KR19980062252A - 자동차의 시동 감지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 시동 감지 장치에 관한 것으로, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지부와, 기어의 위치를 감지하는 기어 위치 감지부와, 상기 엔진 회전수 감지부 및 기어 위치 감지부의 신호를 입력 받아서 이를 연산, 기억, 제어 처리하여 엔진의 회전수가 기준 엔진 회전수보다 작고 또한 기어의 위치가 중립일 때 일정한 전기적 신호를 다음단으로 출력하는 전자 제어부와, 상기 전자 제어부의 출력 신호에 의해 운전자에게 시동 가능 상태를 알리는 표시부로 이루어짐으로서, 자동차의 엔진이 회전중이고 기어의 위치가 중립의 위치가 아닌 경우 운전자에게 자동차의 시동 불가 상황을 알릴 수 있도록 하여 결과적으로 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차의 시동 감지 장치.

Description

자동차의 시동 감지 장치

본 발명은 자동차의 시동 감지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면 자동차의 엔진이 회전 중이고 기어의 위치가 중립의 위치가 아닌 경우 운전자에게 자동차의 시동 불가 상황을 알릴 수 있도록 하여 결과적을 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차의 시동 감지 장치에 관한 것이다.

이미 엔진이 작동되고 있거나 기어의 위치가 중립이 아닌 경우에 운전자가 시동 스위치를 조작하여 자동차에 시동을 거는 경우가 종종 있다. 이런 경우에는 자동차의 엔진에서 소음이 심하게 발생되며 또한 엔진의 링 기어 및 시동 모터 기어의 마모가 심하여 치합 불량이 발생하는 등 여러 가지의 악영향이 엔진에 발생될 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 자동차의 엔진이 회전 중이고 기어의 위치가 중립의 위치가 아닌 경우 운전자에게 자동차의 시동 불가 상황을 알릴 수 있도록 하여 결과적으로 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차의 시동 감지 장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 시동 감지 장치의 전기 회로적 구성을 나타낸 블럭도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 엔진 회전수 감지부200 : 기어 위치 감지부

300 : 전자 제어부400 : 표시부

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 자동차의 시동 감지 장치는, 엔진의 회전수를 감지하고 이를 일정한 전기적 신호로 변환하여 출력하는 엔진 회전수 감지부와, 기어의 위치를 감지하고 이를 일정한 전기적 신호로 변환하여 출력하는 기어 위치 감지부와, 상기 엔진 회전수 감지부 및 기어 위치 감지부의 신호를 입력 받아서 이를 연산, 기억 제어 처리하여 엔진 회전수가 기준 엔진 회전수보다 작고 또한 기어의 위치가 중립일 때 일정한 전기적 신호를 다음단으로 출력하는 전자 제어부와, 상기 전자 제어부의 출력 신호에 의해 운전자에게 시동 가능 상태를 알리는 표시부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명에 의한 자동차의 시동 감지 장치를 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 시동 감지 장치의 전기 회로적 구성을 나타낸 블럭도이다.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 자동차의 시동 감지 장치는 전자 제어부(300)를 중심으로 그 입력단에 엔진 회전수 감지부(100) 및 기어 위치 감지부(200)가 연결되어 있고, 상기 전자 제어부(300)의 출력단에는 표시부(400)가 연결되어 있다.

이를 좀더 구체적으로 설명하면 전자 제어부(300)의 입력단에 연결된 엔진 회전수 감지부(100)는 엔진의 회전수를 감지하고 이를 일정한 전기적 신호로 변환하여 전자 제어부(300)로 출력하고, 또한 기어 위치 감지부(200)는 기어의 위치를 감지하고 이를 일정한 전기적 신호로 변환하여 전자 제어부(300)로 출력하는 역할을 한다.

상기한 엔진 회전수 감지부(100) 및 기어 위치 감지부(200)로부터의 신호를 입력 받아서 각종 산술 연산, 논리 연산, 기억, 제어 처리하는 전자 제어부(300)는 소정의 메모리 및 중앙처리장치를 구비한 마이컴과. 상기 마이컴의 미세한 출력 신호를 증폭하여 구동하기 위한 증폭 및 구동 회로를 포함하여 이루어져 있다.

