KR19980062707U

KR19980062707U - Oil seal structure for transmission of automobile

Info

Publication number: KR19980062707U
Application number: KR2019970007075U
Authority: KR
Inventors: 노석철
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-07
Filing date: 1997-04-07
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 고안은 자동차의 변속기용 오일 실 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 변속기(1)와 차축(3)간에 개재되어, 하단 리브가 차축(3)의 와주에 밀착되어 누유를 방지하는 오일 실(5)에 있어서, 상기 리브는 대칭으로 배열된 제1 및 제2리브(51,52)와; 변속기(1)에 인접한 상기 제1리브(51)의 외측에서 연장되어, 변속기(1)와 차축(3)에 모두 밀착되는 제3리브(53)로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention discloses an oil seal structure for a transmission of an automobile. The disclosed subject matter is an oil seal (5) interposed between a transmission (1) and an axle (3) so that the lower rib is in close contact with the circumference of the axle (3) to prevent leakage, wherein the rib is firstly arranged symmetrically. And second ribs 51 and 52; A third rib 53 extends outside the first rib 51 adjacent to the transmission 1 and is in close contact with both the transmission 1 and the axle 3.

Description

Oil seal structure for transmission of automobile

본 고안은 자동차의 변속기용 오일 실(oil seal) 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 변속기와 차축간에 개재되어 변속기 오일의 누유를 방지하는 오일 실의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil seal structure for a transmission of an automobile, and more particularly, to a structure of an oil seal interposed between a transmission and an axle to prevent leakage of transmission oil.

일반적으로, 엔진에서 발생된 동력은 클러치를 거쳐 변속기에서 소정비로 변속된 후, 차축을 통해서 바퀴로 전달되므로써, 차량이 전후진하도록 되어 있다. 한편, 변속기내에는 각 속도단에 따라 마찰결합하는 장치들이 많기 때문에, 과열 방지와 냉각 및 원활한 작동을 위한 오일이 변속기내를 윤활하도록 되어 있다. 따라서, 오일량이 부족하면 변속기의 냉각이 이루어지지 않고, 또한 윤활작용도 원활해지지 않기 때문에, 변속기내의 오일은 항상 일정량으로 유지되어야 한다.In general, the power generated by the engine is shifted at a predetermined ratio in the transmission via a clutch, and then transmitted to the wheels through the axle, so that the vehicle moves forward and backward. On the other hand, since there are many devices that frictionally couple with each speed stage in the transmission, oil for preventing overheating, cooling and smooth operation is lubricated in the transmission. Therefore, when the amount of oil is insufficient, the transmission is not cooled and the lubrication is not smoothed. Therefore, the oil in the transmission must always be kept in a constant amount.

따라서, 변속기에서 차축으로 연결되는 부분에는 누유 방지를 위한 오일 실이 끼워지도록 되어 있고, 도 1에 종래의 오일 실 구조가 도시되어 있다.Therefore, an oil seal for preventing leakage is fitted into a portion connected to the axle in the transmission, and a conventional oil seal structure is illustrated in FIG. 1.

도시된 바와 같이, 변속기(1)의 브래킷(2)에 오일 실(4)의 상부가 끼워져 있고, 오일 실(4)의 하부는 2갈래로 나누어져 차축(3)에 밀착되는 한쌍의 리브(41)가 형성되어 있다. 이 각 리브(41)의 하단 모서리 부분이 도 1의 Ⅱ 부위의 상세도인 도 2에 도시된 바와 같이, 차축(3)의 외주에 밀착되어서, 누유를 방지하도록 되어 있다.As shown, the upper part of the oil seal 4 is fitted to the bracket 2 of the transmission 1, and the lower part of the oil seal 4 is divided into two branches and a pair of ribs which are in close contact with the axle 3 ( 41) is formed. The lower edge portion of each of the ribs 41 is in close contact with the outer circumference of the axle 3 as shown in FIG. 2, which is a detailed view of the II portion of FIG. 1, to prevent leakage.

그러나, 종래에는 누유 방지를 위해 오일 실(4)의 하부에 형성된 한쌍의 리브(41)가 차축(3)의 외주에 밀착되는 구조인데, 고속으로 회전되는 차축(3)에 의해 리브(41)의 모서리 부분이 마모되어서 누유 현상이 발생되는 문제점이 있었다.However, conventionally, a pair of ribs 41 formed in the lower portion of the oil seal 4 is in close contact with the outer circumference of the axle 3 in order to prevent leakage of the oil, and the ribs 41 are formed by the axle 3 which rotates at high speed. There was a problem that the oil leakage occurs because the edge portion of the wear.

따라서, 본 고안은 종래의 오일 실 구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 고속회전되는 차축에 의해서 오일 실의 리브가 마모되어도 누유가 되지 않도록 하여, 변속기의 동작 신뢰성을 확보할 수 있는 자동차의 변속기용 오일 실 구조를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems caused by the conventional oil seal structure, so that oil leakage does not occur even if the oil seal ribs are worn by the high speed axle shaft, thereby ensuring operational reliability of the transmission. It is an object to provide an oil seal structure for a transmission of an automobile.

도 1은 종래의 오일 실 구조를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional oil seal structure.

도 2는 도 1의 Ⅱ 부위의 상세도.FIG. 2 is a detailed view of the II site of FIG. 1. FIG.

