 볼트로 체결됨으로써, 볼트의 허용 공차가 크기 때문에, 조립시 볼 조인트의 위치 선정에 기준이 되는 기준볼트에 의해 휠의 장착시 휠 얼라인먼트가 불안정해지는 문제가 있었다.However, the suspension lower arm assembly of a general vehicle as described above is a criterion that is a reference for positioning the ball joint at the time of assembly since the lower arm and the fixing portion of the ball joint are fastened by two bolts, so that the tolerance of the bolt is large. There was a problem that wheel alignment becomes unstable when mounting the wheel by bolts.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 로어 암에 대한 볼 조인트의 고정부가 정확한 위치 선정을 하도록 하여 휠 얼라인먼트를 안정하게 하므로써, 안전 운행과 타이어의 이상 마모를 방지하도록 한 차량의 서스펜션 로어 암 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, and by securing the correct position of the ball joint to the lower arm to stabilize the wheel alignment, the vehicle is designed to prevent safe driving and abnormal wear of the tire. It is an object to provide a suspension lower arm assembly.
도 1은 종래 차량의 서스펜션 로어 암 조립체를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a suspension lower arm assembly of a conventional vehicle.
도 2는 본 고안에 의한 차량의 서스펜션 로어 암 조립체를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view of a suspension lower arm assembly of a vehicle according to the present invention.
도 3은 본 고안에 의한 차량의 서스펜션 로어 암 조립체를 나타낸 측면도.Figure 3 is a side view showing a suspension lower arm assembly of a vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 로어 암1a : 상판1: Lower Arm 1a: Top Plate
1b : 하판2 : 볼 조인트1b: bottom plate 2: ball joint
3 : 고정부4 : 기준볼트3: fixing part 4: reference bolt
5 : 체결볼트6 : 다월 핀5: fastening bolt 6: dowel pin
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 차량의 서스펜션 로어 암의 조립체는, 차체에 연결되는 로어 암의 상·하판 사이에 볼 조인트의 고정부를 끼우고, 이들 상·하판과 고정부를 체결요소로 체결하여 고정하는 서스펜션 로어 암 조립체에 있어서, 상기 체결요소가 볼 조인트 가까운 일측에 하나의 리벳과, 타측에 적어도 두 개의 볼트 및 너트로 된 것을 특징으로 한다.The assembly of the suspension lower arm of a vehicle according to the present invention for achieving the above object, the ball joint fixing portion between the upper and lower plates of the lower arm connected to the vehicle body, these upper and lower plates and the fixing portion In the suspension lower arm assembly for fastening and fastening with fastening elements, the fastening elements are characterized by one rivet on one side close to the ball joint and at least two bolts and nuts on the other side.
이와 같은 본 고안에 의한 차량의 서스펜션 로어 암의 조립체는, 상기 로어 암에 볼 조인트의 고정부를 고정할 때, 상기 고정의 기준이 되는 기준홀을 공차가 작은 리벳 결합을 하므로써, 휠의 장착시 정확한 위치를 선정하여 휠 얼라인먼트가 안정되도록 한다.The assembly of the suspension lower arm of the vehicle according to the present invention, when fixing the fixed portion of the ball joint to the lower arm, by the rivet coupling with a small tolerance to the reference hole that is the reference of the fixing, when the wheel is mounted Select the correct position to ensure wheel alignment is stable.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 2는 본 고안에 의한 차량의 서스펜션 로어 암 조립체를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 고안에 의한 차량의 서스펜션 로어 암 조립체를 나타낸 측면도이다.2 is a perspective view illustrating the suspension lower arm assembly of the vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a side view illustrating the suspension lower arm assembly of the vehicle according to the present invention.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 서스펜션 로어 암 조립체는 한 쌍의 상판(1a)과 하판(1b)으로 구성된 로어 암(1)이 있고, 상기 로어 암(1)의 상판(1a)과 하판(1b) 사이에 볼 조인트(2)의 고정부(3)가 개재되어 있으며, 상기 볼 조인트(2)의 고정부(3) 타측에는 도시예에서는 생략된 스티어링 너클이 고정되어 있다.As shown in Figure 2, the suspension lower arm assembly according to the present invention has a lower arm (1) consisting of a pair of upper plate (1a) and lower plate (1b), the upper plate (1a) of the lower arm (1) A fixing part 3 of the ball joint 2 is interposed between the lower plate 1b and a steering knuckle, which is omitted in the example, is fixed to the other side of the fixing part 3 of the ball joint 2.
