KR19980061805U - 자동차 압축기용 전자기 클러치 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 압축기의 샤프트에 고정되어 동력을 전달받는 풀리와의 접속 및 이탈하여 동력접속과 단절을 선택하는 클러치판을 개선한 자동차 압축기용 전자기 클러치에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

본 고안에서는 클러치의 아마튜어플레이트와 드라이브플레이트 상간에 고무댐퍼가 개입되도록 하여 클러치작동 및 이탈시 발생하는 소음의 근원을 차단한 것이다.

3. 고안의 해결방법의 요지

압축기(30)의 하우징(31) 외측에 베어링(32)으로 지지되고 내부에 코일(33)을 장입한 풀리(34); 상기 풀리(34)의 외측에서 중앙이 압축기(30)의 샤프트(35)에 고정된 드라이브플레이트(36)의 외주연과 풀리(34)와 자력에 의하여 접속, 이탈하는 아마튜어플레이트(37)로 구성되는 클러치판(40)을 구성함에 있어서; 상기 클러치판(40)의 드라이브플레이트(36)에 고무댐퍼(45)를 억지끼움하여 고무댐퍼(45)의 하단이 아마튜어플레이트(37)와 연접되도록 구성한 것이 특징이다.

4. 고안의 중요한 용도

본 고안은 클러치판 작동시 발생하는 소음을 원천적으로 봉쇄하여 실내분위기를 쾌적하게 유지할 수 있음은 물론 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

자동차 압축기용 전자기 클러치

본 고안은 자동차 압축기용 전자기 클러치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 압축기의 샤프트에 고정되어 동력을 전달받는 풀리와의 접속 및 이탈하여 동력접속과 단절을 선택하는 클러치판의 개선에 관한 것이다.

자동차용 압축기는 자동차 공조시스템에 적용되어 엔진에 의하여 구동하면서 증발기에서 저압기체로 된 냉매를 고압으로 압축하여 응축기로 보내주는 역할을 수행한다.

상기 엔진으로부터 동력을 전달받는 것은 압축기의 외측 하우징에 베어링에 의하여 지지되는 풀리이며, 전달받은 동력을 압축기의 샤프트로 접속시키거나 접속된 것을 절환시키는 역할을 하는 것이 압축기의 샤프트단부에 고정된 클러치판이 풀리의 내측에 장입된 코일에 의하여 발생하는 자력에 의하여 회전하는 풀리와 접속하고 이탈하는 동작을 반복하여 이루어진다.

상기와 같은 전자기 클러치의 클러치판은 풀리와 직접적인 접속과 이탈을 수행하는 아마튜어플레이트와 상기 아마튜어플레이트와 고정되고 압축기의 샤프트와 고정되어 아마튜어플레이트의 접속 및 이탈을 압축기의 샤프트로 전달하는 드라이브플레이트로 구성된다.

상기와 같은 클러치판이 종래에는 제 1 도 내지 제 2 도에 도시된 바와 같이 압축기(1)의 하우징(2) 외측에 베어링(3)으로 지지되고 내부에 코일(4)을 장입한 풀리(5)의 외측에서 중앙이 압축기(1)의 샤프트(6)에 고정된 드라이브플레이트(7)의 외주연과 풀리(5)와 자력에 의하여 접속, 이탈하는 아마튜어플레이트(8)를 고무댐퍼(9)를 가지는 리벳(10)으로 고정하고 있다.

즉, 고무댐퍼(9)와 리벳(10)을 일체로 사출성형하고 고무댐퍼(9)의 외연에는 급속재질의 캡(11)을 씌운후 캡(11)을 드라이브플레이트(7)와 용접고정하고, 측방으로 돌출된 리벳(10)은 아마튜어플레이트(8)에 형성된 결합공(12)을 통하여 고정시켜 아마튜어플레이트(8)와 드라이브플레이트(7)를 고정하고 있는 것이다.

