KR19980062509U - 컴비네이션램프의 배선 - Google Patents

Abstract

본 고안은 컴비네이션램프의 배선에 관한 것으로, 종래의 소켓과 컨넥터 및 전선으로 연결된 컴비네이션램프의 와이어하네스는 소켓과 컨넥터가 전선에 의해서 복잡하게 연결되어 있고 배선의 고정 또한 복잡하기 때문에, 조립작업이 불편할 뿐 아니라 리어 컴비네이션램프의 내열, 내한, 진동 등의 테스트에서 와이어하네스의 접속력이 적절히 대응할 수 없는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4 에서와 같이 소켓과 컨넥터가 전선으로 연결된 와이어하네스에 있어서, 와이어하네스(24)는 소켓(12)과 컨넥터(16)의 연결수단을 전도성의 얇은 금속판(10)으로 연결시키고, 상기 금속판(10)은 램프하우징(18)의 표면에 돌출성형된 고정돌기(22)를 가압하여 고정되는 것이다.

따라서, 본 고안은 소켓과 컨넥터 사이에 전선으로 연결된 컴비네이션램프의 와이어하네스를 전선을 대신하여 전도체의 얇은 금속판으로 대체하여 연결한 것으로, 컴비네이션램프의 조립작업이 간단하여 작업성이 향상되고 램프의 내열, 내한, 진동테스트에도 만족하는 내구성을 갖게 되는 효과가 있다.

Description

컴비네이션램프의 배선

본 고안은 컴비네이션램프의 배선에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 내열, 내한, 진동 테스트에서 리어 컴비네이션램프의 와이어하네스가 적절히 대응할 수 있도록 내구성이 강구된 컴비네이션램프의 배선에 관한 것이다.

자동차에는 여러 가지 등화장치가 구비되어 있으며, 일반적으로 운전자가 야간에 운전을 할 경우에는 운전자의 가시거리 확보 및 안전 주행을 하기 위한 헤드램프와, 야간 주행중 앞뒤에서 보았을 때 자동차의 존재를 상대편의 차량에게 알려주는 차폭등, 그 외에 브레이크를 밝았을 때 점등하는 브레이크등, 어두운 야간에 사용되는 실내등, 안개등과 같은 각종 등화장치가 구비되어 있다.

상기와 같은 각종 등화는 사용목적에 따라 등화의 조도와 렌즈의 색깔이 법적으로 규제되어 있다.

예시도면 도 1 은 자동차의 후미부를 도시한 사시도로, 자동차의 후미부에는 리어 컴비네이션램프(1)가 부착되어 있다.

상기한 리어 컴비네이션램프(1)는 여러가지의 기능을 겸비한 램프의 조합체로써, 한가지 램프에 브레이크등, 차폭등, 방향전환등, 후진등 등 여러가지 등화의 결합으로 이루어져 있다.

예시도면 도 2 는 컴비네이션램프(1)의 분리사시도로서, 컴비네이션램프(1)는 다수개의 벌브(2)와 소켓(3), 전선(4), 컨넥터(5) 그리고 램프하우징(6) 및 렌즈(7)로 구성되어 있다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 컴비네인션램프(1)는 벌브(2)가 삽입되는 소켓(3)과 컨넥터(5)를 연결하는 전선(4)들이 복잡하게 배선되어 있고, 상기 소켓(3)과 컨넥터(5) 및 전선(4)으로 연결된 와이어하네스는 램프하우징(6)에 부착되며 렌즈(7)의 부착으로 조립이 완료된다.

따라서, 컴비네이션램프(1)는 배터리의 전원공급으로 점등작용과 소등작용을 하여 차량의 상태를 외부로 대변하여 주는 것이다.

그러나, 상술된 바와 같이 종래의 소켓(3)과 컨넥터(5) 및 전선으로 연결된 컴비네이션램프(1)의 와이어하네스는 벌브(2)가 삽입되는 소켓(3)과 컨넥터(5)의 연결이 전선(4)에 의해서 복잡하게 연결되어 있고 배선의 고정 또한 복잡하기 때문에, 조립작업이 불편할 뿐 아니라 리어 컴비네이션램프의 내열, 내한, 진동 등의 테스트에서 와이어하네스의 접속력이 적절히 대응할 수 없는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래 기술이 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 차량의 내열, 내한, 진동 테스트에서 리어 컴비네이션램프의 와이어하네스가 적절히 대응할 수 있도록 내구성이 강구된 컴비네이션램프의 배선을 제공하는데 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 전구가 삽입되는 소켓과 전원이 연결되는 컨넥터 사이의 연결수단을 전도체의 금속판으로 연결시키고, 상기 금속판은 램프하우징의 표면에 돌출된 고정돌기의 봉합으로 견고히 고정시키는 것이다.

