KR19980061708A - Single contact control mechanism for clutch engagement gauge pointer adjustment - Google Patents
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Abstract
본 발명은 클러치 부스터(clutch booster)에서 적용되는 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구에 관한 것이다. 본 발명에 따른 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구는, 클러치 페달을 밟아서 생기는 마스트 실린더에서의 유압에 의해 오일 파이프를 통하여 인입되는 오일을 수용하도록 형성된 보디; 상기 보디를 덮어서 밀폐하도록 형성된 보디 커버; 상기 보디의 내부를 왕복 운동하도록 형성된 피스톤; 상기 피스톤의 하부에 배치되고 내측에 나사산이 형성된 피스톤 가이드; 상기 피스톤 가이드를 받침대로 하여 상기 피스톤을 상부로 압박하는 스프링 부재; 및 상기 피스톤 가이드의 내측 나사산과 맞물려 상기 피스톤 가이드의 높이를 조절하는 볼트;를 구비함으로써, 운전자가 볼트를 조절하여 임의로 동력 전달 시점을 정할 수 있다.The present invention relates to a single contact control mechanism for clutch engagement gauge adjustment applied in a clutch booster. A single contact control mechanism for clutch engagement gauge adjustment according to the present invention includes: a body configured to receive oil introduced through an oil pipe by hydraulic pressure in a mast cylinder generated by stepping on a clutch pedal; A body cover formed to cover and seal the body; A piston configured to reciprocate the inside of the body; A piston guide disposed below the piston and having a thread formed therein; A spring member for pressing the piston upward with the piston guide as a pedestal; And a bolt that is engaged with an inner thread of the piston guide to adjust the height of the piston guide, so that the driver can arbitrarily determine the timing of power transmission by adjusting the bolt.
Description
본 발명은 클러치 부스터(clutch booster)에서 적용되는 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a single contact control mechanism for clutch engagement gauge adjustment applied in a clutch booster.
일반적으로 클러치 제어 장치에서 오일 라인은, 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치 페달(10), 마스트 실린더(master cylinder ; 20), 오일 파이프(oil pipe ; 30) 및 클러치 부스트(40)로 형성된다. 여기서, 부재 번호 50은 공압 탱크이고, 부재번호 60은 유압 보충 탱크이다.In general, in the clutch control apparatus, the oil line is formed of a clutch pedal 10, a master cylinder 20, an oil pipe 30, and a clutch boost 40. . Here, the member number 50 is a pneumatic tank, and the member number 60 is a hydraulic supplement tank.
종래에는 클러치 부스터(40)를 작동함에 있어서, 운전자의 습관에 따라 클러치 인게이지 포인트(clutch enguage point ; 이하 동력 전달 시점이라 칭하기도 한다) 조정이 불가능한 경우가 많이 있었다.Conventionally, in operating the clutch booster 40, there have been many cases where adjustment of a clutch engagement point (hereinafter also referred to as a power transmission point) is impossible according to a driver's habit.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하고자 창안된 것으로, 클러치 부스트에서 운전자의 습관에 관계없이 클러치 인게이지 포인트 조정이 가능한 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to improve the above problems, and an object thereof is to provide a single contact control mechanism for clutch engagement gauge point adjustment capable of clutch engagement gauge point adjustment regardless of a driver's habit in clutch boost.
도 1은 본 발명에 따른 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구의 배치 위치를 나타내는 도면이고,1 is a view showing an arrangement position of the clutch contact gauge point adjustment single contact control mechanism according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따른 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구의 수직 단면도이다.Figure 2 is a vertical sectional view of the single contact control mechanism for clutch engagement gauge adjustment according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구는, 클러치 페달을 밟아서 생기는 마스트 실린더에서의 유압에 의해 오일 파이프를 통하여 인입되는 오일을 수용하도록 형성된 보디; 상기 보디를 덮어서 밀폐하도록 형성된 보디 커버; 상기 보디의 내부를 왕복 운동하도록 형성된 피스톤; 상기 피스톤의 하부에 배치되고 내측에 나사산이 형성된 피스톤 가이드; 상기 피스톤 가이드를 받침대로 하여 상기 피스톤을 상부로 압박하는 R/spring; 및 상기 피스톤 가이드의 내측 나사산과 맞물려 상기 피스톤 가이드의 높이를 조절하는 볼트;를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the single contact control mechanism for clutch engagement point adjustment according to the present invention includes: a body configured to receive oil introduced through an oil pipe by hydraulic pressure in a mast cylinder generated by stepping on a clutch pedal; A body cover formed to cover and seal the body; A piston configured to reciprocate the inside of the body; A piston guide disposed below the piston and having a thread formed therein; An R / spring pressurizing the piston upwards with the piston guide as a pedestal; And a bolt engaged with the inner thread of the piston guide to adjust the height of the piston guide.
상기 보디 및 보디 커버는 각각 그 외측과 내측에 구비된 나사산에 의해 결합된 것이 바람직하며, 상기 피스톤 가이드는 외측에 서로 대향하는 두 개의 돌출부를 구비하여 상기 피스톤 가이드의 상하 이동시 상기 돌출부가 상기 보디의 내측에 마련된 두 개의 안내홈을 따라 안내되어 이동하는 것이 바람직하다.Preferably, the body and the body cover are each joined by threads provided on the outside and the inside thereof, and the piston guide has two protrusions facing each other on the outside so that the protrusions move upward and downward of the piston guide. It is preferable to be guided and moved along two guide grooves provided inside.
이하 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구를 설명한다.Hereinafter, a single contact control mechanism for clutch engagement gauge adjustment according to the present invention will be described with reference to the drawings.
