KR19980062934U - Height adjustable suspension for cars - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
본 고안은 자동차용 높이 조절식 서스펜션에 관한 것이다.The present invention relates to a height adjustable suspension for automobiles.
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve
쇽 업소버에 고정된 섀시 스프링의 높이를 조절할 수 있게하여 노면의 상태의 자동차의 상태에 따라 적절하게 대처하기 위함이다.섀시 To adjust the height of the chassis spring fixed to the absorber so that it can cope properly according to the condition of the vehicle on the road surface.
3. 고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of design
자동차의 지상고와 관련된 섀시 스프링(10)과 쇽 업소버(20)를 조절이 가능하도록 구성하고, 쇽 업소버(20) 실린더(21)의 외주연에 스프링시트(22)가 체결되도록 수나사부(30)를 형성하고, 섀시 스프링(10)이 고정되는 스프링시트(22)에는 암나사(31)를 형성하며, 나사에 의해서 체결된 스프링시트(22)의 풀림을 방지하기 위한 스프링 시트고정링(32)을 구비하도록 한 것이다.The chassis spring 10 and the shock absorber 20 related to the ground clearance of the vehicle are configured to be adjustable, and the male thread part 30 is fastened to the spring seat 22 at the outer circumference of the cylinder 21 of the shock absorber 20. And a spring seat 22 to which the chassis spring 10 is fixed to form a female screw 31 and a spring seat fixing ring 32 to prevent loosening of the spring seat 22 fastened by a screw. It is to be provided.
4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise
본 고안인 자동차용 높이 조절식 서스펜션은 운전자가 자동차와 노면의 상태에 따라 자동차의 지상고를 조절할 수 있도록하여 자동차의 하부의 손상을 방지하며, 제작공정과 구성부품이 간소하여 제작이 용이하다.The height-adjustable suspension for automobiles of the present invention allows the driver to adjust the ground clearance of the vehicle according to the condition of the vehicle and the road surface, thereby preventing damage to the lower part of the vehicle, and the manufacturing process and components are simple and easy to manufacture.
Description
본 고안은 자동차용 높이 조절식 서스펜션에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 서스펜션의 구성품 가운데 스프링의 높이를 가변할 수 있게하여 도로의 상황에 따른 적절한 차고를 유지하기 위함이다.The present invention relates to a height-adjustable suspension for an automobile, and more particularly, to maintain a proper garage according to a road situation by allowing a height of a spring to be changed among components of a suspension.
자동차용 서스펜션은 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달하지않도록하여, 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.Suspension for automobiles is a device that connects the axle and the body so as not to directly transmit vibrations or shocks received from the road surface to the body while driving, thereby preventing damage to the body and cargo and improving ride comfort.
상기 서스펜션은 노면으로부터 충격을 완화하는 섀시 스프링, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게하는 쇽 업소버 및 자동차의 롤링을 방지하는 스태빌라이저(STABILIZER)등으로구성되어 있다.The suspension is composed of a chassis spring to mitigate the impact from the road surface, a shock absorber to control the free vibration of the chassis spring to improve ride comfort, and a stabilizer to prevent rolling of the vehicle.
상기 서스펜션의 구성품가운데 노면의 충격을 완화하는 섀시 스프링과 쇽업소버는 차체의 지상고를 결정하는 구성품으로서 자동차의 출고시 항상 일정한 높이로 고정된 상태에서 출고가 된다.The chassis spring and shock absorber, which alleviate the impact of the road surface among the components of the suspension, are components that determine the ground clearance of the vehicle body, and are always shipped at a fixed height at the time of shipment of the vehicle.
일반적인 섀시 스프링과 쇽 업소버의 구성은 제1도에서와 같이 섀시 스프링(10)이 쇽 업소버(20)의 외부에 고정되며, 상기 섀시 스프링(10)은 쇽 업소버(20)의 실린더(21)에 형성된 스프링시트(22)상에 섀시 스프링(10)의 하단부(11)가 고정되며, 상단부(12)는 어퍼서스펜션에 고정이 된다.The configuration of the general chassis spring and shock absorber is fixed to the outside of the shock absorber 20, as shown in Figure 1, the chassis spring 10 is to the cylinder 21 of the shock absorber 20 The lower end 11 of the chassis spring 10 is fixed on the formed spring seat 22, and the upper end 12 is fixed to the upper suspension.