이러한 관계로 아마튜어플레이트가 풀리와 접속하여 클러치작동시에는 드라이브플레이트에 고정된 고무댐퍼에 의하여 회전토오크에 대해서는 완충작용을 할 수 있으나, 접속순간과 이탈시에는 아마튜어플레이트와 드라이브플레이트상간의 마찰로 인한 소음을 유발하는 문제점을 가진다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 클러치의 아마튜어플레이트와 드라이브플레이트 상간에 고무댐퍼가 개입되도록 하여 클러치작동 및 이탈시 발생하는 소음의 근원을 차단한 것이 특징이다.

제 1 도는 종래 기술이 적용된 전자기 클러치의 단면도.

제 2 도는 제 1 도의 측면도.

제 3 도는 본 고안의 기술이 적용된 전자기 클러치의 단면도.

제 4 도는 제 3 도의 측면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

30 : 압축기34 : 풀리

35 : 샤프트36 : 드라이브플레이트

37 : 아마튜어플레이트40 : 클러치판

45 : 고무댐퍼

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

제 3 도는 본 고안의 기술이 적용된 전자기 클러치의 단면도, 제 4 도는 제 3 도의 측면도로서 함께 설명한다.

압축기(30)의 하우징(31) 외측에 베어링(32)으로 지지되고 내부에 코일(33)을 장입한 풀리(34); 상기 풀리(34)의 외측에서 중앙이 압축기(30)의 샤프트(35)에 고정된 드라이브플레이트(36)의 외주연과 풀리(34)와 자력에 의하여 접속, 이탈하는 아마튜어플레이트(37)로 구성되는 클러치판(40)을 구성함에 있어서; 상기 클러치판(40)의 드라이브플레이트(36)에 댐퍼공(41)을 형성하여 높이의 상,하측에는 돌출부(42, 43)를 가지고 중앙측에는 함입부(44)를 가지는 고무댐퍼(45)를 억지끼움하여 함입부(44)와 댐퍼공(41)이 일치되도록 하고, 상기 하측의 돌출부(42)는 드라이브플레이트(36)와 아마튜어플레이트(37)상간에 개입된 형태가 되도록 한 것이다.

상기 고무댐퍼(45)의 중앙에 형성된 결합공(46)에는 리벳(47)을 이용하여 아마튜어플레이트(37)와 드라이브플레이트(36)를 결합시켜 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용은 압축기(30)를 작동시키기 위하여 풀리(34)와 클러치판(40)이 접속되거나 이탈될 경우에는 아마튜어플레이트(37)와 드라이브플레이트(26)상간에 개입된 고무댐퍼(45)에 의하여 두 플레이트상간의 마찰이 발생하지 않음으로서 소음발생이 야기되지 않는 것이다.

그리고, 클러치판(40)이 풀리(34)와 접속하여 회전할 경우에 발생하는 회전토오크의 경우에도 드라이브플레이트(36)에 억지 끼움된 고무댐퍼(45)가 상쇄시키므로 충격력이 발생하지 않게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 클러치판 작동시 발생하는 소음을 원천적으로 봉쇄하여 실내분위기를 쾌적하게 유지할 수 있음은 물론 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 압축기(30)의 하우징(31) 외측에 베어링(32)으로 지지되고 내부에 코일(33)을 장입한 풀리(34); 상기 풀리(34)의 외측에서 중앙이 압축기(30)의 샤프트(35)에 고정된 드라이브플레이트(36)의 외주연과 풀리(34)와 자력에 의하여 접속, 이탈하는 아마튜어플레이트(37)로 구성되는 클러치판(40)을 구성함에 있어서;

   상기 클러치판(40)의 드라이브플레이트(36)에 고무댐퍼(45)를 억지끼움하여 고무댐퍼(45)의 하단에 아마튜어플레이트(37)와 연접되도록 하여 아마튜어플레이트(37)가 풀리(34)와 접속 및 이탈시 발생하는 소음을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 압축기용 전자기 클러치.
2. 제 1 항에 있어서; 상기 고무댐퍼(45)는 상,하측에는 돌출부(42, 43)를 가지고 중앙측에는 함입부(44)를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 압축기용 전자기 클러치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 고무댐퍼(45)의 중앙에는 아마튜어플레이트(37)와 드라이브플레이트(36)를 고정하기 위한 리벳(47)이 결합될 수 있는 결합공(46)을 더 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 압축기용 전자기 클러치.