여기서 상기 엔진 회전수 감지부(100)의 신호는 아날로그 신호이기 때문에 이를 마이컴이 직접 처리하지 못함으로 이를 일정한 디지털 신호로 변환하기 위해 아날로그/디지털 컨버터가 상기 엔진 회전수 감지부(100)와 마이컴 사이에 연결되어 있다. 또한 상기 마이컴의 메모리에는 소정의 기준이 되는 각종 기준값, 소정의 프로그램, 그리고 계산된 결과값 등이 기억되어 있어서, 본 발명에 의한 자동차의 시동 감지 장치를 작동시키는 원동력이 되고 있다. 또한 상기 기어 위치 감지부(200)는 기어의 위치가 중립에 위치하지 않을 때는 하이신호를 출력하고 기어의 위치가 중립일 때는 로우 신호를 전자 제어 장치의 마이컴 쪽으로 직접 출력할 수 있도록 일종의 압력 스위치 형태로 되어 있다.

한편, 상기 전자 제어부(300)의 출력단에는 표시부(400)가 연결되어 있으며 이는 엔진 회전수가 100RPM이하이고 또한 기어의 위치가 중립일 때만 운전자에게 시동이 가능하다는 표시를 할 수 있도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 시동 감지 장치의 작동은 먼저 전원이 인가되면 상기 전자 제어부(300)의 메모리에 내장된 소정의 프로그램이 로딩되면서 동작이 시작되고 최초로 메모리내의 모든 메모리 변수를 초기화한다.

그런 후 전자 제어부(300)는 엔진 회전수 감지부(100)를 이용해서는 엔진의 회전수를 감지하고 및 기어 위치 감지부(200)를 이용해서는 기어의 중립 위치 여부를 감지하게 된다.

이어서 상기 감지 결과 엔진의 회전수가 100RPM 이하이고 기어의 위치가 중립일 경우에 표시부(400)를 이용해 운전자에게 엔진의 시동이 가능한 상태임을 알리므로서 본 발명에 의한 자동차의 시동 감지 장치의 작동이 완료되는 것이다.

본 발명은 비록 이상에서와 같은 실시예들에 한하여만 설정하였지만, 여기에만 한정되지 않으며 본 발명의 범주와 사상에서 벗어남이 없이 여러 가지의 변형과 수정이 이루어질 수 있을 것이다.

따라서 본 발명에 의한 자동차의 시동 감지 장치는, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지부와, 기어의 위치를 감지하는 기어 위치 감지부와, 상기 엔진 회전수 감지부 및 기어 위치 감지부의 신호를 입력 받아서 이를 연산, 기억, 제어 처리하여 엔진의 회전수가 기준 엔진 회전수보다 작고 또한 기어의 위치가 중립일 때 일정한 전기적 신호를 다음단으로 출력하는 전자 제어부와, 상기 전자 제어부의 출력 신호에 의해 운전자에게 시동 가능 상태를 알리는 표시부로 이루어짐으로서, 자동차의 엔진이 회전중이고 기어의 위치가 중립의 위치가 아닌 경우 운전자에게 자동차의 시동 불가 상황을 알릴 수 있도록 하여 결과적으로 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차의 시동 감지 장치를 제공하는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진의 회전수를 감지하고 이를 일정한 전기적 신호로 변환하여 출력하는 엔진 회전수 감지부와, 기어의 위치를 감지하고 이를 일정한 전기적 신호로 변환하여 출력하는 기어 위치 감지부와, 상기 엔진 회전수 감지부 및 기어 위치 감지부의 신호를 입력 받아서 이를 연산, 기억, 제어 처리하여 엔진의 회전수가 기준 엔진 회전수보다 작고 또한 기어의 위치가 중립일 때 일정한 전기적 신호를 다음단으로 출력하는 전자 제어부와, 상기 전자 제어부의 출력 신호에 의해 운전자에게 시동 가능 상태를 알리는 표시부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 시동 감지 장치.