본 발명에 따른 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구는, 보디(70), 보디 커버(72), 피스톤(77), 피스톤 가이드(72), R/spring(75), 및 볼트(76)를 구비한다. 여기서, 보디(70)는 클러치 페달을 밟아서 마스트 실린더에서 생기는 유압에 의해 오일 파이프를 통하여 인입되는 오일을 수용한다. 보디 커버(72)는 보디(17)를 덮어서 밀폐하도록 형성된다. 보디(70)의 외측 가장자리와 보디 커버(72)의 내측에 서로 맞물릴 수 있는 나사산(78)으로 결합된다. 피스톤(77)은 보디의 내부를 왕복 운동하도록 형성되어 인입되는 오일의 유압에 따라 상하로 운동하게 된다. 피스톤 가이드(72)는 피스톤(77)의 하부에 배치되고 피스톤을 상부로 밀어주는 스프링(75)의 받침대 역할을 하며, 그 내측에 나사산(75)이 형성되어 볼트(76)과 결합하도록 되어 있다. 이 피스톤 가이드(72)의 외측에는 서로 대향하는 두 개의 돌출부(81)를 구비하여 상하 이동시 돌출부(81)가 보디(70)의 내측에 마련된 두 개의 안내홈(74)을 따라 안내되어 이동하게 된다. 스프링(75)은 피스톤 가이드(72)를 받침대로 하여 피스톤을 상부로 밀어올린다. 그리고 볼트(76)는 피스톤 가이드(72)의 내측 나사산(75)과 맞물려 피스톤 가이드(72)의 높이를 조절한다.The single contact control mechanism for clutch engagement gauge adjustment according to the present invention includes a body 70, a body cover 72, a piston 77, a piston guide 72, an R / spring 75, and a bolt 76. Equipped. Here, the body 70 receives oil drawn in through the oil pipe by hydraulic pressure generated in the mast cylinder by stepping on the clutch pedal. The body cover 72 is formed to cover and seal the body 17. The outer edge of the body 70 and the inner side of the body cover 72 is engaged with a thread 78 that can be engaged with each other. The piston 77 is formed to reciprocate the inside of the body to move up and down in accordance with the hydraulic pressure of the oil introduced. The piston guide 72 is disposed below the piston 77 and serves as a pedestal of the spring 75 for pushing the piston upwards, and a thread 75 is formed therein to engage with the bolt 76. . The piston guide 72 is provided with two protrusions 81 facing each other so that the protrusions 81 are guided and moved along two guide grooves 74 provided inside the body 70 during vertical movement. . The spring 75 pushes the piston upwards with the piston guide 72 as a support. The bolt 76 is engaged with the inner thread 75 of the piston guide 72 to adjust the height of the piston guide 72.
이상과 같은 구성의 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 제어 기구는 다음과 같이 동작한다.The single contact control mechanism for clutch engagement gauge adjustment having the above configuration operates as follows.
운전자가 클러치 페달을 밟으면 마스트 실린더에 의해 유압이 발생하고 이 유압에 의해 오일이 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 조절 기구를 거쳐 릴리스 실린더로 이동하게 된다. 이동하는 오일의 일부는 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 조절 기구의 보디(70)에서 갈라져 바디 내부의 피스톤(77)에 의해 이루어지는 내부 공간으로 유입된다. 이 내부 공간이 넓으면 동력 전달 시점(enguqge point)가 늦어지고, 내부 공간이 좁으면 동력 전달 시점이 빨라진다. 이러한 점을 이용하여 피스톤 가이드(72)와 나사산(75)로 결합된 볼트(76)을 돌려서 피스톤 가이드(72)의 위치를 조절하면 스프링(75)에 의해 힘을 받는 피스톤(78)의 위치가 달라지므로, 볼트(76)로서 피스톤 가이드(72)의 높이를 조절함으로써, 도 2에 도시된 바와 같은 무효 스트로크(d)가 조절된다. 따라서, 운전자가 클러치 페달을 밟았을 때 이 무효 스트로크의 양을 볼트(76)로써 임의로 조절함으로서 동력 전달 시점(enguqge point)을 조절할 수 있다.When the driver presses the clutch pedal, hydraulic pressure is generated by the mast cylinder, which causes the oil to move to the release cylinder via a single contact adjustment mechanism for clutch engagement gauge adjustment. A part of the moving oil is separated from the body 70 of the clutch engagement gauge adjustment unit for short contact, and flows into the internal space formed by the piston 77 inside the body. The larger the internal space, the later the power transfer point (enguqge point), and the narrower the internal space, the faster the power transmission point. By using this point to adjust the position of the piston guide 72 by turning the bolt 76 coupled with the piston guide 72 and the thread 75, the position of the piston 78 is forced by the spring 75 As a result, by adjusting the height of the piston guide 72 with the bolt 76, the invalid stroke d as shown in FIG. 2 is adjusted. Therefore, the power transmission point can be adjusted by arbitrarily adjusting the amount of this invalid stroke with the bolt 76 when the driver presses the clutch pedal.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 클러치 인게이지 포인트 조절용 단접점 조절 기구는 운전자가 임의로 인게이지 포인트를 조절할 수 있고, 기존의 오일 라인에 간단하게 추가하면 되므로 설치 구조가 간단하며, 품질의 우위 및 상품성이 향상된다.As described above, the single contact adjustment mechanism for clutch engagement point adjustment according to the present invention can adjust the engagement point arbitrarily by the driver, and the installation structure is simple because it is simply added to the existing oil line. Merchandise is improved.
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| KR1019960081082A KR100246754B1 (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Single contact control device for controlling clutch enguage point |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960081082A KR100246754B1 (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Single contact control device for controlling clutch enguage point |
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Family Applications (1)
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1996
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