상기, 고정부(3)는 볼 조인트(2)와 일체로 되어 대략 직사각형의 형상을 하고 있다.The fixing portion 3 is integrated with the ball joint 2 and has a substantially rectangular shape.
여기서, 상기 상판(1a)과 하판(1b) 및 고정부(3)의 볼 조인트(2)에 가까운 일측에는 서로 대응되는 한 개의 기준홀이 가공되어, 상기 기준홀은 다월 핀(6)으로 냉간 리벳팅하고, 타측에는 고정부(3)의 길이 방향과 수직이 되도록 상판(1a)과 하판(1b) 및 고정부(3)를 함께 체결하도록 하는 수 개(도시예에서는 2개)의 보조나사 홀이 가공되어, 상기 보조나사 홀에 볼트를 체결하므로써 고정이 된다.Here, one reference hole corresponding to each other is machined on one side close to the ball joint 2 of the upper plate 1a, the lower plate 1b, and the fixing portion 3, and the reference hole is cold with the dowel pin 6. A plurality of auxiliary screws (2 in the illustrated example) for riveting and fastening the upper plate 1a, the lower plate 1b, and the fixing portion 3 together to be perpendicular to the longitudinal direction of the fixing portion 3 on the other side. The hole is machined and fixed by fastening the bolt to the auxiliary screw hole.
여기서, 상기 기준홀에 냉간 리벳팅 된 다월 핀(6)은 볼 조인트(2)를 고정할 때 상기 볼 조인트(2)의 위치를 선정하는 기준이 되고, 상기 두 개의 보조나사 홀에 체결되는 각 볼트는 볼 조인트(2)가 냉간 리벳팅된 다월 핀(6)을 지점으로 하여 회전하는 것을 방지하기 위한 체결볼트(5)이다.Here, the dowel pin 6 cold riveted to the reference hole is a reference for selecting the position of the ball joint (2) when fixing the ball joint (2), each of which is fastened to the two auxiliary screw holes The bolt is a fastening bolt 5 for preventing the ball joint 2 from rotating with the cold riveted dowel pin 6 as a point.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 효과는, 볼 조인트를 로어 암에 고정할 때 위치 선정의 기준을 정하기 위하여 볼트보다 공차가 작은 리벳 결합을 사용하여, 휠 얼라인먼트를 안정되도록 하므로써 주행 불안정과 타이어의 이상 마모를 방지하는 효과가 있다.As described above, the effect of the present invention is to stabilize the wheel alignment by using a rivet coupling having a smaller tolerance than the bolt to set the position selection criteria when fixing the ball joint to the lower arm. It is effective to prevent wear.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, any person having ordinary knowledge in the field to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the claims can be variously modified. will be.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970009039U KR19980064370U (en) | 1997-04-29 | 1997-04-29 | Suspension lower arm assembly of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970009039U KR19980064370U (en) | 1997-04-29 | 1997-04-29 | Suspension lower arm assembly of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980064370U true KR19980064370U (en) | 1998-11-25 |
Family
ID=69673745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970009039U KR19980064370U (en) | 1997-04-29 | 1997-04-29 | Suspension lower arm assembly of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980064370U (en) |
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-
1997
- 1997-04-29 KR KR2019970009039U patent/KR19980064370U/en not_active Application Discontinuation
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