KR19980062937A - 차량의 연료장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료장치의 구조를 단순화하고 조립성을 향상시키며, 엔진을 경량화하려는 목적에서, 연료 분배관을 제거하고, 흡기 매니폴드에 직접 인젝터를 설치한 기술적 구성으로 이루어진다. 이를 실현하기 위해, 연료탱크에 저장된 연료를 연료펌프의 펌핑 작용으로, 실린더헤드(8)를 가로지르는 방향으로 흡기 매니폴드(9)를 관통하도록 설치된 연료 공급관(7)으로 공급하고, 이렇게 공급된 연료를 흡기 매니폴드에 설치된 인젝터(10)를 통해 연소실로 분사하는 차량의 연료장치를 제안하다.

Description

차량의 연료장치

제1도는 일반적인 차량의 연료장치를 보인 구성도.

제2도는 종래의 인젝터 설치구조를 보인 단면도.

제3도는 본 발명에 의한 차량의 연료장치를 보인 구성도.

제4도는 본 발명에 의한 인젝터 설치구조를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

4:압력 조절기5:리턴 파이프

7:연료 공급관8:실린더헤드

9:흡기 매니폴드10:인젝터

111:저장부12:연료 주입구

[발명의 기술분야]

본 발명은 차량의 연료장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 연료 분배관(또는 fuel rail)이 없는 차량의 연료장치에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로, 자동차용 엔진은 연소실내의 혼합기를 압축 점화하여 연소시킴으로서 구동력을 얻는 장치이다.

이러한 자동차용 엔진은 연료의 공급 방식에 따라 기화기를 사용하는 캬브레터식과, 전자적으로 제어되는 연료분사 인젝터방식으로 구분된다. 근간에는 엔진의 부하상태에 대한 응답성이 뛰어난 인젝터 연료 분사 방식이 널리 사용되고 있다.

상기 인젝터방식을 채용한 자동차용 엔진의 연료장치가 제1도 및 제2도에 도시되어 있다.

도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 종래의 연료장치는 가솔린이 저장되는 연료탱크와, 이 연료탱크내에 설치되어 전기적으로 작동되는 연료펌프와, 이 연료펌프로부터 공급되는 연료를 실린더에 상당하는 수의 각각의 인젝터(1)를 통해 각각의 연소실과 연통된 흡기 매니폴드(2)로 공급토록 하는 연료 분배관(3)으로 구성된다.

연료 분배관(3)의 일단에는 압력조절기(4)가 설치되어 인젝터(1)를 통해 연소실로 공급되는 연료의 압력을 항시 일정하게 유지하고, 과압력인 연료가 리턴 파이프(5)를 통해 연료탱크로 리턴되도록 한다.

연료 인젝터(1)는 흡기 매니폴드(7)를 통해 연소실로 연료를 분사하여, 흡기와 연료의 혼합비를 정확히 유지함으로써 출력을 향상시키게 된다. 이 인젝터(1)는 전자제어유닛(ECU)에 의해 제어되어, 일정량의 연료를 분사한다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

상술한 구조를 갖는 종래의 연료장치에 있어서, 연료 인젝터(1)는 O-링(6)에 의해 연료 분배관(3)과 실린더헤드의 흡기 매니폴드(2)와의 사이에 밀폐되게 설치되는 복잡한 연결구조를 갖는다. 이러한 구조는 조립 작업시 고도의 정확성이 요구된다.

또,종래의 연료장치는 인젝터(1)를 지지하고, 연료탱크로부터 공급되는 연료를 각각의 연소실로 분배하는 연료 분배관(3)을 구비하는데,이 연료 분배관(3)은 연료장치의 구조를 복잡하게 하고, 엔진의 중량을 높이는 문제점이 있다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로, 본 발명은 연료장치의 구조를 단순화하고 조립성을 향상시키며, 엔진을 경량화 할 수 있도록 연료 분배관을 제거한 차량의 연료장치를 제공하고자 한다.

[발명의 구성]

상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 본 발명은 후술하는 구성을 갖는 차량의 연료장치를 제안한다.

