KR19980062760U

KR19980062760U - Car Auxiliary Handle

Info

Publication number: KR19980062760U
Application number: KR2019970007142U
Authority: KR
Inventors: 남광수
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-08
Filing date: 1997-04-08
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 고안은 스티어링 휠의 림에 서로 결합함으로써 고정 체결되는 한 쌍의 체결부재(30)와, 상기 체결부재(30)의 결합으로 형성되는 관통홀(30a)에 그 일단이 회전 가능하게 삽입 장착되며 그 선단에 압축 가이드부(32a)가 형성되는 샤프트(32)와, 상기 샤프트(32)의 타단에 부착되는 그립(34)과, 상기 관통홀(30a)에 장착되는 탄성부재(36)를 포함하는 차량용 보조핸들을 제공한다.The present invention is rotatably inserted into one end of the pair of fastening members 30 fixedly coupled to each other by the rim of the steering wheel and the through hole 30a formed by the coupling of the fastening members 30. A shaft 32 having a compression guide portion 32a formed at the tip thereof, a grip 34 attached to the other end of the shaft 32, and an elastic member 36 mounted at the through hole 30a. It provides a vehicle auxiliary handle.

따라서, 상술한 바와 같은 본 고안에 의하면 차량의 충돌 등에 의해 운전자의 신체가 그립과 부딪힐 경우에도 탄성부재를 포함한 완충구조에 의해 운전자에게 가해지는 충격이 최소화 됨으로써 사용상의 안전성이 향상된다는 이점을 제공한다.Therefore, according to the present invention as described above, even when the driver's body hits the grip due to the collision of the vehicle, the impact on the driver is minimized by the shock absorbing structure including the elastic member, thereby providing the advantage of improved safety. do.

Description

Car Auxiliary Handle

본 고안은 차량용 편의장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 완충수단이 부가됨으로써 사용상의 안전성이 향상되는 차량용 보조핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle convenience apparatus, and more particularly, to a vehicle auxiliary handle that is improved in safety by the use of a shock absorbing means.

차량의 운전석에는 도 1에 나타난 것과 같이 운전자가 차량의 주행방향을 바꾸기 위해 조작하는 스티어링 휠(10)이 설치되어 있는 바, 상기 스티어링 휠(10)은 미도시된 조향칼럼과 연결된 허브(12)와 상기 허브(12)를 중심으로 방사상으로 형성되는 다수개의 미도시된 스포크와, 상기 각 스포크를 연결하는 원형의 림(14)으로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, the steering wheel 10 of the vehicle is provided with a steering wheel 10 which the driver manipulates to change the driving direction of the vehicle. The steering wheel 10 is connected to a hub 12 which is not shown. And a plurality of non-illustrated spokes formed radially about the hub 12, and circular rims 14 connecting the spokes.

따라서, 운전자는 림(14)이나 스포크를 잡고 스티어링 휠(10)을 조작함으로써 원하는 방향으로 차량을 선회시키게 되는 것이다.Therefore, the driver turns the vehicle in the desired direction by operating the steering wheel 10 by holding the rim 14 or the spokes.

한편, 림(14)이나 스포크만을 잡고 스티어링 휠(10)을 조작할 경우 차량의 회전각이 크면 양손을 모두 사용해야 함으로써 그 조작이 번거롭고, 주차 시와 같이 짧은 구간 내에서 차량을 선회시켜야 할 경우에는 그 불편함이 더욱 커진다.On the other hand, when operating the steering wheel 10 by holding only the rim 14 or spokes, when the rotation angle of the vehicle is large, the operation is cumbersome by using both hands, and when the vehicle must be turned within a short section such as when parking. The discomfort becomes even greater.

그러므로, 이러한 불편을 해소하기 위하여 보조핸들(20)을 사용하기도 하는 바, 상기 보조핸들(20)은 도 1에 나타난 것과 같이 림(14)에 고정 체결되는 체결부재(22)와, 상기 체결부재(22)에 회전 가능하게 설치되며, 운전자 측으로 돌출된 그립(24)으로 이루어져 있다.Therefore, the auxiliary handle 20 is also used to eliminate such inconvenience, the auxiliary handle 20 is fastened to the rim 14, as shown in Figure 1, the fastening member 22, the fastening member It is rotatably installed in 22, and consists of the grip 24 which protrudes to the driver side.

때문에 이러한 종래기술에 의하면 그립(24)을 잡고 움직여 스티어링 휠(10)을 회전시킴으로써 한손으로도 스티어링 휠(10)의 용이한 조작이 가능케 되는 것이다.Therefore, according to the related art, by holding the grip 24 and rotating the steering wheel 10, the steering wheel 10 can be easily operated with one hand.

그러나, 상술한 바와 같이 구성되는 종래의 차량용 보조핸들은 그립(24)이 운전자 측으로 돌출되어 있고 충격을 흡수할 수 있는 구조가 아니기 때문에 차량의 충돌 시 운전자가 부딪힐 경우에 심한 상해를 입을 수 있다는 문제점을 내포하고 있다.However, the conventional steering wheel for a vehicle configured as described above may be severely injured when the driver collides with the vehicle because the grip 24 protrudes toward the driver and is not a structure capable of absorbing shock. There is a problem.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그립이 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 완충수단이 부가됨으로써 사용상의 안전성이 향상되는 차량용 보조핸들을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, it is an object of the present invention to provide an auxiliary handle for a vehicle that improves the safety of use by adding a shock absorbing means that can absorb the shock applied to the grip.

