KR19980063544U - Tow board part structure of the car body - Google Patents
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Abstract
본 고안은 대쉬 패널과 플로어 패널의 연결부에 소음 및 진동을 차단하기 위한 댐핑시트를 설치하여 구성하는 자동차 바디의 토우 보드부 구조에 있어서, 상기 대쉬 패널과 플로어 패널의 연결부에 소정 두께의 강성 패드가 접착되고, 이 강성 패드에 댐핑시트가 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 바디의 토우 보드부 구조를 제공한다. 이와 같이 본 고안에 의한 자동차 바디의 토우 보드부 구조는, 댐핑시트의 하부에 소정 두께를 갖는 강성 패드가 부착되므로 바디 자체의 강성 향상은 물론 소음 및 진동을 효과적으로 차단할 수 있으므로 승차감을 개선할 수 있다. 또한 차체의 내구성을 향상시킨다.The present invention is a tow board structure of a car body formed by installing a damping sheet for blocking noise and vibration at the connection portion of the dash panel and the floor panel, a rigid pad having a predetermined thickness at the connection portion of the dash panel and the floor panel A tow board portion structure of an automobile body is provided, wherein the damping sheet is attached to the rigid pad. As described above, the tow board structure of the vehicle body according to the present invention has a rigid pad having a predetermined thickness attached to the lower portion of the damping sheet, thereby improving the rigidity of the body itself and effectively blocking noise and vibration, thereby improving riding comfort. . It also improves the durability of the body.
Description
본 고안은 자동차 바디의 토우 보드부(Toe board) 구조에 관한 것으로, 특히 엔진룸으로부터 전달되는 소음 및 진동을 효과적으로 차단하면서 바디 차체의 강성을 증대시킬 수 있도록 한 자동차 바디의 토우 보드부 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the toe board of the automobile body, and more particularly to the structure of the toe board of the automobile body to increase the rigidity of the body body while effectively blocking the noise and vibration transmitted from the engine room. will be.
자동차 바디의 토우 보드부는 대쉬 패널과 플로어 패널이 연결된 부분을 말하는 것으로 이 토우 보드부는 차체 구조상 엔진룸에 인접하게 위치됨으로써 엔진으로부터의 소음 및 진동이 차내로 직접적으로 전달하게 된다.The toe board portion of the vehicle body refers to the portion where the dash panel and the floor panel are connected. The toe board portion is located adjacent to the engine room due to the structure of the vehicle body so that noise and vibration from the engine are directly transmitted into the vehicle.
따라서 자동차의 바디 구조에는 이 토우 보드부에 여러 형태의 소음 및 진동차단 부재를 설치하고 있다.Therefore, various types of noise and vibration blocking members are provided in the tow board portion of the vehicle body structure.
상기와 같은 토우 보드부의 전형적인 한 예가 도 1에서 도시되어 있는데, 이를 살펴보면 다음과 같다.A typical example of the tow board unit as described above is illustrated in FIG. 1, which is as follows.
도시된 바와 같이 토우 보드부는 로어 대쉬 패널(1)과 플로어 패널(2)의 연결부에 소정 두께의 댐핑시트(3)를 접합하는 것에 의해 이루어진다. 여기서 상기한 댐핑시트(3)는 소음 및 진동을 차단하기 위한 부재로서 3mm 두께의 것을 2매 접합하여 부착하거나 6mm 두께의 것은 1매 부착할 수 있다. 또한 도시하지는 않았지만 양측 패널의 사이에 완충폼재를 개재하여 사용되고 있다.As shown, the tow board portion is made by joining the damping sheet 3 of a predetermined thickness to the connection portion of the lower dash panel 1 and the floor panel 2. Here, the damping sheet 3 may be attached by attaching two sheets of 3 mm thick or one sheet of 6 mm thick as a member for blocking noise and vibration. In addition, although not shown, it is used via a buffer foam material between both panels.
한편 토우 보드부를 구성하는 로어 대쉬 패널(1)은 상부에 있는 업 대쉬 패널(11)에 연결되고, 상기 업 대쉬 패널(11)은 카울 패널(12)에 연결되는 구조로 되어 있다. 그리고 플로어 패널(2)은 상부에 크로스 멤버(미도시)와 결합되어서 시트(5)를 장착하는 구조로 되어 있다.Meanwhile, the lower dash panel 1 constituting the tow board portion is connected to the up dash panel 11 at the upper portion, and the up dash panel 11 is connected to the cowl panel 12. In addition, the floor panel 2 is coupled to a cross member (not shown) on an upper portion thereof, and has a structure in which the seat 5 is mounted.
그러나, 종래의 토우 보드부 구조에서는 소음 및 진동차단 부재로 2매의 댐핑시트를 접합시키거나 샌드위치 구조를 채용함으로서 작업성에서 문제가 발생되고 있었다. 또한 종래의 구조에서는 큰 두께에 비해 소음 및 진동차단 효과가 떨어지고, 이 부분이 강성이 약하여, 개선이 요구되었다.However, in the conventional tow board structure, a problem arises in workability by joining two damping sheets with a noise and vibration blocking member or adopting a sandwich structure. In addition, in the conventional structure, the noise and vibration shielding effect is inferior to the large thickness, and this part is weak in rigidity, and improvement is required.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 보다 얇은 두께로 플로어 패널부에 강성 패드를 접착하여 고 진동 방지용 댐핑시트를 부착하여 플로어 패널의 강성을 종래보다 4~5배 향상시킴으로써 차량의 진동 및 소음을 방지시키는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, and by attaching a rigid pad to the floor panel with a thinner thickness and attaching a damping sheet for preventing vibration, the stiffness of the floor panel is improved by 4-5 times as compared to the conventional vehicle. Its purpose is to prevent vibration and noise.