상기 쇽 업소버(20)의 실린더(21)하단에는 자동차의 차체에 고정하기 위한 고정브라켓(23)과 고정브라켓(23)에는 고정공(24)이 형성되어 있다.A fixing hole 24 is formed at a lower end of the cylinder 21 of the shock absorber 20 to fix the bracket 23 and the fixing bracket 23 to the vehicle body of the vehicle.
상기의 구성을 통하여 작동관계를 설명하면; 자동차의 차체와 차축사이에 고정된 섀시 스프링(10)과 쇽 업소버(20)는 자동차가 운행중 요철이나 비포장노면을 주행할 경우 노면의 충겨을 섀시 스프링(10)이 충격을 흡수하면서 고유진동을 하게되는데, 이때 섀시 스프링(10)을 고정하는 쇽업소버(20)가 섀시 스프링(10)의 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 차체가 심하게 요동하는 것을 방지한다.Referring to the operation relationship through the above configuration; The chassis spring 10 and the shock absorber 20 fixed between the vehicle body and the axle of the vehicle allow the chassis spring 10 to vibrate the bumps of the road surface when the vehicle travels on uneven or unpaved roads while driving. At this time, the shock absorber 20 for fixing the chassis spring 10 absorbs the natural vibration of the chassis spring 10 to quickly attenuate the vibration to prevent the vehicle body from vibrating violently.
상기 섀시 스프링(10)과 쇽 업소버(20)의 공차를 기준으로 간격과 오일압을 세팅하므로 자동차에 탑승자가 많거나, 화물 등을 만차에 가깝게 실을 경우 섀시 스프링(10)과 쇽 업소버(20)의 간격은 좁아지게되고 이에따라 자동차의 지상고가 낮아지게된다.Since the gap and oil pressure are set based on the tolerances of the chassis spring 10 and the shock absorber 20, when the passengers or the cargoes are loaded close to the full car, the chassis spring 10 and the shock absorber 20 are set. ), The narrower the gap, the lower the ground clearance of the car.
상기와 같이 지상고가 낮아질 경우 비포장노면과 과속방지턱을 통과할 경우에는 자동차의 하부와 트랜스미션의 하부에 심한 손상을 입게된다.When the ground clearance is lowered as described above, when passing through the unpaved road surface and the speed bumps, the lower part of the vehicle and the lower part of the transmission are severely damaged.
상기와 같은 문제점을 해결하기위해서 자동차의 지상고를 조절할 수 있는 서스펜션 시스템이 안출되어 사용되고있으나, 제품의 공급가가 고가여서 대중적이지못한 문제점들이 있었다.In order to solve the above problems, a suspension system that can adjust the ground height of the vehicle has been devised and used, but there are problems that are not popular due to the high price of the product.
이에 본 고안에서는 상기한 여러 가지의 문제점들을 해결하기위해서 안출된 것으로서 쇽 업소버에 고정된 섀기 스프링의 높이를 조절할 수 있게하여 노면의 상태와 자동차의 상태에 따라 적절하게 대처하기위함이다.In this invention, to solve the above-mentioned problems, it is possible to adjust the height of the shaggy spring fixed to the shock absorber to properly cope with the condition of the road surface and the state of the car.
제1도는 종래 서스펜션의 조립상태를 도시한 정면도.1 is a front view showing an assembled state of a conventional suspension.
제2도는 본 고안이 적용된 서스펜션의 조립상태를 도시한 정면도.Figure 2 is a front view showing the assembled state of the suspension to which the present invention is applied.
제3도 (가)는 본 고안의 요부인 스프링시트(SPRING SEAT)를 도시한 단면도.Figure 3 (a) is a cross-sectional view showing a spring seat (SPRING SEAT) that is the main part of the present invention.
(나)는 본 고안의 다른 요부인 시트고정용 링을 도시한 단면도.(B) is a cross-sectional view showing another seat fixing ring of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10:섀시 스프링20:쇽 업소버10: chassis spring 20: shock absorber
22:스프링 시트32:스프링시트고정링22: spring seat 32: spring seat retaining ring
이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 고안이 적용된 서스펜션의 조립상태를 도시한 정면도, 제3도 (가)는 본 고안의 요부인 스프링시트(SPRING SEAT)를 도시한 단면도, (나)는 본 고안의 다른 요부인 시트고정용 링을 도시한 단면도로서 함께 설명을 한다.Figure 2 is a front view showing the assembly state of the suspension to which the present invention is applied, Figure 3 (a) is a cross-sectional view showing a spring seat (SPRING SEAT) that is the main part of the present invention, (b) is another main part of the present invention It demonstrates together as sectional drawing which shows the ring for seat fixing.