도 1은 일반적인 보조핸들을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a general auxiliary handle.

도 2는 본 고안에 의한 보조핸들의 구조를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the structure of the auxiliary handle according to the present invention.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

30 - 체결부재 30a - 관통홀30-fastening member 30a-through hole

32 - 샤프트 32a - 압축 가이드부32-shaft 32a-compression guide

34 - 그립 36 - 탄성부재34-Grip 36-Elastic

상기의 목적을 이루기 위하여 본 고안은 스티어링 휠의 림에 서로 결합함으로써 고정 체결되는 한 쌍의 체결부재와, 상기 체결부재의 결합으로 형성되는 관통홀에 그 일단이 회전 가능하게 삽입 장착되며 그 선단에 압축 가이드부가 형성되는 샤프트와, 상기 샤프트의 타단에 부착되는 그립과, 상기 관통홀에 장착되는 탄성부재를 포함하는 차량용 보조핸들를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a pair of fastening members fixedly coupled to each other by a rim of a steering wheel, and one end of which is rotatably inserted into a through hole formed by the coupling of the fastening members, Provided is a vehicle auxiliary handle including a shaft in which a compression guide is formed, a grip attached to the other end of the shaft, and an elastic member mounted in the through hole.

이에 따라, 본 고안에 의하면 차량의 충돌 등으로 인해 운전자의 신체가 상기 그립과 부딪힐 경우 그립과 연결된 샤프트가 압축가이드부를 통해 탄성부재를 압축하면서 체결부재의 내측으로 이동하는 과정에서 충격이 흡수됨으로써 운전자의 상해가 최소화된다.Accordingly, according to the present invention, when the driver's body collides with the grip due to a collision of the vehicle, the shock is absorbed while the shaft connected to the grip moves inside the fastening member while compressing the elastic member through the compression guide part. Injury to the driver is minimized.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.This embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, the same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional configurations in the drawings, and redundant descriptions are omitted.

본 고안에 의한 보조핸들은 도 2에 나타난 것과 같이 스티어링 휠의 림을 그 선단이 감싸며 서로 결합되고, 볼트결합으로 고정 체결되는 한 쌍의 체결부재(30)와, 상기 체결부재(30)의 결합으로 형성되는 관통홀(30a)에 그 일단이 회전 가능하게 삽입 장착되는 샤프트(32)와, 상기 샤프트(32)의 타단에 부착되는 그립(34)과, 상기 관통홀(30a)에 장착된 탄성부재(36)로 이루어진다.Auxiliary handle according to the present invention, as shown in Figure 2, the front end of the rim of the steering wheel is coupled to each other, a pair of fastening members 30 fixedly fastened by a bolt coupling, the coupling of the fastening member 30 One end of the shaft 32 is rotatably inserted into the through hole 30a formed in the shape, the grip 34 attached to the other end of the shaft 32, and the elasticity mounted in the through hole 30a. It is made of a member 36.

여기서, 상기 탄성부재(36)는 코일 스프링으로 이루어지며, 샤프트(32)의 선단에는 탄성부재(36)와의 접촉면적을 넓히기 위한 압축가이드부(32a)가 형성된다.Here, the elastic member 36 is made of a coil spring, the compression guide portion 32a for widening the contact area with the elastic member 36 is formed at the front end of the shaft 32.

따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 보조핸들에 의하면 운전자가 그립(34)을 잡고 돌림으로써 스티어링 휠을 간편하게 조작할 수 있을 뿐만 아니라, 차량의 충돌 등으로 인해 운전자의 신체가 상기 그립(34)과 부딪힐 경우에는 그립(34)과 연결된 샤프트(32)가 압축가이드부(32a)를 통해 탄성부재(36)를 압축하면서 체결부재(30)의 내측으로 이동하는 과정에서 충격이 흡수됨으로써 운전자의 상해가 최소화된다.Therefore, according to the vehicle auxiliary handle according to the embodiment of the present invention configured as described above, the driver can easily operate the steering wheel by holding and turning the grip 34, as well as the driver's body due to the collision of the vehicle, etc. Is in contact with the grip 34 in the process of moving the shaft 32 connected to the grip 34 to the inside of the fastening member 30 while compressing the elastic member 36 through the compression guide portion 32a. The shock is absorbed to minimize driver injury.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 보조핸들은 차량의 충돌 등에 의해 운전자의 신체가 그립과 부딪힐 경우에도 탄성부재를 포함한 완충구조에 의해 운전자에게 가해지는 충격이 최소화 됨으로써 사용상의 안전성이 향상된다는 이점을 제공한다.As described above, even when the driver's body collides with the grip due to the collision of the vehicle, the vehicle auxiliary handle according to the present invention has the advantage that the impact on the driver is minimized by the shock absorbing structure including the elastic member, thereby improving safety in use. To provide.

Claims

A pair of fastening members 30 fixedly coupled to each other by rims of the steering wheel;

A shaft 32 having one end rotatably inserted in the through hole 30a formed by the coupling member 30 and having a compression guide portion 32a formed at the front end thereof;

A grip (34) attached to the other end of the shaft (32);

Vehicle auxiliary handles comprising an elastic member (36) mounted to the through hole (30a).