즉, 본 발명은 연료탱크에 저장된 연료를 연료펌프의 펌핑 작용으로, 실린더헤드를 가로지르며 흡기 매니폴드를 관통하도록 설치된 연료 공급관으로 공급하고, 이렇게 공급된 연료를 흡기 매니폴드에 설치된 인젝터를 통해 연소실로 분사하는 차량의 연료장치를 제안한다.

상기 인젝터는 연료 공급관과 연통된 흡기 매니폴드의 저장부에 설치되며, 그 저장부와 연통되는 연료 주입구가 측면에 형성된다.

또, 상기 연료 공급관은 압력 조절기를 통해 리턴 파이프로 연결되며, 다시 연료탱크로 연결된다.

[실시예]

이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

제3도는 본 실시에에 관련된 차량의 연료장치를 보인 전체 구성도이고, 도 4도는 본 실시예에 관련된 인젝터의 설치구조를 보인 것으로, 제3도의 확대 단면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (7)은 연료탱크에 저장된 연료를 압송하는 연료펌프(도시생략)와 연결되는 연료 공급관을 지칭한다.

이 연료 공급관(7)은 종래의 연료 분배관과 달리,실린더헤드(8)를 가로지르는 방향으로 흡기 매니폴드(9)를 관통하여 설치된다. 흡기 매니폴드(9)에는 연료 공급관(7)과 연통되며, 인젝터(10)가 설치되고, 연료 공급관(7)을 통해 공급되는 연료를 임시 수용하는 저장부(11)가 형성된다.

여기서, 인젝터(10)는 흡기 매니폴드(9)의 저장부(11)에 상, 하로 배치되는 O-링(6)을 개재하여 밀폐되도록 설치되며, 측면 임의의 위치에는 저장부(11)에 수용된 연료가 흡입되는 연료 주입구(12)가 형성되어 있다. 이 경우에, 연료주입구(12)는 하나 또는 두 개가 설치될 수 있다.

따라서, 상기 인젝터(10)는 연료 주입구(12)를 통해 연료를 흡입하고, ECU에 의해 제어되는 시그널에 의해, 연료 양이 조절되면서 각 실린더의 연소실로 연료를 분사하게 된다.

또한, 연료 공급관(7)의 일단에는 압력조절기(4)가 연결되어, 인젝터(10)를 통해 연소실로 공급되는 연료의 압력을 항시 일정하게 유지하고, 과압력인 연료가 리턴 파이프(5)를 통해 연료탱크로 리턴되도록 한다.

한편, 도면의 설명 부호 (13)은 드로틀 밸브와 흡기 매니폴드(9)의 사이에 설치되어 흡기 맥동을 방지하는 서지탱크를 지칭한다. 또, 설명 부호(14)는 흡입 공기를 필터링 하는 에어 클리너를 지칭한다.

상술한 본 실시예의 구성을 통하여 알 수 있듯이, 본 실시예의 연료장치는 연료펌프로부터 공급된 연료가 각 실린더에 설치된 인젝터로 분배되도록 하는 연료 분배관이 없는 단순한 구조로 이루어진다.

또, 상기 연료 분배관을 대신하는 연료 공급관(7)이 흡기 매니폴드(9)와 일체로 형성된다. 이러한 연료 공급관은 흡기 매니폴드와 함께 주조에 의해 용이하게 제조된다.

또, 본 실시예의 인젝터(10)는 종래와 달리, 흡기 매니폴드(9)의 저장부(11)에 연료 공급관(7)과 연통되는 간단한 구조로 이루어진다.

[발명의 효과]

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 차량의 연료장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하기 위해, 연료 분배관을 제거하고, 흡기 매니폴드의 직접 인젝터를 설치함으로써, 구조의 단순화, 조립성의 향상, 및 엔진을 경량화를 실현하는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 제조 비용이 절감되는 효과도 갖게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 연료탱크와, 이 연료탱크에 저장된 연료를 엔진쪽으로 공급하는 연료펌프를 포함하는 차량의 연료장치에 있어서, 상기 연료펌프에 연결되고, 실린더헤드를 가로지르는 방향으로 흡기 매니폴드를 관통하도록 설치되는 연료 공급관과; 이 연료 공급관이 관통된 흡기 매니폴드에 설치되고, 연소실로 연료를 분사하는 인젝터로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 연료장치.