자동차의 주행중 노면으로부터 전해오는 충격을 완화하는 장치인 서스펜션을 구성함에 있어서; 상기 서스펜션의 구성품가운데 자동차의 지상고와 관련된 섀시 스프링(10)과 쇽 업소버(20)를 조절이 가능하도록 구성하고; 상기 쇽 업소버(20) 실린더(21)의 외주연에 스프링시트(22)가 체결되도록 수나사부(30)를 형성하고, 섀시 스프링(10)이 고정되는 스프링시트(22)에는 암나사(31)를 형성하고, 스프링시트(22)의 풀림을 방지하기 위한 스프링시트고정링(32)을 구비한다.In constructing a suspension which is a device for mitigating the impact transmitted from the road surface of the vehicle while driving; Configured to adjust the chassis spring (10) and shock absorber (20) associated with the ground clearance of the vehicle among the components of the suspension; A male screw portion 30 is formed to fasten the spring seat 22 to the outer circumference of the shock absorber 20 cylinder 21, and a female screw 31 is provided on the spring seat 22 to which the chassis spring 10 is fixed. And a spring seat fixing ring 32 for preventing the spring seat 22 from loosening.
상기와 같은 구성의 작동관계를 살펴보면; 자동차의 지상고를 노면의 상태와 자동차의 상태에 따라 벼화가 필요할 경우 운전자는 섀시 스프링조절용 공구를 이용하여 쇽 업소버실린더(21)외주연에 형성된 수나사(30)와 체결된 스프링시트(22)를 조절하여 자동차의 지상고를 조절하게된다.Looking at the operating relationship of the configuration as described above; If the ground level of the vehicle is required to be changed according to the condition of the road surface and the state of the vehicle, the driver adjusts the spring seat 22 engaged with the male screw 30 formed on the outer periphery of the shock absorber cylinder 21 by using a tool for adjusting the chassis spring. By controlling the ground clearance of your car.
상기와 같이 스프링시트(22)를 조절하여 운전자가 원하는 지상고에 세팅한 후 스프링시트(22)의 풀림을 방지하기 위한 고정링(32)을 스프링시트(22)와 밀착이되게 조인다.After adjusting the spring seat 22 as described above, the driver sets the desired ground height and tightens the fixing ring 32 to closely contact the spring seat 22 to prevent the spring seat 22 from loosening.
상기와 같이 스프링시트(22)를 이용하여 섀시 스프링(10)의 위치를 높일 경우 섀시 스프링(10)이 위로 올라간량만큼 자동차의 차체가 밀려올라가게되고, 또한 섀시 스프링(10)의 진동구간이 축소되어 비포장의 노면을 주행할 경우에도 자동차의 하부를 손상하지 않게 한다.As described above, when the position of the chassis spring 10 is increased by using the spring seat 22, the vehicle body of the vehicle is pushed up by the amount that the chassis spring 10 is raised upward, and the vibration section of the chassis spring 10 is increased. It is reduced so that the lower part of the car is not damaged even when driving on an unpaved road.
이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차용 높이 조절식 서스펜션은 운전자가 자동차와 노면의 상태에 따라 자동차의 지상고를 조절할 수 있도록하여 자동차의 하부의 손상을 방지하며, 제작공정과 구성부품이 간소하여 제작이 용이하며 공급가 또한 저렴하다.The height adjustable suspension for automobiles of the present invention configured as described above allows the driver to adjust the ground clearance of the vehicle according to the condition of the vehicle and the road surface, thereby preventing damage to the lower part of the vehicle, and the manufacturing process and components are simple It is easy and the supply is also cheap.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107757290A (en) * | 2017-10-31 | 2018-03-06 | 杭州极木科技有限公司 | A kind of adjustable draft hitch of heavily loaded wheeled robot |
-
1997
- 1997-04-03 KR KR2019970007349U patent/KR19980062934U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
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| CN107757290A (en) * | 2017-10-31 | 2018-03-06 | 杭州极木科技有限公司 | A kind of adjustable draft hitch of heavily loaded wheeled robot |
| CN107757290B (en) * | 2017-10-31 | 2023-12-26 | 杭州极木科技有限公司 | Adjustable suspension device of heavy-duty wheeled robot |
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