도 1은 종래 일반적인 자동차 바디의 토우 보드부 구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a tow board portion structure of a conventional general vehicle body.
도 2는 본 고안에 의한 자동차 바디의 토우 보드부 구조를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a tow board portion structure of the vehicle body according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 로어 대쉬 패널2 : 플로어 패널1: Lower Dash Panel 2: Floor Panel
3 : 댐핑시트4 : 강성 패드3: damping sheet 4: rigid pad
5 : 시트11 : 업 대쉬 패널5: sheet 11: up dash panel
12 : 카울 패널12: cowl panel
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 대쉬 패널과 플로어 패널의 연결부에 소음 및 진동을 차단하기 위한 댐핑시트를 설치하여 구성하는 자동차 바디의 토우 보드부 구조에 있어서, 상기 대쉬 패널과 플로어 패널의 연결부에 소정 두께의 강성 패드가 접착되고, 이 강성 패드에 댐핑시트가 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 바디의 토우 보드부 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the structure of the tow board part of the vehicle body is installed by installing a damping sheet for blocking noise and vibration in the connection portion of the dash panel and the floor panel, the dash panel and the floor panel A rigid pad having a predetermined thickness is bonded to a connection portion of the tow, and a damping sheet is attached to the rigid pad.
이와 같이 본 고안에 의한 자동차 바디의 토우 보드부 구조는, 댐핑시트의 하부에 소정 두께를 갖는 강성 패드가 부착되므로 바디 자체의 강성 향상은 물론 소음 및 진동을 효과적으로 차단할 수 있으므로 승차감을 개선시킬 수 있다.As described above, the tow board structure of the vehicle body according to the present invention has a rigid pad having a predetermined thickness attached to the lower portion of the damping sheet, thereby improving the rigidity of the body itself and effectively blocking noise and vibration, thereby improving the riding comfort. .
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 2는 본 고안에 의한 자동차 바디의 토우 보드부 구조를 보인 단면도로서, 도시된 바와 같이, 본 고안에서 토우 보드부는 대쉬 패널(1)과 플로어 패널(2)의 연결부에 소정 두께의 댐핑시트(3) 및 강성 패드(4)를 접합하는 것에 의해 이루어진다.2 is a cross-sectional view showing the structure of the tow board portion of the vehicle body according to the present invention, as shown, in the present invention, the tow board portion is damped to a connection part of the dash panel 1 and the floor panel 2 of a predetermined thickness. It is made by bonding the sheet 3 and the rigid pad 4 to each other.
보다 구체적으로 살펴보면, 상기한 토우 보드부는 바디 패널의 강성을 증가시키기 위한 부재로서 두께가 1.5mm인 강성 패드(4)를 접합시키고, 여기에 1.5mm 두께의 댐핑시트(3)를 부착시키는 것으로 이루어진다.More specifically, the tow board unit is a member for increasing the rigidity of the body panel, and the rigid pad 4 having a thickness of 1.5 mm is bonded to the damping sheet 3 having a thickness of 1.5 mm. .
한편 토우 보드부를 구성하는 로어 대쉬 패널(1)은 상부에 있는 업 대쉬 패널(11)에 연결되고, 플로어 패널(2)은 상부에 크로스 멤버(미도시)와 결합되어서 시트(5)를 장착하는 구조로 되어 있다.Meanwhile, the lower dash panel 1 constituting the tow board portion is connected to the up dash panel 11 at the upper portion, and the floor panel 2 is coupled to the cross member (not shown) at the upper portion to mount the sheet 5. It is structured.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 바디의 토우 보드부 구조는, 댐핑시트의 하부에 소정 두께를 갖는 강성 패드가 부착되므로 바디 자체의 강성향상은 물론 소음 및 진동을 효과적으로 차단할 수 있으므로 승차감을 개선시킬 수 있다. 또한 차체의 내구성을 향상시킨다.As described above, the tow board structure of the vehicle body according to the present invention, since a rigid pad having a predetermined thickness is attached to the lower portion of the damping sheet, it is possible to effectively increase the rigidity of the body itself as well as to effectively block noise and vibration, so that the riding comfort Can be improved. It also improves the durability of the body.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970008070U KR19980063544U (en) | 1997-04-17 | 1997-04-17 | Tow board part structure of the car body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970008070U KR19980063544U (en) | 1997-04-17 | 1997-04-17 | Tow board part structure of the car body |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980063544U true KR19980063544U (en) | 1998-11-16 |
Family
ID=69678607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970008070U KR19980063544U (en) | 1997-04-17 | 1997-04-17 | Tow board part structure of the car body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980063544U (en) |
-
1997
- 1997-04-17 KR KR2019970008070U patent/KR19980063544U/en not_active Application Discontinuation
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