도 3은 본 고안에 따른 오일 실 구조를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing an oil seal structure according to the present invention.

도 4는 도 3의 Ⅳ 부위의 상세도.4 is a detailed view of the IV site of FIG. 3.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1-변속기2-브래킷1-transmission 2-bracket

3-차축5-오일 실3-axle5-oil seal

51-제1리브52-제2리브51-First Rib 52-Second Rib

53-제3리브54-돌기부53-third rib 54-protrusion

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 변속기와 차축간에 개재되어, 하단 리브가 차축의 외주에 밀착되어 누유를 방지하는 오일 실에 있어서, 상기 리브는 대칭으로 배열된 제1 및 제2리브와; 변속기에 인접한 상기 제1리브의 외측에서 연장되어, 변속기와 차축에 모두 밀착되는 제3리브로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the oil seal interposed between the transmission and the axle, the lower rib is in close contact with the outer circumference of the axle to prevent leakage, the rib is symmetrically arranged with the first and second ribs ; It extends from the outside of the first rib adjacent to the transmission, characterized in that consisting of a third rib in close contact with both the transmission and the axle.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 오일 실의 리브가 3개로 구성되거, 특히 제23리브는 변속기와 차축에 동시에 밀착되어서, 오일 실 방향으로 흐르는 오일을 변속기내로 밀어나는 작용을 하게 되므로써, 차축에 의해 리브들이 마모되어도 누유현상을 방지할 수가 있다.According to the configuration of the present invention described above, the rib of the oil seal is composed of three, in particular, the twenty-third rib is in close contact with the transmission and the axle at the same time, thereby acting to push the oil flowing in the oil seal direction into the transmission, by the axle Even if the ribs are worn out, leakage can be prevented.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 따른 오일 실 구조를 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ 부위의 상세도이다.3 is a cross-sectional view showing an oil seal structure according to the present invention, Figure 4 is a detailed view of the IV portion of FIG.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions are mainly described in order to avoid duplication of description. use.

도 3에 도시된 바와 같이, 변속기(1)의 브래킷(2)에 상부가 고정된 오일 실(5)의 하부에 총 3개의 제1, 제2, 및 제3리브(51,52,53)가 형성된다. 제1 및 제2리브(51,52)는 종래의 리브와 마찬가지로 오일 실(5)의 하부에 대칭으로 배열되어 차축(3)에 밀착된다. 반면에, 제3리브(53)는 변속기(1)에 인접한 제1리브(51)에서 외측을 향해 연장, 형성되어, 차축(3)에 밀착될 뿐만 아니라 변속기(1)에도 밀착된다.As shown in FIG. 3, a total of three first, second, and third ribs 51, 52, and 53 at the lower portion of the oil seal 5, the upper portion of which is fixed to the bracket 2 of the transmission 1. Is formed. The first and second ribs 51 and 52 are symmetrically arranged in the lower portion of the oil seal 5 like the conventional ribs and are in close contact with the axle 3. On the other hand, the third ribs 53 extend outwardly from the first ribs 51 adjacent to the transmission 1 and are formed to be in close contact with the axle 3 as well as to the transmission 1.

즉, 제3리브(53)의 하단은 차축(3)에 밀착되고, 그 외측면은 변속기(1)에 밀착되어서, 차축(3)와 변속기(1) 사이를 통한 누유를 방지할 뿐만 아니라, 오일 실(5) 방향으로 흐르는 오일을 다시 변속기(1) 내로 밀어내는 작용도 하게 된다.That is, the lower end of the third rib 53 is in close contact with the axle 3, the outer surface is in close contact with the transmission 1, not only to prevent leakage between the axle 3 and the transmission 1, The oil flowing in the oil seal 5 direction is also pushed back into the transmission 1.

특히, 도 4에 도시된 바와 같이, 차축(3)에 밀착되는 제2리브(53)의 밑면에 차축(3)과의 접촉력을 강화시키기 위해서, 수개의 돌기부(54)가 형성되는 것이 바람직하다.In particular, as shown in FIG. 4, in order to strengthen the contact force with the axle 3 on the bottom surface of the second rib 53 in close contact with the axle 3, it is preferable that several protrusions 54 are formed. .

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 오일 실(5)의 하부에 총 3개의 리브(51,52,53)가 형성되어 누유 방지기능이 향상되고, 특히 제3리브(53)는 오일을 변속기(1)내로 밀어내는 작용도 하게 되므로써, 차축(3)에 의해 마모로 누유되는 현상을 확실하게 방지할 수가 있다.As described above, according to the present invention, a total of three ribs 51, 52, and 53 are formed at the lower portion of the oil seal 5 to improve leakage prevention, and in particular, the third rib 53 may transfer oil to a transmission ( 1) It also acts to push the inside out, and it is possible to reliably prevent the phenomenon of leakage caused by wear by the axle 3.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims may be variously modified. will be.

Claims

In the oil seal interposed between the transmission and the axle, the lower rib is in close contact with the outer circumference of the axle to prevent leakage

The ribs include first and second ribs symmetrically arranged; An oil seal structure for a transmission of a vehicle, comprising: a third rib extending from an outer side of the first rib adjacent to the toilet and in close contact with both the transmission and the axle.

The oil seal structure for a transmission of claim 1, wherein a plurality of protrusions are formed on a bottom surface of the third rib in close contact with the axle.