따라서, 본 고안은 소켓과 컨넥터 사이에 전선으로 연결된 컴비네이션램프의 와이어하네스를 전선을 대신하여 전도성의 얇은 금속판으로 대체하여 연결한 것으로, 컴비네이션램프의 조립작업이 간단하여 작업성이 향상되고 램프의 각종 환경테스트에도 만족하는 성능을 갖게 된다.

도 1 은 자동차의 후미부를 보인 사시도,

도 2 는 리어 컴비네이션램프의 분리사시도,

도 3 은 본 고안에 따른 배선의 예시도,

도 4 는 본 고안에 따른 배선의 결합구조를 나타낸 도면이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 - 금속판, 12 - 소켓,

14 - 벌브, 16 - 컨넥터,

18 - 램프하우징, 20 - 고정홀,

22 - 고정돌기, 24 - 와이어하네스,

26 - 열봉.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 소켓과 컨넥터가 전선으로 연결된 와이어하네스에 있어서, 와이어하네스(24)는 소켓(12)과 컨넥터(16) 사이의 연결수단을 전도체의 금속판(10)으로 연결시키고, 상기 금속판(10)은 램프하우징(18)의 표면에 돌출성형된 고정돌기(22)를 가압하여 고정시키는 컴비네이션램프의 배선이다.

예시도면 도 3 은 본 고안에 따른 배선의 예시도로서, 견고한 와이어하네스(24)를 이룬다.

상기 와이러하네스(24)는 다수개의 소켓(12)과 컨넥터(16)를 연결하는 금속판(10)이 부착되어 있는데, 상기 금속판(10)은 전도성이 강한 얇은 판이며 소켓(12)에 삽입되는 벌브(14)에 전원이 인가되도록 설치되어 있다.

또한, 상기 금속판(10)은 램프하우징(18)에 고정될 수 있도록 다수개의 고정홀(20)이 천공되어 있다.

상술된 바와 같이 종래 와이어하네스의 고정은 소켓과 컨넥터 사이에 연결된 전선을 램프하우징에 일편에 고정시켰기 때문에 차량의 운행중 발생하는 진동이나 차량의 각종 내열, 내한 테스트시 적절하게 내구성을 확보하지 못하였다.

따라서, 본 고안의 금속판(10)은 램프하우징(18)의 내면에 돌출성형된 고정돌기(22)를 금속판(10)의 고정홀(20)에 일치를 시킨 후 견고하게 고정을 시키는 것이다.

여기서, 상기 금속판(10)의 고정홀(20)에 삽입된 램프하우징(18)의 고정돌기(22)는 인두와 같은 가열성 열봉(26)을 이용하여 예시도면 도 4 에 도시된 바와 같은 결합구조를 이루게 된다

즉, 컨넥터(16)에서 소켓(12)으로 이어지는 하나의 금속판(10)에 최소한 한 개내지 두 개의 고정돌기(22)를 가압시키면 차량의 운행중에 발생하는 어떠한 충격이나 진동에도 견디는 내구성을 갖게 된다.

따라서, 본 고안의 컴비네이션램프는 차량의 운전상태에 따라 점등되고 점멸되고 내열, 내한, 진동테스트에도 만족하는 구조를 갖게된다.

상술된 바와 같이 본 고안은 소켓과 컨넥터 사이에 전선으로 연결된 컴비네이션램프의 와이어하네스를 전선을 대신하여 전도성의 얇은 금속판으로 대체하여 연결한 것으로, 컴비네이션램프의 조립작업이 간단하여 작업성이 향상되고 램프의 내열, 내한, 진동테스트에도 만족하는 내구성을 갖게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 소켓과 컨넥터가 전선으로 연결된 와이어하네스에 있어서, 와이어하네스(24)는 소켓(12)과 컨넥터(16)의 연결수단을 전도성의 얇은 금속판(10)으로 연결시키고, 상기 금속판(10)은 램프하우징(18)의 표면에 돌출성형된 고정돌기(22)를 가압하여 고정되는 것을 특징으로 하는 컴비네이션램프의 배선.